Salut à toi et merci pour ce partage.....un travail minutieux comme on le voit rarement.....MBK,super moteur monté paralélo.....propre,très belle machine et les défis relevés.....Vraiment bravo ....pouce et un abo de plus .....CONTINU......!!!!!!
Super présentation de ton montage! Sacré boulot ! J'avoue être un peu jaloux 🤩 Quand meme le coup du segment......tu as eu le nez fin! De pas insister t'as probablement sauvé ton traitement. Bonne continuation et merci du partage! Ps: si des passionnés tournant en liquide recherche un radiateur plus volumineux que l'origine et ayant la même architecture (mbk)::::: Radiateur cagiva 125 blues 😉
Merci pour cette suite vraiment passionnante et bravo ; du super boulot , et aussi pour la vidéo , la façon d 'expliquer l'historique , la technique , le théorique , la pratique , les galères aussi , bref change rien
Très bonne vidéo j'espère que tu profitera longtemps de cette belle machine et que tu refera une vidéo quan tu ouvre a le moteur après quelques sorties 👌💨
Re salut super vidéo très intéressant et instructif j'ai déjà look la 1ère partie 😉super beau projet bravo 👏 serait cool si tu continue à faire des vidéos 🤞
Merci à toi pour cette vidéo !! bravo pour ton travail sur ce cylindre G2 Didier Thomas, ça à été compliqué mais le résultat est apparemment bon!! Sacrée Didier Thomas !!! Franchement moi Vu l'état de la fonderie du cylindre je n'aurai jamais essayer une mise en œuvre comme tu l'as fait !! Maintenant reste à voir avec le circuit.
Merci ! C'est un côté kamikaze qui me tient à coeur lol. Oui on verra la fiabilité. Au pire il y a un paquet de pièces qui peuvent resservir sur d'autres cylindres.
Très belle leçon mécanique 2t Content que tu as atteint ton objectif et en plus que tu sauves un cylindre mythique J'espère que les carters polini vont tenir le choc car j'ai entendu dire que l'aluminium était de mauvaise qualité et que les roulements finissaient par tourner dans leurs logements Je croise les doigts pour toi Moi je suis en train de monter un moteur de nitro sur une 51 comme MBKEUR pour une puissance de 20ch Ça va faire mal Bonne continuation Stéphane
Merci ! Oui je connais Jules. Beau projet l'hybride. On verra pour les carters, ils sont pas mal rechargés à l'époxy alu, au niveau déformations ça devrait aller, le reste on verra à l'usage !
Salut ! Merci ! Je ne sais pas, ça n'a pas l'aspect d'un chrome non plus, mais je sais qu'il existe d'autres sortes de revêtement... Oui rendez vous à Mer alors !
Slt petite question tu me conseil quoi comme segment pour mettre dans mon cylindre Bidalot RR Peugeot 103. Un acier chromé , fonte chromé ou un fonte ? merci de ta réponse
Bonjour ! Il me semble que ce cylindre est en revêtement nickasil non ? Dans ce cas on peut monter les trois sans problème, les trois peuvent fonctionner. Après pour un avis plus personnel l'acier chromé je n'aime pas trop, ils sont généralement tendu comme des crampes et usent prématurément le revêtement du cylindre, la fonte chromée est plus souple et va durer longtemps. La fonte toute simple est encore plus souple mais va durer bien moins longtemps. En gros pour de la perf le fonte est intéressant car les frottements sont réduits en plus de préserver au maximum l'usure du cylindre mais par contre il faut le changer très très souvent, genre moi toutes les 2 heures de fonctionnement le segment est mort, le jeu à la coupe est dans les choux complet donc obligation de changer. Si tu veux rouler normalement le fonte chromé est le meilleur choix, il va tenir longtemps tu n'as pas à ouvrir le moteur tout le temps, la perf est très bien et l'usure du cylindre normale. Et l'acier chromé ne présente aucun avantage donc à bannir. Donc je te conseillerai un fonte chromé. ++
Salut à toi, encore merci pour cette vidéo, toujours aussi plaisant à matter avec du beau matos et pleins d'infos! Par curiosité, tu mets quoi comme gicleur principal sur le G3 eur? 90 pour celui-là ça m'a étonné je pensais plus.. Bonne bourre ;)
Salut, merci ! Sur le G3 europe en 19 evo je suis à 96 en GP et encore 94 passe largement, et en 23 je mets 104. En fait les carbu polini CP sont pas du tout fait pareil que les phbg et au niveau des réglages, les gicleurs sont bien plus petit à configue égale. Quand tu regardes les tarages usine de chez Polini ils disent que sur un 103 kit Polini en 19 CP le gicleur principal est de 64. Avec mon didier thomas, j'ai finalement à peu près les même réglages que ce qu'ils préconisent pour scoot en kit polini alu, pot for race 4 et filtre racing.
Bonjour ! Très très bonne mise au point moteur !! Bravo pour l'obstination et le résultat !! Je me posais la question, le règlement de course en Proto Vario Expert 50 interdit t'il la suralimentation ? Merci de votre réponse Mécaniquement
Merci ! Je suis allé lire le règlement tgo et normalement rien n'interdit d'ajouter une suralimentation en catégorie proto. Après vu la difficulté à faire marcher ce genre de montage, c'est surtout beaucoup de complication pour pas grand chose. Les personnes qui ont réussi des systèmes de turbo viable sur 2 temps se comptent sur les doigts d'une main. On ajoute surtout beaucoup de problèmes pour un gain relatif. Faire une admission rotative serait un défi déjà plus abordable et efficace.
slt à toi est merci et bravo pour ta vidéo et ton travail!!. Du coup vu ton expérience j'ai une question, j'e suis en train de préparer un moteur 512 et je voudrais lui coller un plot de culasse dans le style que tu as fait mais rentrant dans le cylindre(dans le but d’installer une cale d'embase sans raboter le cylindre) qu'en penses tu?
bonjour je vien de finir le montage d un fx super mot avec cater polini vilo bid vario malos inversez est u les meme probleme le vario touche le carter tournage de l ecrou repousser le joint les nika poreux son plus fiable je rode segment crome je roule fonte un segment coute moins cher c un nica pour la culasse je monte les plots a l huile sur les moteur g1 pour amelioration de l echange thermique sa chauffe a plus de100 degres
Oui j'ai pensé à çà, la matière du segment pas faite pr le revêtement du cylindre. PS: c ce que j'ai fais lol, segment en fonte. Peut être c juste du chrome (sans nikasil)...
Merci ! Le variateur inversé est monté "à l'envers" par rapport à l'origine, la joue fixe n'est pas côté carter mais côté extérieur. Ca permet d'avoir la majorité du poids en rotation prêt du carter et non en bout de vilebrequin pour éviter les casses de soie de vilo.
Hello, oui tout va bien merci. Je suis assez pris ces derniers temps et je bricole d'autres choses que la mob. Du coup je n'ai rien à poster :) Merci d'avoir pris des nouvelles !
Tu dis : c'est de l' eau ! ... C'est pour nous effrayer ? Vu que tu veux pas causer pente de courroie, ... Cet embrayage inutile, quand-même, ça vaut une paire de repetto ou pas ?
merci pour ton travail 🎉
45 minutes de pur bonheur. Merci de cette vidéo. 💞❤️ Si tu peux nous ramener une petite vidéo en course😉
Merci !
Ah le ht moteur D.Thomas.... mon rêve d'adolescent.... Et encore maintenant. Merci 👍
Bravo le passionnée
Merci pour ton partage très intéressant
Au plaisir.
Merci c'est gentil !
Cool enfin une nouvelle vidéo
De toi... J'aime beaucoup t'es vidéos!
les meilleurs vidéos viennent de ceux qui ont très peu d'abonnés...
😉
Merci ! Il y a du bon contenu sur les grosses chaines aussi, mais comme il y a souvent plein plein de vidéos ça noie un peu le truc.
Un vrai passionné! Merci.
Super, merci du beau travail. 👍✌
Cette vidéo est très intéressante!
Merci pour les petits conseils également.
Merci !
Salut à toi et merci pour ce partage.....un travail minutieux comme on le voit rarement.....MBK,super moteur monté paralélo.....propre,très belle machine et les défis relevés.....Vraiment bravo ....pouce et un abo de plus .....CONTINU......!!!!!!
merci sincèrement pour tes video de qualité sur la préparation ;)
Super présentation de ton montage!
Sacré boulot ! J'avoue être un peu jaloux 🤩
Quand meme le coup du segment......tu as eu le nez fin! De pas insister t'as probablement sauvé ton traitement.
Bonne continuation et merci du partage!
Ps: si des passionnés tournant en liquide recherche un radiateur plus volumineux que l'origine et ayant la même architecture (mbk)::::: Radiateur cagiva 125 blues 😉
Merci ! Oui problème improbable... Un segment récalcitrant. Merci pour le tuyau du radiateur, c'est le cas de le dire ! .... hum lol.
j'adore bravo vivement la prochaine
Merci !
Excellent !!! 🥰 Merci
Super boulot. Un vrai passionné. ☺️
Merci !
Merci pour cette suite vraiment passionnante et bravo ; du super boulot , et aussi pour la vidéo , la façon d 'expliquer l'historique , la technique , le théorique , la pratique , les galères aussi , bref change rien
J'ai appris beaucoup de choses, merci pour le partage 😉
De rien !
Très bonne vidéo j'espère que tu profitera longtemps de cette belle machine et que tu refera une vidéo quan tu ouvre a le moteur après quelques sorties 👌💨
Re salut super vidéo très intéressant et instructif j'ai déjà look la 1ère partie 😉super beau projet bravo 👏 serait cool si tu continue à faire des vidéos 🤞
Salut a toi.continue tes vidéos je kif 😉
Super video ,good job ! :-)
Merci !
L'excellence, une fois de plus.
Merci c'est gentil.
@@elrond38 C'est mérité !
Super taff, tu expliques et détails tout très bien, super intéressant 👍
Merci c'est gentil.
Phil Tattas de rien tu m’a permis d’avancer sur mon 51. Par contre je sèche un peu sur le 102 du petit neveu 😂
Quel taf de fou, j’en reviens pas que tu aies pu détecter le coup du segment..!
Merci ! Oui avec l'habitude on sent tout de suite quand ça va pas, après le plus dur c'est poser le bon diagnostic et résoudre.
Passionnant !
Merci à toi pour cette vidéo !! bravo pour ton travail sur ce cylindre G2 Didier Thomas, ça à été compliqué mais le résultat est apparemment bon!! Sacrée Didier Thomas !!! Franchement moi Vu l'état de la fonderie du cylindre je n'aurai jamais essayer une mise en œuvre comme tu l'as fait !! Maintenant reste à voir avec le circuit.
Merci ! C'est un côté kamikaze qui me tient à coeur lol. Oui on verra la fiabilité. Au pire il y a un paquet de pièces qui peuvent resservir sur d'autres cylindres.
très sympa
Excellent, le coup du segment, j'aurais cherché longtemps, le contre cone du pot paraît long
Faudrait un jour que je fasse un montage parallélogramme
Super intéressant .
Merci !
Très belle leçon mécanique 2t
Content que tu as atteint ton objectif et en plus que tu sauves un cylindre mythique
J'espère que les carters polini vont tenir le choc car j'ai entendu dire que l'aluminium était de mauvaise qualité et que les roulements finissaient par tourner dans leurs logements
Je croise les doigts pour toi
Moi je suis en train de monter un moteur de nitro sur une 51 comme
MBKEUR pour une puissance de 20ch
Ça va faire mal
Bonne continuation
Stéphane
Merci ! Oui je connais Jules. Beau projet l'hybride. On verra pour les carters, ils sont pas mal rechargés à l'époxy alu, au niveau déformations ça devrait aller, le reste on verra à l'usage !
Merci a toi ! 👍
De rien !
défi réussi j'ai hâte de voir ta vidéo sur circuit
Yes ! C'est top.
C'est beau.
Merci !
Tu as raison pr le plateau fixe. De tte façon qd tu es lancé ys plus de soucis.
Je viens d'Algérie, je souhaite une moto comme celle-ci
la classe!
Merci !
meilleure phil🌹
Merci !
Oui c le plaisir de préparer , moins de rouler...
Super vidéo. Ça se trouve le traitement du cylindre n'était pas un nickasil mais un chrome. On se voit à Mer .
Salut ! Merci ! Je ne sais pas, ça n'a pas l'aspect d'un chrome non plus, mais je sais qu'il existe d'autres sortes de revêtement... Oui rendez vous à Mer alors !
Slt petite question tu me conseil quoi comme segment pour mettre dans mon cylindre Bidalot RR Peugeot 103. Un acier chromé , fonte chromé ou un fonte ? merci de ta réponse
Bonjour ! Il me semble que ce cylindre est en revêtement nickasil non ? Dans ce cas on peut monter les trois sans problème, les trois peuvent fonctionner. Après pour un avis plus personnel l'acier chromé je n'aime pas trop, ils sont généralement tendu comme des crampes et usent prématurément le revêtement du cylindre, la fonte chromée est plus souple et va durer longtemps. La fonte toute simple est encore plus souple mais va durer bien moins longtemps. En gros pour de la perf le fonte est intéressant car les frottements sont réduits en plus de préserver au maximum l'usure du cylindre mais par contre il faut le changer très très souvent, genre moi toutes les 2 heures de fonctionnement le segment est mort, le jeu à la coupe est dans les choux complet donc obligation de changer. Si tu veux rouler normalement le fonte chromé est le meilleur choix, il va tenir longtemps tu n'as pas à ouvrir le moteur tout le temps, la perf est très bien et l'usure du cylindre normale. Et l'acier chromé ne présente aucun avantage donc à bannir. Donc je te conseillerai un fonte chromé. ++
Salut à toi, encore merci pour cette vidéo, toujours aussi plaisant à matter avec du beau matos et pleins d'infos! Par curiosité, tu mets quoi comme gicleur principal sur le G3 eur? 90 pour celui-là ça m'a étonné je pensais plus.. Bonne bourre ;)
Salut, merci ! Sur le G3 europe en 19 evo je suis à 96 en GP et encore 94 passe largement, et en 23 je mets 104. En fait les carbu polini CP sont pas du tout fait pareil que les phbg et au niveau des réglages, les gicleurs sont bien plus petit à configue égale. Quand tu regardes les tarages usine de chez Polini ils disent que sur un 103 kit Polini en 19 CP le gicleur principal est de 64. Avec mon didier thomas, j'ai finalement à peu près les même réglages que ce qu'ils préconisent pour scoot en kit polini alu, pot for race 4 et filtre racing.
dommage que tu nalimentes plus ta chaine. quelle finesse dans tes analyses. en esperant quil ne te soit rien arrivé. peace 🤘
j ai oublier l ecrou maloss ne bloquez pas le vario un chambrage est neseser pour l appui sur le vario ou l ajout de rondel sous l ecrou
Oui pas très bien foutu tout ce truc là.
Bonjour !
Très très bonne mise au point moteur !! Bravo pour l'obstination et le résultat !!
Je me posais la question, le règlement de course en Proto Vario Expert 50 interdit t'il la suralimentation ?
Merci de votre réponse
Mécaniquement
Merci ! Je suis allé lire le règlement tgo et normalement rien n'interdit d'ajouter une suralimentation en catégorie proto. Après vu la difficulté à faire marcher ce genre de montage, c'est surtout beaucoup de complication pour pas grand chose. Les personnes qui ont réussi des systèmes de turbo viable sur 2 temps se comptent sur les doigts d'une main. On ajoute surtout beaucoup de problèmes pour un gain relatif. Faire une admission rotative serait un défi déjà plus abordable et efficace.
Didier thomas en personne vien de voir cette video sur le groupp fb mob de competition vintage salutation
slt à toi est merci et bravo pour ta vidéo et ton travail!!. Du coup vu ton expérience j'ai une question, j'e suis en train de préparer un moteur 512 et je voudrais lui coller un plot de culasse dans le style que tu as fait mais rentrant dans le cylindre(dans le but d’installer une cale d'embase sans raboter le cylindre) qu'en penses tu?
Merci ! Oui c'est tout à fait possible.
bonjour je vien de finir le montage d un fx super mot avec cater polini vilo bid vario malos inversez est u les meme probleme le vario touche le carter tournage de l ecrou repousser le joint les nika poreux son plus fiable je rode segment crome je roule fonte un segment coute moins cher c un nica pour la culasse je monte les plots a l huile sur les moteur g1 pour amelioration de l echange thermique sa chauffe a plus de100 degres
salut. contenu tres interessant. est ce que c est le TGO que tu vas faire?
Salut, merci ! Non pas le tgo, je suis bien trop mauvais pilote pour ça et pas le temps pour des "vrais" compets.
Jolie machine ta des fournisseur que je connais même fait nous une petite vidéo sur circuit histoire de voir t'a bête en action
Merci ! Oui forcément dans ce milieu le monde est vite petit ^^
Oui j'ai pensé à çà, la matière du segment pas faite pr le revêtement du cylindre. PS: c ce que j'ai fais lol, segment en fonte. Peut être c juste du chrome (sans nikasil)...
Salut je sais pas si tu la passer au banc.... Ça serait Kool que tu le fasse tu pourrais affiner ton allumage
Exactement pr les béquilles, et déjà pr la sécu. Voir si rien ne se dévisse.
bonjour, pourtrarais tu m'expliquer ce qu'est vario inversé? travail carré! merci
Merci ! Le variateur inversé est monté "à l'envers" par rapport à l'origine, la joue fixe n'est pas côté carter mais côté extérieur. Ca permet d'avoir la majorité du poids en rotation prêt du carter et non en bout de vilebrequin pour éviter les casses de soie de vilo.
salut filou..tu es sur que ton traitement cylindre c'est un nikasil? si c'est du céramique oui la faut du segment fonte.
Quand j'étais jeune sur mon 103 sp j'avais un prix kit Gilardoni 0 km heure à 30 km heure un plat de nouilles et après ça envoyer le pâté grave
Salut Phil, quoi de neuf, plus aucunes nouvelles de toi, j espère que tout va bien de ton côté, à bientôt.
Hello, oui tout va bien merci. Je suis assez pris ces derniers temps et je bricole d'autres choses que la mob. Du coup je n'ai rien à poster :) Merci d'avoir pris des nouvelles !
@@elrond38 Salut, écoute de rien, ça fait plaisir d avoir de tes nouvelles, prends soin de toi et peut-être à bientôt pour une nouvelle vidéo !
Merci Oui sa fait longtemps
Salut ! Merci ! Boaf, une vidéo par an ça va... ^^
T as une idée de la puissance ?
Non aucune, mais de ce que je connais et par comparaison, je dirai minimum 14cv.
Phil Tattas 👌🏻
T habite vers où ?
Frontalier Suisse, vers Genève.
Phil Tattas moi je suis suisse, j habite plus haut que Genève par contre
@@nickrieder9146 Ah un voisin ! Je travaille à Nyon ^^
Je sais pas si tu connais un peut la Suisse mais j habite entre le lac de Neuchâtel et le lac de Morat, sur le Vully
@@nickrieder9146 Oui je vois, je pouvais voir ce coin depuis le sommet du Moleson il y a deux semaine, pendant mes vacances à Gruyère !
le vario ressemble au vieux vario polini premiere génération
C'est une copie de Bidalot 100mm acier.
Ton carrelage me dit qqchose. Tu n aurais pas mis des pièces (ech Bidalot MBK....) Sur e.bay! Pot Bidalot
Tu dis : c'est de l' eau ! ...
C'est pour nous effrayer ?
Vu que tu veux pas causer pente de courroie, ...
Cet embrayage inutile, quand-même, ça vaut une paire de repetto ou pas ?