모닝 터보 차주입니다. 예전에 일반 자연흡기 모닝도 탔었는데, 터보는 진짜 답답한 거 없이 잘 나갑니다. 잘 나간다고 막 밟지만 않으면 연비도 뭐 일반모닝하고 그닥 차이도 안나고요. 모닝 터보는 고속으로 달리라고 만든 차는 아니고, 일반적으로 주행하는 상황에서 답답하게 가속되는 점만 없앴다고 보고 타면 됩니다. 알피엠을 낮게 쓰니까 웬만하면 소음도 없고요. 나름 만족하면서 타고 다니고 있습니다.
모닝 2018년식 LPI 차주 입니다. 옵션 이것저것 넣다보니 1,540만원 주고 와이프 차로 구매했었죠. 제 차 싼타페 타다가 모닝 타면 카트라이더 타는 기분이 납니다. 가스 연비 11~14km , 32L 용량의 가스탱크,가스 가득 넣어도 2만원 초반대 금액에 400km 가까이 주행 가능합니다. 120Km 이상 주행시 무섭습니다. 언덕에서 힘도 못쓰고 4명 가득 타면 차가 무거워서 힘에 겨워하는게 느껴지긴 합니다. 3기통 엔진의 한계성 때문인지 진동과 소음, 실내 마감 재질에서 나오는 잡소리, 풍절음, 노면소음 어느정도 납니다. 경차만의 한계가 명확 하지만 경제성 하나는 끝내줍니다. JA모닝 LPG 가스 연비 11~14km기준 / km당 60원 정도 / 톨비 50%할인 / 공영주차장 50%할인 / 자동차세 98,000원 / 싼타페DM 디젤 디젤 연비 12~15km 기준 / km당 100원 정도 / 톨비 100% / 공영주차장 100% / 자동차세 498,000원 / 기본 유지비, 유류비가 2배 가까이 혹은 그 이상 차이 납니다. 오일 케미컬류 부품비 공임 등등... 요새 장거리 주행아니면 거의 모닝만 타고 다닙니다. 경제성이 너무 좋아서 돈 버는 기분입니다.ㅎ
요즘 다양한 자동차 수요가 늘면서 수요자중 펀카를 원하는 사람이 더러 있습니다..저같은 경우 장거리 용으로 그랜져IG 가지고있으나 평소 시내용등으로 재미나게 타기를 원해 펀카를 사고 싶은데벨로스터나 아이써티 엔은 웬지 그랜져와 갭이 작아서 그런지 부담이 되어서작은 펀카를 보던중 모닝 터보에 관심을 가지게 되었습니다...다음달에 모닝 터보가 출시 된다고 하니 구입 할 까 합니다..리뷰어 영상 잘보고 있습니다..
모닝은 아닌데 레이가 페이스리프트 하면서 터보 모델이 단종된 이유가 기아자동차가 예상한 판매량에 못미쳤기 때문이라고 합니다. 즉 안팔려서... 모닝도 같은 이유로 터보 모델을 단종시켰을거라 봅니다. 모닝이나 아반떼 같은 경소형 차는 가격에 매우 민감하기 때문에 더 비싼 터보모델은 생각보다 인기가 없었나 봅니다.
19:16에 말씀하신 맥퍼슨 방식을 잘하는 회사가 포르쉐와 또하나 과거에 BMW였지요. 물론 로워암이 모닝의 철판 절곡타입은 아니지만 E39 (구형5시리즈)와 E53 (1세대 X5)가 비머의 대표적인 전륜 맥퍼슨 방식 서스펜션... 그때 비머의 슬로건이 'The Ultimate Driving Machine' 그리고 제 개인적인 생각은 모닝 구입시에는 옵션에 대한 욕심을 과감하게 버리고 1,200만원대에 맞춰서 실용성을 추구하는게 경차스럽지 않을까 합니다.
1.0터보 엔진이 워낙 잘 나왔지요.... 그래서 차량가격을 올리는 효과가 발생하다보니 그 엔진을 윗급인 스토닉으로 올렸던 거 아닐까요? 그리고, 스토닉 모델에서 1.0터보 엔진이 추가되면서 엔진이 중복되니, 각 차량의 판매량에 영향이 발생했거나 발생할 걸 예상해서 아예 빼 버린건 아닌지 싶어요....
1. 판매량. 2.환경규제(가격에 민감한 경차에 GDI용 배기가스저감장치 달기 힘듦) 등이 있겠죠. 특히 1.6엔진을 MPI로 바꾼 이유와도 비슷합니다. (아반떼, K3) 그리고 1.0터보는 국내엔 스토닉에도 사용중입니다. 여긴 DCT가 물려서 120마력으로 나오고요. GDI엔진이 MPI보다 환경규제 맞추기가 어려워서 나온 게 현대의 스마트스트림으로 이름 붙인 개량형 엔진입니다. 베뉴는 1.6 스마트스트림 들어간 것도 1.0T, 1.4보다 환경규제 맞추기 쉬워서고요.
동희오토 있는 지역 거주중이고 현대 모비스, 다이모스, 파워텍 등 다니시는 분들이많은데 터보엔진 모델 단종은 잘 안팔려서가 맞고, 연비 가 좋지않아 경제적이지 못하여 인기가 없던점이 크게 작용 한 것 같다고 하네요. 만드신분도 보기 어려울 정도였다고 하니 이해가 됩니다.
2018년 모닝 터보 풀옵 오너인데 단종된 이유는 단 하나입니다. 안팔려서. 저같은 변태가 아니고서야 저처럼 터보에 풀옵 박아서 1800주고 경차를 사는 사람은 없거든요. 1800이면 아반떼를 살수 있는데. 제가 모닝 2년 넘게 타면서 길에서 다른 터보를 단 1대도 못봤어요. 근데 가속력, 경제성 모든 면에서 만족합니다. 시내 주행 연비는 8~9km인데 고속도로 100km 정속주행하면 20km넘어가고 그냥 140~160으로 막 밟고 가도 12~13km 연비가 나오거든요. 전 매우 만족하고 타고 있습니다. 최고 속도는 평지에서 190km 나옵니다.
값은 너무 비싸요. 근데 지금 출퇴근용으로 타는데 경차중엔 그나마 가장 낫다고 생각합니다. 730과 모닝 두대 번갈아 타도 뭐 그닥 승차감 나쁘지도 않고 그냥 대충 타면 출력빼고는 별 차이를 못느끼겠어요. 20여년동안 40대이상 신차를 사왔지만 차들 요즘들어 정말로 좋아진거 같아요. 국산차들 대박 좋습니다.
단종사유 : 아주 간단.. 돈이 안되니깐.. 즉 안팔리니깐.. 모닝 팔아서 얼마나 남는다고.. 현대자동차는 대량생산으로 큰 이익을 보는 회사이고.. 엔진 공장 입장에서 한달에 100대 1년에 1200대 만드는 엔진을 다른 MPI엔진과 혼류를 시킬 텐데... 죄다 MPI 엔진 만들다가.. 뭐 분기별, 아니면 상반기/하반기 별로 몇백대 흘리면.. 기존 MPI 조립라인에서 조립 품질에 변화가 옴. 공장 입장에서는 몇대 되지도 않는데 그렇다고 이익이 크게 나지도 않는데 괜히 그거 몇대 만들겠다고 라인 혼류 시키면 터보 엔진 조리품질도 떨어지고.. 덩달아 잘 만들어 MPI엔진 품질도 들쑥날쑥 해짐. (엔진 조립은 결국은 사람이 하는 것이기 때문에 엔진이 바뀌면서 당연히 품질 에러가 발생함. 무조건). 품질이 제일 잘나오는 공장은 "한공장 라인에 단 1기종만 생산하는 공장" 이렇게 하면 정말로 품질이 아주 아주 안정적이고 생산성도 아주 매우 좋음. 부품 수급도 좋고.. 모든게 아주 좋음.. 관리하기도 편하고. 마지막으로 한국 소비자들 입장 : 우리나라 사람들 경차 = 싼 맛에 그냥 타는 차 모닝이 17kgm 토크? 8.4kgm 토크랑 무슨 차이가 있다고.. 아주 특이한 몇몇사람만 사는 거지... 일반 대중에게 대량으로 판매하여 수익을 내는 구조인 경차에서는 절대로 경차+터보 공식이 성립이 안됨. 우선 가격이 1500만원대로 아반테 깡통과 맞먹는데.. 누가 삽니까. "일반 한국 사람들 삶은 그리 여유로운 편이 아니기 때문에 모닝이라는 경차에 덕지덕지 다양성을 원하는 사람은 거의 드물죠..." 다 돈 때문입니다. 돈!!!!! 품질은 사실 둘째 이고요.. 모닝 3~4대 팔아야.. 아반테 1대 파는 수익이 납니다. 그걸 양재동 윗분들이 좋아 할까요??
1세대 모닝 신차 구입 해서 타던 사람입니다 강원도 철원 거주시 지인 조문때문에 성인 4명 탑승하고 화천에 국도를 이용하여 다녀 왔습니다 고저차도 있고 길도 정말 어려운 코스 입니다만 ㅋㅋㅋ 왕복후 뒷자리 지인분 내리려고 하는데 문이 떡 ...하고 열리더니 닫히는데 먼가 간섭하는 느낌 확인해 보니 차체에 피로도 때문인지 모르겠지만 뒷자석 문 결합 부분 잠금장치 부분에 조금의 어긋남? 그때부터 문이 잘 안닫혀요 그래서 모닝은 그후로 전 안탑니다
![1700만원짜리 경차의 실체 [모닝 터보, 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/3NK2c6OGQ68/mqdefault.jpg)
![1700만원짜리 경차의 실체 [모닝 터보, 윤성로 리뷰]](/img/tr.png)
![[모트라인] 기아 K3 하체 살펴보기](/img/n.gif)
모닝 터보 차주입니다. 예전에 일반 자연흡기 모닝도 탔었는데, 터보는 진짜 답답한 거 없이 잘 나갑니다. 잘 나간다고 막 밟지만 않으면 연비도 뭐 일반모닝하고 그닥 차이도 안나고요. 모닝 터보는 고속으로 달리라고 만든 차는 아니고, 일반적으로 주행하는 상황에서 답답하게 가속되는 점만 없앴다고 보고 타면 됩니다. 알피엠을 낮게 쓰니까 웬만하면 소음도 없고요. 나름 만족하면서 타고 다니고 있습니다.
에픽사장님 조곤조곤말씀도 잘하시고, 콕꼭 쪽집게 강의보는것같아요.!
이런 자동차문화 및 동향을 설명해주셔서 감사합니다. 에픽,모트!!
동희오토 이야기는 잘 몰랐는데 감사합니다.
아반떼 LPI와 더불어 젤 궁금한 리뷰였는데 마침!!
모닝터보 촬영하신날 에픽 갔었는데... 뭔가 유튭에서 보던 분이라 신기했어용ㅋㅋ
동일 터보모델 오너로써 갑자기 올라온 모닝터보 영상이라 매우 반갑네요..ㅎㅎㅎ
유익하게 잘봤어요 ^^
와~ 기아차인데 다른 회사에서 위탁생산한걸 처음 알게 됐네요...
이런 컨텐츠 매우 칭찬합니다!
잘봤습니다!
에픽사장님은 예나지금이나 리뷰스타일이 한결같이 좋네요 전문 리뷰어가 아님에도 불구하고 거부감이 안듭니다
역시 윤형 커뮤니케이션 너무 좋코 ~
모닝 2018년식 LPI 차주 입니다.
옵션 이것저것 넣다보니 1,540만원 주고 와이프 차로 구매했었죠.
제 차 싼타페 타다가 모닝 타면 카트라이더 타는 기분이 납니다.
가스 연비 11~14km , 32L 용량의 가스탱크,가스 가득 넣어도 2만원 초반대 금액에 400km 가까이 주행 가능합니다.
120Km 이상 주행시 무섭습니다. 언덕에서 힘도 못쓰고 4명 가득 타면 차가 무거워서 힘에 겨워하는게 느껴지긴 합니다.
3기통 엔진의 한계성 때문인지 진동과 소음, 실내 마감 재질에서 나오는 잡소리, 풍절음, 노면소음 어느정도 납니다.
경차만의 한계가 명확 하지만 경제성 하나는 끝내줍니다.
JA모닝 LPG
가스 연비 11~14km기준 / km당 60원 정도 / 톨비 50%할인 / 공영주차장 50%할인 / 자동차세 98,000원 /
싼타페DM 디젤
디젤 연비 12~15km 기준 / km당 100원 정도 / 톨비 100% / 공영주차장 100% / 자동차세 498,000원 /
기본 유지비, 유류비가 2배 가까이 혹은 그 이상 차이 납니다. 오일 케미컬류 부품비 공임 등등...
요새 장거리 주행아니면 거의 모닝만 타고 다닙니다. 경제성이 너무 좋아서 돈 버는 기분입니다.ㅎ
영상 잘 봤습니당! ^^) 스파크도 리뷰 좀 부탁드립니당! 모닝이랑 비교하면 더 좋구요~ ㅋㅋㅋ
스파크랑 비교해주시면 재미있겠네요~
고생하셨어요
에픽사장님이 말씀하신게 충분한 이유같은데요..ㅎㅎ
공간적인면에선 레이가 파이를 가져가고 조금더 보태면 소형 SUV가 있고...
엑센트위트가 평이 그렇게 좋았지만 지지부진한것처럼..
마지막 멘트 좋네 경쟁이 있었으면 좋겠다 ㅎㅎㅎ
비싼차말고 가격대가 낮은 차도 하니 보기 좋네요..
앞으로도 가격대가 저렴한 차량들 영상만들어주세요.
모트라인 에픽사장님 흥하십쇼
모닝이 최고에요! 저도 모닝타고다니면서 영상 종종올리는데 최고의 차에요~ +_+
요즘 다양한 자동차 수요가 늘면서 수요자중 펀카를 원하는 사람이 더러 있습니다..저같은 경우 장거리 용으로 그랜져IG 가지고있으나 평소 시내용등으로 재미나게 타기를 원해 펀카를 사고 싶은데벨로스터나 아이써티 엔은 웬지 그랜져와 갭이 작아서 그런지 부담이 되어서작은 펀카를 보던중 모닝 터보에 관심을 가지게 되었습니다...다음달에 모닝 터보가 출시 된다고 하니 구입 할 까 합니다..리뷰어 영상 잘보고 있습니다..
모닝은 아닌데 레이가 페이스리프트 하면서 터보 모델이 단종된 이유가 기아자동차가 예상한 판매량에 못미쳤기 때문이라고 합니다. 즉 안팔려서...
모닝도 같은 이유로 터보 모델을 단종시켰을거라 봅니다. 모닝이나 아반떼 같은 경소형 차는 가격에 매우 민감하기 때문에 더 비싼 터보모델은 생각보다 인기가 없었나 봅니다.
터보 살바에 아반떼라는 생각이죠 올리자니 아반떼와 간섭이 생기죠 저희도 스파크지만 요즘 고민이 아반떼 살걸이라는 생각합니다
@@wodnr24wjs40 통행료 혜택 많이 받을수있는 여건 아니면 아반떼가 나을듯요
바이퓨얼도 단종되고 올해 레이는 lpi도 단종 되었지요..
19:16에 말씀하신 맥퍼슨 방식을 잘하는 회사가 포르쉐와 또하나 과거에 BMW였지요. 물론 로워암이 모닝의 철판 절곡타입은 아니지만 E39 (구형5시리즈)와 E53 (1세대 X5)가 비머의 대표적인 전륜 맥퍼슨 방식 서스펜션... 그때 비머의 슬로건이 'The Ultimate Driving Machine'
그리고 제 개인적인 생각은 모닝 구입시에는 옵션에 대한 욕심을 과감하게 버리고 1,200만원대에 맞춰서 실용성을 추구하는게 경차스럽지 않을까 합니다.
좋은 영상 추천
스파크 리뷰도 부탁드려요 !
조용조용하게 팩트만 찝어서 아버지가 아들에게 인생이야기 하듯이 말씀하시는거 너무 정감가고 좋습니다 에픽노사장님 .
응원합니다
김신
노사장 혼자진행하는게 더 좋을듯...
도깨비다
듣고보니 닯은것 같은..
에픽 믿고봄
08년도에 포르테 사전예약으로 출고했을때 네비 뺀 풀옵 1830정도에 했던걸로 기억하네요. 그때랑 지금이랑 물가 차이가 있다곤 해도 경차가 1500이라고 얘기하면 차값 참 많이 올랐구나 생각이 듭니다.
아반떼 1.6 - 123마력 가격 : 1,437~2,568(풀옵) 연비 14.1~15.2
모닝터보1.0 - 100마력 가격 : 1,450~1,710(풀옵) 연비 12.2~13.0
옛날보다 확실히 자동차 제조사 입장에서는 인건비의 비중이 커져서 인건비가 오른 수준이 다른 부품들의 가격 오른 것보다 훨씬 커서 차종 간의 체감 가격 차이가 점점 줄어들 수 밖에 없을꺼 같긴해요. 현재 그랜져가 그렇게 많이 팔리는거보면
레이차량도 해주셨으면 좋겠어요!
오 모닝~ 리뷰도 해주세요
시작과 동시에 갸우뚱~?ㅋ
몰랐던 사실을 많이 알았네요~
씁쓸하다 표현하신 부분이
매우 공감됩니다..
그당시 터보 모델이 1454 럭셔리 프레스티지 트림 1544만원 스타트 였습니다. 저당시 아반떼ad(페리되기전이죠)가1420만원 부터 스타트 가성비트림 밸류플러스 트림이 1690만원이었죠. 결국엔 몇백더주면 아반떼가 보이니까 준중형으로 옮겨간거죠.
취등록세까지 보면 100만원 정도는 차이가 더 나죠
좋네 잘보고갑니다
기회가 되신다면 국산유일 1.0터보인 스토닉 터보도 리뷰했으면 합니다.
저는 단종된이유가 스토닉 1.0터보 더 많이 팔려고 그런줄 알았어요 솔찍히 같은 마력이니까 달리기 더 좋은건 가벼운 모닝이니까요 ㅎㅎ 모닝 터보 타고싶네욯ㅎ
엄마가 마지막 레이 터보 모델을 타고있는데 ㅋㅋㅋ
터보 스풀음이 꽤 크게 들리더군요
뭔가 신세계
울산현대도가고 소하리 기아도가고 3년전에 이틀에한번꼴로 서산 동희오토 라인대응 갔었는데 레이와 모닝 같이 컨베이어벨트따라 조립하는데 동희는 근무중에 담배피지는않았었음 지금은 모름
전라인 금연입니다
원래 하청은 쪼고 원청은 설렁설렁^^
잘만피우는데 뭔솔
전 세계적으로 라인 근무중에 핸드폰 쓰고 담배를 피는 기업은 국내 현대 기아 공장 외엔 없다고 확신 합니다.
라인작업하면서 담배못핍니다 흡연장에서만가능
18:56 911도 맥퍼슨 스트럿을 쓰고 718에는 전후륜 전부 맥퍼슨을 쓰는 걸로 알고 있습니다. X5도 F바디 때는 맥퍼슨을 썼죠. 맥퍼슨이라고 무조건 나쁜 건 아닌 듯. 토션빔은 멀티링크에 비해 무조건 나쁜 거고
차 15년 이상타고 멀티링크 부싱들보면 열불터짐. ㅠㅠ
@@mundo6454 부싱류 갯수가 많아 잡소리 잡을때 돈이 많이 들죠 ㅎㅎ
ㆍ잘 보고 갑니다.
"스파크 터보"두 나올지 ㅎㅎ
뭔가 두분의 표정이 숙연해 보이네요 ^^;; 어린아이 보듯이ㅋㅋ 그래도 이런 경차를 다뤄주셔서 감사하네요 ㅋㅋ 저는 레이 몰지만 솔찍히 불편함 없이 편리하게 잘타고 다니거든요 ㅠ
나만 좋음 되죠머 실용성 좋은차에여!!ㅋㅋ
레이공감합니다!!
귀족노조에 대한 살짝 비판을 보니 정말 씁쓸하면서 조금은 후련해지네요. 귀족노조 많이 까주세요
모트라인에서 비정규직 문제를 삼을줄이야...대단대단!!
비정규직 문제 씁씁한 현실입니다.
어찌된 게 중간중간 챕터 넘어갈 때 나오는 음악이 음성 보다 훨 크네요ㅜㅜ 오디오에도 좀 더 신경 써주세요~
에픽은 사랑입니다
k3가 판매량 10만 단위를 찍을 때, 터보인 k3쿱은 3년 동안 1100여대가 팔렸습니다. 우리나라 소비자들의 대부분은 성능에는 큰 관심이 없다는 것이죠. 차값 비싸고 연비 상대적으로 나쁘니 외면 받고, 안 팔리니 단종으로 갈 수밖에 없는거죠.
정답
모닝 터보는 돼지 목에 진주목걸이인데..
스토닉에 1.0 터보 사용 되는걸로 알고 있습니다~~
터보모델가격이면 상위차량과 좀 겹치다보니
판매량이 많이 적었죠.. 도로에서 간간히 보이긴하지만요..
오래전이지만..SA모닝때 사제터보 올리시는
분들 좀 있으셨죠..
진짜 ㅎ ㄷ ㄷ 하게 나가던..
경차 터보는 이제 역사속으로 사라지는..
모닝은 앞좌석 가운데 운전석하나로 넓게 잘 만들고
뒷자리를 2인용으로 해서 실속있게 만들어야 합니다.
모닝 현재 좌석은 완전 어른이용 입니다.
앞좌석 운전전용 가운데 하나만들어 제네시스좌석으로 만들고
뒤에 애들 하나나 가방 싣게 실용적으로 나오면 많이 팔릴겁니다.
없어진 이유는 사장님께서도 말하셨는데
그냥 딱 수요가 없으니까 없어진거에요.
계약자가 없는데 계속 생산 할수는 없잖아요.
계속해서 수요가 없어서 단종된거라고 말씀하시는데도 끝까지 단종이유 알고계신분을 찾고있는... 무시하시는건가..
레이 모닝 터보 다 단종 애초 경차터보살돈이면 너무비싸서
레이도 궁금해용!
의외로 재밌당
대한민국에선 경차를 타야하는데 사람들이 눈만 높아져가지고 중형차가 아니면 거들떠 보지도 않는 행태가 안타깝네요...
1.0터보 엔진이 워낙 잘 나왔지요....
그래서 차량가격을 올리는 효과가 발생하다보니 그 엔진을 윗급인 스토닉으로 올렸던 거 아닐까요?
그리고, 스토닉 모델에서 1.0터보 엔진이 추가되면서 엔진이 중복되니, 각 차량의 판매량에 영향이 발생했거나 발생할 걸 예상해서 아예 빼 버린건 아닌지 싶어요....
소형suv 모델에 1.0터보를 쓰기 위해서 경차 터보는 단종시킨겁니다. 같은 엔진이라도 소형suv터보가 훨씬 비싸게 팔수있겠죠? ㅋㅋ
모닝이랑 스파크 번갈아 시승해봤는데 두 차량의 느낌이 생각했던것과 서로 반대여서 꽤 의외라는 생각이 들었네요. 모닝이 스포티하고, 스파크가 컴포트한느낌. 다만 출력이 구려서 그런지 4단 오토보단 스파크의 cvt가 좀 더 맞는 느낌... 그것도 썩 맘에 들진 않았지만
스파크 cvt는 요즘 좀 세팅 잘된거 같음 근데 예전거는 무슨 엿가락 늘어지듯이 알피엠이랑 속도계랑 따로 놀앗는데
가성비가 우선인 경차인데ᆢ 가격도 그렇고 갈수록 첫차를 큰차를 추구하는 경향이 단종으로 가게 한게 아닐런지
기아 스토닉에 1.0 터보엔진 사용되고 있습니다.
경차의 경쟁을 바라지만 현실적으로는 시장이 얇아 경쟁은 커녕, 지금 팔리는 것도 고마워 해야 하는게 현실.
1. 판매량. 2.환경규제(가격에 민감한 경차에 GDI용 배기가스저감장치 달기 힘듦) 등이 있겠죠. 특히 1.6엔진을 MPI로 바꾼 이유와도 비슷합니다. (아반떼, K3)
그리고 1.0터보는 국내엔 스토닉에도 사용중입니다. 여긴 DCT가 물려서 120마력으로 나오고요.
GDI엔진이 MPI보다 환경규제 맞추기가 어려워서 나온 게 현대의 스마트스트림으로 이름 붙인 개량형 엔진입니다. 베뉴는 1.6 스마트스트림 들어간 것도 1.0T, 1.4보다 환경규제 맞추기 쉬워서고요.
2012년식 올뉴모닝 초기형 가지고있는데
언더코팅해놔서 그런가 머플러 저정도는 아니던데....
(설마 내차 언더코딩으로 시컴해서 안쪽에 녹이 안보이는건가)
경차가 아니긴 하지만 베뉴 1.0 터보와 출력 차이가 궁금하네요
아직도 최저시급 받고 일하고 있어요
그래도 나름 열심히 고생해서 만들어요
먹고살려고
평균 6000넘잖어여? 왜 현기처럼 받아야 만족하나요?
@@guyfett8371 최저 시급 받는다는데 6000이라고...우기냐요
@@korea_malibu 어 평균 6000받음.
@@korea_malibu 상여금으로 때워주지 회사는 다녀봤어요? 기본급 올리고 상여금 줄인다고 하니까 난리난건 알어요? 걍 알면서 그러고 다니는거죠?
터보 옵션이 수동은 고르지도 못했쥬 ...
현기차 공장 견학만 가 봐도 정규직들은 몇시간 뒤에 와도 똑같이 소파에 앉아 놀고 있고 비정규직은 계속 조립하던데 그런면에서는 에픽노사장님 말처럼 설계만 완벽하면 품질은 큰 차이 없을듯
모닝이나 레이 경차는 싼마이로 타는 차인데 옵션넣고 하면 아방이 깡통 살 수 있는 금액대 까지 가니 수요가 줄어든 탓 이겠죠
가격경쟁력이너무없었어요.. 수동수요가없긴해도.. 기본가격도낮추고 선택권이 있으니..
동희오토 있는 지역 거주중이고 현대 모비스, 다이모스, 파워텍 등 다니시는 분들이많은데 터보엔진 모델 단종은 잘 안팔려서가 맞고, 연비 가 좋지않아 경제적이지 못하여 인기가 없던점이 크게 작용 한 것 같다고 하네요.
만드신분도 보기 어려울 정도였다고 하니 이해가 됩니다.
좋은 리뷰 고맙습니다
이번에 모닝이 페이스리프트 되는데 엔진쪽 이 궁금하네요 리뷰 해주세요
스파크도 한번 해부해주세요^^
모닝 페이스리프트 테스트카 돌아다니더군요
터보단종 이유 토션빔 말씀 하셨을때 답이있다 생각 됩니다. 기존차에 터보 장착 되면 가격상승 하는데 거기에 옵션 넣으면 욕먹고 비싸다 생각해서 단종 시켰을거 같아요.
2023 모닝풀옵 1800넘어가니까 나올거 같고 레이는 풀옵 2000 넘어가니 안나올거 같아요...
경차 규격좀 바꿔서 르노 트윙고 타고싶읍니다.
2018년 모닝 터보 풀옵 오너인데 단종된 이유는 단 하나입니다. 안팔려서. 저같은 변태가 아니고서야 저처럼 터보에 풀옵 박아서 1800주고 경차를 사는 사람은 없거든요. 1800이면 아반떼를 살수 있는데. 제가 모닝 2년 넘게 타면서 길에서 다른 터보를 단 1대도 못봤어요. 근데 가속력, 경제성 모든 면에서 만족합니다. 시내 주행 연비는 8~9km인데 고속도로 100km 정속주행하면 20km넘어가고 그냥 140~160으로 막 밟고 가도 12~13km 연비가 나오거든요. 전 매우 만족하고 타고 있습니다. 최고 속도는 평지에서 190km 나옵니다.
멋지 십니다..싼마이 연비 따지면서 터보달리 차량 타면 염치 없죠,,,
모닝 휠하우스 마감상태보면 사고나서 공업사에서 싸게 대충 수리한 느낌을 주는 마감이네요.
옵션까지 1714만원입니다. 현재 3년차 오너.
모닝은경차인데 터보엔진이들어가면서순간가속력이나이런점은좋지만 연비도그렇고기름을많이먹어요. 그리고가격적인면에서도노말보다비싸니메리트도없고요
단종이아니라 새모델이 나올예정인걸로 알고있습니다
차체조립은 동희오토에서 하고 엔진은 현대위아 에서 생산하는걸로 알고있습니다 현대위아 포승.서산공장에서 조립합니다 한마디로 모닝.레이 차량은 비정규직의차죠
카파 TA는 초창기모델이구요
바이퓨얼.MPI카파 TCI 엔진을거쳐 T-GDI 아직도 생산중입니다
값은 너무 비싸요. 근데 지금 출퇴근용으로 타는데 경차중엔 그나마 가장 낫다고 생각합니다. 730과 모닝 두대 번갈아 타도 뭐 그닥 승차감 나쁘지도 않고 그냥 대충 타면 출력빼고는 별 차이를 못느끼겠어요. 20여년동안 40대이상 신차를 사왔지만 차들 요즘들어 정말로 좋아진거 같아요. 국산차들 대박 좋습니다.
모닝터보 맵핑해서 쏘고싶다.
모닝터보단종은 스토닉1.0터보가 나왓기때문.
모닝이랑 카니발 차주인데 힘딸려서 알피엠미친듯올라가서 그런부분이랑 밋션만좀더부드러웠다면 좋았을텐데..
물론 부족함은없어요 너무귀엽고 사랑스러운 모닝 사실 카니발보다 지역내에서는 모닝이 더편한거같아요 ㅋㅋ 개인개인차이는있겠지만
기아 레이두 같이 해주시면 안될까요~~~
디자인 설계는 기아차에서 하고 생산은 동희에서 하는거네
일본경차의 트랜스포머한 변신폴딩 까진 바라지도 않지만 참고 라도해서,,.
레이 차박 쉽게 모든 좌석 폴딩으로 최소한 평탄화 가능 하게 하고 모기장도 올릴수있게만이라도 해주면 인기 많을꺼 같은데..
@XV70 그놈의 수요..
스토닉 모델에도 1000cc터보 있는걸로 아는데
그것도 단종인가요??!
안팔리는데 라인업을 다양하게 가져갈 이유가 없죠.생산성도 떨어져 메인터너스측면에서도 손해고
하긴 터보가 아무리 좋아도 가격이 비싸면 소비자는 ㅠ
2세대 모닝을 한 대 갖고 있는데, 집사람 운전실력이 늘면 좀 더 큰 차로 바꾸고 싶습니다.
운전이 거친 우리나라 환경에서 경차 타다가 사고 나면 데미지가 너무 큽니다.
개그맨황현희 닮으셧어요. 그리고 항상 까는 리뷰가 진짜맘에듭니다.. 깔껀까야죠
비스토터보이후 또 한번 경차터보 단종이넹..
비스토터보 수동 재밌었는데
에픽사장님 마이크 소리좀 크게 해주세요
아니 1세대 만들당시에 최저시급이면 4370 원 시절아님...?ㅎㄷㄷ...
상여가 어느정도 있죠 200프로?
@@user-ib6pl6iy7z 피셜인가요
근데 2013년도에 월급 250정도받았는데 22년도어도 300언저리인건 무엇때문일까요? 최저시급은 2배정도올랐는데ㅠ
단종사유 : 아주 간단.. 돈이 안되니깐.. 즉 안팔리니깐.. 모닝 팔아서 얼마나 남는다고..
현대자동차는 대량생산으로 큰 이익을 보는 회사이고..
엔진 공장 입장에서 한달에 100대 1년에 1200대 만드는 엔진을 다른 MPI엔진과 혼류를 시킬 텐데...
죄다 MPI 엔진 만들다가.. 뭐 분기별, 아니면 상반기/하반기 별로 몇백대 흘리면.. 기존 MPI 조립라인에서 조립 품질에 변화가 옴.
공장 입장에서는 몇대 되지도 않는데 그렇다고 이익이 크게 나지도 않는데
괜히 그거 몇대 만들겠다고 라인 혼류 시키면 터보 엔진 조리품질도 떨어지고.. 덩달아 잘 만들어 MPI엔진 품질도 들쑥날쑥 해짐.
(엔진 조립은 결국은 사람이 하는 것이기 때문에 엔진이 바뀌면서 당연히 품질 에러가 발생함. 무조건).
품질이 제일 잘나오는 공장은 "한공장 라인에 단 1기종만 생산하는 공장"
이렇게 하면 정말로 품질이 아주 아주 안정적이고 생산성도 아주 매우 좋음. 부품 수급도 좋고.. 모든게 아주 좋음.. 관리하기도 편하고.
마지막으로 한국 소비자들 입장 :
우리나라 사람들 경차 = 싼 맛에 그냥 타는 차
모닝이 17kgm 토크? 8.4kgm 토크랑 무슨 차이가 있다고.. 아주 특이한 몇몇사람만 사는 거지...
일반 대중에게 대량으로 판매하여 수익을 내는 구조인 경차에서는 절대로 경차+터보 공식이 성립이 안됨.
우선 가격이 1500만원대로 아반테 깡통과 맞먹는데.. 누가 삽니까. "일반 한국 사람들 삶은 그리 여유로운 편이 아니기 때문에 모닝이라는 경차에 덕지덕지 다양성을 원하는 사람은 거의 드물죠..."
다 돈 때문입니다. 돈!!!!! 품질은 사실 둘째 이고요..
모닝 3~4대 팔아야.. 아반테 1대 파는 수익이 납니다. 그걸 양재동 윗분들이 좋아 할까요??
공감합니다 ㅎ
비록 단종 되었지만 레이터보와의 비교도 해주실 수 있나요??
1세대 모닝 신차 구입 해서 타던 사람입니다
강원도 철원 거주시 지인 조문때문에 성인 4명 탑승하고 화천에 국도를 이용하여 다녀 왔습니다
고저차도 있고 길도 정말 어려운 코스 입니다만 ㅋㅋㅋ 왕복후 뒷자리 지인분 내리려고 하는데 문이 떡 ...하고 열리더니 닫히는데 먼가 간섭하는 느낌
확인해 보니 차체에 피로도 때문인지 모르겠지만 뒷자석 문 결합 부분 잠금장치 부분에 조금의 어긋남? 그때부터 문이 잘 안닫혀요 그래서 모닝은 그후로 전 안탑니다
원래 하청업체 마감이 좀.. 단차도 안맞고 뭔가 이빨이안맞아요 ㅋㅋ
아이시핫 마감이 안좋으니 변형이 쉽게 가겠죠.. 완성도가 좋으면 변형이 쉽게 일어날까요..?
아이시핫 그리구 아무리 경차라도 차체변형가긴 쉽지않은데 지나가던 개가 웃겠네요 ㅋㅋ
윤대표 리뷰실력이 정말 많이 늘었다는걸 느낍니다. 계속 건승하세요~
모닝에 결정적으로 부족한 옵션중 하나 텔레스코픽스티어링휠이 없습니다
제 키가 179인데 텔레스코픽이 없어 쩍벌 운전하다가 고관절 통증으로 앞으로 나란히 하고 운전중입니다
회사 차량이라 대충 타고 다니고 있습니다
가격 비싸서 터보 안사서 단종이라고
비싼 경차 누가 사냐고 하면서
싼 터보 없는 경차사면 경차는 힘없다고 놀림
그대는 욕심쟁이 후후훗
기아차 개발일할때 동희오토 많이 갔지 저기는 ㄹㅇ 공무팀도 외주임 ㅋㅋㅋ 근데 개발은다 기아에서 하고 동희는 위탁생산. 그리고 거이 전자동화라 차체는 지게차가 파레트만 넣으면 한대나옴 굳. 경차가 워낙싸서 기아인원 임금 못맞춤. 연 7천작업자들로 1200짜리 차만들수가...