подскажите пожалуйста. при подключении полного привода при оборотах примерно от 2000 до 2400 появляется виброгул газ сбасываешь сразу пропадает.на заднем такого нет. что до этих оборотов что после них тишина. крестовины все поменял. может ли внутренний шрус давать такой эффект что слышно только на определенной скорости
Кольцо стопорное можно не снимать, одеть пыльник по верх него, предварительно обмотав изолентой, можно ещё трубку из пластиковой бутылки сделать и с силиконом легко одевается.
Прикольно. Я помню, что оно чуть выступало, поэтому решил снять, типа пыльник не прошёл бы. Если можно оставить, то это Правильнее, т.к. при установке это стопорное кольцо я ещё больше растянул. Но здесь тогда, чтобы "ухо" пыльника не растянуть слишком сильно, т.к. оно очень плотненько проходит.
Из-за этого шруса может хрустеть, трещать когда включён полный привод при пробуксовки на снегу? И ещё трещит при вывороте руля до конца? Пыльник то что к зелёной подходит у меня лопнул и уже давно скорее всего. Авто только недавно преобрел.
Ну, да, конечно, убитые шрусы трещат, щёлкают. Особенно под нагрузкой при подключенном передке. Поворачиваешь руль до конца (вправо или влево) и на полном приводе резко трогаешься, если будут щёлканья, то это наружные шрусы (надо слушать: правый или левый). Если по прямой (по ямам ехать) щёлкает, то это как правило внутренние. Можно вывесить колесо повыше, снять потом его (правое/левое), то рукой резкие подёргивания за полуось в разных концах её тоже могут показать люфт шруса внутри или наружного. А то, что порван пыльник, то это однозначно снимать полуось, разбирать шрус и смотреть состояние корпуса, обоймы и шариков. Ну я думаю, если треск, то это замена шрус. Вобщем по ситуации. Напомню, что на полном приводе, в горку особенно, может трещать цепь раздатки. Треск (это по моим ощущениям) цепи, он по частоте больше, чем от шруса. Т.е. более частый.
)))) На здоровье, Спасибо за вопрос! По Спорту остались мелкие отрезки, типа восстановил автосигнал (гудок), третий раз сделал обогрев водит сиденья, и прочее. Может что-нибудь сделаю, если пойму, что стоящее. А так основное направление: планирую видео о выборе внедорожника. С этого я начну дальнейшие все видео о новой покупке. Хочу рассмотреть все флагманы. Взвесить их преимущества и недостатки. Цель- покупка автомобиля человеком, который до этого владел П.Спортом. Человека со средним доходом, семейного, со своими представлениями о том, что должен уметь внедорожник, а в чём смысла уже он не видит, ну и будет "вилка" по деньгам определённая. Вобщем мой субъективный взгляд. Я этим вопросом начал заниматься с 20года: думал, что же купить, в итоге рассмотрел почти все внедорожники, вот и хочу что-нибудь рассказать, как я пришёл к покупке Паджеро 4. Купил два месяца назад его. Ну и вобщем, т.к. всё про него знал, теперь убеждаюсь, что не ошибся))))
Я имел ввиду, что есть старые записи, которые надо смонтировать и сделать видео. Поэтому его пока нет в инете. У меня был простой отказ, который повторялся три раза, ежегодно: обрыв трёх проводов питания: минуса и двух плюсов(вроде бы), их как будто срезало. Я снимал сиденье(10минут, 4 болта), тащил домой, отделял каркас, жестянку в виде тазика, отделял в итоге мягкие подушки, затем отделял внешн. ткань, там кольца, которые надо отогнуть. Припаивал доп длины (6см) три провода, и главное: в третий раз я взял Г-образную металлическую направляющую, вобщем плоская пластина, прочная, ширина 5мм, одна полка около 5см, вторая около 3хсм. Обернул изолентой, для безопасности, и закрепил эти 3 провода вдоль. Т.е. она стала направляющей как бы для проводов. А лучше найти Гобразную трубку, думаю, ещё лучше будет. После этого 2,5 года проездил, все норм. Т.е. эта направляющая брала на себя перемещения и провода не рвались. Был на спинке один обрыв, я его спаял. Там не нужна красота, главное тонкие проводочки спаять. Обрыв обнаружил визуально. И ещё: я поставил вот здесь не очень хорошо помню: сопротивление, не помню сколько, чтобы ток уменьшить. Стало поменьше греть спину, но надёжнее, т.к. при меньшем токе контакт моей плохой пайки не грелся сильно и поэтому дальше держался. Вот в двух словах, что было у меня.
Братан вот эта синяя смазка полное гавно она воды боится и жировой слой тоесть вязкость очень тонкая для шаровых идеально подходит буксол его используют в котельных на железной дороге бочёнки по тридцать кг без названия эта смазка ничего не боится ни жары ни воды и на морозе 50 чувствует себя великолепно
Кастрол для шрусов смазка зелёная. Вполне себе надёжна и долговечна. Синей (напр мобил) шприцую крестовины. А по-поводу Буксола, думаю, ты прав, его можно вполне, т.к. смазка эта для буксового узла тележки (ж/д), а это подшипники качения (роликовые) и там большие нагрузки и высокие требования. На сколько я знаю смазки для роликовых подшипн. можно использовать в шрус, а вот наоборот нежелательно. Другой вопрос, что вообще у современных роликовых подшипников иногда очень малые зазоры и там смазки с другой плотностью (для полного заполнения) и вот их не стОит использовать. Ну а в подвижном составе, в буксовых узлах, там то нет такого, поэтому буксол вполне должен подходить для автомобильного шруса, а м.б. и превосходить даже смазки для шрусов по надёжности. Поэтому думаю да. Главное, чтобы поиск буксола не перешёл в панацею.
Огромное спасибо за видео. Облегчило работу
Латунное кольцо 🤔. У меня не было такого. Когда менял наружную гранату
Ждём обзор на Ваш новый авто!
спасибо))) обязательно будет, но сначала про все остальные, не про него
Привет я реставрирую паджеро .помащ нужна есть схемы прокладки вакумных трубок к клапонам 4вд .и 2 чо за рэле стоит под акб на ланжеронах с 2 старон.
подскажите пожалуйста. при подключении полного привода при оборотах примерно от 2000 до 2400 появляется виброгул газ сбасываешь сразу пропадает.на заднем такого нет. что до этих оборотов что после них тишина. крестовины все поменял. может ли внутренний шрус давать такой эффект что слышно только на определенной скорости
Кольцо стопорное можно не снимать, одеть пыльник по верх него, предварительно обмотав изолентой, можно ещё трубку из пластиковой бутылки сделать и с силиконом легко одевается.
Прикольно. Я помню, что оно чуть выступало, поэтому решил снять, типа пыльник не прошёл бы. Если можно оставить, то это Правильнее, т.к. при установке это стопорное кольцо я ещё больше растянул. Но здесь тогда, чтобы "ухо" пыльника не растянуть слишком сильно, т.к. оно очень плотненько проходит.
скажите пожалусто левая внутреня граната от редуктора ходит верх и вниз вобщем чтото разбито не подскажите что
Я эти оси непарился цэна вапроса 90 евро поставил 2 новых.
Подскажите какой фирмы , мучаюсь жтим вопросом , заранее благодарен
Здравствуйте
Можете подсказать какой объём смазки нужно ложить во внутреннюю гранату
Паджеро 4
В Паджеро 4 заменил только правый пыльник рулевой рейки) , а к шрусам пока не прикасался. В мануале пишут 140гр плюс минус 10гр.
Из-за этого шруса может хрустеть, трещать когда включён полный привод при пробуксовки на снегу? И ещё трещит при вывороте руля до конца? Пыльник то что к зелёной подходит у меня лопнул и уже давно скорее всего. Авто только недавно преобрел.
Ну, да, конечно, убитые шрусы трещат, щёлкают. Особенно под нагрузкой при подключенном передке. Поворачиваешь руль до конца (вправо или влево) и на полном приводе резко трогаешься, если будут щёлканья, то это наружные шрусы (надо слушать: правый или левый). Если по прямой (по ямам ехать) щёлкает, то это как правило внутренние. Можно вывесить колесо повыше, снять потом его (правое/левое), то рукой резкие подёргивания за полуось в разных концах её тоже могут показать люфт шруса внутри или наружного. А то, что порван пыльник, то это однозначно снимать полуось, разбирать шрус и смотреть состояние корпуса, обоймы и шариков. Ну я думаю, если треск, то это замена шрус. Вобщем по ситуации. Напомню, что на полном приводе, в горку особенно, может трещать цепь раздатки. Треск (это по моим ощущениям) цепи, он по частоте больше, чем от шруса. Т.е. более частый.
Здравствуйте, всё таки продали ;(
Новый ещё не приобрели?
Спасибо за информативное видео!
)))) На здоровье, Спасибо за вопрос! По Спорту остались мелкие отрезки, типа восстановил автосигнал (гудок), третий раз сделал обогрев водит сиденья, и прочее. Может что-нибудь сделаю, если пойму, что стоящее. А так основное направление: планирую видео о выборе внедорожника. С этого я начну дальнейшие все видео о новой покупке. Хочу рассмотреть все флагманы. Взвесить их преимущества и недостатки. Цель- покупка автомобиля человеком, который до этого владел П.Спортом. Человека со средним доходом, семейного, со своими представлениями о том, что должен уметь внедорожник, а в чём смысла уже он не видит, ну и будет "вилка" по деньгам определённая. Вобщем мой субъективный взгляд. Я этим вопросом начал заниматься с 20года: думал, что же купить, в итоге рассмотрел почти все внедорожники, вот и хочу что-нибудь рассказать, как я пришёл к покупке Паджеро 4. Купил два месяца назад его. Ну и вобщем, т.к. всё про него знал, теперь убеждаюсь, что не ошибся))))
@@user-kc1cc2nf9z Можно ссылку на видос про ремонт обогрева сиденья. ни один электрик брать не хочет, говорят бесполезное дело.
Я имел ввиду, что есть старые записи, которые надо смонтировать и сделать видео. Поэтому его пока нет в инете. У меня был простой отказ, который повторялся три раза, ежегодно: обрыв трёх проводов питания: минуса и двух плюсов(вроде бы), их как будто срезало. Я снимал сиденье(10минут, 4 болта), тащил домой, отделял каркас, жестянку в виде тазика, отделял в итоге мягкие подушки, затем отделял внешн. ткань, там кольца, которые надо отогнуть. Припаивал доп длины (6см) три провода, и главное: в третий раз я взял Г-образную металлическую направляющую, вобщем плоская пластина, прочная, ширина 5мм, одна полка около 5см, вторая около 3хсм. Обернул изолентой, для безопасности, и закрепил эти 3 провода вдоль. Т.е. она стала направляющей как бы для проводов. А лучше найти Гобразную трубку, думаю, ещё лучше будет. После этого 2,5 года проездил, все норм. Т.е. эта направляющая брала на себя перемещения и провода не рвались. Был на спинке один обрыв, я его спаял. Там не нужна красота, главное тонкие проводочки спаять. Обрыв обнаружил визуально. И ещё: я поставил вот здесь не очень хорошо помню: сопротивление, не помню сколько, чтобы ток уменьшить. Стало поменьше греть спину, но надёжнее, т.к. при меньшем токе контакт моей плохой пайки не грелся сильно и поэтому дальше держался. Вот в двух словах, что было у меня.
Как снять левый внутренний ШРУС? Никак не получается
Что-то много лишнего ты разобрал 🤦♂️кто-то же посмотрит и будет так же делать, и с правой стороны масло не как не побежит, там сухо всегда
Видимо этот паджерик только по асфальту ездит
Братан вот эта синяя смазка полное гавно она воды боится и жировой слой тоесть вязкость очень тонкая для шаровых идеально подходит буксол его используют в котельных на железной дороге бочёнки по тридцать кг без названия эта смазка ничего не боится ни жары ни воды и на морозе 50 чувствует себя великолепно
Кастрол для шрусов смазка зелёная. Вполне себе надёжна и долговечна. Синей (напр мобил) шприцую крестовины. А по-поводу Буксола, думаю, ты прав, его можно вполне, т.к. смазка эта для буксового узла тележки (ж/д), а это подшипники качения (роликовые) и там большие нагрузки и высокие требования. На сколько я знаю смазки для роликовых подшипн. можно использовать в шрус, а вот наоборот нежелательно. Другой вопрос, что вообще у современных роликовых подшипников иногда очень малые зазоры и там смазки с другой плотностью (для полного заполнения) и вот их не стОит использовать. Ну а в подвижном составе, в буксовых узлах, там то нет такого, поэтому буксол вполне должен подходить для автомобильного шруса, а м.б. и превосходить даже смазки для шрусов по надёжности. Поэтому думаю да. Главное, чтобы поиск буксола не перешёл в панацею.