Тест эффективности предпускового подогрева картера Т-16.
Vložit
- čas přidán 16. 07. 2024
- В этом видео мы замеряем эффективность пластины предпускового подогрева картера двигателя, при температуре окружающей среды - минус 15 градусов Цельсия. Мощность пластины 400 ватт, питание от сети 220 вольт. Подогрев картера установлен на тракторе Т-16 МГ.
Тайм-коды:
00:00 Пластина подогрева картера
00:22 Сигнализация о превышении заданной температуры
00:33 Установка датчиков температуры
00:47 Установка физического таймера
01:03 Подготовка к тесту
01:33 Замер эффективности предпускового подогрева
02:28 Запуск двигателя после подогрева картера
03:20 Выводы
04:32 Спасибо за просмотр!
Источники:
www.dddkursk.ru/number/906/aut... - вред эфира - Věda a technologie
Коллеги, поделитесь, как вы подогреваете двигатель и рабочие жидкости перед стартом?
Добрый вечер, конечно же не прекращайте вещать на канале,ваша лаконичность это именно то ,что многие ищут на просторах Ютуба,к сожалению очень много сейчас воды льют и не по делу ,а вы талант,и я думаю на любую полезную вещь либо бесполезную вам нужно делать обзоры, ждём.
@@user-uv4ku5wt5v Иван, вы знаете, есть много интересных идей и даже уже отснятых материалов, но все никак руки не доходят 😅
Благодаря вам точно займусь в ближайшие две недели за новый материал.
От души благодарю за поддержку и желаю вам всех возможных благ!
На машинах стоят подогреватели антифриза 1.5 кВт естественной циркуляции. На автобусе с дизелем дополнительно утеплённая защита и 100вт такой же подогреватель масла. Готовность к запуску при -30 полтора часа.
Это значит что двигатель +60, масло хорошей текучести. ( Заливаю синтетику)
Применительно к дизелю есть смысл дополрительно греть тнвд и топливную магистраль.
Т.к. тосольник/подогрев картера не повлияют на температуру топлива.
А это важный параметр при пуске в мороз.
Для облегчения зимнего пуска дизеля ОМ 602 ставил на свой Мерс предпусковой подогрев ОЖ на 1.5 кВт. За 40 минут мотор становился тёплым. Верхняя часть, конечно. В - 30 выручало.
Спасибо, что не поленились и нашли время снять тест!
Видос отличный спасибо за проделанную работу.
Все четко,с цифрами ,понятно спасибо за обзор,информация очень ёмкая.
Иван, спасибо за обратную связь! Ваш коммент мотивирует не забрасывать канал))
спасибо. все по делу и без лишней воды...
И вам спасибо! Желаю всех возможных благ :)
Спасибо за обзор!!! Классно всё раскидал, без лишней суеты и словоблудства!!!
Отличный канал! Парень снимай дальше
Спасибо за отличный эксперимент и грамотную подачу информации
Нашёл на али экспресс такую пластину и искал на ютьюбе её применение и вот нашёл ваш ролик. Спасибо большое! Теперь точно закажу.
Благодарю за обратную связь!
Очень приятно знать, что твой труд принёс кому-то пользу :)
Адрес где можно заказать и цена
Спасибо за проделанный опыт удачи здоровья хорошей погоды
Благодарю за тёплые слова! Взаимно желаю вам всех возможных благ!
Спасибо за видео 🤚🏻
Эта пластина 👍, спасибо за обзор, в наших условиях Сибири до -20 должна работать, как мы запускаем т16 сейчас, масло летнее м 10 г, труба специально сделанная в неё горелка, газ сгорая смешивается с воздухом и греет весь дизель сразу, снизу вверх, тут главное отсутствие пламени горелки, именно горячий воздух, запускаем в любой минус по необходимости, но повторюсь эта изделие интересная тема 🤝, всем удачи.
911 подписчиков, а озвучка и сам контент просто супер!!! К сожалению нет 220 рядом с авто и не могу купить/протестить сей девайс, но лайк поставлю!
Спасибо, друг! Всех благ!
Спасибо за информацию👍
Молодец. Хороший эксперимент.
У меня реле тоже из-под небесной Н.З. на 70гр; выключает доппомпу на контур отопитель/редуктор на 90гр.
Показательное видео, было полезно и ещё монтаж видео и комментарий к видео мне понравился поэтому и оставил свой комментарий автору данного контента.
Благодарю за проявленный интерес! :)
Обьективно и понятно!
Здравствуйте. Отличный тест. Термостат на 90 градусов, но срабатывает на 60 градусов, поскольку скорость нагрева пластины значительно быстрее отвода тепла. Когда контактная группа прогревается, то термостат очень быстро реагирует.
Совсем забыл, у меня такая есть, спасибо огромное за напоминание! 😁 Буду ставить на 638 дизельного Витька, а то плохо греется по утрам...
Большущее спасибо вам, буду заказывать такую пластину знать бы где еще, чтоб не заказать не то
Отличное видео
Отличный тест всё по делу согласен с каждым словом.воь только ссылочку бы с алика не помешало бы
Мир вам!У кого нет времени,или просто лень выходить по утрам и включать обогреватель,советую купить розетку с механическим таймером)
Для запуска вместо эфира, пользуйся газом из балончиков,заводится хорошо и без детона2ии
Свою ниву зимой в деревне у родителей не мог завести, даже на нейтралке мотор глох при отпускании педали сцепления. Выход нашёл-ставил под КПП и раздатку старую кухонную электроплиту, минут 15-20 хватало))) Но вот такой подогрев тоже весьма интересен, как раз думал поискать и купить такие, по одному на движок, КПП, РК и задний мост, хотя и побаиваюсь, что их сразу же сорвёт на первой же грунтовке...
Спасибо за информацию, тоже хочу поставить такую пластину на дизель и не обращайте внимание на отрицательные отзывы кто заводил дизель в мороз тот знает что это
Это полный звездец 🥶
Вот спасибо. Брал две подобные пластины(только на 12V) как бандажный подогрев топливного фильтра. Полнейшее разочарование
Лучший способ подогрева. Спасибо
Спасибо! Рад, что вам была полезна эта информация.
Я 1000 подписчик!
И правда, спасибо, друг!
Сверху на пластину поддон бы обклеить пенофолом. Есть самоклеящейся. И плюсом алюминиевым или армо скотчем закрепить. Это уменьшит остывание пластины.. работаю не производстве, у нас ванны узв такими же элементами греют.
Сделал "сухой" поддон(корыто) из оцинковки, подвесил под основным. Внутри закрепил три воздушных ТЭНа по 0,4кВт. На капот покрывало. Греет поддон и тепло поднимается на двигатель. При запуске этого двигателя с объемно-пленочным типом смесеобразования, для которого характерен трудный запуск в холодное время, ОБЯЗАТЕЛЬНО теплый воздух во впуск. Свеча не работает, так снимаю и в это отверстие направляю горелку от портативного газового баллончика. Запуск лёгкий. Поддон на зиму не снимаю, не мешает.
Я такие же только поменьше маленько себе на пассата поставил одну на поддон дрыгателя поставил а второй на поддон акпп . Антифриз тоже с подогревателем .
А я вот думаю ещё на топливный фильтр поставить чтобы даже с плохим дизелем заводиться в мороз
В 1983 году , не мудрствуя лукаво , просто взял тен с чайника и установил внутрь поддона запорожца (греть масло напрямую) . Мороки с включением нет - просто нужна переноска . В любой мороз - с пол оборота . Включил , 15 минут подождал и пуск . На пуске , датчик температуры масла , показывает - 80 - 90 градусов . С пуском , стрелка быстро падает почти в ноль - но ! нам то главное завести :) За 8 лет , никаких проблем
Очень познавательно. Будет бомба если еще поставить на технику подогрев системы охлаждения тоже(что так и делают). Легко завел, и масло нагретое.
Плохо только что в данном тракторе воздушная система охлажления
@@Sergey-anonimov на технику, я сказал обобщенно
Занимался данной проблемой в 2000 годах для севера разрабатывали автономные подогреватили масла. Элементы делали из керамики и крепили внутри картера. Результат был не плохой но после прогрева масла сил аккамулятора на заводку не хватало. Как автономка уже не работала а внешних источников не было. Есть еще один минус температура масла в подшипниках коленвала особо не менялась на входе в масло насос вязкосьть масла была хорошей а в масленом насосе не прогревалось. Исходя из этого клиент выбрал импортные предпусковые подогреватили тосола . Данная конструкция имеет право на жизнь но для более щедящего запуска имеет смысл греть еще тосол.
На т 16 воздушное охлаждение.
@@user-om8ur1ki7k тогда одеяло и тепловая пушка
Спасибо, всегда думал что это бесполезная вещь. А оказывается работает.
Утро. У нас еще стоит малая пластина на подогрев фильтра топливного, тоже помогает, и в поддоне не чего не стоит. Думали тэн поставить на 1.5 кВт.ч с терморегулятором. Пока руки не дошли. Да и солярка у нас еще залита летняя но полный бак. В -10 завелся спокойно.
Спасибо за фидбэк! Пожалуй тоже сделаю себе подогрев топливного, благодаря вам :) Еще хочу восстановить работу свечей накала, но это на будущее, потому что до них добраться тяжело))
А на счет ТЭНа в поддон, это хорошая мысль, будет греть намного быстрее чем пластина!
@@luuu4 У нас только одна свитча накаливания на воздушный коллектор и она работает. Сделаем не большой ролик и покажем.
На ходу заглохнет. Видел топливо в ведре, парафин как лёд. Ниссан атлас. Хожу на УАЗ головастик.
Ге лучше ли поставить Вебасто? Есть ведь китайские.
Тест эффективности предпускового подогрева картера Т-16. 💯 👍👍👍
По поводу применения эфира,вот пример,в армии,на советских стационарных установках,не только с дизельными,но и с бензиновыми моторами,встречал установленный дозатор для ручного впрыска эфира. Это моторы советских времен. Если эфиром пользоваться правильно, а именно,не дольше секунды впрыск ,непосредственно в коллектор и не сильно давить педаль акселератора,то никакого вреда не будет. Но ,конечно ,с подогревом куда лучше. Главное не перегреть масло. Ну и чтоб пластина на ходу не отвалилась. И не повредится ли она он вибрации двигателя?
Вчера было -39 гр. Автомобиль - солярис. Стоит на улице. Пробег почти 300 000 км. Масло 5w-40. Менялась за всю его историю только катушка зажигания и свечи. Даже цепь грм заводская.
Сел значит, поворот ключа - "пим пим пим", типа корейская зима. Второй поворот - ноль на массу. Включил свет, электролит вроде растопился. Через сек 20 вынул ключ и снова повернул. Вот было, похожим образом заводится тепловоз наверное или танк какой. С сильными гидроударами. Но, не было ни дня, чтобы не смог завести зимой. Потом пока ехал термометр стал показывать -40. Это во дворе просто тепленько было. Сделал вывод - корея до -40 вполне может завестись. У них могут быть проблемы с аккумом, если вы уже меняли и он не корейский, а аналог какой. Кия тоже тут... такая же история. Пофиг совершенно. Просто заводка стрёмная по звуку.
не смотря этого видео - сразу могу сказать что этот обогреватель полная шляпа
использую в фуре тепловозную минералку 20в60, проглядел мороз -15 и машина утром не завелась, грел поддон газом, нагрел до кипения, а стартеру легче крутить не стало ни на ёту.
установил штатный тэн 220в в антифриз - теперь даже в -20 запускается как на горячую.
итог: греть нужно блок, антифриз
У меня дт75 масло 22 литра там прогреет ли она его ?
💯
Подогреваем портативной газовой плитой,бывало и факелом подогревали когда не было газовой плиты
👏👏👏👏👏👏
Самое главное на сколько этой штуковины хватит в реальной жизни. По этому ждём продолжения.
Четвёртая зима стоит на гранте.
Подогрев ОЖ не ставил, а если и ставить на инжекторную машину то только в паре с этим пластырем.
При минус 40 даже неплохое масло сильно загустеет в картере, подогретый тосол масло не согреет, а блок управления будет "думать" что двиг прогрет и установит обороты холостого хода вместо положенных повышенных.
@@user-np1zi4zc3l согласен из-за такой фигни проще завести на холодную, я подогревом пользовался только после -15
@@user-np1zi4zc3lа вот 😂почему семёрка у соседа троит при запуске якобы на холодную после использования котла а мы голову сломали уже все датчики поменяли
а утеплить с низу? какой-нибудь пенкой с фольгой дабы потерь меньше было, или в реалиях двигателя это не реально?
У меня котёл на подогрев антифриза, и пластина на подогрев масла 250 ватт, реле срабатывает при 200°c. В -35 полёт отличный . Включаю за 1,5 часа до запуска
Скинь ссылку где покупал пластину?
Дайте ссылку на пластину!
Я газовой плиткой грею поддон на Мазе. Примерно 20-30 минут. Объём масла 30 л. Антифриз раньше грел подогревом Северс 3 квт, 220 вольт, но он сломался.
Спасибо за инфу!
20-30 минут газом- это существенно, вы наверное в северном регионе проживаете?
Газовая плитка это около 2 киловатт.
А тут 250ватт.
Это какой мотор? На 238-м 38 литров система. Подогрев рубашки тосольной-хорошая вещь.
@@demiurg8176 238 ямз. Я про поддон имел ввиду. Может больше 45 минут грел, в зависимости от мороза.
Температура масла в любом случае упадёт при запуске, оно начинает проходить по холодному блоку двигателя и охлаждается. То же самое происходит на бензовом двигателе с тосолом, хоть 90 нагреешь, так же падает температура.
Если оно тёплое , оно быстрее проходит, т.к. не такое густое, значит всё же есть эффект какой-то.
@@alanmalan3819 конечно есть. Через несколько оборотов двигателя масло прогонит, а еа теплом крутить явно легче будет
То есть по-вашему подогрев ож или масла бесполезная вещь ?5 лет пользуюсь подогревом ож и запуск даже с мертвым акб с напряжением 11.9 запустил в мороз-32без проблем
Это значит неправильно подключен подогреватель, либо за счет печки. При правильном подключении в процессе прогрева ож циркулирует по блоку и он нагревается.
Впрочем при этом не прогревается масло и вот оно может дать эффект охлаждения.
Идеально использовать оба метода подогрева
А если сделать какой-то чехол-утеплитель для картера ? чтобы тепло с пластины не снималось во время прогрева. Думаю процентов 50 времени сэкономится.
Типо своего рода экран? Плюсом от холодного ветра защищает, может ошибаюсь.
А что если сделать сиемный металлический чехол с приблизительным повторение контура картера, и заполнить полость между картером мин ватой. И в случае если замаслится мин. Вата снять чехол и заменить. ?
Для подогрева фильтра хочу купить греющий кабель на 24 вольта, кстати есть на 12 в , может вам пригодится.
Я думаю, такой можно и на бак с соляркой поставить
Думаю мощности этих кабелей будет не достаточно для прогрева фильтров.
... хоть-бы ссылку написал, где можно приобрести такую-же грелку!!!
👍👍👍👍👍👍👍
Очень понравилось видео!
Третий день изучаю тему!
Спасибо вам за крупицу знаний а мою копилку!
Хотелось бы услышать ваше мнение по связке:
- пластина на 250Вт (220в) на картер с объëмом масла 4.5 литра - в мороз -25/-30/-35 включаем с вечера на всю ночь! Пластина БЕЗ терморегулятора!!!
Могут ли быть негативные последствия для авто? Для масла (пригар, ухудшение его состояния...)???
Хочу такой вариант для себя, но сомневаюсь в пользу проточного подогревателя...
Что думаете?
А не проще купить электрический предпусеовой подогреватель для системы охлаждения? Там и блок тёплый и салон(немного).
@@user-ij6fp3kg8t а как антифриз греет салон?
@@TheWet2007 проходя через радиатор отопителя салона, соответсвенно при включении обдува сразу прогреется и салон
Не мучайся, купи обычный тосольный подогреватель. Без термореле ставить ничего не стоит, тем более оно отдельно сотку стоит, не больше
0° для масла уже хорошо ! Оно жидкое и ладно
Думаю в совокупности с подогревом охлаждающей жидкости будет намного эффективней
Однозначно. Проблема в том, что мотор у него воздушного охлаждения
Приветствую, интересуюсь данной темой. Не поделишься ссылкой на али на пластину и набор на сигнализацию?
Попробую поискать сегодня вечером 🤝
@@luuu4 По сравнению с другими аналогами такими же цена великовата
А зачем она в -15? У нас -45 зимой) сработает?
на холодную заводим нечего .а сдесь масло подогревает это огромный плюс .Толи вообще ничего .в е отлично .
Я устанавливал в поддон обычный электро тэн на 220 вольт , а подключал тэн на 127 воль , включал в разетку на всю ночь и заводился двигатель без проблем .
Какова максимальная температура на поверхности ТЭНа?
Если есть возможность масло и тосол нужно греть.даже от -5 движок дольше проживет.особенно если зимой пользуетесь минералкой или полусинтетикой.проверенно на личном опыте.
Спасибо, согласен с Вами!
А если Картер и пластину утеплить? Не проверяли что будет?
интересная штука, но как основную я бы в наших широтах не использовал. ибо -30 это норм температура у нас.
Стоит принудиловки на всей технике котлы от 220 на полтора-два киловата.
готовность к пуску - 2-3 часа полный прогрев. если ниже 35 я с ночи ставлю и до утра работает - греют до 50гр.
А лепешка эта как дополнительный - прям неплохо
А ещё лучше построить небольшой теплый ангар/гараж где будет температура будет хотя бы 0 или чуть выше и не париться с датчиками, грелками и прочим барахлом. Тогда все включая тосол и аккум будут тёплыми.
Тёплый гараж это тема. Только днище всё время сырое, зато с запуском проблем нету. Хотя если не топить температура ниже -5° не опускается.
@@allgaz3110 От сырости можно поставить осушитель воздуха компрессорного типа. Ballu например. Отлично и быстро осушает любое помещение. Цена вопроса тыщ 15. Есть автоматическое включение и выключение. Только температура должна быть выше нуля, хотя бы +10.
Ну если есть доступ к 220 , тогда уж ещё и подогрев тосола установить и будет отлично.
У нас залито масло синтетикаа, и не нужды подогрева 🎉 ,доминус 15-18 заводится бес проблем
Я бы вам порекомендовал поставить подогрев тосола типа Северс 2квт, от 220 в, запускаться будет намного легче. Стоит недорого. Пару часов будет достаточно, в сильные морозы вы наверное сами не поедете.
Спасибо! Беру на заметку и обязательно укажу вас, как первоисточник, когда запишу видео об этом
Я бы вам порекомендовал для начала ознакомиться с трактором т-16
@@pycckuuokkynaht не судите строго человека, просто не все в курсе, что бывает техника работающая без тосола.
@@pycckuuokkynaht 😁
Тайм-коды:
00:00 Пластина подогрева картера
00:22 Сигнализация о превышении заданной температуры
00:33 Установка датчиков температуры
00:47 Установка физического таймера
01:03 Подготовка к тесту
01:33 Замер эффективности предпускового подогрева
02:28 Запуск двигателя после подогрева картера
03:20 Выводы
04:32 Спасибо за просмотр!
Пластина подогрева картера
Изолируйте масляный картер несколькими слоями алюминиевой фольги
Можно еще розетку с таймером и утром спокойно спать , а техника подогревается пока ты спишь 😅
Брал типо таких же плостиных подогреватели 300w 220v ещё не применял. Они есть и 12v и 24v на Алиэкспрес. Одну включал кратковременно нагревается моментально.
Спасибо за обратную связь!
С праздниками вас :)
У меня возник вопрос. Что лучше, предпускавой подогреватель тосола или плостина как на видео?
В идеале оба варианта сразу использовать, а если выбирать, то зависит от условий: эффективность, надежность, простота эксплуатации, в моем случае это пластина, так как доступ к поддону открыт и риск повредить небольшой, плюс установка занимает 15-30 минут.
@@luuu4 в интернете видел в поддон врезают трубку вней тен от котла и масло греет и тосол. Этот вариант?
Я точно могу гарантировать что сработает если врезать тэн прямо в поддон, без трубок, но нужен термостат мастерить, иначе сгорит масло, плюс тэн от котла использовать в масле нельзя, только специальный покупать. Короче, нюансов по установке тэна намного больше, чем с пластинной, но и тэн греет эффективнее, а значит и быстрее.
А на тосол я бы поставил подогрев отдельно, система должна быть ремонтопригодной, а значит простой.
Греть одним тэном и масло и тосол - больно сложную конструкцию придётся городить.
Мой батя грел запорожец теной от плитки. Либо можно просто плитку олнокомфорочную подставить. Расстояние и мощность сами не выбираете.
-15 это не мороз
90 град это аварифное отрубание - всегда на наревательных приборах два термостата один для работы он вилими срабатывает на 70 внитри резины + 2 аварийный на 90
Один минус и очень большей это сеть 220в. В лесу её нет! Лично я не сделаю такой подогреватель.
А если поверх пластины на лепить не горючий утеплитель? В окружающих среду тепло уходить не будет...
Так то это трактор, со всеми вытекающими последствиями для утеплителя, если как-то не защищать его просто ободрать может о выступающий рельеф.
@@Parhomenko-B согласен, не всегда по ровном полю ездить приходится
Хорошая вещь
Но лучше сочетать с подогревом антифриза с помпой
30 минут и двигатель тёплый
На т-16 особенно необходимо антифриз подогреть
просто подогреть масло , имхо не вижу смысла особо , лучше подогреть антифриз, запускается как летом после прогрева, далее за пару минут работы движка масло и так нормально прогреется снимая тепло с блока цилиндров
В т16 нет антифриза, там двигатель воздушного охлаждения
Если есть 220, там столько вариантов.., а так паяльная лампа в помошь, еще и мосты подогреешь
Ничего эфир не смывает. Он не попадает в камеру сгорания в жидком состоянии, а газ ничего смыть не может.
Как спустя год?
Примерно также как и на момент съёмки. Как дешевое и простое в установке решение - ок
Но ТЭН с термореле на 60 градусов будет намного эффективнее
@@luuu4 спасибо! 🤝
Зачем греть до 90 градусов? Нагрей до 0 и то уже будет хорошо, это же не - 26.. Тем более в 0 градусов я думаю мало кто греет мотор перед запуском.
Зачем вообще в -15 греть машину? Я до -30 вообще не грею, -35 начинаю один раз за ночь на 10 минут заводить и всё
Раз от 220 вольт, то тен от чайника врезать и быстрее нагреет 😊
Опасное это дело, да и тент будет "зжигать" масло. В данном же случае поддон является как защита от данного казуса, так как тент изначально греет сам поддон и он уже нагревает масло
@@1idolenok1 зжигать? 🤣
Тут запнулся, тут косяк...
любой растворитель снимает масляную пленку - бензин керосин и прочие летучие гадости ... для этого пленка обновляется распылением
Я сделал проще,в подон вставил воденой Тен на 1,5 кв тридцать минут и можно заводить стоит копейки
По звуку как т16
Так и есть))
Спиралевая плитка лучше
так ты чудак человек, а кто напишет ОБЪЁМ КАРТЕРА???
Сигнализация о превышении заданной температуры - ссылочку бы. А свой дизельный жып грею проточным лунфеем. 1,5 квт. за час прогревается до уверенного пуска.
Нужен подогреватель ОЖ ставить. Масло будет около нуля, ОЖ будет около 40 градусов. Запуск будет лёгкий. Ещё лучше автономку установить, тогда и на прогрев меньше времени уйдет
Т-16 очень любит подогрев ОЖ
@@pycckuuokkynaht 🤣🤣🤣👍
нужно испытания хотябы минус 30
Постараюсь подгадать такой момент
в минус 30 не каждый на легковом авто выезжает, уж не то что на тракторе...
@@user-fm6pn6vj5b смотря какой регион и цель… бывает, что и рад был бы не выезжать, а надо.
@@luuu4 ну это сродни форсмажору... в таких случаях помогает лампа паяльная)) думаю в -30 сей девайс не поможет..хотя сам хочу установить подобное на паджерика .только для облегчения запуска
@@user-fm6pn6vj5b заводил при -27, прогревая пластиной около часа, но тут ещё играет роль то, что у меня усиленный редукторный стартер и новый аккум Varta.
Так что метод рабочий
Не правильно!!!.подогрев двигателя рядом сальники ремень ГРМ антифриз!!!!
зачем греть масло, когда есть зимнии масла (с цифрами до буквы W), для удачного пуска в морозы надо греть воздух поступающий в двс, чтобы топливо хорошо испарялось
Обычно такая проблема возникает, когда человек имеет не свой личный транспорт, а в организации. А там ,что купили по тендерной системе, то и льют, за свой счёт никто покупать не хочет.
А зачем вообще масло греть при минус -15 ? Нормальный дизель с нормальными акуммуляторами и так запустится .
Понятие «нормальный дизель» очень растяжимое :)
У меня, при -10, редукторный, усиленный стартер с аккумом 90 Ач стартует даже без декомпрессора (на Т-16), но на родном стартере СТ-222а - только с подогревом.
@@luuu4 Нормальный дизель это который не жрет масло не сапунит у которого все нормально с ТНВД . У меня Мерс 813 1981 года выпуска до - 20 C Я его некогда не грею . Эфира чуть пшикнул и все запустил .
Да, на счёт легковых авто согласен полностью. В данном же случае ролик про советские трактора, там чуть иначе все устроено. А вот эфиром пользоваться не рекомендую, есть подтверждённые данные, что он снимает масляную пленку с цилиндров. А там дальше задиры и остальное
@@luuu4 Дружище какой легковой ? 813 мерс это грузовик что вроде газона . 813 расшифровывается как 8 это полная масса авто 13 мощность двигателя . Получается 8 тон она делится пополам получается грузоподъемность . То есть 4 тоны . 13 это 130 лошадиных сил . Мотор рядная шестерка ОМ 352 . По Гугли . Это древний двигатель 60 годов разработки . Он ничуть не лучше чем твой . А на счет Эфира . На всех грузовых иномарках до 1986 года стол штатный бачок для эфира , в кабине находился механический шприц от которого по трубке эфир поступал во всасывающий коллектор . Вообщем в бачок наливался эфир а когда надо при пуске накачиваешь его в коллектор . Дрынь и все . Но лучше всего банальный подогрев антифриза установить 220 вольт .
Еду за рулем, вскользь прочитал что мерседес, а какой не посмотрел))
Дружище, спасибо за инфу про эфир, видимо это актуально только для современных моторов))
все эти подогреватели картеров \ масла \ антифриза в большинстве своём имеют крайне отвратительное качество изготовления! Качество настолько отвратительное, что достаточно дуновения ветра, чтобы отвалившиеся провода оказались в масле или в другом пожароопасном месте.
т.е. сама идея хорошая, но качество изготовления, как правило, очень опасное и не долговечное!
Китайцы…