Автокран КАТО NK750YS-L. Обзор.
Vložit
- čas přidán 10. 11. 2021
- Отличный японский кран KATO NK750YL-S изготовлен в Токио для СССР. Максимальная грузоподъемность 75 тонн. Этот груз он и сегодня берет без проблем. Впечатляет надежностью и долговечностью.
- Auta a dopravní prostředky
Уважение коллегам за бережно эксплуатацию!Так выглядит кран профессионального крановщика.
Мой дед, будучи торгпредом СССР в Японии имел прямое отношение к их поставке. И у меня даже есть МОДЕЛЬКА РОВНО ЭТОГО КРАНА, от одного из тех самых братьев Като!
Моделька такая же потрясающая как оригинал, всё работает, стрела раскладывается, лебёдка крутится))
Спасибо Вашему деду. У нас благодаря его стараниям отличный кран служит 40 лет. Половину строек Белоруси прошел.
Я, 10 лет проработал на этом кране в Норильске, с 2005 го г. до 2015 го. года.
Мысль што этот кран может ещё столько же отслужить,завораживает и впечатляет,оч крутая техника!видимо закладывали пятерной запас прочности
Легендарное Японское качество!
Японцы умеют делать вещи!
Не спорю согласен.
Не свисти. Иван лучше делает
Кран като, кран моего детства😊 я просто восхищался этим краном, будучи ребенком😊👍
Я и мои товарищи с каждым годом его службы все больше им восхищаются.
Я посмотрев ваши видео и сейчас удивляюсь японскому качеству и надёжности)
@@user-fv1ef4rw5p мазду видели?
@@user-hf5fu9nx8y ещё не смотрел
В "Норникеле" раньше тоже много КАТО было, потом стали покупать Либхеры и заменять, но КАТОшки всё ещё трудятся.
Удивительная надёжность. Довелось попробовать в управлении като nk500ms, когда ему было под 30 лет. Плавность выполнения операций меня тогда поразила.
Берегите этот кран,больше такого другого вы никогда и нигде не найдёте....Жму руку тому хозяину кто так бережно ухаживал за краном👋
Приезжал к нам такой на ремонт, манжеты в гидроцилиндрах меняли. После ремонта уехал дальше работать.
Короче. Японцы делают ВЕЩИ. 💪👍
Като офигенный👍👍👍. Спасибо большое за обзор. Здоровья вам и вашим близким!!!
Взаимно. Спасибо.
Утро с краном всегда прекрасно. Спасибо за обзор.
Спасибо большое, невероятно красивая машина
Отличный кран.
Спасибо за обзоры! На заднем плане видно ещё много интересной техники, гусеничный экскаватор, МАЗ 537 и тд. Есть в планах сделать на них обзор?
Да есть. По мере возможности. Редко бываю на этом участке.
У знакомого манипулятор Хино, 1992 г., к двигателю, мосту, Кпп, не прикасался( кроме сцепления) , работает, как часы, делали японцы на совесть.
Классный аппарат 👍
Наконец-то более длинное видео. А то короткие обзоры смотреть очень быстро перед сном))
И покажи ещё тот МАЗ-537
Обязательно. Редко на том участке бываю.
Для меня, на то время, когда такие краны колесили по России, он казался инопланетянином каким-то, в сравнении с теми автокранами нашего производства.
Он и теперь Российские лет на 100 опережает
Японяки когда-то делали вещи. Жаль что никто уже не старается делать так же качественно, всё стало одноразовым.
Работал в Метрострое там такой же 75 точный,в нефтяной компании несколько 80 тонный.
Там же были краны COLES на колесах как и КРУПП 120 точный,Демаги 500 и 300 тонные и другие.
Работал на HD KATO 1500 GYS
КАТО по паспорту тоже был 120 точный.
Книжки двигателя были общими
Отличный кран👍,работал с таким👍✊
Японцы стараются делать действительно хорошо
Супер кран,так не скажешь что ему 40 лет
SHEDEVR tehniki! Rabotal na NK 750YS-S. Super tehnika. No kran prodalji. Zhalko bilo.
Добрый день, спасибо за Ваши обзоры. Одна просьба в конце ролика подводите какой-нибуди итог, а то все ролики как-то неожиданно прерываются. И можно какую-нибудь дежурную фразу в конце, например "безопасных подъёмов Вам дорогие зрители!", а так спасибо всегда очень интересно.
Хорошо. Спасибо за совет.
При покупке тяжёлого крана проходил обучение на заводе одной известной марки. Преподаватель говорил, что при изготовлении кранов раньше закладывали огромный запас прочности. Сейчас дай Бог процентов 10-15. Советовал с перегрузом не экспериментировать!
Я против перегрузов категорически.
@@user-hf5fu9nx8y ситуации бывают разные. У меня 29 лет стажа и по своему опыту могу уверенно сказать, что основная причина аварий - это человеческий фактор. Лень, самоуверенность, алкоголь!
@@user-tf6lo7gb8o я уже ликвидировал последствия двух аварий, 3 удалось превратить - остановил падение кранов
В ум1 в Казани 2 штуке 4 осные были 50 тонники.
Это КАТО 💪💪💪🤘🤘🤘,это вам не хухры - мухры и не по карманам мелочь тырить 👌🙂
Я на полтиннике пять лет отработал. Просто сказка
У вас организация прямо таки музей крановой техники. Таких монстров уже и не увидишь нигде. Так мало того, она не стоит, техника вся в работе. Но как ни крути, надо обновляться, и идти дальше. Сейчас 70 Либхер гораздо меньше при тех же параметрах нагрузок...
Вы правы. Но все сложно. Очень высокие налоги, плюс в конце года государство может конфисковать деньги с счета предприятия, импортную технику покупать запрещено самостоятельно, зарплату повышать тоже нельзя. Как говорит президент Вам в сладких снах снятся Российские законы и налоги, но при мне такого не будет.
Пуля нам их не догнать
Подобных было много в Норильске. Когда пришла пора ремонтов Норникель послал запрос в Японию, но что там выслали благодарность за долгую эксплуатацию и сказали что запчастей больше нет... (((
Норникель закупил новые Либхера на замену
В нашем сношен токосъемник. Мы обратились на завод. В Токио сильно удивились, что этот кран до сих пор работает. Ответили, что готовы возобновить производство деталей для этого крана. За токосъемник попросили 36 тыс $. Наши решили восстанавливать своими силами. Дорого.
Это Техника на века с запасом прочности, сейчас так не выгодно делать производителям, все характеристики впритык как и запас прочности, есть ресурс заложеный заводом например 5 лет или 10 000 мото часов и все, как с современными машинами они стали одноразовые в отличий от машин 80-90х годов которые ездят по сей день.
это легкий кран очень! Более тяжелая версия 80т. И 120т конечно тоже солидный. Северная модификация! Колеса ,кстати, специально советского типа-размера. Такие же на троллейбусы ЗиУ ставили и еще много куда. Движки у него вроде одинаковые, только в башне без турбины. Если ломаются - ставят ЯМЗ и все отлично.
Это история.
Наверное, в советское время, крановщики работавшие на таких кранах, были сродни водителям Совтрансавто, которые работали на иномарках. С соответствующими заработками
В этой организации все машинсты в советское время хорошо жили
Работали с таким краном и его старшим собратом КАТО 120 тонны, мы автовышкой 50 метров стропились и подрезали галерею , а они должны были снять. Хотя мы работали чуть с другим 75 тоннике, там стрела 36 метров и водитель говорил, что по факту он должен быть 50 тонником. Безопасность у обоих кранов работала, подняли галерею, комп ругался на перегруз, пытались опустить. В итоге у 120 тонника оторвалась башня , со стрелой он лег на землю, у 75 тонника стрела во второй вставке лопнула и стрела так же на землю упала, хорошо, что без травм обошлось, проезжал их базу, пытаются восстановить машины.
Явно переоценили их возможности.
@@user-hf5fu9nx8y ошибка машинистов и инженера, который пригнал 75т кран, если бы было 2 120 тонника , справились бы
@@frozze2k12 дорогая ошибка
Это в каком городе произошло?
Здравствуйте. Какой перегруз был ? Раньше я так понимаю частенько грешили с перегрузом , тем самым убивали технику . Сейчас среди сотрудников ИТР ответственных за безопасное производство работ краном встречаются люди явно не в теме , не думают о последствиях и не знают характеристик крана . В идиале должна быть неотвратимость наказания .
Выносливость колоссальная!!! Но для меня был нежданчик пятая опора. Но кранлод менее выносливый но более маневренный и стрела легче у них состав металла другой. У 75 стрела тяжёлая. Я хотел сказать если Като или Либхерр поставить рядом одной грузоподъёмности и года к примеру этих лет конец 80-х у либхерра стрела более лёгкая.
У либхера один гидроцилиндр в стреле, и он выдвигает секции по очереди, у Като на каждую секцию стрелы по гидроцилиндры, соответственно от этого и вес стрелы больше
У нас когда мост строили в 2000х тысячных приезжал похожий кран мостовиков, 20 лет прошло ну помню что он был 120 тонн и стрела около 90 метров, противовес лежал в трале он был около 20 тонн
Хороший кран у мостовиков.
у КАТО 120т противовес обычно не снимают. Только у 160т, но они ооочень редкие.
Здравствуйте, интерестный у вас канал! Подписался! Из ваших видео увидел что у вас есть КС-55727-С,, Зубр". 1,5 года работаю на таком. Можно обзор на,, Зубр"? До этого работал на,, Машеке"25т. Есть с чем сравнить.
Здравствуйте. Он на другом участке. Я когда там буду то сделаю.
Тех внеземных японских технологий уже нет. Я в свой на тот момент японский 30 летний цилиндр подъёма залез когда он потёк, и всё каждый год теперь течёт. Итальянские и турецкие манжеты рядом не стояли с теми японскими.
Может поэтому у нас и служит, что не ушатали и лазить не пришлось.
👍
Помню у нас городе пост построил для поездов ,у него крючке был надпись 150 кг
Вес крюка наверно
Работал , было дело. Беда была мазать его, ходовку, около 150 точек😊. Часто срезало проходной вал на первом мосту(4), стрела очень тяжёлая, на всю длину или около того. ниже 42℅ - всё, предел, или опрокид. система телескопирования сложная, цилиндры на каждую секцию. ужас. неремонтнопригодн а. Проблема с укладкой гидрошланга, особенно зимой. Отопители микуни - это просто швах! тухли, как только начинал движение. Но в целом машина была надежна.
Супер!!!! Я на Катошках! 31 год отработал от 16 до 120т НОРИЛЬСК! Техника! ОГОНЬ!❤
Здраствуйте у вас есть техника после дтп или под восстановление от 60 до 80 тонн ? У меня обмен на автокран тадано tr 500 m 2014 г.в на автомобильной базе
Хороший кран умеют делать в Японии
4:35 🤣👍 Лево,- там где хлеб в садике кладут. Жена так учила детей.😍✌🤣🤣🤣
Сено салома деревенских учили
Я где-то тупанул?
@@user-hf5fu9nx8y кабина не с лева, а с права, как уяпонских автомобилей руль, принято говорить месторасположение по ходу движения авто, но это мелочи, обзор хороший, сколько он ещё сможет проработать, есть ли какие-то ограничения по срокам эксплуатации?
@@user-vx3bh6pd4h если будут заказы, то этот кран долго будет работать. Сейчас продвинулись в Беларуси в плане ремонта. А вот с работой все хуже с каждым днем. Т.е серьезная поломка может вызвать вопрос - когда он стоимость ремонта отработает? Ограничений на практике нет, только техсостояние что бы соответствовало правилам.
@@user-hf5fu9nx8y кабина крановщика находится справа, а вы сказали слева.
Говорили он со своим двигателем шёл 90 км в час .кстати я его на камазе пустом тащил около 15 км по городским улицам
Мы по городу мазом самосвалом 10 т краны таскаем. Потихоньку тянет без проблем.
У нас в УМ-6 в Новосибирске был такой кран. Техника просто класс. Я работал на КрАЗе с тралом. Иногда с Като трансформаторы перевозили.
У вас там Маз 537 можно его обзор. Очень интересно и трал который он таскает.
Буду рядом обязательно сделаю. На этот участок редко заезжаю.
Такие же книжки у экскаватора
Ощущение, что на нем не работают и он не ломается поэтому)) я на моём като nk200 и лапы все перебирал, и цилиндры подъема, мотор мазовский уже стоит, гдавный насос трещину дал на корпусе и начал сопливить.. 82года мой Катошка
Мы работаем на заказчиков. Если работа с перегрузом, то даже не выезжам.
Сними обзор если попадётся на кран мзкт 50.1 кшт
Обязательно
Поработал на таком
На 75 тонн, а выглядит как 250 тонн 😃
Есть ли у вас возможность сделать обзор на Kato 50 и 120 т.?
если я и встречу на строительных объектах то сделаю. В Гродно (где я живу) я таких не видел вообще.
У нас долго движок не проработал .ямз 238 потом стоял
На установку поставили? Для шасси он слабый.
@@user-hf5fu9nx8y на шасси . Иногда к 700 с ним ездил
@@user-nk1cs1gv3g я думал что к 700 тутаевец стоит 12 цилиндровый. У меня на КрАЗ весом 38 тонн стоит 238, то он слабый, с трудом тянет. А тут 61 тонна. Для медленной езды конечно хватит, но быстро только с горы.
@@user-hf5fu9nx8y нет стоял 238 с турбиной . Я устроился в 95 году ,там уже стоял ямз . И при мне ещё на установке поменяли движок ,врооде митсубиси. Потом как-то продали отправили по жд сторону Владивостока если не ошибаюсь . К 700 12 горшоковый его тащил по горам Уфы и в заводах
@@user-hf5fu9nx8y Это 238Н. Он с турбиной , 330 лс. С головой хватает!
В Челябинске такой у мостостроевцев уже лет 10 без движения стоит, жаль технику
У нас мостострой плохо за техникой смотрит. Видно специфика работы не позволяет. Какую машину не возьми любая в тяжёлом состоянии.
В Челябинске случайно не 120 тонник стоит у мостостроевцев?
где стоит? на автодорожной?
@@user-cb1lf6ro9x где стоит? на автодорожной?
@@maksshutovyлица Мастеровая
maps.app.goo.gl/DbLz68yjmmBcEgfZ8
А что сегмент с опорами на пальцах висит это жирный минус который влияет на устойчивость! Ну и сам кран устойчивостью не блещет, стрела тяжелая и опорный контур маленький, и вообще нк750 неудачная модель
Была модель нк800 имела больший опорный контур засчет телескопических аутригеров, опу от нк 1200 и ведущий передний мост, вот это был отличный кран. Да и у нк 800 еще был телескопический гусек 16м в отличие от нк 750 на котором гусь 9 или 10м
Такие краны я не встречал. Но и этот большая редкость
Да, КАТО NK-800S - это классный кран.
@@user-hf5fu9nx8y Это как раз частый кран! Советский Союз их с 67 или 69 года 1000 штук закупил!!!
Ошибаешься дядя)) именно на като самый удачный опорный контур)) он занижен .. Только дебилы умудряются уронить такой кран!!
А вот KATO KR 500S многофункциональнее.
Специфический кран.
Японское чудо техника. Они давно ушли в перед в плане переработки металла и производстве техники. 30лет как строим капитализм а техника как была так и осталась на низком уровне.
В этом капитализме России отведена роль поставщика ресурсов, а не производителя.
Вин код где находится этого крана
Кто знает подскажите пожалуйста
подскажите что лучше из старого като 75 или либхер 80?
По моему либхерр сам по себе лучше. Но в случае с старыми важно техсостояние. Так как запчасти на них стоят дорого.
Ключи не доверили!..😢
Като крепкий кран, но что гидроцилиндры не ремонтировались я не поверю, я сам работаю на като и знаю о чем говорю, ничего вечного нет
Мы сами не строим. Услуги краном окзаываем. Т.е приезжаем часто на один подъем. и выезды не каждую неделю. В общем попросту не стрепался, ресурс не выбрал до ремонта. Хорошо обслуживаем.
Зря не веришь nk - 500, 87 года много повидал за время эксплуатации к цилиндра подъёма не прикосались
Техника КАТО супер по качеству!!!! Работал на буровых устаноаках КАТО PF 1200 и КАТО PE 650 на Ямале Красноярском крае респ Коми и респ Саха Якутия!!! С 2011 года до 2022 года! Эта техника небоится морозов и работает до -50 печка микуни поддерживает тепло в салоне!!! Если делать ТО каждые 250 часов и менять гидравлику хорошего качества Аэрошелл!
Скворечник не слева, а справа!
действительно
Круп 70 его зделает
Круп 70 это современный немецкий кран. Имеет ряд преимуществ. Но я сомневаюсь что он может работать вообще без опор. Ну и соответственно по характеристикам при работе назад меньше возьмет, сам като при работе назад становится противовесом .
@@user-hf5fu9nx8y подскажите чем современный немецкий кран лучше? легче, меньше?
@@maksshutov современные краны при том же весе и размерах как у старых имеют лучшие харрактеристики. Электроника рассчитывает грузоподъемность не по таблице а исходя из текущей ситуации: силе ветра, веса на опорах, веса стрелы фактического, и характеристика возрастает.
Хороший кран,но габариты ужасные
FAUN
Немецкая рок группа?
@@user-hf5fu9nx8y Так кран это... В Питере работал у нас.. Супер
@@vlad2753 нашел. Тадано такое имя носил.
@@user-hf5fu9nx8y Крановщик говорил что он вроде немецкий.. Не помню.. С курятника джойстиком можно было упрпвлять-переезжать... Он новый был вроде.. Электроники напичкано. Это в 2003 году было.
@@vlad2753 Может. У демаг тоже есть с таким именем.
Есть стрелы Трубчатые, коробчатые, овоидные. Никаких прямоугольных стрел нет. Нет такого термина. В краностроении.
Спасибо.
КОНЕЧНО, ЕСЛИ ОН ТРИ РАЗА В ГОД ВЫЕЗЖАЕТ НА РАБОТУ, ТО ОН И БУДЕТ КАК НОВЫЙ....ДАЙТЕ НАМ ЕГО НА ГОДИК, И ВЫ ЕГО НЕ УЗНАЕТЕ.
Не слева а справа😅
Редуктора слабые, ходовка тоже слабая, устойчивость при работе плохая, стрела у него тяжёлая, их много через бок роняют если неопытные за рычагами, в нынешних реалиях он устарел морально, большие габариты
У вас 70% парка уже списать пора
Сказки для детей, может работать вообще без опор
Так в паспорте написано. И может передвигаться с грузом
Мало что там написано, ходовка что там, Железобетонная? Или центр тяжести для него не существует?
@@Nesvoikitaec кран работающий без опор то не чудо. Без опор может работать днепр, на шасси зил 6,3,
Фу
👍