Honda NT 1100 TEST: La tourer che non ti aspetti
Vložit
- čas přidán 17. 12. 2021
- Una nuova proposta Honda nel mondo delle turistiche. Motore e telaio derivati dall'Africa Twin 1100, ma ruote da 17 pollici e sella bassa: comfort elevato e tanta versatilità stradale in ottica turismo e non solo.
Il Test completo è su Moto.it: www.moto.it/prove/test-honda-...
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Grande prova, grande professionalità e obiettività, come sempre! La moto appena uscita non mi ha fatto per niente impazzire... Ma piano piano sto rivalutando tutto, perché a ben vederla ha davvero una sua personalità.. Se avessi i soldi la comprerei!
Sento gente che vorrebbe il cardano e il V4 per questa moto. La Honda l'aveva in listino una V4 con cardano ma nessuno l'ha capita. La Crosstourer l'ho avuta e devo dire che era una gran moto con la quale ho bastonato anche gsisti sulle strade di montagna. Il motore era eccezionale, così come il cardano. Forse era un pò pesante ma a me piaceva, poi purtroppo per motivi di salute ho dovuto rinunciare alla moto ma l'avrei tenuta tutta la vita. Quante emozioni mi ha regalato! Riguardo alla nt: la comprerei mi sembra di sostanza, anche se bruttina. Il rombo del motore mi piace e credo che sia in grado di divertire anche il motociclista più esigente. Ho avuto prima della Crosstourer, anche una Varadero, molto poco apprezzata anch'essa che, come la V4, mi ha regalato tante emozioni oltre che bei viaggi. Ma io evidentemente sono un motociclista atipico, bado alla sostanza.
A me piace! È una moto concreta e va dritto al punto . Per chi non vuole ste crossover alte che sembra di essere appeso lassù... direi che è la moto giusta al giusto prezzo. Aspetto che facciano la versione con le sospensioni elettroniche e poi è probabile che la compro.
Mezzo interessante, Honda segue una strada tutta sua con una forte identità, il test è fatto veramente bene mettendo in evidenza le caratteristiche salienti della moto e della sua vocazione, grazie !
Grazie Gix, bella recensione come sempre!
Ma vista la luce a terra e le sospensione a corsa lunga, non era meglio un 19" davanti?
Grazie.
Grande professionalità..chiara e completa..
Innanzitutto complimenti per la prova, Gissi sempre equilibrato nei giudizi. Io aspetterei a giudicare, è una moto di sostanza fatta per viaggiare. Certo se avesse la IMU sarebbe meglio, poi punterei su colorazioni più accese, tipo il rosso /nero della Africa. La qualità c'è, dobbiamo abituarci a quelle linee frontali. Il cambio Dct è una garanzia, all'inizio avevo delle perplessità nell'usarlo ma poi fatta la "mano" non tornerei indietro. La mia Africa mi dà molta soddisfazione. Saluti
Dimenticavo, Gissi sei sempre un signore con la S maiuscola.
Bentornato Gix splendida ed esaustiva prova .
Cavoli, mi ero perso questo test! Recupero con gioia 😀. Ottimo test come sempre (grazie!) e valutazioni corrette. La moto non entusiasma e non fa girare la testa ma i tempi sono questi e Honda pian pianino ci ha tolto V4 e cardano. Onestamente dopo quasi 4 anni felici di Africa AS vorrei scendere almeno di un piano 😅… però al momento le colorazioni non mi gustano. Per me andrebbe bene assolutamente la base da 14300€. Le borse laterali sono molto belle e non sporgono, decisamente un buon lavoro. Dai, un bel blu elettrico come le ultime GoldWing e poi ci si ragiona. Per me che abito a Milano grigio, bianco nebbia e nero mi ricordano troppo un clima che non apprezzo più! Evviva i colori forti e brillanti ✨. Forza Maurizio Carbonara, esprimiti come sai fare😁. Grazie al Gissi sempre mooolto bravo 🙌
Alla fine comprata! Manuale con il quickshifter, full optionals e nera my 2023. Le manuali sono difficili da trovare… E’ una moto supercomoda ad un prezzo decente con la qualità di Honda alla quale sono abituato da molti anni. Ho venduto dopo un anno la più affascinante nuda mai avuta: CB 1000R 😢. Ricorderò sempre, anche per la scomodità, un paio di viaggetti tra cui un bel giro nelle Marche a fine settembre scorso. E’ ufficiale ragazzi: a quasi 66 anni posso dire che le naked non fanno più per me. Avrei voluto tenerla per fare un giretto in città ogni tanto e … per guardarmela, ma non è stato possibile 😒
Grazie Gis prova ben fatta.
Tutto molto sensato, moto per un turismo maturo che badi al sodo (tra cui l affidabilità). La moto con il cambio automatico per me resta un’idea peggio che pessima, ma posso capirne la presenza qui molto più che, ad esempio, che sull’africa. La piattaforma inerziale? Su una moto di questo tipo secondo me era un must e quella di honda sembra una scelta incomprensibile. Look dimenticabile. In sostanza da comperare più con il cervello che con il cuore (e non so se sia un bene o un male).
Sicuramente magnifica dal punto di vista della guidabilità con il DCT, purtroppo hanno sacrificato l'estetica alla funzionalità, forse troppo, l'anteriore non mi piace neanche visto dal vivo e mi spiace perchè avrei sostituito con lei la mia NC 750X DCT con cui mi trovo benissimo, fatta eccezione per la sella. Cambierò la sella ed attenderò una nuova linea della NT ...
Per il viaggio, penso, sarà super comoda e completa di tutto quello che serve
Vista dal vivo l'estetica migliora ma soprattutto si notano i richiami a modelli del passato. Il codone ricorda la CBF1000ST seconda serie, la carena laterale la Crosstourer 1200, oltre al dichiarato gruppo ottico X ADV. Il layout generale ricorda la Deauville 700, la lunghezza delle sospensioni la Crossrunner 800 seconda serie. Rassicuranti tratti di famiglia per creare un ibrido per i mercati del Nord Europa ma che potrebbero anticipare il nuovo corso delle sport touring, protettive, guida a schiena dritta, peso e altezza sella per tutti. Prezzo: un po' altino forse, visto le economie di scala qualche centinaio di euro in meno potevano mancare sul conto.
nordici contro sudici
Una moto da usare tutto l'anno. Versatile semplice ma innovativa allo stesso tempo. Mi piace.... peccato per la mancanza della piattaforma Imu. È l'unico limite commerciale di questo progetto. Psicologicamente è un grande limite, ormai l'Imu lo montano le moto Cinesi. Vedi CF moto 800 mt
Emozionante come un bicchiere di acqua tiepida. Avevano un Concept fantastico e ne è uscita una moto priva di personalità e con un motore valido ma anche qui credo ben poco emozionante.
Esatto
Grande moto, mi piace tantissimo
cmq grande Gix e prova come sempre top
Ho avuto tante Honda dagli anni 90 e 2000
Cbr900rr,cbr1000f, Africa twin 750,cbrxx 1100, varadero, pan european st1100 e st1300....
Questa come tipologia mi ricorda molto una Varadero in chiave ovviamente moderna...sarebbe bello provarla
Buon pomeriggio, ho potuto ascoltare diverse recensioni negative sulla sospensione posteriore e questo mi dispiace, visto che la moto mi piace molto, lei non né fa parola in questa esaustiva prova, mi piacerebbe sentire la sua
Un milione in Più!!! 😇
Buongiorno, ho avuto finalmente il piacere e privilegio di poterla vedere e sedermici sopra, a dir poco meravigliosa, non ho potuto provarla in quanto era già venduta e non era previsto il test drive, ma vista la mole, mi piacerebbe vedere come si dovrebbe mettere sul cavalletto centrale e cosa più importante come scenderla dallo stesso, vendendolo fare al concessionario sembrava facilissimo, ma avendo avuto in passato un Burgman 400, so bene cosa significhi. Grazie e buona giornata
Bravissimi come sempre, vi segnalo l’errore nel titolo
Grazie della segnalazione...
Sarà sicuramente un'ottima tourer ma più la guardo e più la linea continua non piacermi anche perché mi sembra fatta di corsa, all'ultimo minuto, adattando a questo nuovo modello le line dell'XADV...e visto che la moto la si compra anche perché deve essere capace di emozionare, almeno in Italia, non è difficile che faccia la fine della Vstrom, ottima moto, ma visibile solo nelle vetrine della concessionaria. Poi è chiaro che i gusti sono del tutto personali e magari sono io che ci capisco poco e diventerà la best seller del 2022
Per me è uno scooterone non una moto e non venderà un cavolo, forse venderà solo perché c'è scritto Honda e quello fa molto.
Sinceramente la v strom 1050 la trovo molto ma molto più bella e con un rapporto qualità-prezzo assolutamente superiore, poi da anche la possibilità di affrontare eventuali strade bianche o terra battuta in totale tranquillità... E non certo meno in comodità
@@flaviomytube ahahahaha.
D'accordissimo con te,non riesco a farmela piacere...
Bho...in pratica hanno rifatto la (per me) orribile Deauville; mi sembra l'estremizzazzione in negativo del concetto "moto intelligente"...troppo perfettina....forme piuttosto anonime....colori scialbi; quando l'ho vista in EICMA l'avevo scambiata per una versione "touring" del X-ADV...
Secondo me in quella fascia di prezzo di sono parecchie moto in grado di fare le stesse cose con, in più, una valenza estetica molto superiore.
A me piace, nell'insieme. Unica, tra le non-crossover, con le sospensioni a corsa lunga. Poi, la meraviglia del DCT, il riparo aerodinamico e la pulizia della linea (in questo genere di moto, non si predilige l'estetica. Forse che BMW RT e K1600 fanno della bellezza la loro forza?).
Facessero l'X-ADV 1100 lo acquisterei subito!
Linea e design pozzi e ginori!
Devo darti ragione
Ahahah
😭😭😭
😂😂😂😂😭 grande!
Purtroppo hai ragione
Sarà sicuramente una gran moto…… ma è brutta…… Africa twin ……esteticamente è fantastica…..sempre bravi grande prova ben spiegata 👍👍👍👍👍
Bella. Se avessi 120cv sarebbe ancora piu riuscita. Test dettagliato, come sempre. Ho messo un like.
Con il DCT ha la coppia massima sempre, ti assicuro che 100 Cv bastano e avanzano.
.....tanti cavalli.....hanno tanta sete! Forse Honda ha pensato anche a contenere il costo di gestione che non mi sembra una cattiva idea. La cavalleria arriva ad alti regimi e sinceramente chi va in giro per touring non so se ha davvero bisogno di far urlare il motore
@@NitroglicerinaBumBum Concordo con te, pero, se viaggi a lungo raggio con 200kg a bordo... :)
Un bel mix della produzione attuale Honda…..estetica ed accessori Xadv……telaio motore ed elettronica di Africa standard…..tutto ciò x contenere i costi…..in effetti non costa molto ma ci mancherebbe……sarà una gran buona moto…..ma la moto, a mio parere, deve anche emozionare e questa non lo fa😎✌️
Avevo digerito il design trovandolo elegante ma niente anche il sound è emozionante come un paio di guanti ed una sciarpa in regalo a Natale... Il prezzo corretto sarebbe max 11 euro e ci sto rimettendo
Bella moto da viaggio, completa di tutto, peccato per la potenza a mio avviso avrebbe dovuto avere una decina di cavalli in più. Complimenti per il video.
Sinceramente preferisco la mia crosstourer 1200 da favola 4 cilindri esplosivo 👍👍👍
Bellissima la crosstourer, io ho ancora il Varadero 1000. E finché mi porta in giro me lo tengo.
l'hanno lasciata morire m sa
La caponord andava ancora meglio e non è stata accolta neanche lei.
Ciao Maurizio, che tu sappia il DCT della NT gode dell’evoluzione fatta per l’Africa Twin 2022, ovvero i primi due rapporti modificati con una cambiata più dolce?
Ambedue i modelli sono prodotti a Kumamoto (Giappone) e montano la medesima unità motoristica. Ciao
Come tipo di moto mi piace, peccato per chi é di statura alta come me (1.87) temo ci stia su male. Troppo bassa di sella. Avevo il Varadero, sono costretto a prendere una maxi enduro ancora.
Bella moto da usare tutti i giorni,preferisco il cambio tradizionale e una buona frizione 😊
Mi piacerebbe sapere se, si può richiedere la leva di sinistra, come freno di stazionamento, grazie
Certo che in ogni epoca le tendenze delle linee dei nuovi modelli di moto vanno spesso a braccetto per tutti i costruttori, ma oggi mi sembra abbiano esagerato un pochino, soprattutto i frontali ma non solo si assomigliano tutti, non sai più se sta arrivando un maxi scooter o una moto e a prima vista non capisci se è una Ducati, una Honda, una bmw ecc…, credo che chi disegna deve avere il coraggio di uscire da questo anonimato anche magari rischiando, come ha fatto la Guzzi con la 850 tt!
Non sono per niente d'accordo.
Sicuramente questo modello nello specifico ha ripreso il gruppo ottico di un maxi scooter, scelta infelice a mio avviso, ma se ci focalizziamo sui vari brand, hanno quasi tutti un frontale iconico e riconoscibile.
Penso a Ktm con la linea Duke, la Triumph con la Street/Speed, la Yamaha con il nuovo faro tanto criticato sulle MT e potrei continuare per quasi ogni brand e per ogni categoria di moto.
Onestamente poi non vedo nessuna innovazione stilistica sulla nuova Guzzi, ha riproposto linee che si rifanno direttamente agli anni 90 buttandoci sopra un faro a led.
Cerco qualcosa per sostituire il mio Vfr Vtec ed ancora non si vede la benché minima alternativa in termini di originalità. La sostanza c'è, ma la linea è un po' ambigua. La mancanza poi della piattaforma inerziale, secondo il mio parere, è un grande autogol.
Mi piace il concetto di moto da viaggio completa, pragmatica e non troppo costosa. Peccato per l’estetica, non la comprerei.
Un idea; se a una così lasciassimo solo abs e il minimo di elettronica per gestire il motore un contagiri un conta km analogico spie frecce abbaglianti e livello benzina cambio normale quanto costerebbe? Sarebbe concorrenziale?
Ottima prova, ma mi chiedo che carico (kg) possano portare le due valige laterali, dato importante per una tourer.
Belle le riprese tutte contro luce
Moto intelligente al giusto prezzo. Chi vuole emozioni da "sparate domenicali" può attingere dalla concorrenza!
Magari per le sparate ti prendi o un CBR 1000 RRR, la CB 1000 in Honda la scelta e’ ampia….
Indeciso , prendo questo o il nuovo forza 750?
is it stable until top speed?
Favolosa ... ed anche il prezzo giusto. Manca solo il cardano.
Servizio e test super.
Grazie, sei sempre grande...!!!
Sono d'accordo sulla mancanza del cardano, sarebbe il top. 😜
bella prova e bella moto ma possibile che honda abbia dimenticato i colori rossi gialli i verdi i celeste. ? peccato.
Provata oggi con zavorrina dietro ci è piaciuta molto va da dio a inizio 2024 diamo indietro il forza 750 e prendiamo questa con le nuove colorazioni e con il dct
piccolo consiglio....vedere dal vivo!
Ah dimenticavo .....la mia vtr sp2 del 2003 quando scendo in garage mi batte ancora il cuore..
Questo motore di Honda, montato anche sull'Africa Twin 1100 è eccezionale, ha una coppia mostruosa, per la sua cilindrata. si parla di più di 100 Nm
per forza,ha una cavalleria ridicola rispetto alla cilindrata
Un motore eccezionale era il v4 1200.
Meno coppia e meno cavalli di una ktm 1090, più o meno a parità di cilindrata e numero cilindri. Più o meno alla pari del vstrom 1050, il cui progetto iniziale risale agli anni 90. Credo che il 1100 (1084 cc effettivi) honda sia un'unità onesta, centrata per l'Africa twin, ma poco adatta alla NT per la quale avrei preferito (per restare in casa honda) il 4 cilindri della cb 1000 r magari con qualche modifica per spostare la coppia un pelo più in basso, senza rinunciare all'allungo del 4 cilindri.
I concorrenti ci sono, gli scooteroni 🤣🤣🤣
Non sei intelligente
bella, la DCT è perfetta per viaggiare tanto ma tanto, Honda è una garanzia
Ciao come sempre recensione completa ho acquistato questa NT senza averla provata l'unico mio pensiero è il peso , ho venduto una nc 750X 2019 che pesava 230 ... Spero di aver fatto la scelta giusta...
Con Honda e difficile sbagliare :) Dai un occhio al mio contenuto quando hai tempo.
anchio come te mi sono fidata e l'ho ordinata alla cieca, vengo da una cb 1100 ho fiducia nell prodotto honda . saluti
@@raffymann3901 Sono quasi al 100% che sarai felice con questa.
@@RRRRefuelRideRace grazie
A fronte di un aumento di 10-20 kg a seconda della versione, guadagni in protezione aereodinamica, versatilità e comodità.
Bella
Moto di sostanza??? Ci mancherebbe con quello che costa! Sicuramente sarà costruita con cura, a mio parere un altra occasione persa da Honda! La moto è emozione; e qui siamo allo studio di razionalità legato all' ottimizzazione delle economie di scala... Dov'è la proposta Honda come alternativa della Tracer 9?
Alternativa alla Tracer 9 ??
Perchè Honda dovrebbe fare un doppione della Tracer 9 ??
Se vuoi la Tracer 9, prendi Tracer 9, se vuoi una moto con cambio automatico prendi HONDA NT 1100 👍
@@faustopirovano295 Honda sempre al top…
Telaio e motore come l’Africa Twin questa allora che senso ha?
A mio modesto parere questa è una moto "matura" e innovativa, che farà gioire gli amanti dei paesaggi e di chi vuole macinare km col minimo sforzo, sicuramente avrà più successo in nord Europa, perché, diciamolo pure, sono più pragmatici e avvezzi ai grandi viaggi, piuttosto che al piacere tipicamente latino, dei fronzoli tipo: scarico figo e casinista, maniglie pieghevoli, porta targa stracazzuto e cosi via... Per me Honda è sempre un passo avanti.
non fa una grinza in italia fanno 877 km anno dal bar a casa da casa al bar
La moto per l'italiano tipico è la BMW GS Adventure, con scarico Akrapovic e DB killer rimosso, solo per fare il truzzo al bar dove si ritrovano per l'aperitivo. Questo però se sei architetto, avvocato o commercialista, rigorosamente milanese, gay e di successo. Per tutti gli altri c'è il monopattino elettrico da povero...
@@haiglispicciMi era sfuggito il tuo commento che mi ha fatto ridere da matti 😂😂😂😂 Grazie!
bruttina e anonima ma finirò per comprarla perché alla fine ho sempre badato alla sostanza. Unica cosa che non capisco è l’aver risparmiato non mettendo un cardano, incredibilmente comodo su moto di questa tipologia (Honda l’ha fatto sparire ovunque purtroppo).
Ma lo sai che quando ho visto le prime immagini ad Eicma mi sono messo le mani nei capelli,invece vista dal vivo mi ha fatto tutt'altro effetto? Mi sa di moto ben fatta e concreta,massiccia. Plastiche molto ben accoppiate, leggerissima e bilanciata! Avesse avuto una cinghia/cardano avrei staccato l'assegno subito (considerato che dopo anni di moto con catena mi sto stufando di lavarla/lubrificarla ogni tot km).
Peccato per il cardano!!!!!
@@vannigirardin3575 confermo! Usando la moto tutti i giorni o quasi per il casa lavoro, farei fatica a tornare alla catena. Ora con cardano l’unica cosa che devo fare è metter benzina…
Manca la descrizione del TFT
Molto molto molto bella ottima versatilità, moto da 365gg , anche d'inverno secondo me te la godi l'aereodinamicita' similare ad uno scuterone sicuramente da un aiuto , appunto per una guida bella , tranquilla,il motore e una garanzia si chiama Honda , la moto ha una linea sua e non e paragonabile al momento...se non forse alla Kawasaki Versys 1000 , per il resto mi rimando a vederla e provarla , io di mio preferisco comunque il cambio tradizionale, giusto perché non vorrei troppo confonderla con uno maxi scooter,...non sia mai ,vista il possibile connubio con xadv, bravo come sempre Maurizio Gissi grande presentazione, ottima spiegazione e adesso attendiamo l'arrivo .🙏👍
....peccato che Honda sembra aver abbandonato i 4 cilindri su questo tipo di Moto.....
Bella moto, se avesse anche un minimo di effetto WOW...
Tanti kg e tanti soldi in più per il dct, sinceramente non so se lo sceglierei o meno
Moto sicuramente intelligente e ben studiata per i viaggiatori ma la piattaforma inerziale che manca e non ultimo la linea xadv non la fanno essere attraente per il mio gusto troppo asettica e con poca personalità.
moto intelligente??? forse vuoi dire economica. Ma non sicuramente nel prezzo, perchè 15 mila euro non sono i 6 mila che ti servono per poter prendere una TRK. Se fosse stata intelligente, avrebbero dovuto mettere delle sospensioni come si devono, invece delle economiche showa. Delle borse laterali dove almeno il casco ci stava. Secondo me se facevano una Dueville in chiave moderna, e un pelino più protettiva, sarebbe stato sicuramente meglio. Cioè, o facevi una moto che faceva il culo a BMW RT, o Kawasaki con la sua SX, o era meglio non fare nulla..
Bastava sistemare un po la crosstourer ...non serviva sta moto.....il .motore e fantastico fa dimenticare le sospensioni e freni ridicoli che ha ....mettevano cruise control e cornering abs la moto era fatta e il cardano cera
E una Honda, e si vede top!
Volevo chiedere come valutate la posizione in sella per chi supera il metro e novanta... soprattutto per quanto riguarda le ginocchia
Credo che lo spazio nel serbatoio sia sufficiente per accogliere le ginocchia. Una rapida visita in concessionaria toglie il dubbio. E meglio ancora un test ride per tutto il resto
Bella prova. Secondo me bastava il 750 cc, se i consumi ed i limiti contano. La carena vicino alle ginocchia mi sembra pericolosa in caso di urto Mauro
750 ha 50 hp ma che dichi?
@@gigieinaudi24 se fai le fare di endurance non basta. L’ho avuta 6 mesi e va.
@@MauroMarc-wx4yx ma si ma non è un motore che può attirare chi fa viaggi con 54 hp o quello che è
Per fortuna non sei un manager Honda
@@tretigri vediamo quante ne vendono
Speriamo non faccia la fine della CBF 1000 st fatta coi pezzi delle altre Honda che è stata poco venduta. Io l'ho avuta il 4 in Linea è una potenza ma la moto era un camion.
La Honda difficilmente sbaglia....guarda all'essenziale.e..a quei costi di acquisto.... grande moto....
Un mio parere perché l'ho provata, moto senza personalita tutta costruita con pezzi riciclati da Africa twin e
Xadv, non è originale, poi manca di carattere. Questa è classica moto honda che viene venduta perché è honda= affidabilita e durata. moto di nicchia che passerà inosservata come tantissime moto honda,
Crossturer, crossrunner , voltus, honda dn-01, etc..etc..etc..
Esteticamente un’occasione persa, visto il prototipo che avevano lanciato. Andrà benissimo ma non emoziona. Prezzo comunque alto considerata la GRAVE mancanza di piattaforma inerziale e sospensioni attive..
Brava Honda !
Il v4 della Crosstourer qui cascava a pennello
Non capisco chi stressa tanto con la linea.. è essenziale visto il suo utilizzo come potrebbe essere per una Grande Punto..poi il punto di forza delle Honda è sotto .non sopra..e lo dico da Hondista
Io e la mia ragazza siamo entrambi 1,90 di altezza e come peso facciamo 200kg insieme.
La moto è giusta per noi?
Massa enorme,ruote piccole sembra una BMW ed è lunghissima.
Ci vorrebbero le barre para telaio ...che nn si possono applicare credo...se si cade si distrugge
Una non banale alternativa alla troppo costosa Bmw RT
Peso odm 238 kg con o senza borse laterali?
Protezione piedi/gambe passeggero?
Grazie
Senza le borse, ma il loro peso si ferma a pochi chilogrammi. Con stivali e pantaloni tecnici non si sente molta aria (di più su spalle e casco eventualmente), ma il test da passeggero è stato forzatamente breve: ne riparleremo nella prova classica
@@motoit Complimenti per la rapidità di risposta. Sarà interessante sapere non solo quanto si bagnano i piedi del passeggero ma anche se le pedane vibrano (vista la mancanza del rivestimento in gomma)
Al di là della scelta bicilindrica da cui deriva, l'estetica è de gustibus ma a me proprio non piace 🙈 mi pare proprio un x adv fuori forma dopo le feste natalizie 😵
Moto di sostanza. Quando si fanno tanti km all'anno per viaggiare (veramente), con il tempo si affinano le proprie esigenze e questa moto, può certamente soddisfare pienamente il motociclista concreto ma di sicuro non va bene per quelli che con la moto debbono stupire anche a tavolino per vantare tanti CV, possibilità di impiego in situazioni estreme, dotazioni elettroniche ormai da Iphone che nella maggior parte dei casi sono desiderate solo per dire di averle vantandosi nei forum e alle cene con gli amici. Pochi sono quelli veramente in grado di sfruttare le doti di moto ritenute superiori a questa. Per quanto riguarda l'estetica, ovviamente i gusti sono gusti e non si discutono, l'importante e non farsi condizionare all'opinione degli altri perchè vorrebbe dire che non è la moto che non è bella, siete voi che non avete personalità . Quando viaggio e incrocio moto, tutte le moto cavalcate da persone palesemente in viaggio, vedo sempre qualcosa di bello.
D'accordo con quello che hai scritto al 100%
È la persona che fa la moto....
Magari avercela
È una moto intelligente, tecnicamente ben studiata e rifinita bene. Ha un paio di pecche ergonomiche, come il tacco del piede destro che finisce con il toccare lo scarico, a cui Honda ha messo delle pezze in modo intelligente, per esempio foderando lo scarico.
La cosa che non mi piace proprio è il frontale: brutto brutto e che trasmette in senso di pesantezza, bisognerebbe provare a lavorarci, forse basterebbero delle grafiche ben disegnate per dare l'impressione di un frontale più leggero.
Quindi, per ora il mio giudizio è che non la comprerei.
Moto inguardabile! La moto é un oggetto passionale non possono fare un ibrido assemblando pezzi di magazzino... è una politica che non funziona nelle moto.
Il motore è una ciofeca come la guida su strada... per nulla coinvolgente: se scelgo una tourer perché vado in moto soprattutto per fare turismo non vuol dire che devo rinunciare al piacere di guida quando ofni tanto voglio andare più sportivamente.
Niente piattaforma inerziale, niente cardano, valigie striminzite... mah... e costa solo 15mila euro 😄
Vengo da una Street triple 765 RS, grandissima moto ma che ho venduto perché desideravo approcciarmi al turismo e meno alle sparate... di sicuro la mia scelta non sarà questa NT 1100.
Aspetto invece con ansia di vedere dal vivo la Mandello V100: linea particolare ma di gusto e originale, dettagli curatissimi... aspetto con ansia le prove e di vederla in concessionario.
Un saluto da Piacenza.
Condivido in pieno...ti suggerisco di provare ktm...e di attendere la nuova cfmoto 800 che sembra una moto più che dignitosa a prezzi minori....honda ormai campa di rendita in un settore quello delle moto in cui la concorrenza è agguerrita...
@@fabriziotoscano8822 purtroppo la cf 800 si sono drogati> con valigie e le solite 3 cagate che ha anche questa honda, 12MILA EURO.. ma si impiccassero.
con la Mandello l'unico viaggio che puoi fare è da casa tua al meccanico più vicino...
Ma Honda famosa per i 4 cilindri non poteva pensare qualcosa di diverso. Forse la CBF 1000 come linea non era stupenda ma tourer lo era, e con altre prestazioni direi.
ci sto già pensando...
ma il mio cbf1000 del 2010, me lo tengo...
niente quik shift? ( se si scrive così...)😅😅😅
One day we’ll get a review where we can actually hear the bike rather than endless prattling from journos. It can’t come soon enough.
Niente ABS conrnering? Ma come si fa!
Non capisco la mancanza della piattaforma inerziale🤔
Manca cornering abs e sospensioni semiattive
L'avrei presentata con il cardano una moto da turismo !
La BMW lo monta anche sulle semi sportive.
A me piace molto ho solo un dubbio lasciare la Honda f6c per questa ottima bicilindrica sarà la scelta giusta
Bella e di qualità però penso che da noi non avrà il successo che merita il prezzo sarà il punto debole e benelli cf moto ecc ecc ringraziano
un adv da gran turismo.. Un po' come il tmax da enduro!!
ci sta come competitor per la V100 ?
secondo me si, ma avra tutto un altro prezzo, comunque guzzi v100 secondo me è un ottimo prodotto.
Forse come idea esteticamente non mi pare, la Guzzi è bella questa è uno strano pastrocchio mal riuscito.
Sì...e a parer mio esteticamente è più bella l'italiana. La Guzzi vorrei vederla dotata di valigie laterali per vedere come si presenta.
But what about we are talking, where Honda, where Moto Guzzi ? Guzzi will be in the saloon, but honda on the street.
Resta la domanda, perché? Tipo perché non prendere cmq un at? Perché senza cardano? Perché non andare sulla t9? Perché assemblare una moto con pezzi di altre? Francamente non la comprendo...
Provo a dare la mia versione: perché l AT se sei di gamba corta è un po’ complicatuccia e forse perché il 21” a raggi per un uso prettamente stradale ha un po’ poco senso (la AT ADV ha cerchi a raggi tangenziali TL ma costa parecchio più di questa, la AT standard ha le camere)
Perché implementare il cardano avrebbe voluto dire ridisegnare mezza moto con costi di r&d ben più alti. Perché secondo me chi comprerà questa moto cerca un mezzo che sia più votato alla comodità che alle prestazioni. Perché non costa una fava 😂😢
@@scldma114 ragionevole, ma se devi fare Viaggi e non ti vuoi fermare ogni mille km ci vuole il cardano e un mezzo che non vada in crisi in situazioni di fuori strada, per il resto già in listino c'è la nc750x che sicuramente in città e nel misto è più valida per il peso in meno, costa la metà sia in acquisto che in consumi, le prestazioni sono irrilevanti perché chi compra queste moto non cerca di certo quello, hanno fatto una goldwing umana e accessibile ma... Perché?
@@claudio9073 con 15 mila euro compri una RT usata del 2016/2017 , o un GS ADV, che è 10 mila volte meglio e più bella di questa anonima moto/scooter. Mi piacerebbe vedere la faccia di quelli che un giorno quando la metterenno in vendita che si vedranno offrire un piatto di pasta in cambio della loro "bellissima" ed "efficientissima" HONDA NT 1100..😂😂
@@claudio9073 son d accordo, viaggi lunghi la catena è una menata (io parto con il grasso spray in valigia🤦🏻♂️) per far una cosa fatta come si deve avrebbero dovuto, anche volendo tenere il motore, partire da zero con tutto il resto e spendere quello che serviva. Così invece han fatto il cenone di capodanno con gli avanti del pranzo di Natale. A honda mancano una sport tourer, un enduro media, una naked aggressiva (che son le 3 tipologie di moto che vendono oggi) eppure anche quest anno non han presentato niente... valli a capire...
@@giuseppecappello245 non riusciro' mai capire cosa abbia di migliore e di tanto bello il gs !!!
Come la Guzzi Mandello, fatta per mototuristi deutsch. Da noi non arrivano insieme a 500 pezzi venduti.
Ero all'Eicma la V100 è piaciuta a molti, questa no...
grande GIX era da fare cardanica però ...non credi? poi sempre TWIN paralleli ma non sanno più farli a V o boxer?
Sicuramente per una vera GT il cardano resta un valore aggiunto importante, ma questa moto è di fatto una variante della piattaforma Africa Twin. Purtroppo - per molte ragioni - non è più il tempo di un motore per ogni modello o quasi. Aggiungere la trasmissione ad albero avrebbe posizionato la moto in un'altra fascia di prezzo e non era quello l'obiettivo.
Infine, sulle capacità tecniche Honda non si discute e credo ci sarà spazio in futuro per soluzioni motoristiche diverse
@@motoit certamente grazie per feedback mitico gix ma possibile che siano sempre più care sempre più inutili e sempre più omologate e tutte uguali?
Bah meno male che siamo 7 miliardi e non 3 come quando eravamo giovani e le moto serie fatte dalle case serie erano tutte diverse e ognuna con un suo dna 🧬 specifico
La mano che l’ha disegnata va amputata .
Anche no senza offesa un lampeggio ✌️😎