Suzuki S-CROSS 1.5 HYBRID ASG (2022) teszt / Fogyasztási bajnok?!
Vložit
- čas přidán 5. 08. 2024
- Ha új S-CROSS-t akarsz venni automata váltóval, már csak a robotizált jöhet szóba. Vajon milyen a működése, hogy teljesít a hétköznapokban? Valóban jól fogyaszt az "egyötös" hibrid?
Friss hírek és információk www.autobabboteam.hu/
POV (vezetői szemszögből) videónk: • 2022 Suzuki S-CROSS AG...
Tetszett, iratkozz fel és nyomj egy csengőt!
Köszönjük!
auto.suzuki.hu/
#suzuki #suzukiscross #suzukiscrossfacelift #suzukicars
00:00 - Sziasztok, remélem jól vagytok!
01:24 - Kulcs
01:55 - Beltér (elöl)
13:29 - Motortér (paraméterek) hang
15:32 - Menjünk körbe! (paraméterek)
18:00 - Beltér (hátul)
19:46 - Csomagtér
21:45 - Irány a forgalom!
29:01 - 0-100-as gyorsulás! - Auta a dopravní prostředky
Problémák röviden:
Plusz súly a hibrid akksik miatt, kb. 100kg-al nehezebb mint a mild hibrid.
Gyengébb motor 113 HP és 138Nm a korábbi 130HP és 235Nm helyett.
Nem lehet rá vonóhorgot szereltetni.
Az aksik túl kicsik, az elektromos hatótáv nagyon alacsony.
Külső áramforrásról nem tölthető.
Sajnos el kellett dobniuk a turbós 1.4-es motort a full hibrid hajtásért, érthető... egy turbós motort nem állítgathat le 2 percenként az autó azért hogy haladjon kicsit elektromosan, mert a turbó nem bírja az ilyesmit. (A start-stop rendszere nem rossz, hidegen nem állítja le a motort a lágy hibridben sem, ennél nem tudom, erről nem esik szó.) A legnagyobb hibája az autónak (A túlárazottságon kívül.), hogy kicsi benne az aksi és nem is lehet vezetékről tölteni, ha csak ezt megoldaná a suzuki, úgy hogy legyen E.V. módban egy 60-80 km-es hatótávja és tölthető legyen, az szignifikáns spórolást jelenthetne az üzemanyag költségeken és indokoltabbá tehetné a 3 milliós felárat a lágy hibridhez képest ami nálam a bemutatott 5,8L-nél 2 dl-el eszik többet.
Nagyon jó, részletes videó, köszönjük!
@@XVLuis Mi köszönjük!👍
Hát ebből az 1.5 HYBRID nem fog sok fogyni itt nálunk de lehet máshol sem. 11-12 millióért már jobb kocsit lehet venni Toyotat és hybrid is. El is cseszte a Suzuki hogy 1,4 ből már nincs automata váltós. Pláne az is vissza fog esni az eladása sokat szeretik meg akinek elöte is automata volt akkor nyilván olyat venne.
Én találtam 1.5be automatást. Inkább az a kérdés, hogy az automata váltó mennyire megbízható a suzukinál? Főleg ha betartják a márka által előírt olajcserét.
Nagyjából 12 mp alatt megvan az a nulla-100 a valóságban, viszont azért ez még mindig bőven elmarad a lágy hibrid Turbostol, az ára miatt viszont egyáltalán nem versenyképes. Érdekes lenne ha csinálnátok ti is Vitara-Scrosss közvetlen összehasonlítást, most a nagyobb picit drágább, de pont annyival többet is ad felszereltségenként, szóval szerintem ízlés kérdése, hogy egy picit nagyobbautós karakterre, Néhány centi plussz lábtérre, nagyobbacska csomagtérre, vagy suvosabb picit rövidebb hajszálnyit magasabb kiállásra picivel fordulékonyabb viselkedésre szavaz a Vásárló. Tudom ezeket ezren leírták és elmondták már, de kíváncsi lennék a ti csapatotok véleményére is, mert elméletileg az egyik egy komoly B, a másik egy egyszerű C suv,
De a valóságban nagyon közel állnak egymáshoz, és igazából az Skrossz is egy nagy B kategóriás versenyző tulajdonságait hozza méretekben éss extrázhatóságra,nameg árakban is feljebb vannak az igazi C suvok.
Köszönjük Szilárd a mérést! Tesztautó hiányában, most nem tudjuk összehasonlítani a két Suzukit, de ha lesz rá lehetőség akkor megpróbáljuk.
Annak ellenére hogy hibrid sokat fogyaszt van olyan teszt ahol még többet is mint a lágy hibrid rendszerű változat én ez utóbbit venném.
Köszi ,szép volt a műsor. Igaz hogy ezeket az autókat fullosan már 10-11-milla alatt már nem lehet megvenni?? Szörnyűek ezek az áremelkedések. 👍 👍 👍 👍 ❤❤❤ ❤ 🇭🇺🇭🇺🇭🇺🌹🌹🌹👍👍👍
Mi köszönjük!
Sajnos nem lehet már megvenni 10 alatt, ezért dübörög az MG szekere...és mások is kezdenek felkapaszkodni.
Ez komolyan egy vicc. Sokkal gyengébb nyomaték szegény és a fogyasztása sem jobb. Elektromosan 2-4km vicc min 60-80km kellene hogy legyen némi értelme és mindez 12milla. Tuti nem adnék ennyit ezért.
Nem nem nem. Nézzétek már meg azokat a váltásokat. Ma mentem a K14D Allgrip Automatával 219km-re átlag 5.65L-el. Ez a hybrid fingfestés semmi több. Lomha drága. Ez nem fog kelleni senkinek. De erőltessük hátha.
Az egész kocsi egy nagy, hát?
13.5 a százas gyorsulás? Az elég lomhának tűnik.
Nemcsak lomha hanem drágább is vagy 3-4 millával,sokkal kevesebb csomagtér a lágyhibridhez viszonyitva, ez inkabb a nyugis nyugdijasoknak valo de azok nem fognak adni pluszba 3-4 millát ezért.Én a lágyhibridet választottam ahol 9.5 a százas gyorsulás es a csomagtér 430 liter.Nem tudom ki fog adni ezért a full hibridért adni 3-4 millával tobbet es kap helyébe lomhább es kisebb csomagteret hogy megtakaritson 1 liter benzinnel tobbet mint a lágyhibrid
1,5 szívó.......
jó az fater daewoo matiza 22 másodperc xd
@@bigcarlo398 Ami felett sokan elsiklanak még mindezeken felül amit írtál, hogy az akku-pakk elhelyezése miatt nem lehet rá vonóhorgot sem szerelni, ez viszont szerintem a suzuki vásáró rétegében elég sokakat érint. Én is a lágy hibridet vásároltam sajnos a chip hiány miatt a holtérfigyelő nélkül, de megvagyok vele elégedve.
@@thepr4yst4ti0n7 igen most tranzit periodusban megy keresztül az egész auto ipar mivel 2035 töl az europai unios országokban már csak villanymotros autokat gyárthatnak az autogyárak és addig ugy néz ki több fajta hibrid gyártasú motrokat fejlesztenek ki az autogyártok. Aki most akar új autot várárolni nagyon oda kell figyeljen mit vásárol meg nehogy meglepetés érje..nem elég hogy nagyon drágák lettek hanem még vannak olyan modellek ahol 1 évet várnak utána ..és egy ilyen strong hibrid esetén lehet nem tenne eleget az elvárásoknak.Olvastam olyan kommenteket is hogy megvett egy bizonyos hibrid autot es 1-2 honap utan eladta mert nem godolta volna hogy ennyire lassan gyorsul .. meg autopályan sokkal többett fogyaszt mint a régi benzines autoja ha 130-as tempoval megy.
2 hónapig volt nálam egy 1.4-es mild-hibrid, automata, GLX. Lenyűgözött kb 3.000 km alatt. 23-ban vennék is egy olyat.
Automatát, nem robotost, mild hibridet nem öntöltőt.
Jól megy, 7-8 literrel, jól csinálja amiket kell, kényelmes, profi autó. Kis kompromisszumokkal ekvivalens egy 2-2,5-szer ennyibe kerülő német prémiummal.
De ez meg nem, ez egy lassú, drága, többet evő értelmetlen szar.
Kedves Suzuki, ez nem egy jól sikerült koncepció , gondoljátok át, különben beülök egy kicsit drágább X-ceed-be vagy Toyciba. Pedig márkahű vagyok, 20 éve.
Mivel nem érdekel, hogy 150 vagy 180 a havi törlesztő.
De ha sokan gondolkodnak igy, azt megérzitek.