Video není dostupné.
Omlouváme se.
Ветерок 8 с карбюратором Yamaha 8 сиа про 9т
Vložit
- čas přidán 15. 10. 2023
- Обзор ветерок 8 с карбюратором Yamaha 8 и много других модификаций
. Блогер из меня ни какой, да я и не стремлюсь. Но может кому то полезно будет.
Мой Ветерок гоняет как бешеный. В одного 33-35 км/ч по течению, против 28-30. Вдвоём 22-25 против течения, по течению 25-28. Неоднократно замерял эти показатели. На глис выходит уверенно, немного дольше когда втроём. Из доработок- микропроцесорная плата зажигания и катушки хода дио, карб и все остальное родное. Винт скоростной.
Имел не осторожность, связаться с ветерком. Ставил карб от 8 Хонды. Пришел к этому карбюратору не сразу, перепробовал максимум вариантов. Всё тоже самое делал, но ещё, через рычаги, вывел вперед ручку включения передачи. Намучался, будь здоров. Но таких проблем не было. Так как делал всё сам, без токаря, всё обошлось намного бюджетней. Купил его 5 лет назад за 3 тыс. Разобранный до винтика. Занимался в свободное время. Вложения: валы с нержавейки, карбюратор, аргонная сварка, краска, болты и по мелочи. Бюджет составил, тысяч восемь не более. Возился с ним пол года. Собрав и опробовав, понял, что даже при самой идеальной работе этого мотора, ямахой он не станет! Продал его за 25 тысяч, когда на авито они максимум стоили 15 тыс. Дело в том, что мощность ветерка снимается не с винта, а с двигателя. Если снимать с винта, теряется 1,5-2 лошади. Сам двигатель ветерок, далеко не совершенен. Что касается его ноги и редуктора, они действительно очень надёжные. Рекомендую, желающим заморочиться подобными советскими моторами, брать ногу ветерка и женить с головой Москвы 10. Получится отличный и надёжный моторяка. Так делал мой друг. Голова Москвы, очень надежная и мощность бралась уже с винта. При таком союзе ветерка и Москвы на выходе получается примерно 12-13 лошадей. Но расход топлива, очень большой. Всем удачи! P.S. на горячую он заводился, от прокрута маховика руками. Что всех и подкупало.
Думаю попловковой кмеры ему не хваатает. (Объёма топлива)
Проверь опережение на полном газу. Скорее всего не достаточно раннее.
Сколько цена?
Где смотреть объявление
Здравствуйте! У меня конструкционно все точно так же было. И тоже терял мощность. 10 км/ч не ехал. Пробовал жиклеры с разным сечением, не помогло. Сейчас стоит карб от си про 8/9.8.стало лучше, уже 17 км/ч. Жиклер пока не трогал. Этот мотор может ехать 25 - 27.
А жиклер пробовали в большую сторону или уменьшали?
@@AlexandrDEll и уменьшал и увеличивал
Заслонка горизонт, а родная вертикаль.
Думаете это и есть причина образовавшийся проблемы?
Давно на родном 33 трубочка была не по центру и была схожая ситуация. На импортных впуск устроен для равномерного распределения по цилиндрам ( сам колектор )
@@user-ry8dp4mp3f а выход есть? Если отталкиваться от сценария в котором нужно оставить импортный карбюратор?
@@AlexandrDEll Конечно,нет).Здесь это даже в плюс,система ХХ больше в верхний цилиндр попадать будет,а не как раньше,всё вниз стекало.В идеале карб надо ставить напротив верхнего цилиндра,так как тут распределение смеси вверх-вниз,а на нормальных моторах влево-вправо.Но на полном газу он все равно должен ехать.Надо весь мотор щупать,где-то есть проблема.
Нужно переделать кулачек, проверить уоз и компрессию.