Też mam takie :) Ciąłem z profila 20x20 wtedy ścianka jest stosunkowo grubsza. Śrubki dałem nacinane z łbem stożkowym, natomiast zamiast klina kwadratowego daję kawałek drutu z elektrody 2,5 i trzyma wystarczająco dobrze.
Z ciekawych narzędzi do "przytrzymywania" blachy jest jeszcze Cleco Clamp. W PL jest kilka narzędzi o których ludzie nie słyszeli i nie można ich zakupić
@@pawmixclassiccars1199 doczolowo mozna ja nawet daje podkladke blaszke podspod wtedy to ma sens bo tylko doczolowo to tylko spaw i blacha przegrzana na bokach i szybko slabnie
Tak zapytam, nie lepiej płaski magnes? By się trzymało i na 100% do czoła równo. Odrazu mówię że się nie znam, może przy spawaniu coś by się stało z magnesem, kto wie niech powie, zanim coś takiego kiedyś wypróbuję. :D
Widzę ze podglądasz Polskie Porsche. Ale według mnie popełniłeś dwa błędy .1 to zastosowanie pręta kwadratowego zamiast waleczka. 2. Szczelina powinna być mniejsza niż grubość spawanych blach. Reperaturki w większości są 0.8 więc szczelina powinna być 0.6-0.4.
Sprawdź kiedy opublikowałem ten film a kiedy zaczęli pokazywać naprawę blacharską Polskiego Porsche, wtedy zobaczysz że podglądam nie tylko Polskie Porsche a to napewno nie było podpatrzone tam.
Zakładki nie masz pewności że korozja nie wejdzie a spawanie do czoła jak z 2 stron dostęp i położony epoksyd to takie połączenie nie jeden nowy samochod przeżyje ;)
A możesz pokazać jak się zalewa taka szczelinę ?? Bo zawsze na styk albo na zakładkę spawalem. Bo jak sczelinke mam to nie wygodnie się mi spawa Ale może źle układam uchwyt spawalniczy od migomatu
Przydatne
Też mam takie :) Ciąłem z profila 20x20 wtedy ścianka jest stosunkowo grubsza. Śrubki dałem nacinane z łbem stożkowym, natomiast zamiast klina kwadratowego daję kawałek drutu z elektrody 2,5 i trzyma wystarczająco dobrze.
Z ciekawych narzędzi do "przytrzymywania" blachy jest jeszcze Cleco Clamp. W PL jest kilka narzędzi o których ludzie nie słyszeli i nie można ich zakupić
Fajne ustrojstwo 👍
Fajny patencik,ja jednak wolę na zakładkę ale fajne fajne ,szacun za pomysł 👍👍👍
Tylko na zakladke
Rzekomo według Niemieckiego TUV naprawy blacharskie tylko na zakładkę należy wykonać
@@pawmixclassiccars1199 nawet wedlug logiki zakladka usztywnia panel
@@kacper8529 tak dokładnie i ja tej metody też używam i nie jestem jej przeciwnikiem bo dobrze zabezpieczona jest tak samo trwała jak doczołowa
@@pawmixclassiccars1199 doczolowo mozna ja nawet daje podkladke blaszke podspod wtedy to ma sens bo tylko doczolowo to tylko spaw i blacha przegrzana na bokach i szybko slabnie
No tak jak jest dojście z tylu, a co jak reparaturka a nadkole jest z drugiej strony, I nieda rady wyjąć kółeczkow
Tak zapytam, nie lepiej płaski magnes? By się trzymało i na 100% do czoła równo. Odrazu mówię że się nie znam, może przy spawaniu coś by się stało z magnesem, kto wie niech powie, zanim coś takiego kiedyś wypróbuję. :D
Magnes ci tak nie mocno nie trzymie i kolejny problem przy spawaniu z magnesem pole magnetyczne spaw ucieka do magnesu
Widzę ze podglądasz Polskie Porsche. Ale według mnie popełniłeś dwa błędy .1 to zastosowanie pręta kwadratowego zamiast waleczka. 2. Szczelina powinna być mniejsza niż grubość spawanych blach. Reperaturki w większości są 0.8 więc szczelina powinna być 0.6-0.4.
Sprawdź kiedy opublikowałem ten film a kiedy zaczęli pokazywać naprawę blacharską Polskiego Porsche, wtedy zobaczysz że podglądam nie tylko Polskie Porsche a to napewno nie było podpatrzone tam.
Zakładki nie masz pewności że korozja nie wejdzie a spawanie do czoła jak z 2 stron dostęp i położony epoksyd to takie połączenie nie jeden nowy samochod przeżyje ;)
A możesz pokazać jak się zalewa taka szczelinę ?? Bo zawsze na styk albo na zakładkę spawalem.
Bo jak sczelinke mam to nie wygodnie się mi spawa Ale może źle układam uchwyt spawalniczy od migomatu