【谷田部】最高速テストで限界突破したマシン！過酷な状況下で壊れてしまったテスト車両たち【VIDEO OPTION切り抜き】
Vložit
- čas přidán 6. 07. 2024
- 谷田部最高速テスト及び0-300km/h加速テストで悲鳴をあげたマシンたち。
極限の状況下、ギリギリを攻め続けたマシン、チューナー、そしてドライバー。
華々しい記録の影に隠れた激闘の記録。
ご視聴ありがとうございます。
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:18 悲鳴をあげたマシンたち 概要
01:54 ヴェイルサイド R32
02:13 ガレージ福井 2JZソアラ
03:16 セントラル20 Z32
03:58 ザウルス R33
05:21 カッパツ R33
05:55 リコーレーシング R32
07:14 感想
08:19 エンディング
【元動画】
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【切り抜き元ch様】
VIDEO OPTION
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▼使用画像
オープニング
b0jangles/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
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Axyg3/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
ThijsDeschildre/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
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Takayuki Suzuki/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
Wakadoshiyori/commons.wikimedia.org/wiki/Fi...
▼BGM
オープニング
■Numtack05様 : • 【著作権フリー BGM】手拍子、シック、ドラ...
エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME CZcams Official様 : • 情動カタルシス @ フリーBGM DOVA-...
挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME CZcams Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME CZcams Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
▼音声
■VOICEVOX:四国めたん : voicevox.hiroshiba.jp/ - Auta a dopravní prostředky
この失敗してもok!ダメだったら笑って次いくべという精神は今の日本社会に一番足りないものかもしれない…
それは真理ですね！でもそんな余裕はもう今の日本社会にはないのでしょうね。
⭕
稲田さんはマジで怖いと思うけどチューナーさんと記録のためにアクセルを戻さないそのスタイルが好き
それが最大の持ち味ですね
@@V-OPT_SPEED そうなんですよー
【例外】くどーちゃんのダートオーバル用アリスト(この動画のとは別のクルマ)
失敗しても挑戦し続けたチューナーの方々もさることながら、
大ちゃんが居なければ成し得なかった数多の挑戦
大ちゃんカッコ良すぎます‼️
未だに現役なのがまたすごい！
最高速アタックは人間も車も命懸け
ほんとに命かけてますね
大ちゃんがバンクでアクセル戻さないのは アタックで出るかもしれない記録の可能性と、持って来ているチューナー達の苦労を知っているからこそ自分の命を懸けて全開で行ってたんだと思う。
魂のドライビングですね
仕事でよくつくばjctの近く通るけど
、今は跡地は住宅街だもんなあ。
こんな伝説のテストコースがあったなんて今じゃ想像できないな。
時間の流れを感じますね
かつて最高速度を
競った事も忘れられて
行くんでしょうね!
現在も自動車研究所の敷地内に当時の45°バンクの一部が残されてますね。
ここを数々の名車が駆け抜けていったと思うと感慨深いです。
@@user-me5dt9kl5g バンクはモニュメントとして一部残ってますね。
通りからフェンス越しに見たことあります。
まさに壁でした。
この頃はまだ、ダクトのあるボンネットが無っかったし今のようにGTウィングも無かった時代に300キロの壁を突破する為皆んな必死だった。
画面に釘付けになってビデオを観たもんだよ。
懐かしいなぁ〜。
雑誌とビデオしか見る媒体はなかったですが、興奮度は今よりもずっと高かったし、文字通り画面に釘付けでしたね。
何があっても冷静に分析………
流石暴走機関車稲田大二郎
すごすぎです😅
恐怖心とかあるんでしょうかね？
6:45から大ちゃん淡々と語ってるけど中身はえげつない(恐ろしい)事言ってるぞ……
ほんとヤベェです
300㌔以上でのガードレール接触はヤバすぎる:(´◦ω◦｀):ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
もはや想像できない領域ですね
リコーレーシングのドラッグ移植最高に良い音
👍
昔、光永さんという知り合いがパンテーラで３００以上記録した事があって
ドライバーはよくドライブしてくれたと思いますが故高橋国光さんでした。
記録を出して降りるなり「素人がこんな車に乗っては危ない」と言われたのが
記憶に残りますね。その光永さんは事故で亡くなりましたけどその直前も原宿で
お茶しましょう・・と誘いましたがワイフが待ってるとニコニコ・・同じ車ですが
全く別物でしたね。
パンテーラ懐かしいですね
@@V-OPT_SPEED 当時、よくオプション誌の取材があって当時の雨さんやアメリカンカークラブ｛トラストの大川さんが入っていた｝とかうちの
クラブやポルシェの武田君｛のちに会長で自分が副会長で新しいカークラブを作った｝らと走ってましたがオプションさんは写真集を２度も出して
貰いましたね。楽しい時代でしたね。
5:45 すごい
よく立て直しなぁ…
怖すぎですね
大ちゃんは神様です
カッコ良すぎ
ほんとかっこいいですよね
こういうのを見てると80-90年代に出てきた日本産のハイパワーマシン達は70-80年代のイタリアンスーパーカーじみてますわね、ペラペラボディに神がかり的なエンジン…
十分な補強もなく、GTウイングもないペラペラボディでよく走ってましたよね。凄いことだと思います。
十分な補強もなく、GTウイングもないペラペラボディでよく走ってましたよね。凄いことだと思います。
Daiちゃん今でも現役の最高速ドライバーって鉄人やん❗️
まさか20年後も続けているとは谷田部時代の本人も思ってなかったんじゃないでしょうかね。いや、思ってるか笑
バンクの中は横Gじゃなく縦Gが発生するんだよな
だからシャコタン過ぎたりフロントのバネレートが低いとタイヤがインナーフェンダーに当たってアクセルを踏んでいけない
縦Gなんですか？横Gのイメージが強いですが。
角度がついているので、縦Ｇに近くなりますね。
戦闘機のロール角とか見るとわかりやすい話ですね
加減速の縦Gとごっちゃになってますね。
普通の車にはあまり起こらない「下G」って感じですかね？
懐かしいですねぇ～！この時代のオプションビデオと言えば、いか天、谷田部で、オプション2で、ゼロヨンでした～！たまに番外もありましたねぇ……また、こんな時代が……来て欲しいっす😭ねぇ……😂
谷田部＝稲田大二郎だったっすねぇ～
谷田部はほんと熱かったですね！
いつも楽しく見させてもらってます！
頑張って下さい😉 ドリフトとはwかなり狂っていますね😅
ご視聴ありがとうございます！谷田部でドリフトする人は他にはいませんね。
挑戦しつづけるその姿勢が素晴らしい。ダメですね、で終わらせないんだなあ。あと、すっごい恐ろしい目にあってるのに笑ってるって、すげえぜ。
もう常人の域を何回も超えちゃって麻痺しちゃったんですかね。それにしても凄すぎです。
懐かしい
不安定な挙動でも捩じ伏せて意地でも踏み抜く
本気で痺れたもんです
危うさと狂気のカオスな世界。ほんと痺れました。
谷田部は谷田部の独特のセッティングしないと、やはり難しいですね。
BCNR33所有して誇りに思う。
👍
最高速アタックは命懸け
ほんと命張ってますよね
これに付き合って山田さん死にかけたからなあ。
コースアウトしたのあったよね。ラーマンだったけか。
あれはちょっとインパクトが強すぎますね。
時速300kmオバーの微妙なドリフト🎉
稲田大二郎は、偉大なドライバーです🤓👍🎶✨
踏みっぷりが尋常じゃないですね。他の誰にも真似できない。
1:54久しぶりに見たな、懐かしのアロエ
金足りなくブリスター迄、いけンかった💧
医者かボンボンでないとフル理想は
無理だった・・・💧
ガチでやろうとすると、めちゃくちゃお金かかりますよね
失敗は成功の素… のどかな時代でしたな！？
今見るとウソみたいな時代でしたね。よく言えばのどか、悪く言えばめちゃくちゃ笑
昔気質のチューナーが言う矢田部で記録持ってる奴だけがホンモノ、っていうのはある意味心理ですね。今の世代の人たちが経験できないのは残念です。
すごい時代でした
ダイちゃんカッケー👍👍
すごいですよね👍
2:02デロリアンかな？
OPT2の編集は亡くなってるしねぇ…
ヤバい挑戦であったのは間違いない
ちょっと加熱しすぎてましたね。冷静に見ると異常すぎた。
バンクを走ると縦Gがかかるんじゃなかったっけ。
城里ではやってないのかしら？
大ちゃんいてこその谷田部最高速だったな、ついには谷田部じゃ足りなくボンネビルまで行ったもんな(・∀・)
ボンネもアウトバーンもNZもどこでも行きましたね
ザウルス33R
オーバーヒートにしてはかなり絶望的な壊れ方してるぞ、もはやブロー程度じゃ済まなさそうなくらい…
それにも関わらず冗談かましてる林氏は余裕そうで色々ぶっ飛んでるなw
あそこまでの壊れ方をすると笑うしかないでしょうね。完璧ですと言っていたマシンがああなるとは、谷田部は恐ろしいです。
典型的なオーバーヒートにしか見えないけど。。。
懐かしですね、ビデオ多分どっかのダンボール箱に眠っているかと。
昔はビデオ見てワクワクしてましたね！
良く、何度も見ていましたね、0-300kmを17秒..18秒で到達、T88ビックタービンやT78とか色々と使って当時凄いパワーだしていましたね。
4:04 どこで300km出してきたんだ？
例のあそこですかね
町中もろくに走れない車を作るショップが多かったからね。
うわぁ〜………。
すごいですよね
スープラ直りました
これからこういう挑戦とかできなくなると考えるとなんか悲しいなぁ。昔は楽しそうでいいなぁ(つくづく思う13才)
13才の方がなぜこのチャンネルにたどり着いたのでしょうか！？不思議・・・。クルマに興味があるのですか？
@@V-OPT_SPEED はい！めちゃくちゃ車大好きです！
ナレーションの難波さんもさすがにシリアスな口調になっている事が分かりますね。
なんとなく四国めたんのチューニングが大ちゃんイントネーションな気がする(笑)
そう言われて聞いてみたらそう聞こえますね笑
壊して壊してわかっていくんがプロなら‥‥ やっぱりオレはなれんわナ プロのチューナーに
それなりの資金力も必要ですしね。プライベーターならそう簡単に壊すわけにもいけませんしね。
2:03谷田部ってCO2消化器設置じゃないんだなぁ…
エンジンぱぁじゃん。
おしゃかですね
出口付近のスピード乗ってる時に、あの滑り出しを修正する技術はマジで大ちゃんすごいわ…。この人でなければ、事故多発で車自体に国が規制がかけたと思うから、日本車メーカーはこの人には頭上がらないよね…。
Daiちゃんは偉大ですね
稲田大次郎なんかヨリ速いヤツは！山の如し。
車もドライバーも命懸けやな
たしかに命がけですね
このボイスロイド福島なまり?
福島なまりがわからないのですが、たしかに所々なまってます笑
今では中古のGT-Rでも1000万越えてるのもあるからなかなか買えない…😥
(正直GT-Rは日産の高級車)
当時は32、33は使い捨てのゴミ車同然の扱いだったのに・・・
このご時世、新車も中古車もすべて高すぎるんですよね。もう趣味で買える範疇を遥かに超えた価格になってしまいましたね。
@@V-OPT_SPEED それは言えてますな…😅
合法湾岸ミッドナイト？
稲田大二郎が凄いと言うが当時のチューナーが語っていたがとにかく運転が荒く上手いドライバーなら壊さず記録を出していたと言っていた
俺もその話耳にしました。「ダンピングが・ダンピングが」と、足回りの文句ばかりで、
ろくすぽ踏みやしねえ。と。
レーサーにお願いすれば安全で数字も出せたのに。
なんでこんな イチ編集長を 持ち上げていたのでしょうか？。
これはとあるチューナー本人から聞いた話なのですが、今は廃刊になってしまったａｐmagazineで最高速テスターだったプロレーサー粕谷俊二氏は運転技術的には稲田大二郎氏より上ですが、ブローの予兆を感じられずデータ通りに踏んでしまうからチューナーが稲田氏が乗るより「甘め」のセッティングをせざるを得ず限界を見極められない…稲田氏は野生の勘で駄目ならアクセルを戻し待機場に戻ってきてくれるから「限界点」を見極められると言ってましたよ。
(実話です)
正にワイルドスピード🚘
たしかに
うおっえぐっ！
ヤバいですよね
この当時の車はまだ完成度が足らないのか？
つまりトータルバランスに偏りがある事
直線は良いが、問題はバンク、これがくせ者。
車に容赦なく牙を剥いてくる。
どのクルマもバンクはきつそうでしたね
バンク中は半端なく車に重力が働いて、エンジンオイルが下がる？
それがトラブルにつながる？
直線速くするだけなら誰にでも出来る
テール流れてもアクセル調整しないとかどんな度胸だよww
覚悟が違いますね
ゼロヨンの考え方で最高速ステージを走れると思っているあたり、ヌルイなぁと思う。
はっきり言ってサーキットの周回レースよりも最高速ステージの方が車にとっては過酷、現場で勝ち抜くマシンはボディーに必ず手が入っているし熱対策も振動対策も空力対策も半端じゃない。
ゼロヨンでイケイケだったのでいけちゃうのでは？と思ってたのでしょうね。まだ若さがあったのは確かでしょうね。でもそれぐらいの勢いで谷田部に乗り込んで来る方が面白いし、見ていて楽しいです。
矢田部ならラーマンが飛んだシルビアも入れて欲しかったですね
あくまで谷田部の過酷さとチューナー、ドライバーの奮闘ぶりを伝えるのが目的であって、今回ピックアップしたアクシデントシーンで十分伝わると判断しました。ラーマンの飛んだシーンは完全なる事故映像で見る人によっては衝撃も大きいので、あえて入れませんでした。
お題目が違いましたね。失礼しましたー^ ^
燃調を極限まで薄くセッティングしているから、谷田部にエンジンブローは日常茶飯事だ。
壊れるのは当たり前みたいな感じでしたね。ほんとギリギリを攻めていた印象があります。
一時トップタイムを記録したスモーキー永田氏のコメントをよく聞こうや。
「燃調合わないときが多い」
「ブースト上げないと。。。」
つまり、「濃い」ってこと。
大容量インジェクターに交換するも、完璧に制御しきれずにカブり気味だったのは、当時の常識よ。
スタートを見てれば、ほぼ全車濃すぎて黒煙吹いてるのが一目瞭然。
薄めりゃ壊れることは誰でも判ってたし、そこを狙って一発ブローしたのがガレ福の33Rだったりする。
4:53 ビッ○モーターの例のCM
そういえばマサ・サイトー氏の事故はなかった事ですか？
動画には含んでいないだけのことです。それをもってなかったこととしている、と捉えるのは早計なのではないでしょうか。切り抜く動画は全体の構成も考慮した上で選択していますので、当然ピックアップされていない走行場面は山ほどございます。
あの一件があったからこそ、単なる最高速チャレンジから0〜300のタイムアタックが始まったんだが。
中途半端な知識で嫌らしい発言は慎むべきだな。恥かくぞ。
@@kentarokoike6552
そんな事知ってますけどなにか？
マサ・サイトーの件は触れないの？
それはほっといてやりなよ。
一体何があったんですか？
@@user-fr7lt5nv5v
EK9でFF最速を出そうとしてクラッシュしてしまったんですが、かなり悲惨な事になってしまったんです
CZcamsでも調べれば出てくるハズです
今回の動画は谷田部の過酷さとチューナー、ドライバーの奮闘ぶりを伝える動画です。そして谷田部の過酷さを語る時、知ってる人なら当然マサ・サイトー氏とラーマン山田氏の事故は脳裏に浮かぶことでしょう。ですがあえてそこをフォーカスする必要はないと判断しました。それはその事象を軽視しているのではなくむしろその逆で、誰にも忘れられない衝撃的な事故であったからこそ、そっとしておきたいという気持ちの方が強いのです。動画の主旨を伝えるなら今回ピックアップしたシーンで十分伝わると判断してこの構成にしています。
それに触れたり、それについて語ると天国のマサ兄は喜ぶんだろうか？
よく考えてモノ言えよ。
谷田部は死人が出てるからなぁ。。。
死人出ているのに呑気ですな
(-ω-；)ｱﾚ?ラーマンのS14のあの事故無かった
あえて入れませんでした
乗り方が荒いでしょ
それがDaiちゃん流！
谷田部最高速を綺麗なところだけ見せるのやめてほしいわ 人死んでるんだぞ
綺麗な部分というよりはむしろ逆ですが。そして事故でドライバーが亡くなられているという事実は重々承知の上で動画は作らせて頂いております。そこに過去を美化したり、あおったりする意図は一切ありません。ただ谷田部でのテストの過酷さやチューナー、ドライバーたちの奮闘ぶりを伝えたいだけです。
チューナーとオーナー達が手間暇かけて創り上げた名車の数々が端からエンジンブローしたり炎上して息絶える景色の、どこが「綺麗なところ」なのか、理解に苦しむ。
@@kentarokoike6552 努力して頑張ってるところを「綺麗なところ」といいました。別にエンジンブローとかが綺麗とは思いません。
Daiさんはもう車降りた方がよろしいかと。自分一人で逝くのは勝手だけど誰かを巻き添えにする前にも降りた方が良い。
本人が辞めると言うまでは止められる人もいないんでしょうね。
街乗りは別として、クローズドの周回路で最高速チャレンジしていて、誰を巻き添えにするのかお訊きしたい。
何度も遺書書いて乗ってる氏の意思や思想に、中途半端な外野が軽々しく私感を述べるのはどうかと思うよ。