Хм, Олег, там вероятно пацаны пользуются не устаревшими измерительными приборами (нутромерами, микрометрами ...), а более современными методами. более высокоточными в измерении - обычно это особо точный пальцометр, и еще более высокоточный ногтиметр...
Олег ну что ты понимаешь, это отверстие запрещенное мировым заговором, неоднократно увеличивающее ресурс любого авто, так что твои выводы преждевременны и необоснованны :)!
Собираю свою 8ку. Врезал маслофорсы. Пересмотрел видосы, статьи. Сходил в гараж глянул старые поршни. В этих местах имеются хорошие такие затиры. И всё таки решил засверлить отверстия небольшие.
У человека истерика что ли.Ну пусть часть людей делает дырки часть нет кому как нравится.Я хоть и не мастер с лёгкостью собрал двигатель по Серегеным советам ещё два года назад.Движок не жалею машина старая ваз 03 78г но двигатель надёжный,практически не обкатывал и полностью не грею сел да поехал как на велосипеде.Просто надо делать по его советам.
сей час на современных двс отверстия они там нахер не нужны потому как сей час выгодно что бы движки ходили как можно меньше и был разбор запчастей чтоб они не лежали по 20 лет на складах. а я себе сделал отверстия в юбках и катаюсь )) и в хер не дую. ( прошел больше 190 тыщь заменил только шатунные вкладыши - и то не критично было - можно было не менять - чуть чуть были потерты - и кольца . все заводское все в зазорах - машина 98 года выпуска) коленвал в идеале - цилиндры зеркало идеальны.
Олег ты вот говоришь что вот так нельзя этак нельзя,а ты обоснуй почему нельзя,поразмысли,Серёга из леса показывал на деле результат,а ты только пиздишь.Тут некоторые правильно пишут в комментах что всё что сейчас производят делают с плохим качеством,чтобы быстро сломалось и люди покупали новое.Книги тоже не панацея в ремонтах,бывает приходится решать проблемы которые в книгах не пишут
Давай я обосную тебе . Так вот смотри часто люди говорят вот гидрики стучат надо сменить вязкость масла типа гуще надо залить и все будет хорошо . А хуй там . Бряк не уходит. Они рассматривают масло так как будто оно если разное по вязкости то эти молекулы масла не проидут в щели и поднимится давление. Бред . Так и здесь на цилиндрах оно пленкой тонкой постоянно присутствует и не надо думать что через эту дырку оно будет лится ведрами а пленка как раз масляная держится на хоне. И больше там чем пленка не надо
Тогда надо 2 и чтобы один с дырками и зеркалом, собрал Серёга из леса, а другой стандартный с хоном и стандартными поршнями собрал другой мастер, нормальный только, ну и отдать эти машины человеку который не будет знать какая из них какая, пусть на работу ездит каждый день на разной и записывает видео. Будет реалити шоу классное. А через определённое время вскрыть и на дефектовку. Но только кому это нах надо!?
Dmitry R и что там смотреть? Чем больше будет удельная мощность с мотора сниматься, тем быстрее оторвёт дырявые лесные поделки. Оно у него в лесу ездит лишь потому, что его карбюраторное говно не выдаёт больше 50 сил с 1,5литров
Текст статьи: Прихваты. При форсировании двухтакных двигателей, необходимо учитывать появившиеся высокие нагрузки, приводящие к перегреву и возможному задиру зеркала цилиндра. Необходимый рабочий зазор между стенками поршня и цилиндром уменьшается ниже критического, рвется масляная пленка и возникающее сухое трение резко повышает температуру в зоне контакта. Надеюсь, объяснять к чему это приводит не надо - к клину. Распознать этот опасный момент можно по следующим признакам: 1) Падение мощности 2) Падение оборотов 3) Отвратительный звонкий металлический стук, который резко усиливается с увеличением оборотов Так как гильза цилиндра сделана из чугуния, то плавится поршень, коего остатки наволакивает на стенки цилиндра. Обычно это возникает на оси перепендикулярной оси поршневого пальца. Дело в том, что именно в этом направлении сила, возникающая при движении КШМ, прижимает поршень к стенкам цилиндра. Наверняка каждый наблюдал в этом районе поршня "зализы". И если задир будет сильный, то замена поршневой вам обеспечена. Кстати, кроссмены для улучшения смазки, именно в этих местах и наносят крестообразные насечки для удержания масла. Как с этим бороться: Применение специальных двухтактных масел сильно снижает риск задира. Но этот способ "химический", а есть способы конструктивные. Первый из них выражается в протачивании ниже последнего кольца поперечной канавки глубиной около 1мм по всему диаметру поршня. Обратите внимание - поршень в этих местах не полируется, необходима некоторая шершавость, в противном случае масло будет просто напросто слетать со стенок и о масляной пленке можно будет не мечтать. Цилиндр также подвергается специальной обработке - "хонингованию", т.е. нанесению специальной крестообразной микросетки. Второй способ гарантированно избавит вас от задиров, будь это новый, либо восстановленный двигатель. В поршне, примерно на 10мм ниже последнего кольца (в том же самом месте, где в первом способе точились канавки) в областях возможных зализов (см. выше) сверлятся два маленьких (д.1,3-1,5мм) отверстия напротив друг друга. С наружной стороны их зенкуют до 3 мм. Не стоит волноваться, диаметр отверстия настолько мал, что не оказывает никакого влияния, даже если попадает в зону окон. Смесь сжимаемая в КШ камере выдавливается вместе с маслом в зону наибольшего трения, а зенковка служит минирезервуаром для него. Этот способ успешно применяется на "ИЖ ПС", "Ява", кроссовых мотоциклов и годится для любых других.
Посмотрел это видео недавно. Видимо сильно зацепил вас, мотористов, Серега! Я так понимаю, если ты хороший моторист, то улыбайся и делай с вои моторы молча! Как только не обзывают его и неуч и дурак. Смотрел видео одного моториста, тот тоже говорит, что он неуч, что это происходит от малого образования. Он говорит, что у меня тоже нет образования, но утверждает, что так делать нельзя, а откуда он знает. Прочитал в книге. Книги тоже бывают разные и пишут их разные люди.
VLADI MIR-A ты че говна поел моторы со всей россии везут на расточку к олегу и средний ценник расточки 50-60р не один десяток моторов в месяц считай хули.
Я имел ввиду придурка Камбулова и Серёгу из леса. Камбулов кстати про сопромат задвинул даже что-то, а на мой комментарий с вопросом что заканчивал, какой ВУЗ, ответил РХШБЗ, после чего я попросил дать расшифровку абривиатуры, после этого мои комментарии исчезли с его страницы.
Приветствую вас.Вот тоже когда то послушал Дядю Сережу из леса.Теперь вторая капиталка на 82.8 уже машина с дырками девятка не проездила и 150000км.Раздрочило все и потянуло эти отверстия в поршнях до ужасого элипса.хочу сказать врагу не пожелаю лучше сделать все по стоку но с большим вниманием и умом инженеры не дурачки совсем на заводах ребята.Вот так обернулись мне эти дырки
Другого результата и быть не могло. Чтобы двигатель долго ходил, всего лишь надо полноценное регулярное ТО делать и с облегченной поршневой не ездить постоянно на низких оборотах, и один лайфхак от меня - перед сменой масла не поленитесь давление масла манометром проверить на разных режимах, если уже близко к минимальным значениям, то ищите причину потери давления. Например на классике, чаще всего причина заниженного давления - это забитый маслоприемник, изношенный маслонасос и втулка промвала, А лампочка давления - не показатель, на той же классике, когда начинает мигать лампочка давления масла на горячую, распредвал с рокерами уже в утиль просится.
Здравствуйте народ я думаю можно попробовать 💯 процент поможет это дырки если хорошо смазки то поршня не клинят скоро сам сделаю все мастера уважаю 👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿
мужик д.Серёжа нос утёр.без дырок на год хватает.мотоцикл Урал 80000 тысяч прошёл как с добрым утром с дырками.дырки от перегрева спасает и это факт.доказона наукой.
Журналы полистал...Показал блоки от НОВЫХ авто вот и все видео. Нахер дырки! Нахер журналы! Че лазить в эти движки... Работает - работает. За стучал - красаво. Нахер не лезьте в двигатели, оставте это дело, это хлеб моториста.
Охренеть.... Вы тупая стадо вы знаете с кем спорить? человек который работает с останками и с инструментами. а тот дебил Он измеряет тепловой зазор в цилиндре под поршнем в чайнике. Охренеть
шурка!да ты реально придурок..ты делаешь такие моторы,как здесь на канале?чё ты вообще сюда вылез со своими вёдрами?делаешь-ну и делай нашёл,придурок,с кем сравнивать...
ну да поставили Нулевик и он прибавил 100 лошадей - а че она едит 15 секунд до сотни ?? - по потому что Тюнинг. Ксати мой пост ниже - так и катаюсь - полет нормальный)) уже 220 тыщь прошел
Как говорит дядя Серёжа, двигатели, когда он их разбирает, ему всё рассказывают... Зачем ему что-то читать? Зачем ему что-то изучать? Подержал поршень возле уха, выслушал его, понял его просьбу, что необходимо отверстие и прохерачил. Вот и всё! Журналы понимаш... книги... да не нужно ему ничего!
В советские времена на всех соревнованиях авто мото поршни облегчалось путем сверления отверстий и установки в них фторпластовых вставок, поршни облегчалось не боялись перегрева в экстремальных условиях.
Между прочим я облегчил шатуны просвердлил дырки в поршнях снял фаски в двигателе ваз 2106 и ездит машина огонь вот такой тюнинг как Вы говорите и вещь не желею даже с места рьвёт огонь тоесть класно так что не надо поносить Сергея! Хорошо договорились брат!
Я тоже когда клиента меняю масло в моторе и мне свою баночку какой-то жиже говорят давайте зальем в мотор это присадка типа мотор будет как новая что ему объяснять что чудес не бывает что Свитое присадка не поможет металл износился ему ничего не поможет но они настаивают я заливаю зачем ему что-то доказывать они же от этого лучше спят Расин хорошо Значит присадка сработала душевное спокойствие но не больше всего никакого восстановления двигателя только души)))
сравнил прадо с 9ткой прадо ты ремонтируешь а 9тки сами люди пытаются в своих гаражах ремонтировать. а он помогает. отбивает у вас кусочек с маслом. я сам не моторист у меня 99тая я по его видео первый раз в своей жизни собрал движок. 10000 проехал всё пока нормально у меня бабла на прадо нет тем более на его ремонт будь он не ладен.
Я лично сам делал по Сергея видио мотор на шниве.сверлил поршня и вкладыши.Шнива прошла после этого 30000 и все гуд.где она только не ходила и работает все гуд.все что делает Серега все работает.Проверено.
савлюков!по видИо делал?шниву?30000?красава!!!!!!!если бы пососал у него или он у тебя-лучше было бы.в этих делах сами решайте,что лучше.кто и у кого.либо кому.
Олег, а Вы оценили прогрессивность метода ручной расточки цилиндров поленом со двора и намотанной на него шкурой разной зернистости? )))))))))))) По методике Дяди Сережи конечно... Я удивляюсь публике, которая ведется на эти "прорывные" ютуб-каналы. И ведь все серьезно. Вера целая.
Полностью согласен!!!вы хоть в голове дырку в голове сделаете все равно он больше ходить не будет!заливая плодов масло и плохое топливо не спасут дырки от износа
Олег, добрый день! Попробуйте все же подойти к спорному вопросу конструктивно. Почему действительно не собрать двигатель по рецепту Сергея и не попробовать его с деле? Уверен, результат не заставит себя долго ждать и у вас будет 100 пудовый аргумент в руках.
да потому,что я отвечаю за свою работу...я не собирал моторы,что-ли?а это чмо сверлит только наши вёдра...почему?да потому,что баран-посложнее мотор даже разобрать не сможет...
Олег Кудрявцев, да с вами никто не спорит! Но когда, у вас будет видео, где двигатель с зеркальным хоном и дырявыми поршнями не прошло и 20ти тысяч и вы покажете последствия от этого апгрейда, вот тогда будет железный аргумент! А ругаться смысла нет, надо фактом доказывать свою правоту. PS. Про отверстия в шатунах, можно будет потом отдельное видео снять. Спасибо.
А чего ты считаешь что ты грамотнее Сереги,Он головой думает и работоспособные решения использует, ты по чужим лекалам работаешь и этим гордишься.30 ткм не не менял .... мог и ваще не менять , как ипонцы)))).
Обычно после гонки движок дорабатывают или перебирают,но поршни если без заводских дефектов т е раковин и микротрещин выдерживают и идут на следующую гонку в среднем одна две гонки ,на обычной машине нагрузки другие,думаю будет долго работать почему сейчас без фторпластовых вставок не понимаю так как раньше их сверлили до сорока штук на поршень и ставили фторпластовые вставки и двигатель не клинило от перегрева даже в условиях гонок так как компенсируется расширение при нагреве.Поршень облегчается и снимается нагрузка от расширения.Сейчас в роликах кто-то что то услышал и начинают сверлить отверстия даже скорей дыры на пол поршня это безумие,а если грамотно почему бы и нет?Правда не разу не видел фторпластовые вставок у них и отверстия были всего пять миллиметров? Думаю отверстия разумного диаметра помогут поршню не заклинить при перегреве,те которые показаны в интернете скорее всего приведут к поломке юбки поршня они огромны и любой дефект поршня вылезет
Я почитал все эти реплики по поводу отверстий в серце двигателя . И вам скажу укаждево из вас есть свой мотор называется серце внем природа зделала много дефектов имого лишнево но если ево облехчить и зделать лишний отверстие то оно долго непротянет. Хотя первое время вы себя будите чувствовать прекрастно. До того момента пока недадмте хорошую нагрузку. А там ??????????
Одному мне показалось, что в поршне который лежит на блоке двигателя инфинити( новенький такой) в канавке под маслосьёмное кольцо виднеется отверствие???
тут многогранный вопрос и столько же ответов на него,я сам собираю моторы,как атмосферники гражданского назначения так и надутые и не только,суть проста до безумия и все кто оставил комментарии понимают,но просто в основном любят спорить,можно заниматься тюнингом,но при этом использовать качественные и проверенные запчасти и детали(для нормального ресурса их износа) но ни в коем случае не пытаться переделать из штатной в супер супер запчасть,которая при первом же удобном случае вам себя покажет,надо понимать что и для чего служит и какие нагрузки и требования к этому,если коснулись шпг,то купите шатун с титана,он легче и прочнее,стоит конечно дороже,но это не штатный который и так слаб,так его ещё и спелили,ну и зачем?чтобы при малейшем обеднении смеси его оторвало нахрен,или при оборотах в 7000 тысяч он лопнул??)))все и всему относительно,кто то купит хорошее,кого то устроет своё,а кто то будет пилить и ставить эксперименты,человек прав,все только через расчеты,только через цифры,даже купюры имет номиналы в цыфрах))))изучайте,измеряйте и катайтесь
Олег, то лесное Маугли - не эрудирован. Конструктивную жёсткость и площадь теплоотдачи гробит он. А люди движки ему везут. Я в шоке!!!! Эту технологию перенесли бы в массы и автоспорта!!!!!
А я вот не пойму почему такая реакция??? Разве кому то запрещено сверлить отверстия? Вы не делаете этого ну и не надо. А практика показала что идея хорошая. Просто не все это могут понять.....
Мушик в старену блоху подковал без преборов,а его дырка когда поршень идет в низ воздух пот давлением через дыры целиндр охлождает,задумайся и в верх подниматся поршню легче,с шатунами итп перебор конечно.
Сергей не в курсе как клапана регулировать 😢какие дырки?какая балансировкв!!?😂вы очём?!!за то знает как создать секту из не здоровых людей.А кстати можно использовать всю ситуацию как ну типа лакмусовой бумажки.Как сказал Паша воля ,задай ему вопрос,если скажет да,стреляй ему в голову, там всё равно ничего нет
Я за Серёгу! Сейчас и книги пишут менеджеры и машины канструируют. Поэтому до сих пор у нас лучшая машина классика. А дырки помогаю смазки поршневой реально. От этого наша сыромятина ходит два срока.
Да что вы придолбались к этим дыркам, Юбка поршня особой мех нагрузки не несет, но клинит именно по юбке,почему? Ответ очевиден,было бы достаточно смазки (маслянный клин) не заклинило и шатун не оборвало.А то что бмв , тойоты и проч подобного не делают ,наверное и з принципа -и так будет ездить и зачем что бы долго. Это как фармацевты лечат следстия ,а не причину , т.к. завтра никто за таблетками не придет покупать.
Искал видео об уменьшении веса поршней. Увидел "видосы" с отверстиями в поршне. Много разных комментариев. Случайно наткнулся на взвешивание поршней ЗМЗ 13 Чайка. Вот ссылка czcams.com/video/w5MFZpOXMnE/video.html Оказывается в СССР в поршнях правительственных "Чаек" ДЫРКИ сверлили и не ТОЛЬКО в юбке поршня но и по ДВЕ дыры вверху шатунных пальцев. Мало того так ещё и юбку поршня по направлению ВПЕРЁД разрезали Т-образно. Да.... В такой легендарной "тачке" оказывается поршни ДЫРЯВЫЕ стояли.
Олег ,походу ты долек собрал двигатель по Сергея доработкам ,и работает всё отлично.пробег 15000 компрессия 14 давление в норме .так что тебе бо у него поучиться
Что такое пробег в 15 тысяч? Для меня это ничего. 4 месяца эксплуатацию авто. Без всяких дыр и на вашем не любимом хоне после капиталки 7ка прошла 300 тысяч. За все время была заменена цепь и звезды
Олег Кудрявцев Олег, сделайте пожалуйста видео на тему что вы думаете о ,,двигателе Ибадулаева,,! Очень интересно будет послушать ваше мнение! Спасибо!
Олег не парься. Ему ремонт таких моторов, которые ты собираешь и не присниться даже. Да и вряд ли кто доверит ему такой мотор от Прадо или того же туарега.
Конечно если бы я жил в России было бы заибись но я живу в Киргизии нашёл Я одного нормального токаря на работу с ним уже лет десять Тоже неплохо делает
Зачем вы кому-то что-то доказывайте Не надо не тратьте свое время и нервы Они делают то что могут В сверу свои возможности) И навряд ли у них там где-то есть станок Или мерительный прибор
Даааа. Жертв "дяди серёжи" ужасающе много. Серзомбы апокалипсис. Чтоб опровергнуть верное и пытаться быть правым,нужно сказать что всё остальное заговор-это ваш "дядя серёжа" и есть.
Олег привет, ты купи жигу тыс за 15 и сделай в ней поршня с дырками , а потом нам расскажи, а то наверно не одной машины не встречал с такими поршнями , просто факты , а разговором от дяди Сереже мы отличается не будем
Бля...вы по этим книжкам зазоры в распредвале считали какие могут быть при установке если совпадет одно на другое. А человек с дырками просто людям (симпатичен) Как бог Кузя. Я ваще сомневаюсь что отечественный автопром в адекватном состоянии.На протяжении всей истории.
Да куда вам до него он руками все делает,без всяких измерительных приборов! даже вкладыши у него низы добавляют !а распил ГБЦ не влияет ни на что ! А зазор он мерит фальгой !
Показывает на наших машинах, потому что если сделает дырку в шатуне кайена, то получит дырку в голове в случае чего
Специально дырки не сверлят на заводах
Чтобы двигатели чаще ломались А мы будем сверлить по тому что сверлить умеем
Та задрали вы))Не делайте дырки,вас не заставляют)))А Сереге респект((У него ума по более,хоть он и из леса))
Хм, Олег, там вероятно пацаны пользуются не устаревшими измерительными приборами (нутромерами, микрометрами ...), а более современными методами. более высокоточными в измерении - обычно это особо точный пальцометр, и еще более высокоточный ногтиметр...
Олег ну что ты понимаешь, это отверстие запрещенное мировым заговором, неоднократно увеличивающее ресурс любого авто, так что твои выводы преждевременны и необоснованны :)!
Александр Калугин
Собираю свою 8ку. Врезал маслофорсы. Пересмотрел видосы, статьи. Сходил в гараж глянул старые поршни. В этих местах имеются хорошие такие затиры. И всё таки решил засверлить отверстия небольшие.
ВЫ ЕЩЁ НЕ ВИДЕЛИ ПОРШНЯ МОТОРА БМВ ТАМ ВООБЩЕ ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОПИЛ И ДВЕ ДЫРЫ НАСКВОЗЬ
Вы наверно не совсем понимаете зачем эти прорези вдоль юбки на BMW, а эта прорезь для выравнивания тепловых зазоров и термонагрузки, но не для смазки
У человека истерика что ли.Ну пусть часть людей делает дырки часть нет кому как нравится.Я хоть и не мастер с лёгкостью собрал двигатель по Серегеным советам ещё два года назад.Движок не жалею машина старая ваз 03 78г но двигатель надёжный,практически не обкатывал и полностью не грею сел да поехал как на велосипеде.Просто надо делать по его советам.
сей час на современных двс отверстия они там нахер не нужны потому как сей час выгодно что бы движки ходили как можно меньше и был разбор запчастей чтоб они не лежали по 20 лет на складах. а я себе сделал отверстия в юбках и катаюсь )) и в хер не дую. ( прошел больше 190 тыщь заменил только шатунные вкладыши - и то не критично было - можно было не менять - чуть чуть были потерты - и кольца . все заводское все в зазорах - машина 98 года выпуска) коленвал в идеале - цилиндры зеркало идеальны.
Олег ты вот говоришь что вот так нельзя этак нельзя,а ты обоснуй почему нельзя,поразмысли,Серёга из леса показывал на деле результат,а ты только пиздишь.Тут некоторые правильно пишут в комментах что всё что сейчас производят делают с плохим качеством,чтобы быстро сломалось и люди покупали новое.Книги тоже не панацея в ремонтах,бывает приходится решать проблемы которые в книгах не пишут
ппш-что обосновывать?пиздуй к серёге-он всё обоснует...
Серёга обосновал а ты нет
причём весьма убедительно...для быдла...
Давай я обосную тебе . Так вот смотри часто люди говорят вот гидрики стучат надо сменить вязкость масла типа гуще надо залить и все будет хорошо . А хуй там . Бряк не уходит. Они рассматривают масло так как будто оно если разное по вязкости то эти молекулы масла не проидут в щели и поднимится давление. Бред . Так и здесь на цилиндрах оно пленкой тонкой постоянно присутствует и не надо думать что через эту дырку оно будет лится ведрами а пленка как раз масляная держится на хоне. И больше там чем пленка не надо
Уже ходос,Прудов, Травников! Доказали
Так что если ты теорию вызубрил то это ещё не показатель ,а Серёга практик ево движки ездят лучше чем из завода
Ради эксперемента можно собрать мотор с дырявыми поршнями и посмотреть результат
Тогда надо 2 и чтобы один с дырками и зеркалом, собрал Серёга из леса, а другой стандартный с хоном и стандартными поршнями собрал другой мастер, нормальный только, ну и отдать эти машины человеку который не будет знать какая из них какая, пусть на работу ездит каждый день на разной и записывает видео. Будет реалити шоу классное. А через определённое время вскрыть и на дефектовку. Но только кому это нах надо!?
Уже сделали, пошукайте видео
Dmitry R и что там смотреть? Чем больше будет удельная мощность с мотора сниматься, тем быстрее оторвёт дырявые лесные поделки. Оно у него в лесу ездит лишь потому, что его карбюраторное говно не выдаёт больше 50 сил с 1,5литров
Киньте ссылку.
Вот есть пруф по теме www.ab-engine.ru/kb.html. так что схема имеет место быть.
Текст статьи:
Прихваты.
При форсировании двухтакных двигателей, необходимо учитывать появившиеся высокие нагрузки, приводящие к перегреву и возможному задиру зеркала цилиндра. Необходимый рабочий зазор между стенками поршня и цилиндром уменьшается ниже критического, рвется масляная пленка и возникающее сухое трение резко повышает температуру в зоне контакта. Надеюсь, объяснять к чему это приводит не надо - к клину. Распознать этот опасный момент можно по следующим признакам:
1) Падение мощности
2) Падение оборотов
3) Отвратительный звонкий металлический стук, который резко усиливается с увеличением оборотов
Так как гильза цилиндра сделана из чугуния, то плавится поршень, коего остатки наволакивает на стенки цилиндра. Обычно это возникает на оси перепендикулярной оси поршневого пальца. Дело в том, что именно в этом направлении сила, возникающая при движении КШМ, прижимает поршень к стенкам цилиндра. Наверняка каждый наблюдал в этом районе поршня "зализы". И если задир будет сильный, то замена поршневой вам обеспечена. Кстати, кроссмены для улучшения смазки, именно в этих местах и наносят крестообразные насечки для удержания масла.
Как с этим бороться:
Применение специальных двухтактных масел сильно снижает риск задира. Но этот способ "химический", а есть способы конструктивные.
Первый из них выражается в протачивании ниже последнего кольца поперечной канавки глубиной около 1мм по всему диаметру поршня. Обратите внимание - поршень в этих местах не полируется, необходима некоторая шершавость, в противном случае масло будет просто напросто слетать со стенок и о масляной пленке можно будет не мечтать. Цилиндр также подвергается специальной обработке - "хонингованию", т.е. нанесению специальной крестообразной микросетки.
Второй способ гарантированно избавит вас от задиров, будь это новый, либо восстановленный двигатель. В поршне, примерно на 10мм ниже последнего кольца (в том же самом месте, где в первом способе точились канавки) в областях возможных зализов (см. выше) сверлятся два маленьких (д.1,3-1,5мм) отверстия напротив друг друга. С наружной стороны их зенкуют до 3 мм. Не стоит волноваться, диаметр отверстия настолько мал, что не оказывает никакого влияния, даже если попадает в зону окон. Смесь сжимаемая в КШ камере выдавливается вместе с маслом в зону наибольшего трения, а зенковка служит минирезервуаром для него. Этот способ успешно применяется на "ИЖ ПС", "Ява", кроссовых мотоциклов и годится для любых других.
и чё,придурок?кому это нужно?
Вы просто очень плохо думаете о людях, если считаете, что они равны вам.
Да! Слушают д. Сережу, делают и все едит )))
Эти придуки! Скоро будут рассказывать как сделать кованые шатуны ! При помощи молотка и костра!😅
Раньше тоже поршня выпускали с дырками и прорезью на газиках
И ходили и ходят до сих пор👍🏻
У меня до сих пор с дырками поршни, и нет износа. Кто делает дырки, тот и будет делать, потому что знает как это.
Посмотрел это видео недавно. Видимо сильно зацепил вас, мотористов, Серега! Я так понимаю, если ты хороший моторист, то улыбайся и делай с вои моторы молча! Как только не обзывают его и неуч и дурак. Смотрел видео одного моториста, тот тоже говорит, что он неуч, что это происходит от малого образования. Он говорит, что у меня тоже нет образования, но утверждает, что так делать нельзя, а откуда он знает. Прочитал в книге. Книги тоже бывают разные и пишут их разные люди.
Вы не забывайте что двигатель делают маркетологи , им не выгодно делать хороший и надёжный двигатель . Поэтому приходиться делать доработки
Купите себе фонарик , вы такой мощьный моторост с буквой ,,ГЭ"
СЕРГЕЙ -МОТОРИСТ ОТ БОГА ЛУЧШИЙ В РОСЕНИИ А ВЫ КТО ЗАВИСТНИК БЕЗ КЛИЕНТОВ
какой моторист?реальный дебил и придурок..
VLADI MIR-A ты че говна поел моторы со всей россии везут на расточку к олегу и средний ценник расточки 50-60р не один десяток моторов в месяц считай хули.
честно говоря смешно смотреть как умный,взрослый человек говорит о подобном бреде,пусть пилит дырки хоть в голове у себя,какая вообще разница
А кто сказал что он умный?
ну раз он понимает что дырки в поршнях и шатунах бред значит интеллект присутствует
Я имел ввиду придурка Камбулова и Серёгу из леса. Камбулов кстати про сопромат задвинул даже что-то, а на мой комментарий с вопросом что заканчивал, какой ВУЗ, ответил РХШБЗ, после чего я попросил дать расшифровку абривиатуры, после этого мои комментарии исчезли с его страницы.
А, забыл, к высокоточным ногтиметру и пальцометру там обычно еще прилагается особостерильная бу покрышка, на которой двигатель собирается...
Нас 80 процентов страны на покрышках собираем лет 50 и ездим,у тебя оборудовано по этому предирчев.
@@user-gm9ue7jp7n Плохо у тебя родимый с ясновидением...
там гораздо больше тем для дискуссии!!!очень интересно Ваше мнение!!!
Приветствую вас.Вот тоже когда то послушал Дядю Сережу из леса.Теперь вторая капиталка на 82.8 уже машина с дырками девятка не проездила и 150000км.Раздрочило все и потянуло эти отверстия в поршнях до ужасого элипса.хочу сказать врагу не пожелаю лучше сделать все по стоку но с большим вниманием и умом инженеры не дурачки совсем на заводах ребята.Вот так обернулись мне эти дырки
Другого результата и быть не могло. Чтобы двигатель долго ходил, всего лишь надо полноценное регулярное ТО делать и с облегченной поршневой не ездить постоянно на низких оборотах, и один лайфхак от меня - перед сменой масла не поленитесь давление масла манометром проверить на разных режимах, если уже близко к минимальным значениям, то ищите причину потери давления.
Например на классике, чаще всего причина заниженного давления - это забитый маслоприемник, изношенный маслонасос и втулка промвала, А лампочка давления - не показатель, на той же классике, когда начинает мигать лампочка давления масла на горячую, распредвал с рокерами уже в утиль просится.
@@jcdfce2707 ты наверное наивный человек ну ездиий как дядя Сережа говорит только вот мотор мотору рознь об этом он не говорит
Здравствуйте народ я думаю можно попробовать 💯 процент поможет это дырки если хорошо смазки то поршня не клинят скоро сам сделаю все мастера уважаю 👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿
мужик д.Серёжа нос утёр.без дырок на год хватает.мотоцикл Урал 80000 тысяч прошёл как с добрым утром с дырками.дырки от перегрева спасает и это факт.доказона наукой.
Журналы полистал...Показал блоки от НОВЫХ авто вот и все видео. Нахер дырки! Нахер журналы! Че лазить в эти движки... Работает - работает. За стучал - красаво. Нахер не лезьте в двигатели, оставте это дело, это хлеб моториста.
Поэтому и приехали, что без дырок, на сверление приехали.
У ВАС 4000 ПОДПИСЧИКОВ А У БОГА МОТОРОВ СЕРГЕЯ БОЛЕЕ 100 000 ТЫСЯЧ И ЭТО ТОКА НА ЕГО ОДНОМ КАНАЛЕ О ЧЁМ ГОВОРИТЬ
Охренеть.... Вы тупая стадо вы знаете с кем спорить? человек который работает с останками и с инструментами. а тот дебил Он измеряет тепловой зазор в цилиндре под поршнем в чайнике. Охренеть
Бог моторов?каких?
вот такие придурки и пишут всякую срань...
тебе что нужно?сиди у этого сергея...зачем ты сюда вылез?
шурка!да ты реально придурок..ты делаешь такие моторы,как здесь на канале?чё ты вообще сюда вылез со своими вёдрами?делаешь-ну и делай нашёл,придурок,с кем сравнивать...
А у вас брата в Астрахани нет? Говор похож даже, тоже расточкой занимается.
ну да поставили Нулевик и он прибавил 100 лошадей - а че она едит 15 секунд до сотни ?? - по потому что Тюнинг. Ксати мой пост ниже - так и катаюсь - полет нормальный)) уже 220 тыщь прошел
В такой же темноте и растачивается блоки двигателей
Накипело))
Как говорит дядя Серёжа, двигатели, когда он их разбирает, ему всё рассказывают... Зачем ему что-то читать? Зачем ему что-то изучать? Подержал поршень возле уха, выслушал его, понял его просьбу, что необходимо отверстие и прохерачил. Вот и всё! Журналы понимаш... книги... да не нужно ему ничего!
Только железо знает как ему хорошо. Истина где-то рядом.
Я за дырки и зеркала, только у нас в городе зеркало не делают, к сожалению делают Хон, но без платохонингования, просто царапины.
автор ты себя слижком умным считаешь,спустись с небес.
Словарь купи
скоро будет заваривать дырки в шатунах )))
Жалко с освещением беда:(
В советские времена на всех соревнованиях авто мото поршни облегчалось путем сверления отверстий и установки в них фторпластовых вставок, поршни облегчалось не боялись перегрева в экстремальных условиях.
Борис Иванов!на сколько гонок?
Олег Кудрявцев и
Ну сделай ты подсветку, купи фонарь хоть
Между прочим я облегчил шатуны просвердлил дырки в поршнях снял фаски в двигателе ваз 2106 и ездит машина огонь вот такой тюнинг как Вы говорите и вещь не желею даже с места рьвёт огонь тоесть класно так что не надо поносить Сергея! Хорошо договорились брат!
Зорро!можно сделать ещё лучше-ПРАВИЛЬНЫЙ хон и сборка по мануалу.ВСЁ!
"взвешивать надо полностью все как стоит в моторе". Отлично! Вот как это делается!
Я тоже когда клиента меняю масло в моторе и мне свою баночку какой-то жиже говорят давайте зальем в мотор это присадка типа мотор будет как новая что ему объяснять что чудес не бывает что Свитое присадка не поможет металл износился ему ничего не поможет но они настаивают я заливаю зачем ему что-то доказывать они же от этого лучше спят Расин хорошо Значит присадка сработала душевное спокойствие но не больше всего никакого восстановления двигателя только души)))
Всё правильно доработка должна быть правильная и аргументирована
Вы просто как инкубаторские как написали так и делать будем. Я лично себе так зделал все гуд работает проехал уже 95 тыс
сравнил прадо с 9ткой прадо ты ремонтируешь а 9тки сами люди пытаются в своих гаражах ремонтировать. а он помогает. отбивает у вас кусочек с маслом. я сам не моторист у меня 99тая я по его видео первый раз в своей жизни собрал движок. 10000 проехал всё пока нормально у меня бабла на прадо нет тем более на его ремонт будь он не ладен.
👍🏻
Я лично сам делал по Сергея видио мотор на шниве.сверлил поршня и вкладыши.Шнива прошла после этого 30000 и все гуд.где она только не ходила и работает все гуд.все что делает Серега все работает.Проверено.
савлюков!по видИо делал?шниву?30000?красава!!!!!!!если бы пососал у него или он у тебя-лучше было бы.в этих делах сами решайте,что лучше.кто и у кого.либо кому.
@@ОлегВлКудрявцев Удались с канала бегемот.Что я выше изложил так оно и есть.
Всё верно дядька,сейчас обмедняют всё целиком и полностью,😜
Олег, а Вы оценили прогрессивность метода ручной расточки цилиндров поленом со двора и намотанной на него шкурой разной зернистости? )))))))))))) По методике Дяди Сережи конечно... Я удивляюсь публике, которая ведется на эти "прорывные" ютуб-каналы. И ведь все серьезно. Вера целая.
Согласен очень точная расточка полено до микрона всегда так надо делать
Да НЕШТЕКОВЫЙ элипс лучше от Палена.
Полностью согласен!!!вы хоть в голове дырку в голове сделаете все равно он больше ходить не будет!заливая плодов масло и плохое топливо не спасут дырки от износа
Олег, добрый день! Попробуйте все же подойти к спорному вопросу конструктивно. Почему действительно не собрать двигатель по рецепту Сергея и не попробовать его с деле? Уверен, результат не заставит себя долго ждать и у вас будет 100 пудовый аргумент в руках.
да потому,что я отвечаю за свою работу...я не собирал моторы,что-ли?а это чмо сверлит только наши вёдра...почему?да потому,что баран-посложнее мотор даже разобрать не сможет...
Олег Кудрявцев, да с вами никто не спорит! Но когда, у вас будет видео, где двигатель с зеркальным хоном и дырявыми поршнями не прошло и 20ти тысяч и вы покажете последствия от этого апгрейда, вот тогда будет железный аргумент! А ругаться смысла нет, надо фактом доказывать свою правоту. PS. Про отверстия в шатунах, можно будет потом отдельное видео снять. Спасибо.
присылайте свой мотор сделаем эксперимент?
Олег Кудрявцев, я бы с удовольствием поучаствовал в этом проекте, но у меня нет возможности.
А чего ты считаешь что ты грамотнее Сереги,Он головой думает и работоспособные решения использует, ты по чужим лекалам работаешь и этим гордишься.30 ткм не не менял .... мог и ваще не менять , как ипонцы)))).
и вал он тож вручную точил....
А ВЕДЬ СЕРЁГА , ПРАВ ВСИГДА !
именно всИгда!!!!
Олег не читать тебе надо а проверять)))
Полностью с автором видео согласен.
делать надо , от я купил мотор и на поршнях вся юбка вытерта , поршня в утиль были бы отверстия то двигатель бы не меняли бы ещё очень долго
Обычно после гонки движок дорабатывают или перебирают,но поршни если без заводских дефектов т е раковин и микротрещин выдерживают и идут на следующую гонку в среднем одна две гонки ,на обычной машине нагрузки другие,думаю будет долго работать почему сейчас без фторпластовых вставок не понимаю так как раньше их сверлили до сорока штук на поршень и ставили фторпластовые вставки и двигатель не клинило от перегрева даже в условиях гонок так как компенсируется расширение при нагреве.Поршень облегчается и снимается нагрузка от расширения.Сейчас в роликах кто-то что то услышал и начинают сверлить отверстия даже скорей дыры на пол поршня это безумие,а если грамотно почему бы и нет?Правда не разу не видел фторпластовые вставок у них и отверстия были всего пять миллиметров? Думаю отверстия разумного диаметра помогут поршню не заклинить при перегреве,те которые показаны в интернете скорее всего приведут к поломке юбки поршня они огромны и любой дефект поршня вылезет
Я почитал все эти реплики по поводу отверстий в серце двигателя . И вам скажу укаждево из вас есть свой мотор называется серце внем природа зделала много дефектов имого лишнево но если ево облехчить и зделать лишний отверстие то оно долго непротянет. Хотя первое время вы себя будите чувствовать прекрастно. До того момента пока недадмте хорошую нагрузку. А там ??????????
Одному мне показалось, что в поршне который лежит на блоке двигателя инфинити( новенький такой) в канавке под маслосьёмное кольцо виднеется отверствие???
Гресь!если бензиновый мотор-да,сливное отверстие будет.
да ладно вы не видели как он вручную дрыном с наждачкой цилиндр точит... и дрынохон есть...
тут многогранный вопрос и столько же ответов на него,я сам собираю моторы,как атмосферники гражданского назначения так и надутые и не только,суть проста до безумия и все кто оставил комментарии понимают,но просто в основном любят спорить,можно заниматься тюнингом,но при этом использовать качественные и проверенные запчасти и детали(для нормального ресурса их износа) но ни в коем случае не пытаться переделать из штатной в супер супер запчасть,которая при первом же удобном случае вам себя покажет,надо понимать что и для чего служит и какие нагрузки и требования к этому,если коснулись шпг,то купите шатун с титана,он легче и прочнее,стоит конечно дороже,но это не штатный который и так слаб,так его ещё и спелили,ну и зачем?чтобы при малейшем обеднении смеси его оторвало нахрен,или при оборотах в 7000 тысяч он лопнул??)))все и всему относительно,кто то купит хорошее,кого то устроет своё,а кто то будет пилить и ставить эксперименты,человек прав,все только через расчеты,только через цифры,даже купюры имет номиналы в цыфрах))))изучайте,измеряйте и катайтесь
Олег, то лесное Маугли - не эрудирован.
Конструктивную жёсткость и площадь теплоотдачи гробит он.
А люди движки ему везут. Я в шоке!!!!
Эту технологию перенесли бы в массы и автоспорта!!!!!
А я вот не пойму почему такая реакция??? Разве кому то запрещено сверлить отверстия? Вы не делаете этого ну и не надо. А практика показала что идея хорошая. Просто не все это могут понять.....
Мушик в старену блоху подковал без преборов,а его дырка когда поршень идет в низ воздух пот давлением через дыры целиндр охлождает,задумайся и в верх подниматся поршню легче,с шатунами итп перебор конечно.
Ну не знаю мои 2 мотора ездят и не боятся перегрева, сверлил и буду сверлить...
А что за сетку вы нанесли на блок 06???
Коля,надоело...смотрите канал...
Олег Кудрявцев Я не так давно подписался на ваш канал!!!
Олег Кудрявцев и не знаю как тут и что делать!
в чём проблема?
Олег Кудрявцев просто я задал вопрос!
Столько вопросов бестолковых задаешь ....
Посмотри его видео, он на все вопросы отвечает.
Короче лаламбра лулумбра, это не зря так все сделано и так далее.
Журнал за рулём читаем и ж*** этим журналом Трем
Многие еще не знают, что абсолютно сухой вкладыш кладется в абсолютно сухую постель чистыми руками. Чтобы не было маслянной "портянки" под вкладышем.
Сергей не в курсе как клапана регулировать 😢какие дырки?какая балансировкв!!?😂вы очём?!!за то знает как создать секту из не здоровых людей.А кстати можно использовать всю ситуацию как ну типа лакмусовой бумажки.Как сказал Паша воля ,задай ему вопрос,если скажет да,стреляй ему в голову, там всё равно ничего нет
По любому Серёга прав
В Коленвале и вклалышах тоже просверли!!
Дырки самое то, в голове сверлить.
Но вот по букварям, и делай, а Серёгу не трож, тебе до него далеко.
Я за Серёгу! Сейчас и книги пишут менеджеры и машины канструируют. Поэтому до сих пор у нас лучшая машина классика. А дырки помогаю смазки поршневой реально. От этого наша сыромятина ходит два срока.
Олег грамотный. сколько у кого там подписчиков какая разница
Да что вы придолбались к этим дыркам, Юбка поршня особой мех нагрузки не несет, но клинит именно по юбке,почему? Ответ очевиден,было бы достаточно смазки (маслянный клин) не заклинило и шатун не оборвало.А то что бмв , тойоты и проч подобного не делают ,наверное и з принципа -и так будет ездить и зачем что бы долго.
Это как фармацевты лечат следстия ,а не причину , т.к. завтра никто за таблетками не придет покупать.
Делай как хочешь а мы по своему
Просто еще в авто спорте не знают про такую простую технологию облегчения)нужно всего то дрель и пару сверел) зачем тратится на кованные шатуны итд!
Михаил просто слушая этих горе мастеров сколько людей попали на бабки
сергей ни кого не заставляет просто это работает хочеш свели отверстия хочеш нет дело каждого!!
Искал видео об уменьшении веса поршней. Увидел "видосы" с отверстиями в поршне. Много разных комментариев.
Случайно наткнулся на взвешивание поршней ЗМЗ 13 Чайка. Вот ссылка
czcams.com/video/w5MFZpOXMnE/video.html
Оказывается в СССР в поршнях правительственных "Чаек"
ДЫРКИ сверлили и не ТОЛЬКО в юбке поршня но и по ДВЕ дыры вверху шатунных пальцев.
Мало того так ещё и юбку поршня по направлению ВПЕРЁД разрезали Т-образно.
Да.... В такой легендарной "тачке" оказывается поршни ДЫРЯВЫЕ стояли.
Олег ,походу ты долек собрал двигатель по Сергея доработкам ,и работает всё отлично.пробег 15000 компрессия 14 давление в норме .так что тебе бо у него поучиться
Денис!далёкий ты..чему учиться Олегу у этого идиота?
Денис уфа!чему поучиться?забивать пальцы в шатун на холодную?или в песке моторы собирать?
Что такое пробег в 15 тысяч? Для меня это ничего. 4 месяца эксплуатацию авто. Без всяких дыр и на вашем не любимом хоне после капиталки 7ка прошла 300 тысяч. За все время была заменена цепь и звезды
Скоро Начнут Сверлить отверстия в клапанах 😀😊😄
у меня на аватарке что?????W 12.....ЧЕТЫРЕ таких сделал....лет 5 назад...а вы мне про новые технологии этих упырей...
надо много дырок!!!!
даёшь дырки простому народу!!!!
хватит наёбывать простых людей!!!
В 2018 дырки решают)))
Олег Кудрявцев Олег, сделайте пожалуйста видео на тему что вы думаете о ,,двигателе Ибадулаева,,! Очень интересно будет послушать ваше мнение! Спасибо!
Доброго времени суток , сково дыры вам не дают покою
ПОРШНЯ ЗИЛ-130 И ГАЗ-53 РАСМОТРИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО И НАТРИЙ В ВЫХЛОПНЫХ КЛАПАНАХ
Олег не парься. Ему ремонт таких моторов, которые ты собираешь и не присниться даже. Да и вряд ли кто доверит ему такой мотор от Прадо или того же туарега.
Конечно если бы я жил в России было бы заибись но я живу в Киргизии нашёл Я одного нормального токаря на работу с ним уже лет десять Тоже неплохо делает
Зачем вы кому-то что-то доказывайте
Не надо не тратьте свое время и нервы
Они делают то что могут В сверу свои возможности)
И навряд ли у них там где-то есть станок Или мерительный прибор
Даааа. Жертв "дяди серёжи" ужасающе много. Серзомбы апокалипсис. Чтоб опровергнуть верное и пытаться быть правым,нужно сказать что всё остальное заговор-это ваш "дядя серёжа" и есть.
Олег привет, ты купи жигу тыс за 15 и сделай в ней поршня с дырками , а потом нам расскажи, а то наверно не одной машины не встречал с такими поршнями , просто факты , а разговором от дяди Сереже мы отличается не будем
он что работу забрал у тебя...так нагрелся про его ролик... их знаешь скок по России. . всем в голову не вобьешь. .
Хуже от отверстий в юбке поршня не будет.
Бля...вы по этим книжкам зазоры в распредвале считали какие могут быть при установке если совпадет одно на другое. А человек с дырками просто людям (симпатичен) Как бог Кузя. Я ваще сомневаюсь что отечественный автопром в адекватном состоянии.На протяжении всей истории.
Да куда вам до него он руками все делает,без всяких измерительных приборов! даже вкладыши у него низы добавляют !а распил ГБЦ не влияет ни на что ! А зазор он мерит фальгой !