Semi-aktivní tlumiče Touratech EVO pro BMW R 1250 GSA | Touratech suspension DSA PLUG & Travel EVO
Vložit
- čas přidán 28. 10. 2022
- TOURATECH PART: 01-038-5865-0
Nový podvozek pro BMW R1200GS / R1250GS Adventure od roku 2014
Ahoj přátelé, po letošním vyzkoušení tlumičů na předváděcím stroji BMW R 1250 GSA na akci Touratech Travel Event jsme se s Romčou rozhodli, že našeho Advíka osadíme novým semi-aktivním podvozkem Touratech suspension DSA PLUG & Travel EVO. Tyto tlumiče nám přinesly dramatický nárůst jízdního komfortu a jízdních vlastností. Zaroveň nesmíme zapomenout na zvýšení bezpečnosti. Tlumiče DSA PLUG & Travel EVO jsou tím nejlepším semi-aktivním podvozkem, co lze na BMW R 1250 GSA, ale i BMW R 1200 GS/GSA (LC) nainstalovat. Tlumiče nám nainstaloval Tomáš Číza, mechanik Touratech Czech Republic. V dnešním díle nám Tomáš Kocanda popovídá o tlumičích řady EVO. Dozvíme se pro koho je nový podvozek Travel EVO určený. Co nám takový podvozek přinese. Dozvíme se vše potřebné, co Vám pomůže se rozhodnout v případě, že o novém podvozku přemýšlíte. Uvidíte záběry z montáže tlumičů i jizdní ukázku. - Auta a dopravní prostředky
Zdarec Tome, tak si to pěkně užijte. 👍👍👍
Milo moc dekujeme 🙂
Na minulé BMW GS ADV vzduch jsem si je taky koupil. V té době mi Kocanda sliboval servis za 1800/tlumič. Co mi také neřekl bylo, že přední tlumič měl najednou místo zdvihu 22cm reálných asi 15cm. Že to prý jinak nejde, ale dopředu jsem upozorněn nebyl. Za cenu přes 80tis. si snížit zdvih moc nepotěší...Abych ale nehanil, byl jsem s nimi jinak opravdu spokojeny. Servis byl pak 2x dražší, než mělo být, to bylo za mne velké zklamání. Montáž ale fakt rozebrat pulku motorky a to při každém servisu. Měl jsem silnější pružinu vzadu, tlumiče celkově pevnější a pocitově opravdu znatelně lepší vlastnosti. Jen ne tolik měkké. Po prodeji starého GS a koupě nového GSA 1250 jsem plakal, že starý podvozek byl opravdu znatelně lepší a nastavení MIN AUTO a MAX mi nevyhovovalo. 1250 jsem nakonec ted prodal, do podvozku nebudu znovu investovat 90 tis. Měl jsem si nechat "starou" vzduchem chlazenou klasiku. Co už chybama se člověk učí. Užívej si to, člověk si má dělat radost.
Ahoj Petre🙂 dekuji za Tve zkusenosti. U novych EVO je zdvih 100% shodny s originalem. Jinak garance ceny servisu je dost osemetna vec.. Ceny se vsude neustale hybou.. Ano Tve zklamani z 1250 chapu. Proto jsem sel do novych tlumicu. Ted mam konecne svou vysnenou motorku, jak jsem si ji predstavoval. Rozhodne za 1300 menit nebudu. Ted ta masina teprve funguje, jak by mela fungovat.. Nove muzes serizovat tlumici charakteristiku nad ramec elektroniky, jednim koleckem, bez nutnosti naradi. Kolecko je ocislovano, takze z toho vyplyva, ze si vzdy rychle nastavis presne nastaveni dle aktualni potreby na zaklade povrchu na kterem jedes v nejakych 15 krocich.. Do ceho pujdes po GS?
@@BMWR1250GSA Bude to asi divný, ale já chci jíz zpět k 1200ADV ještě vzduch. Byl jsem s tou motorkou nejvíc spokojený. 1250 bylo moje 5té GS a ano jede lépe, ale hlavně od 140km/hod a to mě tolik už nezajíma a ano s novým podvozkem to je teprve tak jak by mělo být. Ja si rád navolím helmičky, blinkry každý zvlášt má taky něco do sebe :D Přijdu o fajn tempomat a asistent rozjezdu do kopce. Zas ušetřím asi 300tis. který budu moct procestovat :D Ale kvůli penězům to nedělám, jednoduše starou jsem měl radši a zjitil to až po sezoně na nové. Uživej nový podvozek, zase tě bude chvilku víc bavit jezdit :D
@@petrduska8420 Petre chapu. Ja bych zase k 1250 bral 1100 🤩. Tak at jsi spokojeny a vzdy kolama dolu 😉🤟
Ahoj Tome, jezdím především asfalt a do terénu se moc nepouštím, pociťuješ zásadní rozdíl i na běžné silnici a nebo se jedná především o nezpevnene cesty a terén? Dík za info 😉
Ahojda Otto🙂 ja take jezdim z 99% silnice. Originalni podvozek je ladeny na jezdce tak 75- 80 kg + nejake to zavazadlo. Ale jak si na to sedne nekdo evropskych rozmeru a ve dvou a v plne polni. Tak ty tlumice jsou na hranici sve pouzitelnosti. U novych Evo je to jedno, ty tlumice jsou konstruovane na cestovani, takze se pocita s velkou zatezi a jsou schopne takto skvele fungovat i v narocnem terenu. Kterym je treba roleta nebo narocny teren. Na bezne silnici pocituji ze je podvozek za vsech okolnoati presny. Rozbity povrch v zatacce te nerozhodi a moto vzdy skvele drzi stopu. Mira pohodli je srovnatelna s originalem. Moznaaaaaa o chlup tuzsi.Jen s tim rozdilem, ze tlumice funguji naprosto skvele. Dnes jsem si trochu i s moto skocil. Tam je to pak masakr. Moto spadne jak do periny. Moc hezky pocit. Kdo jezdi prevazne dalnice nebo silnice prvnich trid. Tak se mu tlumice vyplati prevazne spise ekonomicky. Protoze Evo tlumice jsou defakto nesmrtelne. Vse se necha vymenit a odservisovat. Dalsi vyhodou je, ze kdyz rad jezdis s predpetim pruziny treba na min, tak si muzes tlumici charakteristiku upravit nad ramec elektroniky jeste koleckem takze si tlumic zase upravis podle sebe. To same na vsechny predpeti pruziny. 🙂 Na zaklade narocnosti terenu...Mekci, tvrdsi..
Ahoj mam tedka namontovane stejne tlumice jak je to prosim s nastavenim jak mas nastaveno kdyz jezdis silnici sam bez kufru ja ma na zadnim 4 predni 5 a zda se me to hrozne tvrde na silnicich 3 tridy dik za odpoved Martin
Ahoj Martine záleží na hmotnosti jezdce a stylu jízdy neboj se dát klidně 1 a 1 a uvidíš zda to na tebe není měkké já si rád dávám 1 a 1 když to utahnes na třeba 7 a 7 tak hodně energie nepůjde do pružiny ale do oleje v tlumici a na delším offroadu se ti rychle olej zahřeje. Do off dej klidně nižší hodnoty na silnici si nech klidně tvrdší hodnoty a podvozek bude přesnější. V off potřebuješ žehlit tak klidně povol. Nejdůležitější je energii převádět do pružiny! To znamená mít zvolenou správnou pružinu. Takže klidně dej 1 a 1 a když to budeš chtít na silnici přitvrdit dej podvozek na elektronice na dinamic. A ztvrdne ti to když to bude na dynamic měkké přitáhni na tlumiči na vyšší hodnotu.
Vse se hezky posloucha a vse je hezky ale vyuzije tuto vec nekdo na 100%
Co se tak koukam na videa tak většina nevyuzije potenciál te motorky
Ja osobne mam 4 GS s celkovym najezdem 400 tisic a nikdy jsem s tim nemel problem spis naopak
No tak to teda tahle lestenka na sterilni jizdy kolem komina rozhodne potrebovala.😅😅😅 jako vas vzit na poradnej trail tak litaj kufry, hadry, blbosti a nakonec sedite na patniku s hadrem v ruce a se slzama jak hrachy... 😂😂
Ty seš taky číslo hochu🤣 na pořádnej trial se jezdí asi ve dvou s kuframa kde máš plnou polní... 🤣 Míň piš a víc jezdi. 😅
Chlape neokecávej to a řekni kolik to koštovalo ne...
Ahoj😊 cena není nic tajného, běžná ceníková položka 95 tis. Což je o nějakých 15 tis levnější než originál BMW...🙈