насчёт чем проще- тем надёжнее, вот это вообще не про GTR1400. В целом прекрасный мотоцикл убили иммобилайзером. Если есть ключ- есть мотоцикл. Если ключ потеряли- мотоцикл проще продать на разборке.
Мотик очень интересный, хороший набор характеристик. Своеобразен по обслуживанию из-за хребтовой рамы и компоновки агрегатов. Клапана сложновато регулировать, менять свечи и чистить инжектор. На холодную у многих гремит пару сек цепь грм из-за натяжителя, потеет прокладка. Меня это тоже не миновало) Ещё развалился основной подшипник вторичного вала. На заведенном моторе на нейтрали при наклоне налево стрекочет, при вертикальном положении тишина. Начинает гулять этот самый вторичный вал. Соответственно, раз туда залезли, то под замену все прокладки, подшипники вала, маслонасос, ну и вкладыши) Выкладывайте больше видео, очень интересно посмотреть!
Приветствую! Согласен. Посмотрел сервис от предыдущего владельца. К примеру регулировка клапанов не у дилера стоилаему 400$ вместе с налогом. Два раза. Цена такая же. Не плохо. При учете что работы много. К примеру BMW только у дилера ,ни кто не хочет связаться а это 1000$+. На Kawasaki на холодный старт немножко шумит цепь грм , буквально секунды , потом все ровно. Это норм. Других проблем не обнаружено. 83500км .
У меня FJR1300, все гут, немного грустно без 6-й передачи. На каве 4000 - это 140 км/ч, у меня 4000 это 120 км/ч. Зато есть АБС, не раз выручал в городе, чтобы в зад тачки не вьехать-))
Приветствую! Да ! Оба мотоцикла замечательные . Практически одинаковые характеристики . Для себя я заметил что Kawasaki легче управлять на малых скорости.
беспонтовые фишки в рестайле не стоят своих денег. Да и внешний вид изуродовали. Современные мотоциклы имеют угловатые формы с чёткими линиями, а рестайл прилизали в обмылок, вернув дизайн в 90-е годы.
Удачи, успехов, творчества, прекрасных путешествий! Все путем! Классный мастер, умелец на все руки! Попутного ветра! Здоровья!
насчёт чем проще- тем надёжнее, вот это вообще не про GTR1400. В целом прекрасный мотоцикл убили иммобилайзером. Если есть ключ- есть мотоцикл. Если ключ потеряли- мотоцикл проще продать на разборке.
Мотик очень интересный, хороший набор характеристик. Своеобразен по обслуживанию из-за хребтовой рамы и компоновки агрегатов. Клапана сложновато регулировать, менять свечи и чистить инжектор.
На холодную у многих гремит пару сек цепь грм из-за натяжителя, потеет прокладка. Меня это тоже не миновало)
Ещё развалился основной подшипник вторичного вала. На заведенном моторе на нейтрали при наклоне налево стрекочет, при вертикальном положении тишина. Начинает гулять этот самый вторичный вал.
Соответственно, раз туда залезли, то под замену все прокладки, подшипники вала, маслонасос, ну и вкладыши)
Выкладывайте больше видео, очень интересно посмотреть!
Приветствую! Согласен. Посмотрел сервис от предыдущего владельца. К примеру регулировка клапанов не у дилера стоилаему 400$ вместе с налогом. Два раза. Цена такая же. Не плохо. При учете что работы много. К примеру BMW только у дилера ,ни кто не хочет связаться а это 1000$+. На Kawasaki на холодный старт немножко шумит цепь грм , буквально секунды , потом все ровно. Это норм. Других проблем не обнаружено. 83500км .
У меня FJR1300, все гут, немного грустно без 6-й передачи.
На каве 4000 - это 140 км/ч, у меня 4000 это 120 км/ч.
Зато есть АБС, не раз выручал в городе, чтобы в зад тачки не вьехать-))
Это если старые модели
Да мот супер мой взгляд пал на него или же ямаху FJR пока не определился оба нравится
Не знаю на счет даты , FJR прекрасный мот.
Конкурс внешне красивее , мощнее мотор , 6 передач и вилка уже перевёрнутая !!!
Приветствую! Да ! Оба мотоцикла замечательные . Практически одинаковые характеристики . Для себя я заметил что Kawasaki легче управлять на малых скорости.
Еще у Kawasaki есть over drive. Шестая передача на ранних моделях а у Yamaha нет. Большой плюс . Согласен
@@ymotochannel1982 нет не согласен у FJR тоже есть давным давно 6я
Абс и трекшен на таком тяжелом и мощном мотике должен быть, лучше берите рестайл, после 11-го года где есть все
беспонтовые фишки в рестайле не стоят своих денег. Да и внешний вид изуродовали. Современные мотоциклы имеют угловатые формы с чёткими линиями, а рестайл прилизали в обмылок, вернув дизайн в 90-е годы.
Думаю купить такой... и кстати читал, что меньше 4000 оборотов он не особо любит. Лучше от 4500 стараться держать
После 5000 оборотов- это ракета. Он абсолютно хорош на всех оборотах. Разные люди , разная езда .
читал он )))
А мне BMW GT что то очень понравился
Почему у тебя камера показывает 2011г
А у тебя ведь в милях спидометр.Раскладка американская
В милях. Да.