Bawa panther 97 pas mudik tahun lalu Surabaya - jakarta begitupun pas baliknya Alhamdulillah g ada masalah mesin atopun radiator. Air radiator pake air biasa. Sebelum buat mudik, mesin, kaki2 n Radiator sdh diservis dulu. Kecepatan di tol sesuai rambu2 aja tuk keselamatan.
Ya itu lah mode org kampungan msh dibw ktnya air AC hujan bagus lah... Ttp beda ada obat sm tdk kadar nya beda dg kulen, pastilah kl air biasa mbl pake trs jarak jauh atau tiap hr jln efek radiator beda.
Yg kedua cek kipas .kalo chlut fan sedah lemah dgn kecepatan tinggi putaran mesin dan kipasnya tidak imbang . Sehingga tidak mampu menghisap angin melalui sirip radiator dgn sempurna .🙏🙏🙏
Kalau di video konteks kecepatan 100, otomatis fan mati karena pembacaan suhu dibantu angin dari kecepatan tinggi Itu kecepatan tinggi mesin panas bisa jadi radiator perlu dibersihkan(sumbat atau karat) atau thermostat lemah. Thermostat lemah dingin mesin dingin radiator, mesin panas radiator panas. Seharusnya mesin panas, radiator dingin karna thermostat
Pakai air destilasi saja. Seperti amidis. Dijamin tidak karat. Air coolant hanya untuk anti freeze supaya tidak beku di suhu dingin, di Indo kan ga ada musim dingin. Kalo air terbuang melalui reservoir. Cek dulu, hidupkan mesin waktu fingin, dengan tutup radiator terbuka. Kalau air muncrat, berarti kompresi bocor ke air pendingin, artinya gasket cilinder head bocor. Kalau normal, berarti hanya tutup radiator sudah bocor. Ganti tutup pake yang ori beli di dealer, samakan angka tekanan yg tertera di tutup bawaan mobil.
Gk harus, pabrikan mobil kasih coolant sebagai cairan pendingin khusus radiator, bkn berarti antifreeze gk cocok di iklim tropis, kandungan dan titik didih nya jg berbeda, kecuali si mobil itu udh terlanjur pakai air biasa klo mau ganti coolant harus kuras betul2 karna coolant rata2 ada yg pakai semacam detergent agar kotoran rontok, kalo kurang bersih takutnya menyumbat klo gk mau ribet baru destilasi saja, tpi tetep coolant sebagai cairan khusus pendingin
Mohon maaf klo salah, karena saya pernah ngalamin radiator bocor tipis hampir ga keliatan. Jadi ceritanya awal gejala yg saya rasakan mobil ga bertenaga atau ngembos klo dari main di RPM tinggi, begitu saya cek air penampungan radiator udah sedikit lagi, akhirnya ke esokan harinya saya tambah air radiatornya, kejadian terus berulang meski udah ganti tutup radiator. Akhirnya saya penasaran lalu copot bamper depan dan terlihat ada busa merah yg mengeras di kisi radiator, begitu saya korek ternyata benar radiatornya bocor. Saya cari penyebabnya ternyata ada besi holder radiator yg bautnya lepas yg akhirnya holder itu mengenai kisi radiator. Menurut saya udah benar pake coolent, karena selain anti karat, klo ada kebocoranpun dia melihatkan titik kebocorannya dengan adanya busa yg mengering sesuai warna coolent yg kita masukan, tentunya ga seperti air biasa
Maksude RPM tinggi itu, kecepatan 100kmh kalau rpm di bawah 3000 yo gak opo-opo, kalau kecepatan 40kmh tapi rpm 7000 gara-gara pake gir 1 melulu ya jebol..😅
Kalau dalam kasusnya ini rpm 3.000 suhu mesin naik lebih setengah, tidak normal Om, harus nya mau lari 180km/jam rpm normal mobil normal pasti suhu mesin biasa aja
Maksudnya kecepatan lek aku yo nggak mudeng si 100 km/jam rpm bisa tinggih, seharusnya semakin tinggih rasio gigik semakin rendah putaran mesin atau rpm, bisa jadi owner-nya maksain rpm mentok limit mungkin biasalah anak muda😂 tapi dari penyebutan terakhirnya jelas owner-nya yg salah seharusnya di pakein airkulen malah di kasih air aqua di kira mobilnya lagi linglung yg disel tua aja pakek air biasa mudah panas apalagi kalo mobilnya putaran kipas udah lemah brus udah aus ya gampang nguam masuk ke tank resevoirnya karna tekanan berlebih tutup 0.8 kebukak
Cek thermostat main gaknya valve, sama tutup radiatornya dl kyknya udah somplak gak bisa jaga tekanan. Jgn isi pake air biasa krn air mendidih 100 derajat pada tekanan 1 atm(meski suhu water jacket mesin dibatasi oleh theromstat di 90 derjat), klo pake coolant pada 1 atm bisa diatas 100 derajat yg artinya tidak mendidih. Coolant ada anti korosinya, gak usah beli coolant yg ada antifreeze nya. Demikian semoga membantu.😊
Air itu korosif. Air bermineral berpotensi lebih korosif dan mengendap. Air murni/ bermineral pada temperature 100 derajat (in pressurized radiator): sangat korosif.
Inilah kebodohan orang indonesia yg terus diturunkan turun temurun. Waktu gw kecil orang dewasa ngomongin pakai air Ac untuk radiator lebih bagus sampai jaman tiktok masih aja ada org bodoh pake air biasa untuk radiator. Harusnya pakai water coolant khusus radiator.
@@AHAPedia kasih makan enak biar cukup Gizi nya. Wkwkw. Karena sudah banyak content creator yg bilang harus pakai water coolant tapi masih aja banyak yg pakai air biasa atau air tetesan Ac.
@@bayu8194 iya bearti loe juga salah 1 orang bodoh di indonesia yg turun temurun. Wkwkwk. Di begoin sama tukang radiator mau aja. Tukang radiator itu ga sekolah jadi mana ngerti dia prinsip water coolant. Tahun 1900an sebelum perang dunia 1 udah ada water coolant emang mobil kijang anda sebelum perang dunia pertama wkwwkkw. Teknik ga tau sejarah juga ga tau asal percaya aja. Percaya buta.
Nah contoh orang bodoh lagi dari indonesia. Kemampuan mobil bisa diatas 100kmh tapi tidak di maksimalkan karena takut rusak alasannya. 😂😂😂. Klu alasanan keamanan si ok ok aja tapi ini alasannya takut rusak dan biar awet. Padahal mobil di desain bisa 100kmh tanpa kerusakan apa pun dan tetap awet.
@@asnawimochtar7661 Yg namanya kerusakan, penurunan usia pakai itu akan terjadi secara normalisasi. Mau kita bijimana merawad nya, mau kita bijimana menggunakanannya, mau bijimana kita pakenya, tiap pake cmn di olesin ludah, hbs di pake gak di cuci. Makanannya cmn oncom, toge di kecapin, bijimana mau greng... Toh dr ilustrasi dong3ng 72 algojo gak ada yg komplen, gak ada yg bijimana bijimana, Mgkn kalian saja yg merasa di dongengin jd dak kerasa kalau kalian di bodohi...
Coolant memang beda. Ai udah pakai coolant dn lebih stabil bwt jarak jauh mobil tua pdalan. Pas pakai air hampir mampet radiator ai kotor dn nguning2 gtu. Skrng pakai coolan d harapkan bersih.
Kalo suhu naik cuman pada saat kecepatan tinggi biasanya karena thermostart sudah dilepas, logikanya begini ....saat kecepatan tinggi waterpump juga berputar kencang dan air yg ada di mesin berputar cepat ke radiator dan balik lagi ke mesin tampa sempat didinginkan oleh radiator lama2 suhu air yg di mesin dan di radiator sama2 panasnya....nah di sinilah letak fungsi thermostart sebagai kran otomatis yg bertugas menyetabilkan suhu mesin pada suhu kerja ....
klo thermostate dilepas justru sirkulasi air lebih lancar dan lebih cepat dingin , klo lepas termostat malah bikin suhu naik di kecepatan tinggi kayanya ga mungkin , faktor suhu naik itu banyak seperti fan radiator normal ga , radiator bocor ga , water pump , tutup radiator
Digeber kyk apa jika, air/coolant, pompa air, thermostat, radiator, tutup radiator, kipas radiator, sensor suhu, saluran ke recervoir, jika normal seharusnya tdk akan overheat
Iya nga apa2 kok pak. Pakai aja terus airnya. Nanti kan tinggal ganti waterpump, radiator, papas cylinder head sama top overhaul. Syukur kalau engine nga macet akibat overheat. Gitu aja kok.
@frhendy. Anda benar juga. Beda air bisa dan coolant itu cuma titik didih nya saja. Air biasa 100 C. Sedangkan coolant di atas 100 C. Masalahnya kalau mobil agak panas spt saat kena macet dijalan temperatur sdh mulai naik mendekati 100 C biasanya air mulai mendidih dan keluar/terbuang dari tanki resesvoarnya yg menyebabkan sirkulasi air akan berkurang. Apalagi kerja kipas pendinginya sdh Nggk maksimal. Kalau pake coolant, karena titik didih nya di atas 100 C airnya nggk berkurang. Itu aja bedanya. Yang menyebabkan overhaul atau jimp itu karena mesin overheating. Walaupun pake coolant tetap saja. Mobil itu sdh di design baik metal dan pembakaran diantara temperature 90an C. Makanya temperature itu dijaga nendekati konstan. Kadang ada yg kurang mengerti thermostat di buang biar alasan biar mesin dingin. Tapi dia nggk tau blocknya akan menyusut shg Blok nya akan terkikis.
@@hmauto7595 coba anda jelaskan yg mana kurang tepat biar semua tau. Mungkin pengetahuan anda tentang automotive lebih luas. Saya kan bukan montir, cuma saya sering baca tentang automotive dari sumber yg benar. Jadi saya tau benar teorinya . Course dan effects. Jelaskan saja di sini. Kalau ente benar kan dapat pahala nemberi pengetahuan.
Cek sirip radiator . Kalo banyak sirip yg tersumbat mengakibatkan tidak bisa mengimbangi daya isap water pump dgn kecepatan tinggi . Dan sirkulasi air tidak sempurna .. kalo air radiator pakai air hujan yg non zat kapur dan zat besi .. Maaf tidak maksut menggurui . Searing saja . Semoga bermanfaat ..🙏🙏🙏
Sya yakin komen bnyak prdebatan bagusan mana air radiator / coolant vs air biasa,,, Yg jwab air biasa ksian ilmuan pnemu radiator. Fungsi radiator itu menstabilkan suhu mesin,air radiator punya titik didih yg lbih tinggi drpda air biasa,jdi ga gmpang nguap/abis,dan lbih cpet mndinginkan mesin,hasilnya suhu mesin lbih terjaga,AC mobil anda dingin normal,kipas radiator juga fungsinya normal ga dkit2 nyalaa trus soak,suhu oli juga stabil,.. Mkanya mobil2 dri yg trmurah smpek milyaran pun dari dealer pabrikan bawaanya juga pake air radiator/coolant,bukan air biasa,krna sudah di riset uji coba mana yg terbaik!
Sirkulasi radiator kurang maksimal...bersihkan radiator..servis..atau ganti baru. Motor fan..thermostat..semua ada kaitannya.. Mau 150km/jam juga boleh..aman mas Sistem pendingin mesin cuma itu mas 😁🙏
Engine head bengkok, kompresi udara di mesin mendorong air masuk ke reservoir, reservoir penuh sementara radiator susut air. Menyebabkan overhead karena kurangnya air pendingin dibruang mesin
Kondisi mobil saya persis seperti ini, tetapi tidak sampai terjadi head cylinder bengkok, hanya ganti packing head, yang penting ketika terjadi gejala seperti ini langsung segera melakukan pengecekan, karena kalau kena packing head nanti merempet ke head cylinder dan terjadi pembengkokan krn overheat terus menerus
Memang masyarakat kita kurang edukasi, bahan radiator mobil jaman sekarang kebanyakan pakai alumunium. Aluminium adalah logam yang menyerap mineral, kalo air radiator pake air biasa ya otomatis cepat buntu radiator. Kalo coolant kan pakai air destilasi, aman
saya tanya begkel mobil tua,tukang radiator yg bagus juga air.. tak senyumin saja plus tak paksa pakai coolant..mobil saya gensi pakai aqua, meski tua jiwa muda..kalah debat bondo nekat.. alhamdulillah lebaran 2 minggu nyetrika jalan cukup 1300 km aman.. hidup coolant.... 😂
justru lbh bagus pke air biasa dr pd air radiator, emang tuk jangka pendek air radiator ato coolant emang bagus tp tuk jangka panjang gk bagus buat radiator, itu ahli service radiator yg ngomong ke saya pas sy bawa radiator mobil ku yg rusak/rembes krn di kikis sama air radiator ato coolant dan sy di sarankan pke air biasa aja minimal pke air kemasan jng pke air sumur bor langsung
jgn sampai salah paham, air biasa itu tidak boleh air mineral, harus air murni / distilled water / minimal air tetesan AC, kalau tidak akan berkerak dan karat.
Sesuaikan kondisi mobil, Kiranya agak lawas main di RPM bawah ajja, mo kita lari 100km/jm klo rpm rendah mesin tetep adem, cuma ya itu klo rpm rendah kita mau menggapai 100km/jm na rada sabar yaa,, butuh waktu sikit lah., hee,,,
Pada 100km / jam, kita asumsikan RPM mesin juga tinggi. Pada RPM tinggi ini justru sirkulasi air radiator lebih cepat ketimbang idle, begitupun sirkulasi oli, ditambah lagi hembusan angin yang masuk dari kisi2 kap mesin akan masuk jauh lebih deras ketimbang pelan. Jadi.... , tidak benar kalo temperatur mobil akan cenderung naik ketika melaju 100km / jam. Kalaupun iya tempratur naik ketika 100km/jam, ketika pelan pasti lebih tinggi lagi.
kdg orang juga asumsi kecepatan 100kpj rpm mesin tinggi,sebenarnya ga semua benar, walau kecepatan rendah,tapi dalam kondisi tanjakan gigi rendah,otomatis rpm meain tinggi karena rasio torsi berlawanan dengan rpm di setting gearbox, jd malah mobil yg muatan nanjak sering jebol di engine dan sirkulasi oli dan coolant.
Nah ini benar, pernah ngalamin juga tanki cadangan air radiator selalu penuh kalau nanjak atau kecepatan tinggi, setelah di cek ternyata upertank di bagian tutup radiator ada yang patah sehingga karet penutup radiator tidak menutup dengan sempurna. alhasil tekanan dalam radiator tinggi, air radiator masuk ke tangki cadangan dan tumpah karena ada celahnya
@@AHAPedia sebenernya ada cara yg lebih exstrem, aku pernah praktekin di motor, tapi belom pernah di mobil, tapi secara sistem sama saja Ganti air radiator pake oli SAE 10 Titik didih oli lebih tinggi daripada air, oli juga menjaga saluran pendingin dari korosi Dulu aku praktekin di motor jupiter mx
Wkwkwk. Pake air biasa ya gitu. Di 100 °C air biasa berubah jadi uap. Perubahannya ini terjadi di water jacket. Sedangkan volume uap itu lebih besar daripada air, akhirnya air terdorong keluar ke reservoir dan secara keseluruhan di sistem pendinginnya airnya berkurang. Kalo airnya berkurang ya panasnya gak bisa optimal dibuang. Ujungnya ya overheat 😂. Belom lagi jangka panjangnya karatan. Udah nikmatin aja pake air biasa. Kalo belom apes ya emang ngeyel
Tapi klo memang per valve tutup radiator terlalu lemah juga gk baik om, biasanya ditutup radiator ada standar tekanan valve akan terbuka.saya setuju klo diagnosis pertama itu dari tutup radiator yg bermasalah
Iya soalnya yg pertama di curigain selama radiator gak bocor ya tutupnya dulu sih, klo thermostat bermasalah, selama gak parah2 amat mampetnya di gas kenceng biasanya masih bisa ngebuka dia..
Troublenya seperti tertidur pulas kak, Entah kapan terbangun dr tidurnya kaka, mgkn kaka akan kaget suatu saat nanti jika ada trouble, bengkel ngomong apa kaka percaya aja 1000%
Kl mesin lari 100 km/jam justru rpm mesin turun/rendah, rasio gear gigi 4....kecuali nanjak nyari torsi gigi 1 putaran mesin dan rasio gear tinggi di gigi 1.2
Tidak semua mobil kecepatan tinggi,rpm turun walau rasio 4 Tergantu unit ny apa, Jngan di sama kan,semua ny, Yg di sampai kan mas itu, Apa pun jenis mobil ny,di saat kecepatan tinggi atu pun 100km per jam, Pasti rpm lebih tinggi dari pada kecepatan rendah,arti ny panas pasti lebih tinggi, Tidak tergantung Medan jalan itu ada reta ada turunan ada tanjakan, Jadi berimbang,
air radiator nyusut dan recervoir penuh..pasti tutup radiatornya peerr sdh lembek..walhasil blm mwmcapai titik didih peer kebuka akirnya air keluar masuk ke recervoir.. untuk air radiator pakek air pun gk papa asal sering si lakukan gurah. karna baik air atau coolant sama memiliki waktu titik didih sama..kerja coolant saat mesin mati..bukan saat mesin hidup..jd saat mesin habis di pake dn di matikan saat itulah coolant bekerja mendiginkan..itu pengalamn saya sih..mohon maaf jk ada kekeliruan..😊
@@AHAPedia sama om..kerja coolant saat mesin mati coolant lebih cepat dingin di bandingkan air. Jd klw mesin sdh di copot termostatnya akan sm sj pakek coolant atau air biasa. Karna cairan terus sj panas tnpa ada proses pendinginan...soal kerak baik air ataupun coolant sm2 menimbulkan kerak jl coolant yg hrga 70rban..😊 kalau icecooll..baru tokcer..😁😁 itu yg sy tau om..mohon maaf jk salah..😊
Kemarin persis seperti ini di toll, diatas 100 panas, ternyata radiator mampet sama karat meski sudah pakai coolant. Servisnya hanya di bengkel radiator untuk membersihkan karat.
SUHU NAIK YG PALING PARAH DAN MAHAL PERBAIKAN KERUSAKANNYA ADALAH PACKING DEKSEL BOCOR MASUK AIR PENDINGIN YG DARI RADIATOR... MAKSIMALNYA GANTI BLOK DEKSELNYA BISA JUTAAN HINGGA PULUHAN JUTA TERGANTUNG MERK MOBIL...😍
Reservoir kalau penuh terus.. meskipun mesin sudah dingin, artinya air/coolant tidak bisa kembali ke dalam radiator. Ini disebabkan oleh tutup radiator yang tidak fungsi. Karena ketika mesin panas, coolant/air akan mengembang, dan masuk ke reservoir, sehingga kalau penuh itu ya wajar, tapi setelah dingin, coolant dalam radiator menyusut, dan vakum yang tercipta akan menyedot coolant dari reservoir kembali ke dalam radiator. Kalau ternyata setelah mesin dingin, coolant tetap di reservoir, berarti ada hambatan yang membuat dia tidak kembali ke radiator.. dan ini biasanya tutup yang sudah mampet.
sma kyk kasus saya mas. 120kmh d tol terus lalu naik temperaturnya . berhenti di rest area biar turun temp nya .. hbs itu jalan lagi pelan 80kmh ,tpi temp naik pelan2 masih di toll.
@@AHAPedia jalan di tol kecepatan 120kmh terus air radiator masih . nah indikator lama2 naik om. tp belum sy cek ke bengkel. kira2 apa yg trobel ya om . ada trobel ga klo gt ?
Aku pakai air biasa aja menyesal, karena menyebabkan semacam endapan / karat. Akhirnya korok radiator terus isi coolant, kalau gak dikorok dulu takut endapan karat rontok bikin mampet.
Assalamualaikum om. Minta tolong info kondisi Avanza 2007. Untuk radiator setelah di kuras ganti air coolant baru , buka drain tutup. Raditor isi penuh Dan tank resevoar batas max. Setelah di pakai jalan jalan , besok pagi di cek radiator berkurang di bawa leher radiator di tambah air coolant sedikit. Di pakai jalan lagi , besok pagi di cek berkurang lagi yang bertambah tank resevoar. Mohon pencerahannya om 🙏🙏
Rpm tidak identik dg kecepatan,,,,kecepetan100km/jam lk 3000 rpm di gigi 5,,,Medan tanjakan macet yg sering menggunakan gigi 1 atau 2 akan membuat mesin panas karena rpm tinggi
Penjelasan nggk nyambung. Mau putaran dan rpm berapapun Kalau system pendinginannya bekerja baik. Nggk bakalan masalah. Bearti system pendinginan bermasalah. Harus di cek satuper satu. Kipas, radiator, thermostat dll. Atau mesinnya bermasalah , misal sdh di modif shg mengkasilhan panas yg berlebihan. Bukan karena rpm. Kecepan.
Air coolant phnya lebih ke basa drpd asam, sbnrnya cuman gt doang biar gk karatan Kisi Kisi radiatornya biar gk mampet 😂 makanya radiator skrg jrg buntu jarang diservis ya karena itu
Kalo tutup dah ganti, radiator sudah dikorok, silender head sudah digsnti dan dicek tidak ad gelembung lagi tpi mesin masih sering naik indikator suhu nya itu kenapa ya kira2?
Mobil saya tempsratur suhu naik ketika RPM 3 ribu ke atas dan naiknya sangt cpt , sedangkan bila dibawah RPM 3 ribu suhu tetap normal walaupun dibawa jarak ratusan kilometr tampa henti. Radiator sdh saya servis yg tentu juga saya colsnt buat air radiator. Apanya yg bermasalah y mas ?
Mau minta masukan kawanku yang mau berbagi ilmu, saya punya mobil Veloz AT 1,5 tahun 2016 radiatornya belum pernah di kuras cuma nambahin aja pakai cooland yang warnanya agak merah, perawatan apa yang bagus? Apa perlu kuras radiator? Kilometer udah 120 ribuan, sering road trip ke Aceh, Padang tiap-tiap tahun, ke Bali, kalau ke Jawa setahun bisa beberapa kali
Harusnya penjelasanya nggak 100 km/jam tapi pada saat putaran mesin tinggi/rpm tinggi suhu akan naik 100km/jam jalan turun gigi 5 rpm rendah, 20 km/jam tanjakan tinggi gigi 1 rpm pasti tinggi
Tapi kasus seperti ini memang benar adanya. Saya mengalami sendiri. Saat di jalan tol dengan kecepatan 100km/jam, indikator suhu beranjak naik menuju 3/4. Tapi kalau tetap di kecepatan 70-80 km/jam suhu normal saja. Kalau di tanjakan, suhu nggak naik meskipun memakai gigi 1. Saya belum sempat pergi ke bengkel, Tapi saat dipakai di jalan biasa, normal saja(karena kecepatan paling tinggi 70 km perjam).
Vidio lengkap nya mana bang ini..kemaren mobil ku gini..saat rpm di atas 3000 tiba" indikator panas naik hampir overhed ..untuk ngeliat indikator. langsung berenti .nah pas berenti indikator panas turun setengah ..lanjut perjalanan lagi normal..tapi pas mau di gass rpm tinggi lagi indikator naik lagi ..tolong min solusi
Di saat kecepatan 100km/j suhu tinggi ngebacot aja tengok radiator bikin apa bukannya bocor, itu waterpump dekk bilahnya sudah rosak tidak melakukan kitaran air
Mohon petunjuk mas.air radiator klu di bawa jalan air radiatornya kurang sedikit.dan sy ud ganti tutupnta tp masih berkurang sedikit.terima kasih seblmnya
@@bossedan2705 gak juga,pake coolant juga banyak yg keluar lewat selang yg ada kancingannya.banyak juga radiator mampet karena coolant jadi berkapur jarang di kuras
@@didikarifin2578 banyak yg keluar lewat selang krn gonta ganti air biasa ke air radiator, dan coolant jadi berkapur krn gonta ganti merk water coolant. Pdhl water coolant itu harganya murah dan membuat water jacket serta radiator awet tidak korosi. Masalahnya suka di campur² dgn air biasa atau gonta ganti merk yg berbeda. Krn saya punya segala jenis mobil diesel/bensin dan truck buat kebutuhan jalur tambang batubara.. Rata² hancur karena dicampur² seperti itu !
@@AHAPedia iyaa... kalo liat videonya yg lagi dibahas water temp/suhu air radiator berdasarkan sensor suhu yg ada terpasang di radiator... kalo suhu mesin jauh diatas suhu air radiator...
Bawa panther 97 pas mudik tahun lalu Surabaya - jakarta begitupun pas baliknya Alhamdulillah g ada masalah mesin atopun radiator. Air radiator pake air biasa. Sebelum buat mudik, mesin, kaki2 n Radiator sdh diservis dulu. Kecepatan di tol sesuai rambu2 aja tuk keselamatan.
Bagus itu om, patut dicontoh kecepatan nya
Ya itu lah mode org kampungan msh dibw ktnya air AC hujan bagus lah... Ttp beda ada obat sm tdk kadar nya beda dg kulen, pastilah kl air biasa mbl pake trs jarak jauh atau tiap hr jln efek radiator beda.
Hahahaaaa....cm bisa ketawa....silahkan komen. Jgn baper.
Cm g tau Jaman awal mula dulu mobil ato kendaraan apa pake coolant jg.,..,silahkan .,,
@@aryarumain2556goblok
Klau mobil Xenia ampar panas nya naik jika diatas 80kilometer perjam kecepatannya apa penyebabnya om??tolong di jawab ya om??
Yg kedua cek kipas .kalo chlut fan sedah lemah dgn kecepatan tinggi putaran mesin dan kipasnya tidak imbang .
Sehingga tidak mampu menghisap angin melalui sirip radiator dgn sempurna .🙏🙏🙏
Kalau di video konteks kecepatan 100, otomatis fan mati karena pembacaan suhu dibantu angin dari kecepatan tinggi
Itu kecepatan tinggi mesin panas bisa jadi radiator perlu dibersihkan(sumbat atau karat) atau thermostat lemah.
Thermostat lemah dingin mesin dingin radiator, mesin panas radiator panas. Seharusnya mesin panas, radiator dingin karna thermostat
Pakai air destilasi saja. Seperti amidis. Dijamin tidak karat. Air coolant hanya untuk anti freeze supaya tidak beku di suhu dingin, di Indo kan ga ada musim dingin. Kalo air terbuang melalui reservoir. Cek dulu, hidupkan mesin waktu fingin, dengan tutup radiator terbuka. Kalau air muncrat, berarti kompresi bocor ke air pendingin, artinya gasket cilinder head bocor. Kalau normal, berarti hanya tutup radiator sudah bocor. Ganti tutup pake yang ori beli di dealer, samakan angka tekanan yg tertera di tutup bawaan mobil.
Bagaimana dgn titik didih air dan coolant om?
Gk harus, pabrikan mobil kasih coolant sebagai cairan pendingin khusus radiator, bkn berarti antifreeze gk cocok di iklim tropis, kandungan dan titik didih nya jg berbeda, kecuali si mobil itu udh terlanjur pakai air biasa klo mau ganti coolant harus kuras betul2 karna coolant rata2 ada yg pakai semacam detergent agar kotoran rontok, kalo kurang bersih takutnya menyumbat klo gk mau ribet baru destilasi saja, tpi tetep coolant sebagai cairan khusus pendingin
Mohon maaf klo salah, karena saya pernah ngalamin radiator bocor tipis hampir ga keliatan. Jadi ceritanya awal gejala yg saya rasakan mobil ga bertenaga atau ngembos klo dari main di RPM tinggi, begitu saya cek air penampungan radiator udah sedikit lagi, akhirnya ke esokan harinya saya tambah air radiatornya, kejadian terus berulang meski udah ganti tutup radiator. Akhirnya saya penasaran lalu copot bamper depan dan terlihat ada busa merah yg mengeras di kisi radiator, begitu saya korek ternyata benar radiatornya bocor. Saya cari penyebabnya ternyata ada besi holder radiator yg bautnya lepas yg akhirnya holder itu mengenai kisi radiator.
Menurut saya udah benar pake coolent, karena selain anti karat, klo ada kebocoranpun dia melihatkan titik kebocorannya dengan adanya busa yg mengering sesuai warna coolent yg kita masukan, tentunya ga seperti air biasa
sok bener lu keong
Maksude RPM tinggi itu, kecepatan 100kmh kalau rpm di bawah 3000 yo gak opo-opo, kalau kecepatan 40kmh tapi rpm 7000 gara-gara pake gir 1 melulu ya jebol..😅
Kalau dalam kasusnya ini rpm 3.000 suhu mesin naik lebih setengah, tidak normal Om, harus nya mau lari 180km/jam rpm normal mobil normal pasti suhu mesin biasa aja
Sebetulnya jebol ya gpp, selama masih bisa ganti barunya...
Toh kita denger dongeng 72 algojo ga ada kompromi atau yg komplen kan ??
😂😅
@@AHAPedia betul
gigi 1 belum rpm 2000 ya udah minta masuk gigi dua..
Maksudnya kecepatan lek aku yo nggak mudeng si 100 km/jam rpm bisa tinggih, seharusnya semakin tinggih rasio gigik semakin rendah putaran mesin atau rpm, bisa jadi owner-nya maksain rpm mentok limit mungkin biasalah anak muda😂 tapi dari penyebutan terakhirnya jelas owner-nya yg salah seharusnya di pakein airkulen malah di kasih air aqua di kira mobilnya lagi linglung yg disel tua aja pakek air biasa mudah panas apalagi kalo mobilnya putaran kipas udah lemah brus udah aus ya gampang nguam masuk ke tank resevoirnya karna tekanan berlebih tutup 0.8 kebukak
itu pressure valve di cap radiatornya udh lemah springnya mas..jd airnya ngalir trus ke recervoir akhirnya luber keluar makanya kurang trus airnya
yg terpenting mobil hrs cek oli mesin, oli transmisi utk metik, servis mesin dan radiator hrs diservis utk menjaga keawetan mobil
Asiaap
Cek thermostat main gaknya valve, sama tutup radiatornya dl kyknya udah somplak gak bisa jaga tekanan. Jgn isi pake air biasa krn air mendidih 100 derajat pada tekanan 1 atm(meski suhu water jacket mesin dibatasi oleh theromstat di 90 derjat), klo pake coolant pada 1 atm bisa diatas 100 derajat yg artinya tidak mendidih. Coolant ada anti korosinya, gak usah beli coolant yg ada antifreeze nya. Demikian semoga membantu.😊
Asiaap om
Oke siap maksih mas untk bantuan n infonya.seht sll n sukses selalu.
Kalo kayak panther 96 pake colant aman gak om🙏
Air itu korosif. Air bermineral berpotensi lebih korosif dan mengendap. Air murni/ bermineral pada temperature 100 derajat (in pressurized radiator): sangat korosif.
Siaap om
klu lari 100 km/jam justru rpm lbh stabil dan udara di kisi radiator lbh mumpuni...dari pada saat di tanjakan dng gigi rendah rpm pasti tinggi
Nah itu dia Om, malah dengan kecepatan 100 ke atas temperatur mesin naik
Tergantung rpm
Inilah kebodohan orang indonesia yg terus diturunkan turun temurun. Waktu gw kecil orang dewasa ngomongin pakai air Ac untuk radiator lebih bagus sampai jaman tiktok masih aja ada org bodoh pake air biasa untuk radiator. Harusnya pakai water coolant khusus radiator.
Bagaimana Cqrq kita edukasi nya Om
@@AHAPedia kasih makan enak biar cukup Gizi nya. Wkwkw. Karena sudah banyak content creator yg bilang harus pakai water coolant tapi masih aja banyak yg pakai air biasa atau air tetesan Ac.
@@bayu8194 iya bearti loe juga salah 1 orang bodoh di indonesia yg turun temurun. Wkwkwk. Di begoin sama tukang radiator mau aja. Tukang radiator itu ga sekolah jadi mana ngerti dia prinsip water coolant. Tahun 1900an sebelum perang dunia 1 udah ada water coolant emang mobil kijang anda sebelum perang dunia pertama wkwwkkw. Teknik ga tau sejarah juga ga tau asal percaya aja. Percaya buta.
@@bayu8194 ya itu salah kaprah mas..
pake air biasa ya malah tambah keropos.
@@bayu8194.air biasa pun minimal air galon dgn PH diatas 6,5 dgn ppm dibawah 15.bukan pakai air bor atau pdam
ALHAMDULILLAH SAYA DARI DULU BAWA MOBIL CUMAN D 80KM MESIN AWET JUGA 3JAM SELALU ISTRHAT
Nah contoh orang bodoh lagi dari indonesia. Kemampuan mobil bisa diatas 100kmh tapi tidak di maksimalkan karena takut rusak alasannya. 😂😂😂. Klu alasanan keamanan si ok ok aja tapi ini alasannya takut rusak dan biar awet. Padahal mobil di desain bisa 100kmh tanpa kerusakan apa pun dan tetap awet.
@@asnawimochtar7661
Yg namanya kerusakan, penurunan usia pakai itu akan terjadi secara normalisasi.
Mau kita bijimana merawad nya, mau kita bijimana menggunakanannya, mau bijimana kita pakenya, tiap pake cmn di olesin ludah, hbs di pake gak di cuci.
Makanannya cmn oncom, toge di kecapin, bijimana mau greng...
Toh dr ilustrasi dong3ng 72 algojo gak ada yg komplen, gak ada yg bijimana bijimana,
Mgkn kalian saja yg merasa di dongengin jd dak kerasa kalau kalian di bodohi...
alhamdulillah om
@@asnawimochtar7661 jangan suka membodoh bodohkan orang, siapa tau, dirimu sesungguhnya yang bodoh
Sirkulasi air tidak lancar/radiator kotor mungkin, sehingga debit air yg terdorong pompa lebih besar "saat rpm tinggi" & kisi" radiator tertutup kerak
Bisa jadi om
Coolant memang beda. Ai udah pakai coolant dn lebih stabil bwt jarak jauh mobil tua pdalan. Pas pakai air hampir mampet radiator ai kotor dn nguning2 gtu. Skrng pakai coolan d harapkan bersih.
Betul om ...
Btw coolant nya pakai merk ap ya
Merk lokalan om jurigen warna abu2. 1 jrigen 50rb kmbli dikit dpet 5liter . Tergolong murah jg om.
Siaap om
Kalo suhu naik cuman pada saat kecepatan tinggi biasanya karena thermostart sudah dilepas, logikanya begini ....saat kecepatan tinggi waterpump juga berputar kencang dan air yg ada di mesin berputar cepat ke radiator dan balik lagi ke mesin tampa sempat didinginkan oleh radiator lama2 suhu air yg di mesin dan di radiator sama2 panasnya....nah di sinilah letak fungsi thermostart sebagai kran otomatis yg bertugas menyetabilkan suhu mesin pada suhu kerja ....
Boleh Om, tapi klo thermostat macet putaran pelan juga bikin masalah om
klo thermostate dilepas justru sirkulasi air lebih lancar dan lebih cepat dingin , klo lepas termostat malah bikin suhu naik di kecepatan tinggi kayanya ga mungkin , faktor suhu naik itu banyak seperti fan radiator normal ga , radiator bocor ga , water pump , tutup radiator
Cek putaran kipas mesin. Kalo mobil lama, ganti oli silicon kipas, mungkin oli kipas sdh habis
B
Siaaap om
Digeber kyk apa jika, air/coolant, pompa air, thermostat, radiator, tutup radiator, kipas radiator, sensor suhu, saluran ke recervoir, jika normal seharusnya tdk akan overheat
Bener om, kalau normal nggak akan naik,
Saya radiator pakai air botol aqua kadang cleo asli.. Aman2 aja.. Yang penting 6 bulan sekali kuras airnya
Belum aja 😅
Iya nga apa2 kok pak. Pakai aja terus airnya. Nanti kan tinggal ganti waterpump, radiator, papas cylinder head sama top overhaul. Syukur kalau engine nga macet akibat overheat. Gitu aja kok.
@frhendy. Anda benar juga.
Beda air bisa dan coolant itu cuma titik didih nya saja. Air biasa 100 C. Sedangkan coolant di atas 100 C. Masalahnya kalau mobil agak panas spt saat kena macet dijalan temperatur sdh mulai naik mendekati 100 C biasanya air mulai mendidih dan keluar/terbuang dari tanki resesvoarnya yg menyebabkan sirkulasi air akan berkurang. Apalagi kerja kipas pendinginya sdh Nggk maksimal.
Kalau pake coolant, karena titik didih nya di atas 100 C airnya nggk berkurang. Itu aja bedanya.
Yang menyebabkan overhaul atau jimp itu karena mesin overheating. Walaupun pake coolant tetap saja.
Mobil itu sdh di design baik metal dan pembakaran diantara temperature 90an C.
Makanya temperature itu dijaga nendekati konstan.
Kadang ada yg kurang mengerti thermostat di buang biar alasan biar mesin dingin. Tapi dia nggk tau blocknya akan menyusut shg Blok nya akan terkikis.
@@irianton4729 gak usah berteori panjang2 kalo dasar pengetahuannya kurang tepat.
@@hmauto7595 coba anda jelaskan yg mana kurang tepat biar semua tau. Mungkin pengetahuan anda tentang automotive lebih luas. Saya kan bukan montir, cuma saya sering baca tentang automotive dari sumber yg benar. Jadi saya tau benar teorinya . Course dan effects. Jelaskan saja di sini. Kalau ente benar kan dapat pahala nemberi pengetahuan.
Air radiator , termostat telat bukan , water pump tidak maksimal trakhir paking head minta ganti
Cek sirip radiator . Kalo banyak sirip yg tersumbat mengakibatkan tidak bisa mengimbangi daya isap water pump dgn kecepatan tinggi . Dan sirkulasi air tidak sempurna .. kalo air radiator pakai air hujan yg non zat kapur dan zat besi ..
Maaf tidak maksut menggurui . Searing saja .
Semoga bermanfaat ..🙏🙏🙏
Tds air hujan tinggi loh om
@@AHAPedia laah. TDS air hujan ya rendah mas, makanya dipake buat ngisi aki, kl TDSnya tinggi gk bisa dipake buat ngisi aki lah.
Coba diganti/di cek dulu tutup radiator nya sebaiknya sebelum ke yg lain pengalaman terakhir😅
Bisa juga Om Hasan, tutup radiator bila sudah rusak atau lemah per nya seprti penjelasan video Mas Wawan.
Ukuran tutup cup radiator untuk avanza 2011 brp ya
Sya yakin komen bnyak prdebatan bagusan mana air radiator / coolant vs air biasa,,,
Yg jwab air biasa ksian ilmuan pnemu radiator.
Fungsi radiator itu menstabilkan suhu mesin,air radiator punya titik didih yg lbih tinggi drpda air biasa,jdi ga gmpang nguap/abis,dan lbih cpet mndinginkan mesin,hasilnya suhu mesin lbih terjaga,AC mobil anda dingin normal,kipas radiator juga fungsinya normal ga dkit2 nyalaa trus soak,suhu oli juga stabil,..
Mkanya mobil2 dri yg trmurah smpek milyaran pun dari dealer pabrikan bawaanya juga pake air radiator/coolant,bukan air biasa,krna sudah di riset uji coba mana yg terbaik!
Siaaap
Sirkulasi radiator kurang maksimal...bersihkan radiator..servis..atau ganti baru.
Motor fan..thermostat..semua ada kaitannya..
Mau 150km/jam juga boleh..aman mas
Sistem pendingin mesin cuma itu mas 😁🙏
Bner banget om
Engine head bengkok, kompresi udara di mesin mendorong air masuk ke reservoir, reservoir penuh sementara radiator susut air. Menyebabkan overhead karena kurangnya air pendingin dibruang mesin
Asiaap
Kondisi mobil saya persis seperti ini, tetapi tidak sampai terjadi head cylinder bengkok, hanya ganti packing head, yang penting ketika terjadi gejala seperti ini langsung segera melakukan pengecekan, karena kalau kena packing head nanti merempet ke head cylinder dan terjadi pembengkokan krn overheat terus menerus
Memang masyarakat kita kurang edukasi, bahan radiator mobil jaman sekarang kebanyakan pakai alumunium. Aluminium adalah logam yang menyerap mineral, kalo air radiator pake air biasa ya otomatis cepat buntu radiator. Kalo coolant kan pakai air destilasi, aman
Air suling itu ya air suling kak, ga ada yg namanya air tamborin
Asssiiaap
saya tanya begkel mobil tua,tukang radiator yg bagus juga air..
tak senyumin saja plus tak paksa pakai coolant..mobil saya gensi pakai aqua, meski tua jiwa muda..kalah debat bondo nekat..
alhamdulillah lebaran 2 minggu nyetrika jalan cukup 1300 km aman..
hidup coolant.... 😂
Go go coolant
Hidup motuba 😊😊😊😊😊,💪
justru lbh bagus pke air biasa dr pd air radiator, emang tuk jangka pendek air radiator ato coolant emang bagus tp tuk jangka panjang gk bagus buat radiator, itu ahli service radiator yg ngomong ke saya pas sy bawa radiator mobil ku yg rusak/rembes krn di kikis sama air radiator ato coolant dan sy di sarankan pke air biasa aja minimal pke air kemasan jng pke air sumur bor langsung
Mantaaap, nice Infonya bang
jgn sampai salah paham, air biasa itu tidak boleh air mineral, harus air murni / distilled water / minimal air tetesan AC, kalau tidak akan berkerak dan karat.
😂😂😂
di mobilku saya selalu menggunakan obd display, suhu normal 85°, kalau tanjakan bisa 95° itupun kl jalannya nanjak terus, kalau jalan kecepatan
Terima kasih infonya om, itu normal condition Om
Sesuaikan kondisi mobil,
Kiranya agak lawas main di RPM bawah ajja, mo kita lari 100km/jm klo rpm rendah mesin tetep adem, cuma ya itu klo rpm rendah kita mau menggapai 100km/jm na rada sabar yaa,, butuh waktu sikit lah., hee,,,
Siaap om
Pada 100km / jam, kita asumsikan RPM mesin juga tinggi. Pada RPM tinggi ini justru sirkulasi air radiator lebih cepat ketimbang idle, begitupun sirkulasi oli, ditambah lagi hembusan angin yang masuk dari kisi2 kap mesin akan masuk jauh lebih deras ketimbang pelan. Jadi.... , tidak benar kalo temperatur mobil akan cenderung naik ketika melaju 100km / jam.
Kalaupun iya tempratur naik ketika 100km/jam, ketika pelan pasti lebih tinggi lagi.
Bner om, setuju
kdg orang juga asumsi kecepatan 100kpj rpm mesin tinggi,sebenarnya ga semua benar,
walau kecepatan rendah,tapi dalam kondisi tanjakan gigi rendah,otomatis rpm meain tinggi karena rasio torsi berlawanan dengan rpm di setting gearbox,
jd malah mobil yg muatan nanjak sering jebol di engine dan sirkulasi oli dan coolant.
Ini logika bener
Nah ini benar, pernah ngalamin juga tanki cadangan air radiator selalu penuh kalau nanjak atau kecepatan tinggi, setelah di cek ternyata upertank di bagian tutup radiator ada yang patah sehingga karet penutup radiator tidak menutup dengan sempurna. alhasil tekanan dalam radiator tinggi, air radiator masuk ke tangki cadangan dan tumpah karena ada celahnya
saya di tol jalan 140kpj suhu cuma 80° 😂, kalau jalan normal biasanya 85°
Pengen tetep adem ? Gampang .....
Selang AC yg pipa tembaga, diperpanjang dan dililitkan pada saluran keluar sistem pendinginan mesin 😅
Lah, gak guna gitu om ac nya hehe
@@AHAPedia sebenernya ada cara yg lebih exstrem, aku pernah praktekin di motor, tapi belom pernah di mobil, tapi secara sistem sama saja
Ganti air radiator pake oli SAE 10
Titik didih oli lebih tinggi daripada air, oli juga menjaga saluran pendingin dari korosi
Dulu aku praktekin di motor jupiter mx
Wkwkwk. Pake air biasa ya gitu. Di 100 °C air biasa berubah jadi uap. Perubahannya ini terjadi di water jacket. Sedangkan volume uap itu lebih besar daripada air, akhirnya air terdorong keluar ke reservoir dan secara keseluruhan di sistem pendinginnya airnya berkurang. Kalo airnya berkurang ya panasnya gak bisa optimal dibuang. Ujungnya ya overheat 😂. Belom lagi jangka panjangnya karatan. Udah nikmatin aja pake air biasa. Kalo belom apes ya emang ngeyel
Kalian selama di dognengin 72 algojo no komplen, no kompromi, knp kalian skrg msh gak paham sampay disini ???
Dongengan sesad...
Siaap om
Yg ditanya om topik gak bisa diem kaya ulet bulu uget uget...beda sama yg satunya tenang,kalem mas... Sapa deh namanya... 😂😂😂
Itu mas hardi yg punya bengkel
klo gitu menurut ku tutup radiator masalah, karna pake air biasa, per dalem nya karatan mulai lemah, jadi ga bisa nahan tekanan di radiator..
Bagus om klo pernya mau mbuka demi menghindari tekanan berlebih
Setuju, itu tutup radiator nya yg masalah
Tapi klo memang per valve tutup radiator terlalu lemah juga gk baik om, biasanya ditutup radiator ada standar tekanan valve akan terbuka.saya setuju klo diagnosis pertama itu dari tutup radiator yg bermasalah
Iya soalnya yg pertama di curigain selama radiator gak bocor ya tutupnya dulu sih, klo thermostat bermasalah, selama gak parah2 amat mampetnya di gas kenceng biasanya masih bisa ngebuka dia..
Keseringan nonton chenel ini malah jadi khawatir pengen jual mobil gw jadi ngeri banyak potensi trabelnya padahal mobil gw slalu oke sih.
Troublenya seperti tertidur pulas kak,
Entah kapan terbangun dr tidurnya kaka, mgkn kaka akan kaget suatu saat nanti jika ada trouble, bengkel ngomong apa kaka percaya aja 1000%
Karena konten kami kan hal2 penyakit mobil yang dibahas om, klo sehat2nya mobil nanti jadi konten piknik hehe
@@AHAPedia iya tpi sy jd tau cara kerja mesin mobil dan gejala2 trabel
@@AHAPedia ganti konten piknik om😂😂😂😂😂 menyenangkan banyak org🤦
Kl mesin lari 100 km/jam justru rpm mesin turun/rendah, rasio gear gigi 4....kecuali nanjak nyari torsi gigi 1 putaran mesin dan rasio gear tinggi di gigi 1.2
Satu frekuensi om...
Bner om
Kalo cc 1000 si bisa aja bang rpm tinggih karena tenaganya kecil otomatis pedal di bejek buat ngikutin kijang Innova
Tidak semua mobil kecepatan tinggi,rpm turun walau rasio 4
Tergantu unit ny apa,
Jngan di sama kan,semua ny,
Yg di sampai kan mas itu,
Apa pun jenis mobil ny,di saat kecepatan tinggi atu pun 100km per jam,
Pasti rpm lebih tinggi dari pada kecepatan rendah,arti ny panas pasti lebih tinggi,
Tidak tergantung Medan jalan itu ada reta ada turunan ada tanjakan,
Jadi berimbang,
tidak sepenuhnya benar. mobil diatas 2000cc jalan 100kpj bisa hanya 1800-2000rpm.
kalau lcgc 1.0 /mpv 1.5L , jalan 100kpj bisa hampir 4000rpm pak
air radiator nyusut dan recervoir penuh..pasti tutup radiatornya peerr sdh lembek..walhasil blm mwmcapai titik didih peer kebuka akirnya air keluar masuk ke recervoir.. untuk air radiator pakek air pun gk papa asal sering si lakukan gurah. karna baik air atau coolant sama memiliki waktu titik didih sama..kerja coolant saat mesin mati..bukan saat mesin hidup..jd saat mesin habis di pake dn di matikan saat itulah coolant bekerja mendiginkan..itu pengalamn saya sih..mohon maaf jk ada kekeliruan..😊
Titik didih coolant dan air sma ya om?
@@AHAPedia sama om..kerja coolant saat mesin mati coolant lebih cepat dingin di bandingkan air. Jd klw mesin sdh di copot termostatnya akan sm sj pakek coolant atau air biasa. Karna cairan terus sj panas tnpa ada proses pendinginan...soal kerak baik air ataupun coolant sm2 menimbulkan kerak jl coolant yg hrga 70rban..😊 kalau icecooll..baru tokcer..😁😁 itu yg sy tau om..mohon maaf jk salah..😊
Belum tentu tutupnya,head melengkung juga bisa bgtu.
@@didikarifin2578 yup..betul..tp heand melengkung pasti di awali dg over head😊
@@gundalawereng1684 bahaya yg gak ada jarum temperatur.cuma lampu indikator.
Mobil,ss,avanza pakai air galon B aja,aman2 yang penting sering dicek jangan sampai kurang aja
Asiaap
Gas tinggi tapi putaran kipas buat mesin/ Radiator suhunya turun...ini berlaku buat mobil posisi berhenti.
Siaap om
Lanjutkan berbagi ilmu juga pengalaman ini sangat bermanfaat sekali buat khalayak...smoga makin suksess chanelnya..
Besok selain cek kulen cek kipas juga bang bisa jadi penyebab selain dari dalam radiator bagian luarjugak sering berpengaruh khususnya kipas radiator
Asiaap
Woke mas
Kemarin persis seperti ini di toll, diatas 100 panas, ternyata radiator mampet sama karat meski sudah pakai coolant. Servisnya hanya di bengkel radiator untuk membersihkan karat.
Korok radiator iyaa om
@@AHAPedia benar Om, korok radiator.
SUHU NAIK YG PALING PARAH DAN MAHAL PERBAIKAN KERUSAKANNYA ADALAH PACKING DEKSEL BOCOR MASUK AIR PENDINGIN YG DARI RADIATOR...
MAKSIMALNYA GANTI BLOK DEKSELNYA BISA JUTAAN HINGGA PULUHAN JUTA TERGANTUNG MERK MOBIL...😍
Bener om
punyaku gitunkmarin pas dimalang
reservoir penuh..
tak bawa ke bengkel cuman habis 200K. ganti thermostat wkwkwkw... aman
waduh, kalo reservoir penuh biasanya tutup radiatornya yg masalah loh, thermostat biasanya larinya ke extra fan sama ac ga mau nyalah..
Reservoir kalau penuh terus.. meskipun mesin sudah dingin, artinya air/coolant tidak bisa kembali ke dalam radiator. Ini disebabkan oleh tutup radiator yang tidak fungsi. Karena ketika mesin panas, coolant/air akan mengembang, dan masuk ke reservoir, sehingga kalau penuh itu ya wajar, tapi setelah dingin, coolant dalam radiator menyusut, dan vakum yang tercipta akan menyedot coolant dari reservoir kembali ke dalam radiator. Kalau ternyata setelah mesin dingin, coolant tetap di reservoir, berarti ada hambatan yang membuat dia tidak kembali ke radiator.. dan ini biasanya tutup yang sudah mampet.
Iya tuh, kalo ga tutupnya, selang kecil nya retak, jd ga nyedot lagi dari reservoir
Bisa om, klo thermostat pampet bikin sirkulasi terganggu,
@@tira0207tutuo radiator bocor juga bisa. Waktu vakum nyedotnya udara luar.
Phanter malang pacitan aman aja pakai air biasa walau jalan naik turun
Iya Om, kalau radiator masih aman dan tidak ada gejala buntu, biasanya masih aman
Hampir tepat tapi tak sepenuhnya tepat.
sma kyk kasus saya mas. 120kmh d tol terus lalu naik temperaturnya . berhenti di rest area biar turun temp nya .. hbs itu jalan lagi pelan 80kmh ,tpi temp naik pelan2 masih di toll.
Apa masalah nya om?
@@AHAPedia jalan di tol kecepatan 120kmh terus air radiator masih . nah indikator lama2 naik om. tp belum sy cek ke bengkel. kira2 apa yg trobel ya om . ada trobel ga klo gt ?
@@AHAPedia mobil sedan acord
Sama kaya panther saya om. Masih cari tau juga nih permasalahanya apa
@@indrajellijrperlu ke bengkel om, kalau saluran aman tidak ada karat dll, ganti thermostat, kemungkinan rusak.
Aku pakai air biasa aja menyesal, karena menyebabkan semacam endapan / karat.
Akhirnya korok radiator terus isi coolant, kalau gak dikorok dulu takut endapan karat rontok bikin mampet.
Bner banget om
Kalo blocknya babet rutin di ganti gak juga,pake coolant kalo jarang dikuras juga sama jadi kapur bikin mampet.
Assalamualaikum om.
Minta tolong info kondisi Avanza 2007.
Untuk radiator setelah di kuras ganti air coolant baru , buka drain tutup.
Raditor isi penuh Dan tank resevoar batas max.
Setelah di pakai jalan jalan , besok pagi di cek radiator berkurang di bawa leher radiator di tambah air coolant sedikit.
Di pakai jalan lagi , besok pagi di cek berkurang lagi yang bertambah tank resevoar.
Mohon pencerahannya om 🙏🙏
Itu normal bila mesin panas kamu matikan air dr radiator lari ke reservoir
Inti orang yang mobil nya pake air biasa pasti mendewakan radiator air biasa begitu pun orang yang mobil nya pake air coolant.
Gimana om maksudnya?
Mobil sy Chevrolet Orlando,,ketika sdh lama panasnya naik airnya keluar
Gasket Head sudah hangus confirm itu
Siaap om
kecepatan mobil tdk diimbangi dgn gigi transmisi.
Bisa juga Om, kalau dalam kasus ini mobil matic Om
inti na klo smua sistem berjalan dgn baik dan part2 nya baik pake air biasa juga aman koq .
Bisa menyebabkan kerak diradiatornya, jadi harus pakai coolant liquid.
Justru pakai air biasa itu om bisa picu masalah,
Penyebabnya adalah usernya kekurangan gizi. Jadi stunting susah mengerti permasalahan yang ada.
Saran aja...kalau gak mau overhead jng overthinking...kasian mekaniknya 🤣
Boleh om, hehe
Rpm tidak identik dg kecepatan,,,,kecepetan100km/jam lk 3000 rpm di gigi 5,,,Medan tanjakan macet yg sering menggunakan gigi 1 atau 2 akan membuat mesin panas karena rpm tinggi
Mantaap om, bener banget
Penjelasan nggk nyambung. Mau putaran dan rpm berapapun Kalau system pendinginannya bekerja baik. Nggk bakalan masalah. Bearti system pendinginan bermasalah. Harus di cek satuper satu. Kipas, radiator, thermostat dll.
Atau mesinnya bermasalah , misal sdh di modif shg mengkasilhan panas yg berlebihan.
Bukan karena rpm. Kecepan.
Permasalah yg disampaikan olej customer seperti Om, setiap kecepatan tinggi amper suhu naik,
Dulu belum ada air coolan pakai air biasa aman aman saja
Air coolant phnya lebih ke basa drpd asam, sbnrnya cuman gt doang biar gk karatan Kisi Kisi radiatornya biar gk mampet 😂 makanya radiator skrg jrg buntu jarang diservis ya karena itu
Viscofan itu Mas E. Silikon oil nya sudah habis.
Untuk yg pake Visco yh
Pasang extrafan manual az kak.
Viscofan jauh lebih simple om. Minim perawatan
Bner om,
Kalo tutup dah ganti, radiator sudah dikorok, silender head sudah digsnti dan dicek tidak ad gelembung lagi tpi mesin masih sering naik indikator suhu nya itu kenapa ya kira2?
Bang boleh kom, dalam interior untuk jam sendiri !
Patokannya bukan kecepatan . Harusnya putaran mesin permenit / RPM . Harus di koreksi.
Siaaap om,
Punya saya temperatur naik dalam kecepatan tinggi klo pelan normal kembali
Mungkin ini mobil tua... kalau mobil jaman now 100 kpj rpm dibawah 2500 😊
Kijang superman ku , Kalu jalan menurun bisa hanya 1000rpm di 100kpj, walau full load kk.
iya om, tergantung percepatannya
Kalo di truk saya ini penyakitnya dulu packing cylinder kop bocor alias sobek jadi panas hawa masuk ke air radiator mnjdi lah panas mesin
Oalah begtu toh
air campur ke oli ngg bang?
@@tjokertora3087 kaga bung bukan packing cylinder yg oli
@@zonaanime6001 packing silinder kop maksudnya packing intake y..kyanya kasusnya sama di carry..
Saya ngebut jarang 100km cmn di tol saja itu pun 1thn sekali😂 dijln biasa 60km jln macet 🤭
Nggak masalah om hehe
Persis seperti kondisi mobil saya setelah nyampek 100km temperatur naik😢😢
Apa nya om yg rusak?
@@AHAPedia panas setelah nyampek 100 km bisa jadi radiatornya ato termostat nya
Accord 2006 sy juga 100 keatas naik temperaturnya, g tau knp y
Yang rusaknya apa, kok keburu habis durasinya....😂😂😂
Cek video lengkapnya om
viedonya dah banyak cari satu satu? alangkah baiknya d kasih link fullnya
Om putaran rpm dibawah 1.500 mesin ngelitik..livana...
Tlng pencerahannya om
Not : oli 2 bulan berkurang setengah..
Terakhir gurah kaapan om?
Air biasa kena panas habis..
Kalau air radiator coulend gak habis
Siaap om
Kasih tandon cadanganlah seperti excavator mas
Seperti apa itu om
Mobil saya tempsratur suhu naik ketika RPM 3 ribu ke atas dan naiknya sangt cpt , sedangkan bila dibawah RPM 3 ribu suhu tetap normal walaupun dibawa jarak ratusan kilometr tampa henti.
Radiator sdh saya servis yg tentu juga saya colsnt buat air radiator.
Apanya yg bermasalah y mas ?
Batuk mu kompresen mas ben dingin👍
Wkwk 😂
Klo radiator ga normal jarak 5 kilo aja temperatur udah naik ga usah 100 kl
Bener om
Mau minta masukan kawanku yang mau berbagi ilmu, saya punya mobil Veloz AT 1,5 tahun 2016 radiatornya belum pernah di kuras cuma nambahin aja pakai cooland yang warnanya agak merah, perawatan apa yang bagus? Apa perlu kuras radiator? Kilometer udah 120 ribuan, sering road trip ke Aceh, Padang tiap-tiap tahun, ke Bali, kalau ke Jawa setahun bisa beberapa kali
Klo mau ganti pakai coolant yang bagus om, dikuras dg mètode yang benar om
Harusnya penjelasanya nggak 100 km/jam tapi pada saat putaran mesin tinggi/rpm tinggi suhu akan naik 100km/jam jalan turun gigi 5 rpm rendah, 20 km/jam tanjakan tinggi gigi 1 rpm pasti tinggi
Bner banget om, ternyata sobat Aha pedia memamg teliti, keren om
Tapi kasus seperti ini memang benar adanya. Saya mengalami sendiri. Saat di jalan tol dengan kecepatan 100km/jam, indikator suhu beranjak naik menuju 3/4. Tapi kalau tetap di kecepatan 70-80 km/jam suhu normal saja. Kalau di tanjakan, suhu nggak naik meskipun memakai gigi 1. Saya belum sempat pergi ke bengkel, Tapi saat dipakai di jalan biasa, normal saja(karena kecepatan paling tinggi 70 km perjam).
Vidio lengkap nya mana bang ini..kemaren mobil ku gini..saat rpm di atas 3000 tiba" indikator panas naik hampir overhed ..untuk ngeliat indikator. langsung berenti .nah pas berenti indikator panas turun setengah ..lanjut perjalanan lagi normal..tapi pas mau di gass rpm tinggi lagi indikator naik lagi ..tolong min solusi
itu tutup radiator yang bermasalah...bener nggak
Terus gimna om caranya ganti dari air ke pulen
Saya sedang ala alami nih, lokasi. Bengkel dmn gan
Benkel nya bagus euy
Makasih om
Knapa ya mas mobel terios saya kalau lgi jalan tmprtur normal..trus kalau berhenti mala naik ..amper panasnya
Kl rpm tinggi extra fan radiator lama se x berenti itu knp mz?
Ekstra fan bekerja atas dasar perintah ac om, kipas radiator bekerja berdasarkan suhu coolant om, klo panas dia nggak akan berhenti
@@AHAPedia kipas radiatornya mz KL jln jauh kok fannya g berenti2 og mz..yg brmasalah apa ya mz...?
Penting tutup radiatornya rusak itu, ganti tutup radiator aja
Siaaap
Kasus di mobil saya kemarin, ternyata kipas radiator sdh lemah.
bisa jadi om, memang begitu
Di saat kecepatan 100km/j suhu tinggi ngebacot aja tengok radiator bikin apa bukannya bocor, itu waterpump dekk bilahnya sudah rosak tidak melakukan kitaran air
Siaap om
itu pompa radiator nya dah minus, ganti aja simple
Siaap
bukan kecepatan tinggi, tapi putaran mesin tinggi
Nah itu om, maksudnya yg bner
Gk salah juga dia , untuk nencapai outaran mesin yg tinggi tentunya di kecepatan yg tinggi juga
kalau matic, pada saat kecepatan 100km/jam. RPM mobil saya di angka 1800 .. apa teori anda juga berlaku?
Video lengkapnya dmn ya?kdng susah nyari video lengkap dari short video
Klik saja tulisan di kiri bawah "dibuat dari @AHApedia"
Perseatan mobil biar tidak cepat rusak bagaimana caramya, min ?
Dirawat om, pakai jangan asal2an dan perlakukan mobil dengan baik, ajak bicara dari hati ke hati .. Hehe
Kerap chck air radiator.. Guna motor oil yg yg berkualiti. Klu guna jenis A maka tetap dgn A jgn tukar ke jenis lain..
Peringatan: jga air radiator..
Mohon ilmu, untuk tahu suhu naik mobil livina 2010 itu apakah ada indikatornya?
Ada oom, lampu warna merah biasanya. Kalau tidak ada yg dibekali jarum indikator suhu
@@AHAPedia maksudnya, adakah alat indikator tambahan untuk monitor turun naiknya suhu mesin seperti gauge meter
100km/jam kan gigi 5 , belum tentu rpm tinggi.
100 km/jam khan gak sampai 2000 rpm. Emang ada ya mobil 100 km diatas 2000 saat konstan. ?
Kalau giginya tidak pas bisa oom
@@AHAPedia 🤣🤣
Mohon petunjuk mas.air radiator klu di bawa jalan air radiatornya kurang sedikit.dan sy ud ganti tutupnta tp masih berkurang sedikit.terima kasih seblmnya
Cek penyebab kurang nya om, ada kbcoran kah ?
Sama om kyk MBL sy jln 120 km, temperatur lgsg naik dr stgh trus air radiator di reservoirnya berkurang kebocoran ngak ad
Sy pakai mobil arouwgun bejeg gaspol slama 5-6jam kecepatn 140-160km aman2 aja udh selama 6thn...haha
Aman memang om, kan normal kondisinya hehe BTW ganti oli per berapa KM om dg gaya berkendara seperti itu?
@@AHAPedia per 10rb km, oli standar
Banyak mekanik keminter di kira yg di ajak bicara kita orang di anggap bego tentang mesin.😁
Gimana om gimana hehe
Wah si kijang tua kebalik rpm tinggi air r.malah sirkulasi lncar....turun gas malah blik naik ...
Biasa nya yg sprti itu viscofan ny yg sdh lemah, sya jg pke kijang, kecepatan tinggi ga ad trouble krna pendinginan ke bantu angin..
Pasang extrafan manual aja kak, gak ribet.
Kipas lemah apa ya om?
@@AHAPedia nggak jga msh adem.. radiator Bru diorok lancar gnjos
Over heat, reservoir luber, ganti tutup radiator, dijamin beres. Gak ada hubungan pakai air biasa atau kecepatan.
Banyak yg gak beres,ujung2nya turun setengah.kalo nyampai mobil mati apalagi honda kadang harus di bubut block sama head
Justru awal mula kerusakan itu krn pakai air biasa yg bikin korosi dan yang lain tersumbat.
@@bossedan2705 gak juga,pake coolant juga banyak yg keluar lewat selang yg ada kancingannya.banyak juga radiator mampet karena coolant jadi berkapur jarang di kuras
@@didikarifin2578 banyak yg keluar lewat selang krn gonta ganti air biasa ke air radiator, dan coolant jadi berkapur krn gonta ganti merk water coolant.
Pdhl water coolant itu harganya murah dan membuat water jacket serta radiator awet tidak korosi.
Masalahnya suka di campur² dgn air biasa atau gonta ganti merk yg berbeda.
Krn saya punya segala jenis mobil diesel/bensin dan truck buat kebutuhan jalur tambang batubara..
Rata² hancur karena dicampur² seperti itu !
@@bossedan2705 masa om,harus 1 merk biar gak berkapur
Itu tanda kebocoran kompresi.
Asiaap
Kompresi apa om? Saya mengalami seperti ini
ciri-ciri radiator kotor ...mampet... sirkulasi dan pendinginan gak bekerja...pasti overheat klo rpm diatas 3000
Siaaap
Kalau di rpm 5000? 😅
itu maah mobilnya ga beres..
ganti aja mobilnya...
gitu aja kok repot
Alhamdulillah setelah diservis mobil sudah normal lagi kok Om
Judulnya bisa diperbaiki, bukan temperatur mesin tapi temperatur air radiator maksudnya ya.. atau water temp
Temperatur mesin dan temperatur air radiator beda ya om?
@@AHAPedia iyaa... kalo liat videonya yg lagi dibahas water temp/suhu air radiator berdasarkan sensor suhu yg ada terpasang di radiator... kalo suhu mesin jauh diatas suhu air radiator...