Зимние шины, выбираем с умом
Vložit
- čas přidán 13. 10. 2019
- Шипы или липучка, узкие или б/у. Как выбирать зимние шины.
Другие видео по теме.
Плейлист Шины и Колёса: • Шины и Колёса
Плейлист Выбираем с Умом: • Выбираем с умом
Колёсные диски, выбираем с умом: • Колёсные диски, выбира...
Когда переобуваться в зимние шины: • Когда переобуваться в ...
Летние шины. Как выбрать • Летние шины. Как выбрать
Что значит надпись M+S: • M+S. Что значит эта на...
Тесты Авторевю:
Сравнение зимних и летних шин • Летние шины на асфальт...
Шиповка и фрикционные шины при -3°C • Шипы на льду и на асфа...
Шиповка и фрикционные шины при -20°C • Какие шины лучше работ...
Все Колёса - понятный выбор шин из лучших предложений интернет-магазинов: r.zuz.ru/?c=2009031
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) - Auta a dopravní prostředky
Наш постоянный спонсор- учебник физики 9 класс :DD красава мужик
Тоже хотел подметить )))
Меня прям убило )))
Вся его речь блещет такими приколами.
Респект чуваку.
Вопрос в лоб. Предлагают за 200$ б/у континенталь 2 летний. Остаток 8мм. Так же есть за 200$ предложение новая 2019г. Китай Evergreen EW 66. Что брать?
@@kbmotorsodessa Continental
Нихрена себе: первый вменяемый человек, который разбирает эту тему. Жирнющий лайк и подписка.
Тащусь от смеси научного подхода с юмором! Алексей - спасибо за знания и прекрасный контент! =)
Роман, спасибо за отзыв!:-)
Это тот случай, когда из заезженной темы, все равно узнаешь для себя что то новое. Спасибо.
Спасибо Вам:-)
На этом канале всегда так. Спокойной ночи.😁
Хорошее знание материала, адекватный анализ, хорошая подача. Не пропускаю ваши ролики, ибо Все интересны.
Спасибо за проведённую РАБОТУ!!!! Настоящий аналитический ТРУД!!!
"позволю себе процитировать себя!" хахаха!)) красава))) СПасибо за Юмор!)) и подачу))) Алексей, вы еще похожи на моего друга старого, с которым сто лет не виделись. Видно,что человек разбирается. И слушаю с удовольствием))
Один из немногих блогеров, берущий увлекательными разговорами а не картинкой!
Спасибо за труд, очень полезно и актуально.
Очень хорошо про полный привод сказано.
Смотри-ка все так и сделал до советов) Вот что значит что у нас один спонсор)))
Прошлой зимой я ездил на летней резине, чего никогда больше не буду повторять. Но ездил всего два месяца в ноябре и декабре. Один раз ночью на снегу в повороте передо мной посреди дороги стояла девятка без включенных фонарей и аварийки и мне пришлось лететь в сугроб. Кроме того, у моей машины задний привод (ВАЗ 2106) и она постоянно застревала почти везде. Никогда не пытайтесь ездить на летней резине по снегу. Мне очень повезло, что была возможность направить машину в сугроб, а не в забор, людей или встречную машину. И если бы я не отпустил тормоз, чтобы машина смогла повернуть, она бы не повернула и со 100% вероятностью обе машины были бы разбиты
Офигеть ты умный дядька. Вроде и так понятные вещи но после того как ты раскрыл секрет про бу шины и 50% износа моя жизнь уже прежней не станет никогда. Реально ведь можно ездить на новой шине за пол цены а не на бу за те же деньги. Вот я тупорылый, лежало же прям на поверхности.
Пздц ты тупой))
Алекс Алик )))))
@@John86region уже то нет, тупой я был вчера а теперь я знаю)))
Алекс Алик так то как , НО ! Многие покупают шиповку бу , а когда шипы повылетают ездят на них летом , протектор то остаётся как новый , только без шипов .( а вот с летними согласен - лучшие купить новые и продать когда будет износ
@@user-ts3vz8yr3g, поношенная зимняя покрышка (даже без шипов) летом не айс. Слишком мягкая для лета и недостаточно мягкая для зимы. По полю ездить на зимней резине летом можно, грязь месить, а по асфальту она становится как бы скользко-жирной и тормозной путь вкупе с прохождением поворотов на большой скорости могут стать фатальными.
Блок про отзывы - просто отличный ))) 16 лет уже за рулем, 16 зим )) ездила и на всесезонке, и на "зима на ведущих", были и фрикционные, и под шип, и шипованные, казалось, уже перечитала и пересмотрела по теме все, что можно. Но все же этот выпуск - на пять баллов. Так лаконично, аргументированно и концентрировано, странно, что лайков мало. Скучная тема, конечно, не актуальная, это ж не "сто самых смешных животных".
Данный контент для тех, кто уже знает базовую информацию. Для совсем не разбирающихся это будет ни о чём. IMHO вторых наверно много больше.
Тот редкий случай, когда познавательно, интересно и всё по делу. Прям спасибо.
Хороший совет про б/у шины. Надо на заметку взять.
Случайно наткнулась на ваш канал. Немогу оторваться. Спасибо за ролики
Лучший Спонсор ютюба
Спасибо! Интересная информация, отличная подача, ссылки на факты, обьяснение скозаного ! Редкий толковый канал , хорошо раскрываете тему, даете много информации на интересующие вопросы!
Интересно было бы услышать о том как крутить двигатель , и почему! Так как много мнений по этому поводу.
Рекомендую к просмотру всем☝️Адекватнейший из всех обзоров👍👍👍. Адекватней я не видел👏👏👏. Спасибо вам за ваш труд🤝🤝🤝. Обязательно посмотрю все ваши видео. ✊
👍 Хорошый ролик для новичков и не только 😉
Все по делу и подробно. Спасибо за информацию.
Как всегда все по фактам и интересно) Хоть и нет пока машины, но на будущее положу в копилку знаний. Спасибо!
Все четко.доходчиво и понятно ! Респект !
Спасибо! Очень грамотно и взвешено, как впрочем и всегда. Услышал всё что хотел знать по данному вопросу. Готов записать благодарность в личное дело))
Куда выслать книгу жалоб и предложений?:-)
Четко, ясно, грамотно. Очень понравилось.
Большое спасибо. Как всегда информативно и полезно, при этом просто и понятно. Для меня очень вовремя и полезно, планирую покупку) Еще раз спасибо!
Алексей_Огонь!!
Великолепно! Грамотный рассказ! Палец вверх!
Николай, спасибо!:-)
Спасибо, объективно и актуально ! Хороший видос с утреца.
Полезное видео! Спасибо! 👍☀️🙏
Очень круто, что нашёл этот канал, автору почтение!
Чётко, лайк
Спасибо за ролик. Работаю в шиномонтаже\точке продаж резины. Вы правы, основная часть клиентов опирается на субъективные мнения, послушав Петровича в гараже. Моя же задача помочь клиенту с выбором. В основном люди начинают оперировать своими знаниями и естественно знаниями Петровича, опрометчиво полагая что если они проявят свою недостаточную осведомлённость, то их обязательно обманут.
Денис, трудно продать клиенту то, что ему надо, а не то, что он пытается купить, да? Зато таких ответственных продавцов передают потом с рук на руки:-)
Чем меньше диаметр диска,тем выгоднее иметь второй комплект шин на дисках в сборе.
Это в любом случае выгодно: экономия времени.
Диски в сборе имеют один не очевидный недостаток. На шиномотаже покрышку смазывают в месте контакта с диском. Чем не помню. После 4-го года эксплуатации эффект этой смазки может пропасть. Лично мне пару раз пришлось перебортировать колесо именно по такой причине.
Это недостаток очень мал по сравнению с преимуществом и удобством быстрой замены.
BTW некоторые люди в качестве второй запаски берут зимнее колесо в дорогу.
@@alekseysenik749 это ерунда, у меня запаска поднишем авто болталась 10 лет, ради любопытсва достал там было 1 очко давления, а вот сестренки убили боковину 2 снятия, без спорно криворукий шиномонтажник, но риск на такого нарваться возрастает с каждым переобуванием. Есть другой коварный враг, это соски, вот они могут помереть года через 4-5 и начать травить.
Интересно слушать людей родом из СССР, не чета нынешним блогерам.
Ну ты и совок)
@@John86region совок- это то, чем тебя в детстве по голове били. И свои латентные гомосексуальные желания выражай в других местах.
Эти люди просрав страну ещё имеют право что то говорить?
Спасибо!! за цитату самого себя на 17ой минуте.
На штампах зима, балансирую через год - не знал что при первой поездке может немного побивать.
Профессиональный профессионал)))
Смотрю ваши ролики, отличная подача информация, вопрос всегда рассмотрен всесторонне и действительно объективно. Спасибо за проделанную работу! Касаемо шин: всегда душила жаба за переплату за брендовые шины. Как то на своем бывшем авто со штатным размером 195/55р15 решил перейти на повыше на 195/60 р15, после чего попал на завышенную стоимость покрышки взамен поврежденной. После чего, подхожу к вопросу с экономической точки зрения: у меня сейчас автомобиль класса С штатный 195/65р15, ровно такие размеры вы рассматриваете в материале. Многие любители модели авто как у меня, да и у автомобилей одноклассников штатные почти всегда в комплектации выше среднего идут 205/55 р16. Вывод такой: 15 - лучше для меня, ТК 1-дешевле, в ТЧ и диски тоже, 2 - все же немного выше чем 16 - долговечнее длина окружности больше) ,3. - высота боковины больше потому шина мягче и труднее пробить (3 раза мял диск литой, но шина в норме) 4. ~вероятнее все колесо в сборе может быть полегче->лучше динамика, ниже расход.
По тестам, долго выбирал себе лето. Действительно все реально хорошие(занимают первые места) шины по тестам имеют обратную сторону - заниженный ресурс, ТК чтобы шина лучше тормозила, меньше влияла на расход нужен состав резины такой, при котором выше шанс пробить, порезать покрышку, а также они быстрее стираются. Так вот та же хакка Грин все эти минусы имеет, при этом очень отличные другие показатели. Отзывы это все подтверждают.
Мнение чисто для статистики: опыт как то показал, что в нормальную теплую зимнюю погоду, шипы и "липучка" сильной разницы не имеют, кроме комфорта разумеется. А вот в пиковые похолодания до -25 -35 на шипах ездить становится страшновато. "Липучка" же похолодание вообще не ощущает. А вот когда на улице непогода и валит снег, то страшно на всех шинах и весь город двигается улиткой ))) Поэтому поездив в Сибири на шипах и "липучке" я все же остановился на "липучке". Зима на ней мне понравилась больше.
Про это в видео и сказали: если температура -15 - 20 - то шипы. Если опускатеся ниже - липучка.
@@BugeoTRAViS Тестов при минус 30 и -40 не было, с чего такие выводы?
Алексей ушел под спонсора (учебник физики)... и теперь полностью его трактовки использует и точку зрения... вот это поворот.
Хорошо хоть сам признался.
По поводу рисунка протектора можно было бы затронуть тему его симметрии и направлености. (Ну это так, к слову )
Точно. Много видов этих рисунков, симметричный, не симметричный, направленный, не направленный😁
Хотелось бы узнать чем они отличаются, не зря же их столько видов придумали 🤔🤔
Толково и доходчиво, спасибо.
M+S это грязь + снег, тобишь слякоть, но без подстывания
Садитесь, два.
Допуск с мая по сентябрь
Vitali Zurkan знаю этот анекдот)
Лайк за спонсора 👍
Спасибо за видео.
хорош обзор 👍.У нас в Одессе сейчас температура +21.Но резину приготовил к зиме заранее. У нас говорят лопата снега на Одессу и стихийное бетствие у нас. У нас в сегда надо быть к этому готовым зимой.
Хорошо у вас, тепло:-)
😁👍
m+s это с мая по сентябрь)
A\T-Автоматическая коробка передач)
Хорошо с мая по сентябрь м+s дальше что 🤔
@@sergejanoshkin9709 капитан очевидность подсказывает, что дальше О+А октябрь-апрель :)
хорошо хоть не Мороз+ стужа :)
Где это написано?.Если это, например, японская шина, там м (май) и s (сентябрь) не подходит.чужь.
Dolgo...no ocen polezno i ponatno...kak vsegda👍👍👍
Долго, да. Не захотел ломать на две части. В будущем постараюсь избегать таких хронометражей, самому не понравилось:-)
Очень нравится канал. Интересно, правда.факты+юмор, Молодец. Лайк и Подписка!!!
Спасибо:-)
С первых же слов чувствуется грамотность ведущего
Спасибо!:-)
@@golosoff и вам спасибо !
Очень интересно
Наконец то ТОЛКОВЫЙ и АДЕКВАТНЫЙ разбор вопроов назначения, различия и выбора шин, АРГУМЕНТИРОВАННЙ!!!
Спасибо, всё по делу, в том числе "разгром" мифов...
П.С. Всё таки, ХАКА 7 ИЛИ 8, на Ваш взгляд...?
Спасибо за отзыв:-)
По Хакке смотря что важнее. 7 чуть лучше гребёт по снегу и прочнее. В остальном 8 выигрывает.
Послушаем, посмотрим
Интересная манера подачи информации.
Скорее всего через пару лет будет в топах.
Юрий, надеюсь, Вы правы:-)
@@golosoff так все в ваших руках!
Главное не скатиться при неизбежно творческом кризисе )
@@user-pe6iy7zx3k Буду стараться:-)
Спасибо за ссылочку))
Есть еще забавный способ экономии - ездить круглый год на липучке, просто менять почаще. Зато один комплект и переобуваться не надо. Не призываю и сам так не делаю, просто дополняю)
На счёт южных регионов согласен. В Ростове была мягкая зима, снег выпал на пару недель. Отъездил зиму на Toyo Open Country MT 33x12.5R18. Только снизил давление до минимально допустимого. По снегу тормозят и разгоняются ощутимо лучше зимних шин Hakka RS3 размера 185/65R14 (на второй машине). По льду конечно проигрывают, ползти приходится. Но перекантоваться можно. Не потянул в ту зиму потратить 200к на комплект зимы такого размера :)
Спасибо, ты крут.
сразу лайк .потом просмотр
Отличный ролик. Может задумаются что на летних зимой просто нельзя ездить.....
Молодец!
Смотрел неск лет тому и раньше тесты шин известных фирм. Все +/- одинаковые, разница - копейки. Выбираем ту, которая нравится.)
Генеральный спонсор, забавно :)
Деды не ездили на летних. Летних тоже не было. Были только всесезонные.
Если сам перекидываешь, все равно надо раз в сезон балансировать. за полгода балансировка уходит.
Под рассказом про шипы - подпишусь.
Спасибо!
113 Петровичей из соседнего гаража посмотрели это видео! Благодарю за материал.
Информация изложена очень интересно...и на другие темы тоже интересно посмотрел уже не одно видео...но только по этой теме решил написать, так как люблю кататься по стране на машине...если за рулём придурок что хоть какие шины ему поставь все равно не поможет . Ну и сейчас в последнее время все дороги и зимой тоже 90% времени это вода...зимой залитая химией для таяния снега или в другие времена года от дождей...и вот то надо сравнивать шипы или липа...именно в воде. Да есть регионы где действительно есть снег зимой на дорогах (жил и там) там да только шипы.
Ролик понравился, про балансировку шин из гаража очень актуально, сэкономил, спасибо ;) А по поводу летних шин сзади постоянно же проводятся аналогичные тесты, когда происходит торможение с блокировкой задней оси на жигулях с заржавевшим регулятором тормозных сил на задней оси. В результате заднюю часть лихо забрасывает вперед с разворотом авто, даже в безобидных околопробочных ситуациях с небольшими скоростями. На зимней дороге будет все еще лучше, разве что абс проснется и спасет балбеса.
Александр, даже тормозить необязательно, может в повороте унести, например. И даже при движении по прямой.
@@Vladimirr0n на правильно настроенной девятке на сухом асфальте зад не блокируется, силенок не хватит, регулятор давления отожмет.
@@Vladimirr0n а на копейке регулятор тормозных сил был? Кто поручится, что он правильно настроен, учитывая что с завода на восьмерках практически все брак сами по себе, неодновременно растормаживают правое и левое колесо, а значит не могут быть настроены? Зад может блокироваться после переда, и на плохом покрытии он и будет блокироваться. А речь тут идет о том, что он при неисправности блокируется раньше переда даже на сухом асфальте. Вы с чем спорите, с тем что развернет, если зад сзади заблокируется раньше переда? Или с тем, что на исправной машине этого не происходит?
@@Vladimirr0n и кстати, единственный правильный способ торможения в экстренной ситуации - тапка в пол, эффект все равно будет лучше чем ваши попытки контролировать торможение вместо абс. А уже машина должна быть готова к этому и не прыгать на встречку, не крутится и т.д.
@@Vladimirr0n если домкратом давить, наверное даже абс можно заблокировать, если магистрали не лопнут, насос там не космической мощности. Но практике правильно отрегулированный колдун тестировали то ли в авторевю, с вариантами в обе стороны от правильной блокировки, то ли в зарулем, и заодно сравнивали с абс по тормозным путям. Насколько я помню, не блокировался он у них на нормальном покрытии.
Для себя сделал вывод, не брать российские шины вообще. Даже хвалёный нокиан или мишку.
Есть куча других производителей, китай, корея, словакия, польша и тд, бюджетного сигмента. Лучше рубль переплатить за комплект и спокойно ездить. Чем сэкономить и за сезон растерять все шипы.
Кордиант сноу кросс 2. Сезон зима почти без снега была + очень экстренное торможение (в движении авария случилась передо мной. Успел остановиться осень +9 температура. Без абс машина была). Так вот шипы все на месте. Машину продал. Колеса поставил на продажу. Люди хотят идеальные колеса по дешовке купить. Короче, шины себе оставлю. Диски новые куплю.
На зиму однозначно второй комплект колес и желательно наименьшего диаметра с наибольшим профилем.
Сколько на шипах не ездил, ощущение коньков не покидало!
На большинстве наших "профилированных" фурами дорог и летом тоже удобнее на более высоком профиле ездить, тупо меньше водит в колее.
Я на беговой дорожке пробывал 20 км/час) Не могу рекомендовать всем. Кому то будет легко, но большинство не сможет. Удар автомобиля на 20 км/час в стену покалечит т авто . нормально. без риска а травм для пассажжиров.
Помню как отец на новой шестерке 91года проездил первую зиму на летних шинах, и как он был рад когда на следующую зиму достал "метелицу"и "снежинку".!!!
Очередной респект автору! Согласен на 99%, а это большая редкость в инете.
Небольшие уточнения: тогда (когда круглый год ездили на одних шинах) не было и летних шин таких как сейчас. Шины того времени по количеству ламелей вполне можно соотнести с современными всесезонными или "европейской" зимой. А на современных летник крупноблоковых шоссейных покрышках не то что на снегу или льду - на минимальном слое воды треш начинается.
Не соглашусь со столь категоричным подходом к М+S - это показатель того что шина не будет совершенно беспомощной на рыхлом покрытии ну или вообще где либо вне асфальта, как это будет с современной летней шоссейной моделью. На приведенном примере кстати присутствует и направленный рисунок, и поперечные канавки. Но согласен, что это не зимняя маркировка.
Также не согласен, что посмотрев на протектор нельзя сформировать суждение о проходимости (именно проходимости, не сцепных свойствах) - степень насыщенности (ширину поперечных канавок) видно глазами, как и край протектора (скругленный, квадратный, с зацепами в виде неравномерно выступающих боковых блоков). Или я уже слишком хорошо помню институт и стандартный автолюбитель этого не знает?
Спасибо автору.Отличное познавательное видео.Не для меня так как полностью согласен и придеживаюсь того же взглядв.Для большинства водителей это будет как пинок под зад)))
Всё же надеюсь, что большинство использует шины по сезону:-)
@@golosoff В этом и посыл вашего видео. Если спасёте своим видео одну человеческую жизнь. Это уже многого стоит.
Спасибо
Не хлюпает
Чувак! При всем уважении. На морозе лучше шипованные, а не фрикционные. А вообще говоришь хорошо. Продолжай
Про переднюю ось и лето на жопе плюсую. Сам одну зиму так ездил. Сам офигеваю как выжил. Из минусов: валишь боком в любой поворот, из плюсов, хорошо понимаю как выходить из заноса. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Нет денег, лучше езди на автобусе. Беспонтово, неудобно,зато живой.
Помню, что снежинка неплохо по снегу таскала мою машину. Сейчас живу там, где минус редко, но ставлю простую зимнюю резину и держит она лучше летней на холодном покрытии. В обоих случаях пользуюсь резиной тойя именно японской, но не малазийской.
Сергей, да, Снежинка знатно гребла:-)
Вариант 2 зимних был у меня очень давно. Ето как руская рулетка с автоматом калашников. Машина была Голф 2 - на скольском покритие очень стабилная ( малый вес, хорошая развесовка) тормозит отлично. И поставил на машине двух новенких зимних шин спереди и все вроде нормално. Сзади были очень старенкие также зимние с протектор 3 мм. И на одном повороте на лду машина пошла задним номерным знаком впреред. А ехал нормальной скорости. После несколко оборотов успел обехать столб ЛЕП и забор и сразу на шиномонтажки. Новенкие зимние поставил сзади и все - ехал на лду как на сухом асфальте. Также попрбовал крутить ручником на лду с 4 шинь - както не получается. а с 2 плохих сзади шинь крутился как волчок.
Тесты про два зимних колеса были в передаче по ТВ (возможно Главная дорога). Тест по характеристикам в зависимости от размера шин тоже проводились (на одной машине, одна модель шин, разный только размер) и тест показал плюсы как широких так и узких шин, а оптимальное сочетание характеристик (а так же самое лучшее время на круге) показали шины среднего размера.
11:20 Если машина тормозит с летними со 100 км/ч 200 метров, а с зимними шинами 100 метров тормозного пути, то с зимними шинами только на задней оси будет тормозить примерно 155-160 метров. При таком скользком покрытии идея, что тормозит в основном передняя ось не работает, т.к. вес на неё переносится гораздо меньший, чем при торможении на сухом асфальте. При этом поставив только на переднюю ось экономия в тормозном пути от прошлого вариант будет от силы 20 метров и бонусом вы получаете отличный шанс убраться с дороги при таком испытании. Как проверите экспериментально (я про первый вариант), можете мне лайк поставить 😎
Надпись М+S означает, что шины можно использовать с мая по сентябрь! 😄
На самом деле это способ намотки полос корда.
@@user-tt5vl4fq3k mud+snow это способ крепления?
Bravo sef
Отличный обзор! Лучший на ютубе!!!
Наверное меня закидают камнями, но всю зиму и лето я езжу на bfg at. У нас(восточное Оренбуржье) хоть и холодно зимой, но солнца много и за всю зиму гололёда недели на две наверётся, а всё остальное - асфальт. На шипах катался - разница я не скажу что большая. УАЗ 469
Сказки народов мира. В городе при околонулевой температуре шипы делают хорошо только одно - шумят.
Еще один способ экономии на шинах - купить авто с менее понтовыми колесами. Езжу на VW Jetta2 (которая 84-го года) с шинами 175/75-13 и балдею от цен по сравнению с 16'' и 19'' и т.д.
Лень смотреть, сколько выходят?
@@artemtv1851 от 2500 за колесо 13''
Я кстати за Липучку :) Просто я по городу катаюсь в основном. А шум не нравится
Застреваю по 20 раз за зиму на дорогой немецкой резине в московских дворах. На шипах езжу в тех же дворах без проблем
Третий аргумент испытал на себе. Шнива. Выпал снег, поехал переобуваться, на пустой дороге нажал на тормоз, чтоб проверить как тормозит - как ехал 50 км/ч, так и продолжила ехать на такой же скорости... Метров через 100 встал.
4 года на всесезонке - вообще без проблем. Ленинградская область
То, что "сравнение ощущений от новых шин с воспоминаниями об ощущения о старых" легко может подвести это, конечно, факт. Но говорит он и, помимо прочего, о том, что разница между шинами не так уж и велика. Потому что если ты, к примеру, прожило несколько лет со страшной толстой женой, а потом завел себе красивую молодую, то сравнивая актуальную с "воспоминаниями о прошлой", ты, в любом случае, не сможешь их спутать и будешь прав, говоря, что предыдущая была говно, а новая - огонь. Так же и с шинами. Если бы они отличались друг от друга действительно сильно, на субъективное сравнение вполне можно было бы опираться. Но нет. Разница в цене в 2 раза, а в качественных характеристиках в 1,2 в лучшем случае.
Вот и новый зимний сезон наступает! ))) В первую очередь - спасибо за видео! Отличное изложение! Для меня неясным является такой момент: при больших сезонных пробегах (25-30 тыс.км за сезон), в основном по трассам, шипы быстро стачиваются. К концу первого сезона шипы становятся гладкими, как после обработки напильником))). Как Вы считаете, в таком состоянии шипованная шина продолжает иметь преимущество перед «липучкой» с таким же пробегом? Или по мере износа 20-30-40% липучка, с аналогичным % износа, становится предпочтительнее? То есть с запасом на 3 сезона при таких пробегах какой выбор правильнее?
Заранее спасибо за ответ.
Шипы и не должны быть острыми, как бритва. В известных мне случаях шиповка по мере износа теряет свои свойства медленней.
M+S-это mud and snow, которая подразумевает эксплуатацию шины в грязи и по снегу т.е. в межсезонье, а это с марта по октябрь. Поэтому то они и называются всесезонные.
38 минут впустую потраченного времени один только плюс про европейскую и скандинавскую резину живу в кемерово все забито европейской буду эту зиму на маршрутке кататься
Уж недели две на зимних. Сибирь батенька)
26:00 Не озвучено одно свойство шипованных шин. У одних шин 45 Нм нужно приложить усилие, чтобы вырвать шип из посадочного гнезда (кстати фирмы озвученной вами, как любимой 🤔), у других 75 Нм, а у третих 250 Нм (технология приклеенного шипа). Что по итогу? Первые шины за первый сезон теряют по 5-7 шипов, вторые теряют по 0-2, а третьи в принципе не теряют шипы даже на третий сезон. Удивительно. 😎
John86region Интеллектуальный аргумент. ))
Поведайте, пожалуйста, как вы на этом канале оказались? Я думаю, даже автору будет интересен ваш ответ. 😁
Самое главное что состав резины был раньше другой. По свойствам она сравнима с нашей всесизонкой сейчас
Мой выбор Мишлен икс айс норд 4
Ну в идеале,каждый год колесо балансировать,даже когда 2 комплекта колёс с резиной
Для резины только лучше,что она стоит на диске до финала своей работы