3 Gründe, warum der NIO EL6 Elektro-SUV aus China ein richtig gutes Auto ist
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- Mit einer top-modernen Hardware (vorbeireitet für autonomes Fahren), mega-Komfort im Innenraum und einem knackigen Preis ist dieses vollelektrische SUV richtig interessant. Dazu hat NIO auf die User gehört und vieles an der Software verbessert - inklusive NOMI. Kommt mit - ich stelle Euch den NIO EL6 einmal vor.
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Top Wagen. Aussen, Innen gefällt er mir. Preis: völlig ok! Erh.mehr als beim ID7 für 70t. Dass f. viele alles zu teuer ist liegt nicht am Auto, eher an deren Möglichkeiten.
Super Fahrbericht, danke für ihre Bemühungen. Die NOMI 'Kugel' gibt's immer noch, aber dann als Option.
Finde die Autos von Nio richtig gut. Da wir quasi neben dem Ladepark wohnen wo Du mit dem Fisker warst könnte dort auch der Akku getauscht werden 😊
Moin Oliver, Du bist wirklich der BESTE! Informatives Erklär- Video, da bekommt man Lust auf den Nio 😊
Ein Mega Auto . Danke für die Vorstellung und für die einfache Erklärung. Werde jetzt mal googeln wo man das Auto sehen kann . Einen schönen Abend Mit freundlichen Grüßen aus Heide Dithmarschen
Fahren seit 3 Monaten den ET7 und wir kommen vom Audi A8. Sind sehr zufrieden und wie wir schon angenommen haben, ist es wie damals in den 90 er bei Audi. Um in der Premiumliga anzukommen hat sich Audi 10 mal mehr bemüht als die Konkurrenz. So ist es nun auch bei NIO. Fast alles, was in älteren Videos noch bemängelt wurde, ist mittlerweile behoben und es wird immer besser. Sehr korrektes Video, welches auch mal klar aufräumt, mit dem negativen Länder denken. Autos sind heute Weltprodukte, an denen viele Länder mitwirken, so auch Deutschland beim chinesischen NIO. Außerdem, wer China kennt und mal in Shanghai war und anderen Orten der weis eh das die schon lange Spitzenqualität können und das ist historisch auch nicht verwunderlich. Wir sind technologieoffen und Politik interessiert uns dabei nicht. PS wir sind ein Deutsch - Taiwan Paar und fahren nun ein chinesisches Auto, das jeden Tag Freude macht.
Ihrer Nachricht kann man nichts mehr hinzuzufügen. !!!👍👍👍
Der EL6 ist ein super Wagen! Aktuell fahre ich einen EL7 im Abo bis mein ET5T aus China eintrifft. Du kannst dir den Vebrauch auch im Nio anzeigen lassen, dazu musst du auf dem großen Bildschirm den Kasten unten Rechts nach links wischen, dann kannst du verschiedene Anzeigen auswählen. Auch gibt es die Unterscheidung wie bei Tesla mit einer Grafik für die letzten 10 oder 100 Km. Ist alles da!
ok - danke für die Info
Und man kann in der Nio App sogar noch viel mehr Details zur Fahrt finden, wie Verbrauchsgraphen, Fahrerassistenz Modus, Leistungsdaten, und vieles Mehr.
Top Video!
Der NIO hat wegen der Akkuwechseltechnik keinen Frontkofferraum... was aber nichts macht, der ist sowieso nicht nützlich :)
Ich bin selbst einen gefahren mit Batteriewechsel und hätte ihn am liebsten mitgenommen, der absolute Hammer das Auto!
Tolles Gefährt! Design Top! Alles drin und dran! Ich bräuchte zwar eine Dachreling, aber die würde das Design nur zerstören. Muss also eine andere Lösung finden. Bin absolut begeistert!
Nice Video
Gut gemachtes Video! Sachlich und fachlich informativ.
Wenn man in der Nähe einer Akku-Wechselstation wohnt, sicher nicht interessant. Grundsätzlich ein hohes Preisniveau. Auch der Verbrauch scheint nicht unbedingt niedrig zu sein. Von den nervigen Assistenten hört und liest man sehr häufig. Daran muss NIO sicher noch arbeiten.
Für mich ist NIO das interessanteste Start up, für den Kauf zu riskant aber leasing okay. Mein Auto wäre aber der ET5 Touring. Auch bei diesem SUV muss ich wieder sagen das es ein riesiges Monster ist um normal mit einer Person durch die Gegend zu fahren. Aber Optik von Nio sieht jetzt echt gut aus, hat auch ein Eigenständiges Aussehen erkennt man sofort. Das Akku wechseln wird abgesehen vom deutschen Recht auch von vielen Deutschen immer negativ gesehen, typisch deutsch. Warum soll man den immer schlecht wegkommen, man kann doch jederzeit einen schlechten Akku auch wieder tauschen und hat dann eventuell einen fast neuen? Auch könnten die Akkus in einer Swapping Station in den Jahren viel besser geprüft werden auf eventuelle Schäden, was das Risiko eines Durchgehens oder schweren defekts noch weiter senken könnte.
Ich sehe das ähnlich. Der Akku Swap ist eine wirklich interessante Option. Das wird sich sicher nicht für alle durchsezten - aber mit Nio gibt es dann ja einen Anbieter der das macht.
Premium Hersteller, die zukünftig KEIN Swapping anbieten, werden verschwinden. Wer premium kauft will nicht nachts um 01:00 Uhr 30 Minuten im Regen stehen. Das Laden muss vollautomatisch funktionieren.
Ich finde den EL6 richtig gut.Soviele E-Autos haben trotz sehr hohem Preis diese lästigen „Stöpsel“ unter der Ladeklappe, NIO nicht. Und wenn sich ein Team um die Kundenbedürfnisse kümmert, kann eigentlich niemand mehr meckern. Gut gemacht NIO.✌🏻
Die Stöpsel oder Abdeckungen haben einen Sinn, sie schützen die ungenutzten Kontakte vor Wettereinflüssen.
@@MooseOnEarth die blöden Stöpsel braucht es nicht wenn man es richtig baut. Ich fahre seit 2016 elektrisch ohne Stöpsel - keine Probleme. Renault hat es jeweils gut gelöst mit einer einfachen Klappe. NIO öffnet die Ladeklappe nach oben. Das ist super so. Klappe ist gleichzeitig das Dach des Steckers.
@@marcusfleuti2672 NIO EL7 siehe video "Charging port flap in NIO EL7 #nio #cars #chargingport" - die Ladeklappe kommt ein bisschen vor und schwenkt dann so seitlich weg. Da entsteht kein Dach.
NIO ES8 siehe Video "NIO ES8 charge port" - auch.
NIO ES6 und ES7 auch. Die Versionen für China, wo DC und AC-Ladeport eh getrennt sind. Dort öffnet man immer nur 1 Klappe für das Inlet, das man gerade braucht.
Das "Stöpselproblem" entsteht mit CCS - und wenn man dort nur den Typ2-Stecker steckt, was ja recht häufig ist.
Nur am ET5, ET7, EL6 mit CCS (wie hier im Video) entsteht aus der Ladeklappe ein "Dach". Ein überzeugender Wetterschutz für die DC-Pins entsteht damit aber nicht. Schnee kann da reinwehen. Luftfeuchtigkeit rankommen.
Man kann bei CCS die Abdichtung für den oberen Teil (Typ2) ggf. in die Klappe integrieren, dann kann das mit aufschwenken und man kann sich diesen oberen Stöpsel quasi sparen. Aber für die DC-Pins unten braucht man irgendwas extra.
BTW: Was fährst du "ohne Stöpsel"? Und wie lange hast du die Fahrzeuge jeweils?
Ich kenne den Stress mit schlecht wettergeschützten Kontakten von den Anhängersteckdosen an 20 Jahre jungen Autos.
Tolles Video Oliver
Mir gefällt der EL6
Du hast den doch auch schon gefahren, wie ich in einem deiner Videos gesehen hab.
@@163Grad das war der EL7
der EL6 ist das Auto mit dem besten Preisleistungsverhältnis von NIO und verkauft sich gut mit 7000 Stck im Monat in China….weit abgeschlagen sind da die Konkurrenten von Mercedes Audi und Bmw…. da muss Fisker noch was stricken….Übrigens: in China können Akku-Käufer auch diesen selbstverständlich tauschen, nur wegen der deutschen Bestimmungen ist es einem Käufer nicht erlaubt den Akku zu tauschen..apropos Verbrauch,, der Schnitt liegt bei 21 kwh, mit 105 im Sommer bei 19 kwh,, warum verbraucht er manchmal in der Stadt so viel? insbesondere im Winter bei kleineren Strecken wird der Akku direkt aufgewärmt um die Performance schnell zu gewährleisten und due batterie zu schonen, fahre ich also bei 5 Grad aussentemperatur am Tag 2 oder 3 mal 5 km Strecke , dann geht der Verbrauch hoch….. ich fahre den Nio ES6 in China schon seit drei Jahren…
Danke für die wertvollen Hinweise
ok spannend. In welcher Stadt bist du? Dann fährst du aber noch den NT1.0 Platform ES6. Bei diesem NT2.0 ES6 hier sollte der Verbrauch und das Fahrwerk nochmal extrem viel besser sein.
@@fleet2523 Da bin ich überfragt. Das ist ein Presse-Testwagen von NIO. Und der ist recht neu mit ca. 2400 km auf der Uhr
Mein Tesla Model S braucht bei 0 Grad auf Kurzstrecke auch 28 kWh/100km. Grund: sobald man los fährt heizt der Tesla die Batterie mit bis zu etwa 6 kW Leistung. Wenn man dann nur kurze Strecke fährt steigt der Verbrauch überproportional. Ist halt so. Wenigstens geht im Vergleich zu einem Verbrenner dabei nichts kaputt.
Die Türgriffe könnten auch vom Kia EV9 sein. Da gibts nur kein Softtouch. EL6 muss ich mal zur Probefahren. EV9 mit Akku ist auch bei 80TEur. Da bimmelt es auch permanent. Da lobe ich mir mein altes Model S. Der schleicht noch still durch die Gasse.... schöner Bericht von EL6!
Oder eher umgekehrt, die Griffe vom NIO sind schon älter als der EV9 ;)
Der Pilot wechselt selbst die Spur, wenn du das autobahnsymbol links neben der Navi Karte drückst (muss leider jedes Mal beim erstmaligen befahren einer Autobahn gedrückt werden). Dann reicht ein betätigen des Blinkers
Ich werde mal eine Testfahrt machen. Der ET5 ist auch richtig gut finde ich.
P.S. Bei Seitenscheibe war Nomi nicht klar welche Seite. Deswegen hat sie die Mitte gewählt. :)
Ganz geile Marke!
Super Video. Vielen Dank. Die Qualität sieht richtig gut aus. Weiß man wer den NIO baut? Von Honqi weiß ich dass dieser im VW Werk in China gebaut wird, parallel zum Touareg. Deshalb auch eine sehr hohe Fertigungsqualität hat. Also nichts mit Billig-China…
Würde den einem Fisker vorziehen
Sprachsteuerung mit Bestätigung des Befehls macht zum Beispiel der KIA EV6 GT sehr gut. Beispiel: Sitzheizung Stufe 2, Beifahrerfenster öffnen, Lenkradheizung einschalten…Nio wäre durch die hohe Batteriemiete für mich keine Option.
Für den GT ist erst bei 260km/h Schluss. Schönes Video, Oliver.
Der Liegesitz des NIO ist auch mein Highlight, wobei die Sportsitze des GT auch super sind.
und was bringen dir die 260km/h ? mittlerweile ein Totschlagargument und dann auch noch bei nem E
@@ChristianDHeerda hast du vollkommen Recht. Es bringt wie beim Verbrenner nur Spaß bleibt aber völlig unvernünftig, daher fährst du das quasi nur einmal um das zu testen. Es ist dennoch schön zu wissen das dies bei Bedarf möglich ist.
wenn ich ein Lotto gewinne dann denke ich über so ein Auto nach... Ansonsten ist der ET5 Touring mein Favorit bei Nio
Danke für das wieder einmal tolle Video.
Mich würde einmal interessieren, wie das 'Motorengeräusch' beim EL6 ist und ob es, beispielsweise wie beim Genesis GV70, sich über ein Menü verändern lässt.
Weiß jemand zudem, ob die Nio App Geld kostet? VW lässt sich die We Connect App teuer bezahlen, mit der man beispielsweise das Auto Vorwärmen kann.
Viele Grüße und weiter so!
Bei eAutos mit Autobahn-Reisetauglichkeit = Mit Nio, BYD, MG bzw. Geely (siehe gerade EX30 von Volvo oder Polestar 3 und Polestar 4 oder Smart #3 / #2 oder Zeekr) sind wirklich ernstzunehmende Konkurrenten aus China für die hiesigen Autobauer am Start! Wir fahren einen Kia EV6! Auch die (E-GMP) Plattform der Koreaner ist wirklich gut (siehe Genesis, Hyundai und Kia) ... Da wird am Ende das Preis/Leistungsverhältnis über Erfolg oder "Nichterfolg" der einzelnen Modelle entscheiden ... Bin auch den BMW i4 zur Probe gefahren ... tolles eAuto, aber da gehen -mit der von mir gewünschten Ausstattung- die Preise los ... wo die Konkurrenten ALLES an Bord haben! Tesla ist für mich persönlich ein wenig aus dem Blickfeld geraten (siehe z.B. auch TÜV Statistik und Videos von T&T Emobility bzw. AT-Zimmermann zu Qualität). Bei bezahlbaren Autos im Kleinwagenbereich wird es in Bezug mit China noch interessant! Wir fahren auch den Fiat 500e ...den würde ich aktuell den Chinese vorziehen, auch wenn er nicht günstig ist ... aber da kommt vielleicht bald Konkurrenz aus Frankreich ...wäre schön!
Die automatische Geschwindigkeitsübernahme funktioniert nur, wenn die Geschwindigkeitswarnung aktiviert ist! Leider kann man auch hier keinen „Offset“ einstellen, sprich den abgelesenen Wert zumindest um die Toleranz zu erhöhen, so dass einem nicht schon in der 30er Zone ein „Deutscher Freiheitskämpfer“ im Kofferraum hängt… 😉
25:10 Ich denke, dass du das in den Einstellungen einschalten musst. Man kann auch einschalten, dass er beim Blinken die Spuer wechselt z.B. :)
Wie siehst du denn den EL6 im Vergleich zum Ocean, das würde mich einmal interessieren?
Die sind sehr gut vergleichbar. Ungefähr gleich gross und beide sind keine Verbrauchswunder. Vorteil NIO ist die Software und die Tatsache, dass die Firma wohl finanziell etwas fester im Sattel sitzt als Fisker. Dafür liegt der Fisker in meiner Wahrnehmung etwas besser auf der Strasse und ist vom Design etwas individueller (Geschmackssache)
@@163Grad Danke für die Antwort✌️🙂
Automatischen/aktiven Spurwechsel beim Setzen des Blinkers kann man im Menu unterhalb des Piloten einstellen. 😉
Der fehlende Frunk ist nicht nur dem Innenraum geschuldet, sondern auch der Tatsache, dass nichts im Unterboden verbaut werden kann, wegen der Akkuwechseltechnik.
Verstehe übrigens nicht, warum so viele diesen Akkuwechsel kritisieren. Ja, wenn man ein neues Auto hat, muss man seinen neuen Akku gegen einen vielleicht schon etwas älteren tauschen.
ABER:
- Die Akkus in den PSS werden mit Sicherheit getestet und bei Bedarf ausgetauscht. Ich könnte mir für die Zukunft auch durchaus vorstellen, dass die Akkus in den PSS automatisch gewartet und defekte Zellen durch Roboter gegen neue ausgetauscht werden. Außerdem sind noch nicht so viele NIOs im Umlauf, dass dort schon übelst verschlissene Akkus lagern.
- In den PSS werden die Akkus mit Sicherheit pfleglicher behandelt, als von manchem Nutzer im Auto. Deshalb haben sie ja auch "nur" 90% und werden schonender geladen, als an einer Schnellladesäule.
- Wenn man sein Auto irgendwann in ein paar Jahren verkaufen will oder einfach weiter nutzen möchte, der eingebaute aber schon arg an Leistung verloren hat, tauscht man einfach gegen einen Akku aus der PSS und hat quasi ein fast neuwertiges Fahrzeug. Der alte Akku wird wie unter dem ersten Punkt behandelt. Entweder ausgetauscht, wenn zu alt oder in Zukunft repariert?
- Die PSS haben massives Potential, Spannungsspitzen im Netz abzufedern und überschüssige Energie durch Windkraftanlagen o. Ä. zu speichern. Durch das langsame und stetige Laden werden auch Spannungsspitzen vermieden. Wenn ich drei PSS nebeneinander stelle, weiß ich bei der Planung, was die an Strom brauchen. Dann ist es völlig egal, wie viele Autos da kommen. In 20 Minuten kann ich dann bis zu 12 Fahrzeuge neu mit Strom versorgen. Tesla bräuchte dafür mindestens 12 Supercharger und damit auch mehr Platz (12 Stellplätze + den Platz für die Supercharger, anstatt drei Doppelgaragen) Außerdem habe ich dann massive Schwankungen im Stromnetz, wenn plötzlich 12 Teslas gleichzeitig ankommen.
Wir freuen uns jedenfalls schon sehr auf unseren NIO ET5 touring, der diesen Monat noch zu uns kommen soll. 😁
Habe jetzt 8000km auf meinen NIO ET7 drauf. Bin top zufrieden. Vorher 4 Jahre Tesla gefahren, ich bereue nichts.
😍
Ein schöner Wagen! Wenn auch die Qualität und der Service stimmen bleibt noch der Preis plus Batteriemiete: Zu teuer!
Abgesehen von der ganzen Fisker Debakel, wie würdest du den EL6 bewerten im Vergleich zu deinem (verkauften) Fisker Ocean? Zum Beispiel mit Bezug auf Qualitätsanmutung, Performance, Komfort, Fahrgefühl?
Meine Meinung: Der NIO ist bequemer, mit sehr gutem Fahrwerk und besseren Bremsen als der Fisker. Innen eher Edel als Sportlich. Qualitätsanmutung sehr gut. Der Fisker hat den Nachteil, dass im Innenraum Materialien mit hohem Rezyklat-Anteil verwendet werden. Das ist gut gemeint, fasst sich aber billig an (was auch immer wieder kritisiert wird). Da kann der NIO natürlich ganz anders auftreten. Menüführung / User Interface etwas verspielter als beim Fisker.
Grosser Unterschied ist natürlich die Software, die beim NIO viele Funktionen unterstützt, die beim Fisker immer noch kommen sollten.
Ich bin mal in einem Fisker Entwicklungsträger mit der 4.0 Software mitgefahren. Dort waren alle Assistenzsysteme scharf (5x Radar etc.). Hätten sie das bei Fisker hinbekommen, würden heute viele ganz anders über den Ocean denken. Die Hardware dafür hat er jedenfalls. Schade.
Wie groß/dicht ist den das Netz von Stationen, an denen das Akku getauscht werden kann?
Das bauen sie ja gerade erst auf. In Deutschland gibt es glaube ich vier oder fünf solcher Stationen. Geplant ist in relativ kurzer Zeit aber ein Netz, wo du innerhalb der Reichweite des Akkus die nächste Wechselstation wieder erreichen kannst. In Deutschland geht es aufgrund der Baugenehmigung immer etwas langsamer als woanders.
Den 7er und A8 sowie S-Klasse gibt es hier schon lange optional als Langversion. Der Unterschied ist woanders: in China gibt es auch X1, 3er, 5er mit verlängertem Radstand, genau wie A4 und A6, C-Klasse und E-Klasse.
Der EL6 in der Ausstattung kostet mit Batteriekauf 80000€! Sollte man wissen.
Mit dem 100kWh Akku 74.500€ bis 80.000€ mit dem 75kWh Akku 65.500€ bis 70.000€ :)
@@dennista42069 Mit dem 75er tut man sich keinen Gefallen wegen des relativ hohen Verbrauchs. Solange das Netz an Tauschstationen noch nicht dicht genug ist, sollte man eher den 100er nehmen (netto: knapp 90 kWh).
Ja,dann ist aber der Wagen ausgestattet bis es nicht mehr geht.
Und was kauft man vom Benz?
War ich neulich in der Niederlassung in Stuttgart,E Klasse 220d mit nicht Mal die hier aufgelisteten Ausstattung,weit über 100.000€!!!!!
Das sollte man auch wissen!!!!
Genauso sollte man wissen,dass alle Premium Autohersteller hier zu Lande vom China Teile billig kaufen und an uns mit salzigen Preise verkaufen,so wie man hier auch sieht und hört,die Chinesen kaufen vom Europa Teile und verkaufen im Endeffekt zu einem attraktiven Preis an uns!!!!!
Tja,das sollte man wissen!!!!
💪😎👍
Hallo Oliver Krüger, wieviele Werkstätten gibt es eigentlich in Deutschland, die Garantie- und Service sowie Reparaturarbeiten an Nios zeitnah durchführen? Beste Grüße!
es sind keine 10 Stationen deutschlandweit….
Inspektion, Wartung und Reparatur sowie Karosserie-, Lack-, Reifen- und Glasarbeiten übernehmen für alle G.A.S-Kunden die rund 1.700 Partnerwerkstätten im gesamten Bundesgebiet. Also G.A.S. ist der Servicepartner von NIO und denke, dass 1700 Werkstätten ganz ok sind ;)
Mahlzeit@@CouchCoach417
Ich finde den NIO ziemlich sympathisch. Gute Qualität, Preis Leistung sieht gut aus. Viel PS ,grosser Akkuuu...grosser Kofferraum, Platz ,und Qualität...ja ...🤔...eigentlich gut...irgendwie fehlt da was ....ja die Emotionen fehlen....aber gut das ist ja nur Ansichtssache oder ? Ich persönlich würde am Nio trotzdem einiges noch ändern wollen : die Kameras oben ☝️ verstecken. Das Navi bitte bunter machen bzw 3 D Ansicht....und was ist mit Fernsehen? Oder DVD gucken ? 🤔 wenigstens wenn Er steht ? Ansonsten ja gutes Auto....Aktuell fahre Ich aber einen Verbrenner SUV....mit viel Leistung. 🙈. Ich mag mein Verbrenner weil Er 😅 mich auch mal anblubbert im Sportmodus
Bei deinem Kommentar über Nomi, dass du gerne eine Antwort von ihr hättest was genau gemacht ihr, musste ich lachen. Ich habe daheim Google Assistant und die nervigste Funktion ist es, dass Google mir eine Antwort gibt. Für mich soll ein Sprachassistent einfach die Funktion erledigen und keine weiteren Muchs von sich geben. Sehr subjektives Thema, idealerweise lässt sich das Nomi verhalten zukünftig einfach konfigurieren
11:14 Och schade. Das kleine Nomi Gesicht, mit seinen Animationen, war sehr nett und hat den Wagen irgendwie angenehm erscheinen lassen. Jetzt ist es 0815, wie bei allen anderen.
Kannst du optional bestellen.
Den Wert des Autos gemessen an der Qualität - nachvollziehbar. Aber die Akkumiete für den großen Akku schreckt mich ab. Klar, ist ne Milchmädchenrechnung mit den zwei freien Swaps im Monat (wenn das noch aktuell ist) was spare ich an Kosten für Strom, was spare ich an Zeit. Aber knapp 300€ laufende Kosten, die ich mit meinem aktuellen Model Y nicht habe, nee. Ich werde da noch nicht schwach, auch wenn mich der Innenraum anfixt.
China Autos werden erst mit einem guten Servicenetz interessant werden. Miete Akku? Für Business vielleicht ok. Für Privatleute eher nicht. Und ob die Ladeplanung und Assistenzsysteme wirklich gut sind, wird die Zeit und mehr Tests, vor allem kritische, zeigen.
Wieder guter Bericht 👍
Den Audi A8L (lwb) hat nach meiner Erfahrung ein Anteil von ca. 25% bis 30% an der Produktion in Neckarsulm.
Das mit der Geschwindigkeitswarnung ist echt nervig. Hatte es bei einem Leihwagen diese Woche auch. 1 km/h zu schnell Dingdong. 🤦🏽
Mir wären die ganzen Überwachungsassistenten im Nio zu nervig. 👎
Eine Frage zum Akku wen man den Akku wechselt kann man entscheiden zwischen 75 KW oder 100KW?
Im Stammland China geht das wohl schon - hier noch nicht.
@@163Graddanke für deine Antwort. Ein tolles Video.
@@sandrorossetti6867 man bekommt den Akku, den man hat.
Technisch kein Problem. EU rechtlich schon. Im CoC ist das Fzg Gewicht eingetragen und die Akkus sind verschieden schwer. Daher würde die Betriebserlaubnis wohl erlöschen. NIO arbeitet an dem Problem
@@Nuetzt-ja-nix Interessant und natürlich logisch. Danke für die Aufklärung
Verbrauch zu viel: Der Lucid Air macht es doch besser. Gutes Video :)
Olli, meinst Du dass Nio in Deutschland/Europa noch eine Chance hat. Die Autos sind wie ich finde einfach zu teuer und Battery Swap ist zwar Klasse, aber findet kein breite Masse wenn nur die sehr teuren Nio drauf passen. Was meinst Du? Wir benötigen dringend günstige Stromer, sonst gehen die Neuzulassungen noch weiter zurück
Schwer, weil die meisten nur nach dem Namen kaufen und daran denken, was der Nachbar denkt. NIO ist eher für technologieoffene Individualisten, also nicht sehr deutsch, die sind eher Kartoffeln und rückständig. Wir Taiwan deutsches Paar fahren den ET7, ein Schnapper, denn ein vergleichbarer GT etron oder Taycan würde locker 60k mehr kosten bei eigentlich noch weniger Komfort. Und reinrassige Sportwagen sind sie eh alle nicht, auch nicht bei den 650 PS. Ich bewege den ET7 aber genauso sportlich wie einen Etron GT. Wir kommen von Audi. Aber klar nur Abo oder Leasing, dafür ist die ganze E - KFZ Entwicklung zu schnell diese zu kaufen. PS, Namens Image brauchen wir nicht beim Auto. Wir passen eh in keine Schublade mit V8 Verbrennern, 650 PS China E KFZ und Taiwan Familie.
@@kellylin3840 für die breitere Bevölkerung und da muss Deutschland hin aber zu teuer und in der Miete über 1.000€/Monat können bzw. möchten sich wohl die wenigstens Leisten. Im Schnitt ist ein vergleichbarer Verbrenner aktuell immer noch um 10k günstiger, weggefallene, gewerbliche Förderung und reduzierte im nächsten Jahr macht vielen die Entscheidung wieder schwer. Was ich bis jetzt nicht begreife, warum Ford in der Region viel zu spät einen Explorer E bringt, statt das beste Pferd, den Fiesta zu verströmen. Explorer und Mach E sind fur die meisten nicht erschwinglich
Große SUVs BEVs gibt es bereits genug. Durch ihr hohes Gewicht verbrauchen sie, genau wir ihre Verbrenner Kollegen, unnötig viel Energie. Auch Strom muss hergestellt werden. Wichtiger wären günstige Klein und Mittelklasse Fahrzeuge!
BLEIBEN SIE KONZENTRIWRT!!! LOL Das beste was man zu ihm sagen kann!! 🤣🤣🤣
Kann man bei Miete zwischen 75kWh und 100kWh wechseln?
In China geht flexibles Upgraden von 75kWh auf 100kWh (umgerechnet 7 Euro pro Tag) in Deutschland scheinbar (noch ) nicht. Somit reicht der 75kWh für 99% der Kunden, und wenn man man echt Langstrecke fahren muss ohne Möglichkeiten zu laden oder zu swappen holt man sich eben mal den ganzen 100kWh.
In D ist die Akkukapazität in der Zulassungsbescheinigung eingetragen, außerdem darf sich das Gewicht des Autos nicht ändern. NIO versucht aber darauf hinzuwirken (das hab ich zumindest gehört), dass diese Regelungen auf EU Ebene modernisiert werden.
@@Checkb28das Gewicht des 75kWh und des 100kWh Akkus unterscheidet sich gerade einmal um 20kg. Das liegt an der unterschiedlichen Zellchemie bei einem Teil der Akku Module.
Läuft nicht bei Nio. Sie haben das Servicecenter in Berlin schon dicht gemacht.
Die Displays sehen aus wie Kinder Konsolen von Vtech.
Für Details muss man natürlich länger fahren uns selbst testen. Nios sind vordergründig super, aber vor allem im Bereich Navigation, Fahrerassistenz und EV-spezifische Eigenschaften hapert es noch ordentlich.
Oben in der rechten Ecke steht ja nicht ohne Grund: "Werbevideo". Der Zweck ist kein objektiver Test, sondern man kann mit gutem Gewissen annehmen, dass hier das Marketing des Fahrzeugs im Vordergrund steht. Leider ist die Werbekennzeichnung wohl bewusst so gemacht, dass es nicht so auffällig ist.
Welche EV Eigenschaften sind schlecht?
@@MooseOnEarthDie Werbevideo Einblendung ist leider seit etwa 2 Jahren vorgeschrieben. Müssen alle CZcamsr machen wenn sie über spezifische Produkte von Herstellern informieren. Hat nichts mit Sponsoring zu tun.
Das ist nicht deren Ernst… ein Google Car, was Dein Fahrerleben aufzeichnet , klar stehen die Server in Deutschland und bleiben dank Datenschutz auch hier😂- Und dann noch ein Akkuabo… da kriegst die Motten 😂😂😂
Wenn man ständig mit seinem Auto im Bordell vorfährt, sollte man ein Google Auto natürlich nicht fahren 🤔😉😜.
@@panibodoWieso? Solange man das Auto nicht mit rein nimmt…….
Das gleiche macht z.B auch BMW um im Schadenfall dir zu sagen Gewährleistung ist nicht 😮 weil du den kalten Motor getreten hast.
Oder du bekommst ne Mail vom Händler das Auto hat sich gemeldet es möchte Öl.
Machen fast alle neuen Autos.
Besser die Daten in China als beim deutschen FA. Mir ist egal, was die in China über deine Bordellbesuche wissen stört nicht, aber vielleicht das deutsche FA oder die Frau bei Scheidung haha.
Der Akku kauf und das damit nicht mehr mögliche Batterietausch liegt am Besitzrecht von Deutschland. Aber 168 Euro sind fast 6 Jahre Akku Miete für die 12.000 Euro beim kleinen Akku und ebenfalls fast 6 Jahre für den großen Akku. Wenn etwas kaputt geht, ist es meistens der Akku. Ich selbst kann mich aktuell nicht zwischen Nio ET5 Touring und EL6 entscheiden. Der Kombi sieht einfach sportlich aus und das SUV ist irgendwie sehr bullig und groß.
Schön zu sehen ist NOP+ was in China schon getestet wird.
Bezüglich der Schilderkennung, ich denke da werden noch viele Probleme kommen. Denn kaum ein Fahrzeug nimmt die Geschwindigkeit nach 200m zurück.
Moin !👋
Das deutsche Wort für snappy ist "eine gute Schwupptizität" 🙂
Bei der Empfehlung von Ihnen zur Fiscar Ocean und Mängel danach glaube ich kein Wort mehr 😅
Ich schon. Bin den Fisker Ocean selber gefahren. Bis auf Langstrecke konnte ich alles überprüfen und testen. Stimmt alles. Ist für mich auch ein starkes Auto.
Ich sag nur "Chris" meinte dieses Auto findet keine Interessenten. Ich find ihn toll, leider zu teuer. 52K mit Akku wäre OK, aber dann noch 12K oben drauf... da bleib ich lieber beim EV6.
Frage: gongt es bei Überschreitung 1x (1-x Gongs) und dann ist Ruhe bis zur nächsten Überschreitung oder immer wieder, was dann sicher nervt. Unser Twingo ZE piepst 2x recht dezent und gut ist. Erst bei neuerlicher Überschreitung geht das Spiel wieder los. ich finde das aber sehr gut, weil dezent. Man kann es ignorieren, aber das kann dann schnell teuer werden.
Danke für den Test, aber ich denke die Vorteile zum EV6 sind den Mehrpreis nicht Wert.
Der Akku wird gemietet - da brauchst Du keine 12k obendrauf.
@@163GradWarum wird in so vielen Videos von eAutos über den Preis gemeckert? Ist das nicht ein wenig kleinkariert? Es soll Menschen geben, die möchten ein Auto fahren, das nicht an jeder Strassenecke steht. Beispiel: Mein Vater fuhr einen Saab mit dem Argument, eine Mercedes E-Klasse fährt jeder Metzger.
Ich bin ggü Nio allein deshalb misstrauig, da sie seit dieser Saison aus der Fia Formel e ausgestiegen sind, nachdem sie seit 8 Jahren dabei waren. Wohl keine Kohle mehr übrig.
Bei so vielen Kameras. Die Chinesen brauchen keinen Spionagesatelliten im Weltraum😂😂
Chinesische Satelliten sind eh nur Helium Ballone 😉
Tja, bei solch einem Auto fehlt nur noch Image und selbst da kommen sie immer weiter voran. Es fehlt noch ein wenig Zeit, sollte das Auto dazu nicht mit Mängeln auffallen und die Software immer schnell mitgeht, kommt das Image schnell dazu. Sowas spricht sich schnell um! Es bleibt noch der hohe Preis, der für Normalos eigentlich unbezahlbar ist. Mal schauen, ob die oben genannten Dinge für Flottenbetreiber dann interessant werden, den dann kommen die gebrauchten vielleicht doch in Regionen, die auch für Privatleute interessant werden.
2024/25 kommen günstigere Modelle um 25-30 Kiloeuronen mit Akkuwechselfunktion.
Schade das es den EL6 in Europa noch nicht mit Festkörperakku gibt, in China wird er ja schon damit ausgeliefert
"Festkörperakku" - wenn schon, dann halb-fest. Und der Aufpreis beträgt über 40.000 Euro.
Moin, selbst mein I-Pad/Handy warnt mit Magic Earth besser, zeigt alle Ladestationen sogar mit Amperes an, aber setzt es natürlich auch nicht direkt um, da ja keine Verbindung zu den Auto Arincs Busses besteht! Sonst würde dies bestimmt auch gehen! Vorteile meine komplette Reise und Ladeplanung kann ich von zu Hause aus vorher durchführen! Da fehlt eben doch noch viel bei den E-Autos!! Akku mieten, gibt es z.B. auch bei Renault, kommt jedoch für mich nie in Frage! 2,3 Tonnen hatte mein VW Bus in den 70ern noch nicht mal. Schönen 1. 🕯️ Advent! 🎅🌲☃️
Zum Thema Kofferraum und “keinen Frunc”: ich glaube das liegt hauptsächlich daran, dass in China liefern nach Hause (auch bei Ikea) umsonst oder irrsinnig billig ist. Von daher kräht in China kein Hahn danach. Aber mal ehrlich, habe nie ganz verstanden warum es so wichtig ist, mit dem Auto Kubikmeterweise Sachen zu transportieren.
Das musst du auch nicht verstehen.
ICH habe mein Leben lang nur Autos mit großen Kofferräumen gehabt - Volvos, Passat Variant, Touran, BMW Gran Tourer mit 630 l Kofferraum und einen Oldsmobile Silhouette (google mal) , in den wir ein 2x1 m großes Bett plus Lattenrost reingeschoben haben, das wir beim Empfänger durch's Fenster ins Haus heben mussten 😅.
Ganz offensichtlich bist du nicht alleine mit deiner Meinung, andernfalls würden die meisten! Autobauer ihre Fahrzeuge nicht mit so lächerlich kleinen Kofferräumen bauen. Und wäre es anders, würden morgen diese in MEINEN AUGEN oft schrecklich hässlichen Schräghecks verschwinden, die das Kofferraumvolumen noch unnötig weiter einschränken.
Wir sind Ski und Snowboard gefahren, wir hatten im Sommerurlaub ein Surfbrett mit, wir spielen Golf, wir sind im Urlaub meist in Ferienhäusern - wenn ich im Rückspiegel noch etwas sehen konnte, war ich ganz happy.
Der Kofferraum meines Q4 hat 520 l, das schränkt uns schon ein, wenn wir mit Freunden unterwegs sind...
Vermutlich fährst du im Moment kein E Auto. Sonst wüsstest du, dass man im Frunk das Typ 2 Kabel oder ein ähnliches Kabel (juice Booster) transportiert. Das benötigt man an den öffentlichen 11/22 kw Ladesäulen zum Laden, und auf die ist man häufig mal angewiesen (z.B in der Lüneburger Heide oder dem Harz) um das Auto zu laden. Da so ein Kabel sehr dick und sperrig ist, lagert man es im (soweit vorhanden) im doppelten Boden des Kofferraums oder eben im Frunk. Hat man auf einer Urlaubsreise des Kofferraum Voll beladen und muss an einer solchen Ladesäule laden, muss man erstmal den Kofferraum so weit ausräumen, dass man an das Kabel kommt. Spätestens bei strömenden Regen, wo das Gepäck und man selbst beim Ausladen klitschnass wird, weiß man wie praktisch und unerlässlich ein Frunk ist. Klappe auf, Kabel raus, einstecken, laden. Und nix wird nass und schmutzig. Ach ja, am Ende des Ladevorgangs geht das Ausladen und verstauen des Kabels wieder los. Alles nochmal. Deshalb ist ein Frunk im E Auto wichtig und das Fehlen desselbigen meines Erachtens zu 100% ein Grund ein solches Auto nicht zu kaufen.
@@holgerkruger1382 ich fahre in China einen Nio ET5. Habe noch nie ein eigenes Kabel gebraucht. Und habe meinen Wagen auch schon mehrere Monate nicht geladen (nur Swap).
@@holgerkruger1382 also ich habe in 12 elektrischen fahrjahren noch nie bei einer urlaubsan- abfahrt an einem ac-lader geladen
gegen schmuddelige ac-kabel hilft ein spiralkabel, das liegt dann nicht mehr auf dem boden herum
@@fleet2523 das erklärt warum du den Frunk nicht vermisst. Habe in China zumindest in der Stadt in der ich untergekommen bin keine AC-Säule gesehen. Mein Bekannter aus China ist erstaunt, als er in Deutschland AC-Säulen gesehen hat, die kein Kabel hat. Sowas wäre in China überhaupt nicht vorstellbar, die Ladekunden hätten sich darüber beschwert dass die AC-Säule kein Ladekabel hat.
Die Zuziehhilfe bei modernen, luxuriösen Autos ist oft Teil des automatischen Türschließsystems, das eine bequeme und fortschrittliche Funktion bietet. Technisch gesehen beruht die Funktionsweise auf Sensoren, Aktuatoren und Steuerungseinheiten. Hier ist eine vereinfachte Beschreibung des Prozesses:
1. **Sensorik:**
- In der Tür sind Sensoren eingebaut, die den Abstand zwischen der Tür und der Karosserie überwachen.
- Diese Sensoren können auch darauf reagieren, wenn eine Person oder ein Objekt zwischen der Türöffnung ist.
2. **Elektronische Steuerungseinheit (ECU):**
- Eine elektronische Steuerungseinheit, oft Teil des Fahrzeugcomputersystems, verarbeitet die Signale der Sensoren.
- Die ECU interpretiert die Informationen und entscheidet, ob die Tür geschlossen werden kann.
3. **Aktuatoren:**
- Aktuatoren sind die mechanischen Komponenten, die für die tatsächliche Bewegung verantwortlich sind.
- Elektrische Aktuatoren können beispielsweise die Tür langsam und kontrolliert schließen.
4. **Motorisierte Schließmechanismen:**
- Modernere Systeme können motorisierte Schließmechanismen in den Türschlössern verwenden, um die Tür automatisch zu ziehen und sicher zu verriegeln.
5. **Programmierung und Anpassung:**
- Die Software des Fahrzeugs spielt eine entscheidende Rolle. Die Hersteller programmieren die Systeme so, dass die Tür mit der gewünschten Geschwindigkeit und Kraft geschlossen wird.
- Die Funktion kann oft an die Vorlieben des Fahrers oder bestimmte Bedingungen (zum Beispiel Geschwindigkeit des Fahrzeugs) angepasst werden.
Zusammengefasst nutzt die Zuziehhilfe fortschrittliche Sensoren und Aktuatoren in Kombination mit einer intelligenten Steuerung, um die Tür auf eine sichere und komfortable Weise automatisch zu schließen.
100kwh Akku - so viel verfahre ich manchen Monat insgesamt nicht. Okey Meist sind es schon so 150kwh aber das hieße ja immer noch drei Wochen reicht mir der Akku im Schnitt.
Neben Fisker eine weitere Marke ohne Zukunft. Auch das wird nix in D, zu teuer, zu wenig Swap Stationen, Miete absurd hoch, Langsam Lader. Gebraucht droht auch hier Totalverlust, da niemand ein Auto ohen Akku kauft, auch eine IZ wird dadurch unmöglich.
Gott sei Dank sind die Subventionen, für diese Spielzeuge gestrichen worden!
An sich ein schönes Auto
Aber für ein chinesisches Produkt ein stolzer Preis
Es ist schlecht einzuschätzen wie sich in Zukunft der Preisverfall verhält
Leasingrate ,Batteriemiete alles in allem schon heftig
China ist die Werkstatt der Welt.
Sie können dir alles bauen,nur musst du bezahlen können.
Kaufst du dir einen billigen Wegwerfartikel ,weil man sparen will,dann braucht man sich nicht wundern.
Aber sie können auch Qualität bieten.
Ich finde Sie sehr Sympatisch, mag Ihre ruhigen Videos wirklich gerne sehen und hören. Aber China Autos gehören vom Deutschen Markt. China bestimmt die Preise, dieses Land ging es auch so gut wegen der Autoindnustrie. Es hängen Millionen Arbeitsplätze daran. Mann unterstützt ein Land, wo Menschen nichts zählen. Mann lieber Jungs bekommen als Mädchen. Ich würde kein China Auto kaufen genau aus den Gründen. Was Intersiert mich denn andere Menschen die Ihre Arbeitsplätze verlieren. Wir OSSIS haben das auch mal so gemacht haben uns auf die Westprodukte weil Sie besser aus sahen. Am Ende wunderten sich die Ossis warum Sie keine Arbeit mehr hatten. Aber am Ende sind, sind wir auch selber Schuld gewesen. China ist ein Land die Jahrzehnte alles geklaut haben, und nach gemacht haben. Dieses Land hat so viele Ländern wirtschaftlich geschadet. Wir machen uns nur Abhängig die ist schon so erschreckent hoch Mediekamente kommen schon fast alle aus China.Fast alles was wir kaufen können kommt aus diesem Land. Für das Geld was das Auto kostet bekommt man auch einen Audi oder den VW ID 7.
Kriegst ja den fisker ocean dafür, der mehr Reichweite hat
Der Nio hat auch einen 100 kWh Akku und Verbrauchswunder sind sie beide nicht. In der Praxis würde ich keinen Reichweitenunterschied sehen.
Bitte kW und kWh nicht vertauschen.
Moin Oliver. Für mich gibt es drei Ausschlußgründe für den EL6: zu hoher Verbrauch, schlechte Ladeperformance und eine Mini-Anhängelast von 1200 kg. Das passt nicht mehr in die Zeit der neuen heilen E-SUV-Welt. Den Akkutausch macht das viel zu teure Mietangebot bei den wenigen Stationen einfach unwirtschaftlich.
definiere schlechte Ladeperformance
100kWh Akku 10 auf 80% in 30 Min
Schlechte Ladeperformance 😅 Nicht wirklich oder.
Ich habe in einem anderen Video gesehen: bei 83% SOC noch mit 108 kW geladen. Sonst durchgehend mit über 180kw. Schneller als die meistens anderen. Und bei Swap Station im 4 Minuten gewechselt. Ich finde NIO den innovativsten Hersteller derzeit. Die meisten anderen werden bald folgen und NIO Geld für die Patente bezahlen.
Schönes Auto aber die Account Miete ist für mich echt ein no Go. Klar sie machen das wegen dem Accu Tausch aber ganz ehrlich wer macht das oder besser wie oft im Jahr, bei mir wäre es gleich 0 da es bei mir in der Schweiz keine Station gibt und wenn dann mal eine kommt wäre die mit Sicherheit Zürich was von mir im Wallis viel zu weit Weg ist. Also besser inklusive accu anbieten und die Miete für Leute machen wo es als Option wollen.
Und genau so ist es ja. Du hast bei NIO alle Optionen:
- Auto mit Akku kaufen
- Auto kaufen, Akku mieten
- Auto inkl. Akku mieten
Und wer den Akku kauft kann nicht rechnen...außer man wIll das Auto 10 Jahre fahren...und wenn man das will dann verkaufe ich die Degradation gerne an Nio zurück
Ich bin wirklich sehr gespannt ob diese verpflichtetenden "warn"meldungen verpflichtend bleiben. Je mehr Leute bevormundet werden umso mehr Proteste wird es regnen.
Ich hoffe sehr, dass der Mist wieder weg kommt. Schon der bescheuerte Fussgänger Lärm nervt extrem.
Schöner Bericht über ein ziemlich luxuriöses Auto. Komisch, bei allen kannst du das erste Jahr vergessen, danach kommt dann das, was zu Anfang dagewesen sein sollte😢 🤷♂️.
Zu Nio ist meine Meinung ganz klar, nicht kaufen. Leasing ist ok, wenn für einen der Preis stimmt. Warum? Nios Wechselkonzept löst, meines Erachtens ein Problem, das nicht existiert. Deshalb wird Nio so in Europa keinen Bestand haben. Was dann passiert ist heute schwer abzuschätzen. Das muss dann jeder für sich selbst einschätzen und im Falle eines Falles die Konsequenzen tragen.
Tja, da bin ich anderer Meinung, Akkutausch spart nicht nur Zeit, sondern ist auch noch bequem und das passt doch zu einem "luxoriösen" Auto. Ganz nebenbei freut sich das Stromnetz auch über den Akkutausch. In China kann man schon zuvor das Auto verlassen und das Auto fährt dann allein zu Wechselstation oder man bleibt sitzen und das Auto fährt mit dem Autopilot automatisch an die Wechselstation und danach wieder die Route weiter ab. Also ich hasse es zu tiefst, bei strömenden Regen noch das Ladekabel aus dem Kofferrraum zu nehmen und das Auto aufzuladen oder bei Schneefall. Ich denke, dass auch jeder froh wäre in 5 min den Akku voll zu haben, die keine Wallbox haben.
30 Millionen Batteriewechsel in China können nicht irren mit 2000 Wechselstationen ,,, der einzige Unterschied zu Deutschland ist, in China gibt es keine Technologie -fremdelnde ,alternde Babyboomer..
@@dennista42069 der Akkutausch spart nur Zeit wenn man sich das schönrechnet oder in der glücklichen Lage ist so eine Station in Wohnortnähe zu haben. Ansonsten wird der Anfahrtsweg plus Wechsel öfter mehr Zeit kosten als eine Ladung am HPC, vor allem wenn man die E-GMP Plattform zum Vergleich heranzieht und berücksichtigt, daß die Dichte an HPC-Ladern signifikant höher als die der Wechselstationen ist. Oder glaubt irgendjemand ernsthaft daran, dass es in erwartbarer Zukunft ähnlich viele von denen geben wird?
@@dennista42069 Eine Frage: Besitzt oder fährst du ein Elektroauto? Ich habe noch nie an einem Schnelllader ein Kabel aus dem Kofferraum geholt.
Aber du hast natürlich recht, bequemer ist es, wenn der Akkutausch dort stattfinden kann, wo du fährst und dein Akku leer ist. Sonst hast du das gleiche Problem wie an den nicht vorhandenen Wasserstoff-Tankstellen.
Außerdem denke ich, wer sich einen Nio leisten kann, hat eine Wallbox…
Ich sage auch nicht, man soll Nio nicht fahren, nur nicht kaufen.
@@volkeryoubart Ich fahre einen Ioniq5 und lade gegenüber am 11kW Charger. Habe also keine Wallbox und da muss ich mein eigenes Kabel nehmen und bei unschönem Wetter ist es doch unangenehm.😅
Ja die Infrastruktur muss noch ausgebaut werden was die PSS angeht, aber da gibt sich NIO Mühe und je mehr Partner kommen, desto einfacher und schneller wird es gehen.
LG.✌️
Kauft NIEMALS ein Auto mit Mietbatterie.....NIEMALS!!!
Ich frage mich immer, wie die Sitze nach einem oder zwei Jahren aussehen. (Qualität)
Die sehen, was die Nähte angeht, immer etwas "angespannt" aus. Die Swap Technologie halte ich nicht zukunftsfähig. Ansonsten ein tolles Auto.
Nio gibt es ja schon ein paar Jahre (in China). Daher denke ich, dass sie so wertig bauen, dass das auch in ein paar Jahren noch gut aussieht. Zumindest fühlt es sich auch so an.
NIO hat gerade zwei große Partnerschaften zu Akkuwechseltechnik abgeschlossen um einen Standard zu entwickeln. Darunter mit Geely. Immerhinn mit Volvo, Polestar, Smart, Zeekr. Wenn die in Zukunft auf einen gemeinsamen Wechselstandard setzen sollten, werden die Karten zu den Thema neu gemischt.
Leider für mich viel zu teuer.Da bleib ich doch lieber bei einem neuen Hyundai Kona.Und den beim Autohaus Sangl in Landsberg am Lech kaufen.Da weiß ich was ich habe.😃😃👍👍
Ja klar ist dein Kona billiger, ist ein Corsa auch. Kannst sie aber nicht miteinander vergleichen.
Er kostet fast die Hälfte der Deutschen Konkurrenz.
... Design geklaut bei Hyundai??🤔😁
Super preiswert. Kann ich mir mit 1350€ netto im Monat prima leisten.🤮
Dann kannst dir doch viele Autos nicht leisten?
Aber ist ja auch normal 🤓
Ich bin den ET 5 und den ET 7 auf Sylt Probe gefahren. Beides wirklich erstaunlich gute Autos….ich würde sie mir aber zur Zeit noch nicht kaufen. Grund dafür ist tatsächlich der fehlende Frunk fürs Ladekabel; jeder E Auto Fahrer weiß wie unangenehm es ist, zunächst den kompletten Kofferraum ausräumen zu müssen um an das Ladekabel zu kommen, womöglich noch bei Regen und das ganze Gepäck wird nass… und anschließend muss das nasse schmutzige Kabel wieder verpackt werden…das geht heutzutage besser, andere Hersteller (auch aus China: Polestar, Volvo, Smart) machen es ja vor. Und die Preise sind auch sehr ambitioniert. Ich denke da wird NIO es schwer haben, sich hier in Deutschland gegen Audi, Mercedes und Tesla durchzusetzen. Ich denke in der Preisregion gibt es sehr viele Fahrzeuge, die nicht schlechter sind und von etablierteren Marken stammen. Bei NIO hätte ich im Moment bedenken, dass sie nicht in Europa Fuss fassen könnten, ähnlich wie Aiways. Nicht umsonst gibt es ein NIO Standort auf Sylt. Dort wohnt wohl am ehesten die Kundschaft, die sich so ein Auto ohne persönliches finanzielles Risiko kaufen könnten.
Wir Taiwan deutsches Paar fahren den ET7, ein Schnapper, denn ein vergleichbarer GT etron oder Taycan würde locker 60k mehr kosten bei eigentlich noch weniger Komfort. Und reinrassige Sportwagen sind sie eh alle nicht, auch nicht bei den 650 PS. Ich bewege den ET7 aber genauso sportlich wie einen Etron GT. Wir kommen von Audi. Aber klar nur Abo oder Leasing, dafür ist die ganze E - KFZ Entwicklung zu schnell diese zu kaufen. PS, Namens Image brauchen wir nicht beim Auto. Wir passen eh in keine Schublade mit V8 Verbrennern, 650 PS China E KFZ und Taiwan Familie.
Der fehlende Frunk folgt aus dem Wechselakku. Der ganze Block muss ja raus und die Anschlusstechnik benötigt extra Platz.
Moin!
Miete für den Akku=frisst einem die Haare vom Kopf, Akku kaufen=Auto viiiel zu teuer!
Da kann das Fazit meiner Meinung nach nicht lauten, daß das Auto gut ist, wenn man vernünftigerweise die Kosten mit einbezieht!
Gruss, Andreas
Verglichen mit einem ähnlich ausgestatteten BMW ist der Nio in der Tat recht günstig.
Der kleine Akku reicht vollkommen aus, wenn man selten Langstrecke fährt. Das spart jede Menge Geld. Und man bekommt jede Menge Auto fürs Geld.
Oder man mietet die Kiste und muss sich keine Gedanken über Versicherung, Service und Wiederverkauf.
@@NissinXXX ja, sieht aber innen drin total scheiße aus. Wer will so einen Tesla Imitat Schrott schon. Konkurrenz zu EQE, E-Tron, habt ihr einen Schatten aufm Auge…
Wir sind bei dem Thema Akku-Miete - nicht bei dem Schatten auf Deinem Auge
@@163Grad hoffnungsloser Optimist, Du... 😅
Richtig gutes teures Auto, wenn der Akku dazu gekauft wird. 😊😅😂
…dann ist jedoch die Swapping Station tabu!
@@franzhuber7361aber auch nur ein EU Regularien Thema? Vielleicht findet sich ja noch eine Möglichkeit den Akku zu kaufen UND trotzdem am Swapping teilzunehmen.
Also wenn E- Autos sich durchsetzen, dann nur mit dieser Batteriewechseltechnik. Mit eigener Batterie kannst ein E- Auto nach Jahren nie mehr verkaufen, das Risiko geht doch kein Käufer ein.
Da hat jemand das Mietmodell verstanden 😂
1. Moderne Batterien altern längst nicht mehr so stark, wie du annimmst. 2 . Möchtest du jeden Monat mehrere Hundert Euro für die Batteriemiete zahlen?
@@reneh.8817 also wenn das Auto ohne Batterie 20.000 Euro weniger kostet, ist die Batteriemiete in Ordnung. Vor allem hab ich nie das Risiko einer Batterie, die den Geist aufgibt. Und auch wenn sie nicht mehr so stark altern. Ich fahre ein Auto ca. 8 Jahre. Was bekomm ich denn für einen Tesla mit so einer alten Batterie und was bekomm ich für ein E-Auto mit so einer Wechselbatterie, bei der ich immer auf dem Stand der neuesten Technik bleibe.. aber darf ja jeder für sich selbst entscheiden
@@reneh.8817 hab mal gerechnet: 20.000 Euro billiger durch Miete macht in meinen 8 Jahren eine Monatsmiete von ca. 210 Euro für die Batterie.
Zwischen 65 K € und 75K € und über 2,4 Tonnen schwer, da muss man sich fragen ob das sinnvoll ist um von A nach B zu kommen. Sinnvoll wäre für mich ein E-Auto in der Golfklasse oder ein SUV auch in der Golfklasse für unter 25K €. Da kommt man auch von A nach B und schont die Umwelt und den Geldbeutel.
Tesla wird bald mit solch einem Fahrzeug rauskommen. VW redet davon, will aber noch etwas verdienen.
NIO macht 35000€ Verlust pro ausgelieferten Auto, wird so den Preiskampf und Marktbereinigung in China wohl nicht überleben. Lohnt sich daher sicher nicht, auch nur über ein Auto dieser Marke nachzudenken.
Diese Zahlen sind veraltet. Die Margen steigen und der Verlust sinkt!
Ist am Anfang bei allen Startups so……bei Tesla war es nicht anders und wo sind die jetzt?
@@falkwendrock1008 Tesla hatte jahrelang den E-Auto-Markt für sich alleine und mit Elon´s Fanclub eine unerschöpfliche Geldquelle. Ich sehe da einen deutlichen Unterschied zu NIO oder auch Fisker.
@@TheDukeTH
Das er alleine war stimmt aber unerschöpfliche Geldquelle ist völlig falsch.
Seit 2010 liefert er richtig Autos und wurde jahrelang für pleite und zukunftslos geredet.
Viel zu teuer für Otto normal !
Wer das Geld hat, kauft deutsche Premiumware!
Wir Taiwan deutsches Paar fahren den ET7, ein Schnapper, denn ein vergleichbarer GT etron oder Taycan würde locker 60k mehr kosten bei eigentlich noch weniger Komfort. Und reinrassige Sportwagen sind sie eh alle nicht, auch nicht bei den 650 PS. Ich bewege den ET7 aber genauso sportlich wie einen Etron GT. Wir kommen von Audi. Aber klar nur Abo oder Leasing, dafür ist die ganze E - KFZ Entwicklung zu schnell diese zu kaufen. PS, Namens Image brauchen wir nicht beim Auto. Wir passen eh in keine Schublade mit V8 Verbrennern, 650 PS China E KFZ und Taiwan Familie.
Der OTTO Normal Verbraucher weiß nicht was Autos kosten, sonst würden die nicht so einen Quatsch hier schreiben!
Gibt es alles Online im Konfigurator vom Hersteller und da kann man ca 80K für einen Golf ausgeben! …..und das ist nicht zu teuer?
Wenn die Deutsche Premiumware auch premium wäre, ist es aber nicht! Audi, BMW und Co. haben das Thema total verpennt in ihrer Arroganz und straucheln allesamt.
in 3 - 5 Jahren kann es sein, dass es die deutsche Automobilindustrie nur noch marginal geben wird ...
Das glaube ich nicht wirklich. Da sind schon noch Unterschiede zu den China Autos.
Das Gepiepe und Gelaber würde mich hart nerven.
Ist bei allen China-Autos so. Mein Vater dreht gerade in seinem Smart #1 durch...
Bei 200km/h ist Schluss… ein Grund das Auto nicht zu kaufen. Bevormundung des Kunden, der scheinbar zu dämlich ist zu erkennen, dass der Akku alle geht. Komisch ab 100k€ aufwärts können die Hersteller das plötzlich. Akku Verbrauch is mir Wurscht.
Teuer und mit Sicherheit sehr schlechter Wiederverkaufswert.