VW T6 - Zusatz-Batterien ständig leer (California)! | Alle Lampen an im Peugeot 207!! 🚨🚨
Vložit
- čas přidán 1. 06. 2024
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In einem Peugeot 207 (1.4, 2009, 70 kW, 192.000 km) gibt es Probleme in der Armaturenbeleuchtung. Hier leuchtet so gut wie alles. Außerdem läuft der Wagen schlecht. Was ist hier los?
Ein versiffter Opel Vectra-B (1.6, 1998, 55 kW, 115.000 km) ist obendrein auch noch undicht.
Und: Robin arbeitet an einem VW California T6 2.0 TDI (2016, 150 kW, 89.000 km). Hier sind drei Batterien verbaut - zusätzlich zur Starterbatterie noch zwei Zusatz-Batterien für den Camping-Betrieb. Der Besitzer bemängelt aber, dass er hier nicht lange genug Saft drauf hat. Die Batterien wurden bereits erneuert, doch das Problem ist nicht weg ...
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00:00 Peugeot 207 - alle Lampen an
09:05 Opel Vectra undicht
19:21 VW T6 California Zusatz-Batterien
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Robin hat die Ruhe weg😊 so entspannt ihm zu folgen, mega! 😊
Ist halt einfach ein Meister
Robin strahlt eine enorme Kompetenz und Ruhe aus. Einfach schön ihm zuzuhören!
Robin sollte echt überlegen Kurse zu geben, macht Spass ihm zu folgen.Immer gut erklärt und verständlich.
Ja vor allen Dingen über blue tooth- und w- lan strom.😂😂😂
Liebe Autodoktoren, bitte macht doch mal ein Video was mit dem Launch bei unterschiedlichen Marken und Baujahren möglich ist und was man da genau für sein Geld bekommt. Ihr bewerbt das Teil zwar immer schön aber zeigt nie was es kann oder auch nicht kann. Gerne auch im Vergleich zu üblichen anderen Diagnosegeräten. Interessieren würde mich vorallem BMW und VAG. Viele liebe Grüße
Robin ist ein echtes Geschenk. Toll wie klar er erklären kann. Großartig!
Robin , bester Nachfolger wenn ihr in Rente geht !!
Gut erklärt von Robin. Bei VW nur die Sicherung in dem einfachen Umfang zu bekommen, hat mich etwas verwundert.
Ich konnte den Ausführungen als Nichtfachmann gut folgen.
Das man Sicherungen einzeln bekommt sollte eine Selbstverständlichkeit sein und 15€ für eine Sicherung ist eine Frechheit.
Traurig wie weit es schon gekommen ist wenn sich schon über so was gefreut wird
@@StriKe_jk in den 15 Euro sind nicjt nur die weniger als 1 Euro Material drinne, sondern die Entwicklung. Bei manchen KFZ Herstellern ist man froh, wenn man nicht mehr tauschen muss, leider.
@@StriKe_jknö bei Franzosen sind teilweise Sicherungen vergossen und Relais sind meistens vergossen also brauchste neue Steuergeräte.... 🤣 🤣 🤣 Also wenn du Franzosen magst und ein Taler über hast kaufst dir Franzosen...
Ich hoffe Robin hat eines Tages vielleicht mal seine eigene Werkstatt, der wäre auch ein super Chef.
Robiiiiin!!!! Einfach Klasse! Allein schon ersteinmal die Zuseher zu begrüssen, anstatt direkt in den Vortrag "reinzuspringen", MEGA!
Ich gebe selber Schulungen, und diese Art zu erklären, wie es Robin macht, ist einfach genial.Brücken vom einfachen zum schwieringen, und vom bekannten zum unbakennten zu bauen, sind Grundsätze von Schulungen, die Robin sehr gut und (wahrscheinlich) intuitiv beherrscht. Die Ruhe und Kompetenz kommen noch dazu.
Aufgrund der Vortragsweise und des didaktischen Aufbaus sollte sich Robin wirklich überlegen, ob er nicht in die Schulungsschine reingeht. Kompetenz hat er sowiso.
Wenn Holger jetzt in seine Auszeit geht, bitte viel mehr mit Robin. Er und Joschi wären das neue "Dreamteam" auf diesem Kanal.
sehr interessante Folge. Robin sollte unterrichten. Seine analytische Methodik und die Art der Wissensvermittlung ist in der Werkstatz fast schon verschwendet.
ich hoffe er findet seine Lehrberufung. Keine Ahnung wie es in Deutschland aussieht, aber in Österreich haben wir nen Mangel an guten Lehrern, vor allem bei den Berufs- und berufsbildenten Schulen.
In Deutschland auch, aber das hat halt auch Gründe, mit den vorhandenen Lehrkräften wird umgegangen, als hätten wir noch ne Menge im Überfluss...
ja schon aber wo bleibt dann der spass beim schrauben?
Ich denke, er sollte Lehrlinge in der Werkstatt ausbilden. Nicht 40h/Woche, sondern wenn es einen Lehrling gibt, sollte es "seiner" sein.
Sry Sicherungen und optische Sichtung ist das erste was man macht... Da hätte man nicht mal messen müssen. Wenn du das als Highend bezeichnet was sind dann erst deutsche Elektroniker? 🤣 🤣 🤣
@@avrracer4175 und du solltest definitiv nicht unterrichten, das steht mal fest
Die Sicherungen kenne ich aus dem Schiffsbau. Da werden alle Batterien auf eine dicke Kupferschiene aufgelegt, dann über den Shunt auf eine weitere Schiene. Darauf liegen - genau über diese Sicherungen alle dicken Verbraucher drauf. Die Sicherungen gibt es bis 500A - das Schiff, das ich kenne hat ein 24V Bordnetz, also können diese Sicherungen mind. 24V trennen. Das sind MRBF-Sicherungen, kosten beim Schiffs- Versorger ab 9€
Meister Robin und seine zwei Hemdsärmeligen Helfer 😁
Sehr interressante Folge. Robin war wie immer Klasse!👍💪 Übrigens kostet der VW California T6.1 Ocean in der einfachsten Grundausstattung aktuell laut VW 82.151,65 €, ein fast voll ausgestatter von 2023 mit Ausstelldach mit 1 Km auf dem Tacho ( Neuwagen/Vorführwagen) 101.209.-€ inkl. Märchensteuer.😦😱
Halt ein Volkswagen 😢
Märchensteuer 😂😂😂 finde ich gut. 👍🏼
Und bei 100.000 km ist ein neuer Motor fällig.🤣🤣👌
@@WATWernerOptimist!
Und für über 100.000 € muss man dann auch noch hinter das Auto scheissen.
Nix Toilette, Nix Dusche, nix Platz aber Kreuzschmerzen.😂
Ihr habt George Clooney als Kameramann? Krass.🤣🤣🤣 23:09
Saubere Diagnose vom Robin! Mehr von ihm und Joshi! 😉
Robin ist echt super. Er erklärt es ruhig und verständlich. Noch mehr Videos mit Robin, bitte?
Angesehen vom Dreck sieht der Opel aber noch gut aus. Und in 5 Jahren wird das ein (bezahlbarer) Oldtimer mit geringer Laufleistung. Ich finde, der hätte etwas Wertschätzung verdient.
Popel ist und war immer nur für die Presse gut.
Ja schade für den Vectra. Die Laufleistung ist für den 1,6 er gar nichts.
Super Video. Man lernt immer dazu. Beim Vectra B war mir so das er vier Wasserabläufe hat. 2 vorn und 2 hinten. Der Schlauch ging nach hinten durch die C-Säule. War beim Astra F auch so. Sonst würde das Wasser beim Anfahren oder Berg hoch parken oder fahren wieder reinlaufen. So kenne ich das. Soll jetzt aber keine Kritik sein, sondern nur eine Info. Macht weiter so👍🏻
... So wie beim letzten Ford Escort vor Modellwechsel, 5-Türer mit Schiebedach.
Hatte wiederholt Probleme mit stehendem und schwappendem Wasser im Kofferraum: die Vertragswerkstatt hat mehrmals vergeblich versucht, die Abläufe in den A-Säulen frei zu bekommen (was sie allerdings schon immer waren!) .
Stattdessen kam nur der gute Rat "legen Sie alte Zeitungen in den Kofferraum und wechseln Sie sie regelmäßig!".
All dies ohne Ergebnis aber MIT Rechnung!
Von anderen Abläufen hinten schien niemand bei Ford zu wissen!!!
Der Mechaniker, der in unserer Firma die LKW in der firmeneigenen Werkstatt betreute und wartete, hat mit einmaligem Durchpusten mit Druckluft, die hinteren Abläufe frei bekommen.
In den vier Jahren nach diesem Eingriff ist nie wieder Wasser eingetreten!
Robin ist ein riesiger Mehrwert für euch! Hut ab, der wird ja mit den Jahren nicht schlechter.... So langsam überlege ich, ob ich mir die weite Reise zu euch antun sollte, um meinen Caddy richtig checken zu lassen....
Macht weiter so!
Schade um den Vectra...
Ich kann grundsätzlich nicht nachvollziehen, warum man funktionierende Gebrauchsgüter ab einem bestimmten Alter nicht weiter pflegen möchte, vor allem dann nicht, wenn sie genau das tun, wofür sie ursprünglich mal gedacht und gekauft wurden.
Diese Art Autos werden wir bald dringend suchen.
Absolut kalkulierbar in Kosten und Unterhalt...
Und die Fahrzeuge aus der Zeit des Vectras waren fast bei allen Herstellern gut entwickelt und konstruiert.
Egal ob Opel, Volvo, Toyota oder BMW...
Bitte ermutigt die Kundin, diesen Wagen über die nächste HU hinaus weiter zu fahren.
Nein, die Kundin sollte eher ermutigt werden, den Wagen schnell zu verkaufen, damit der Wagen in gute Hände kommt, die den pflegen. Glaubst du, der Opel kriegt bei der Kundin jemals einen Ölwechsel oder sogar einen richtigen Service?
@@Andreas-pk2cc So, wie der Vectra von außen aussieht, liegst Du vermutlich (leider) richtig...
Allein schon die Idee, mit Silikon oder Scheibenkleber der Sache bei zu kommen, spricht nicht für eine nachhaltige Einstellung. Zumindest für ihr Auto...
Und dann noch ein Vectra B mit dem 75 PS Motor, die ewig laufen und nicht kaputt zu bekommen sind. Gut für 300.000 km Plus.
Ein ideales Anfängerfahrzeug, den ich extra für meinen Sohn im Jahre 2010 in Friesland gekauft habe. Der Vectra der Dame ist heute noch zu schade für den Export.
Leider ist die Kundin einer dieser d*mmen Menschen von denen es viel zu viel gibt.
@@WATWernerproblem idt, jeder fahranfänger kann irwi an nen neuen gti oder sonstwas kommen. (Leasing ect) kein jungspund will mehr was altes fahren😢 ich war damals stolz wie bolle auf meinen corsa b 😂 und danach gabs nen fetten audi 80 avant. Damit war ich der kind im freundeskreis
Musste sofort an "Die drei von der Tankstelle" denken, als ich das Titelbild sah 😅.
Robin, ein sehr kompetenter Mitarbeiter bei euch. Ein wenig mehr Humor von euch beiden und er könnte die nächste Generation der autodoktoren von euch sein. Er ist sehr sympathisch.
Gut das ihr den Robin habt und auch die anderen gute Mitarbeiter. Es ist schön das es noch welche gibt. Ich kann das nicht verstehen, das jemand so ein Auto total vernachlässigt wie der opelfahrer oder in. Autos sind teuer in der Anschaffung. Ich habe meine Firmenwagen immer so behandelt als ob es meine eigenen wären.
Robin ist einfach SUPER-COOL. Ein Meister den sich jede Werkstatt nur wünschen kann!
Die ersten beiden Minuten dachte ich mir ich habe ausversehen QVC abgeschaltet 😂.... ihr und euer Fabucar, da rollt der Rubel 😜
Das war eine coole Video ehrlich. Viel Erfolg 🍀👍🏻
du kannst alt werden wie ne Kuh, und lernst immer noch was dazu, das habe ich auch nicht gewußt. Da kommt wieder das "gewußt wo"
Danke, macht weiter so
Schöne Mattlackierung am Vectra.😂😂😂
Ihr seit spitze!!! Und das ist nachhaltig generell was ihr macht! Finde es super was ihr aufn Kasten habt. Super !! Und robbin echt klasse!!! LG ihr seit spitze!!!
Hallo Liebe 3 😁 Autodoktoren.
Wieder einmal ein sehr Interessantes Video.
War wieder alles dabei. Dankeschön.
Günter Aus Ostfriesland.
Respekt für eure Leute.
Alle, wirklich alle auf sehr hohem Niveau
So muss es sein, eben Fachleute!!! Super weiter so! Wenn ich Euch sehe, dann sehe ich meinen Sohn - der sucht bis er den Fehler findet! Traurig, daß man das von den meisten Werkstätten nicht mehr erwarten kann ! 👍👍👍
Again what learned, diese Art der Sicherung hab ich das erste Mal gesehen. Und den Fehler mit Sinn für Verstand gefunden. Super.
Ich finde euch total genial macht weiter gucke eure sendungen sehr gern 😊😊😊🎉
Super Kompetent! Bravo
Interessantes und lehrreiches Video. Klasse Danke
TOP, es ist so schön, mal einen Vectra B wieder zu sehen. Habe einen Vectra B 1,8 16V mit CD Ausstattung 16 Jahre über 200 TKM gefahren, und muss sagen, das Auto hat alles was man eigentlich braucht.
Übrigens das Schiebedach hat nie Probleme gemacht, und war auch bis zur letzten Fahrt funktionsfähig und dicht.
In der Zeit hat Opel noch tolle Autos gebaut! Trotz GM. Hatte bis vor kurzem noch einen Astra G von 2002. 1,6 16 v und Ecotec. Außer Ölwechsel, Warmfahren, Zündkerzen hat Er mich nie im Stich gelassen! Und natürlich immer ne frische Batterie 🔋 sowie Zahnriemen und co. Autos für die Ewigkeit
Ich fahre einen Astra G OPC 1 Bj. 2000. 2.0 16V 160 PS bis jetzt hat er mich auch nie im Stich gelassen. 4/10 Monat angemeldet. Winter Auto fahre ich einen A Vectra 2 Liter 116 PS.
deiner war wsl auch in einem gepflegterem Zustand als der im Video..mit Pflege halten so Sachen auch länger als wenn man nichts macht außer tanken, reifen wechseln und vllt mal Scheiben sauber
Robin ist der neue Werner.
Super gezeigt, wie diese Metallsicherung "getötet" wurde.
Das ist eine CF Blocksicherung. Ist bei LKWs mit Ladebordwand gang und gäbe. Gibt es bei jedem Teilehändler oder den üblichen Werkstattausstattern (Würth, Förch, etc.)
Toll gemacht, und beim T6 Cali Ocean wieder was dazugelernt. Noch'n Tip: Ihr tut euch leichter mit der Heckbatterie wenn ihr das Bettauflage-Gitter rausnehmt 🙂
Robin echt Klasse erklärt beim T6 ist leider elektrisch ein bischen der wurm drin da hat VW eigentlich klasse geplant aber die Probleme sind vielfältig bei sehr vielen T6 wie bei mir auch 3wochen nicht gefahren springt er nicht mehr an beide Batterien Absolut LEER nicht zu glauben. Viele Werkstätten versuchen es mit einem Update gibt es da noch erfahrungen von euch wo der Strom hingeht und die Batterien so Lehr sein können.
Schaltsperre gab's schon ewig, auch als Zubehör beim Käfer. Im Saab war das Zündschloss am Schalthebel serie.
stimmt auffallend, alte Sache, wird auch als Bear Lock verkauft. Hab ich meinem T5 Cali spendiert. Mein ex-"Fachwerkstatt" dazu am Telefon: ''ist auf dem Getriebe noch Garantie?" "nein, was ist denn passiert?" "Rückwärtsgang geht nicht raus... "😂.
Die Bordbatterien sind, so mein Solar- und Batteriefachmann, a) mit das Teuerste und b) so ziemlich das Schlechteste. Einmal schlecht geladen, langt ein einziger knackiger Nachtfrost und sie seien tot. Bei VW angeblich 500 bis 600 € das Stück. Laut Betriebsanleitung müssen sie mind. alle 4 Wochen ans Netz zum Laden. Lachnummer, wenn Ihr mich fragt. Auch sonst nicht grade die Creme de la Creme, außer beim Preis.
Die Idee mit der Sicherung ist richtig gut gemacht.
Dem Robbin sehe ich als Autodok der Zukunft zusammen mit Josh tolles Video macht weiter so 😊
Schöne Analyse danke an Robin
Bei 19:50 die Roten "offen Halter" sind abgeschaut. (Richtung egal)
Die werden schon, in ähnlicher form, sehr lange bei Verkaufs Anhängern, die Klappen haben, benutzt. Meißt sind es U eisen die an der aufnahme von der KJolbenstange angebracht werden. Klappe auf und dann das U eisen rund schlagen das es auf der Stange aufliegt und sich am Zylinder abstützt. Einfach mal beim Wochenmarkt und Oder beim Weihnachtsmarkt drauf achten.
Gruß Christian
Mal wieder klasse Fehlersuche
Aber diese Polsicherung gibt's auch im Marinebereich und ob man das Konzept so toll findet lässt sich streiten besonders über die vag Variante
Sachlich, verständlich und ohne gekasper erklärt. Robin gern öfter auch allein.
Der robin hat es wirklich sehr gut erklärt!!
Toll erklärt vom Robin und Wunderbar Schnell den Fehler gefunden Toll so eine Werkstatt die haben auch jeden Fehler Finden 😊😅😮😂
Schönes Spiegelbild von Basti 🙂
Mega Robin 🎉
Beim Peugeot wo alle Lämpchen leuchten, würde ich sagen:
Finally I unlocked all achievements 😂
Die Lampen können doch Leuchten, ist doch bald weihnachten
#STAHLWERK Eure Gemeinschaftsvideos sind echt der Hammer. Schlimm ist nur immer dieses Mangelgefühl nach den Videos verbunden mit der Erkenntnis,, dass meine Werkstatt eigentlich schon komplett voll ist. Weihnachtliche Grüße aus Coesfeld
Mega erklärt ❤
Die Sicherung ist eine CF8 von Littelfuse oder Alternativ Typ cubeOTO CF075 von IMAXX. Gibt´s z.B. bei Reichelt Elektronik.
Man braucht eine spezielle Isoliermutter, sonst wird die Sicherung vom Gewindebolzen überbrückt.
Mein Schwiegervater, Gott hab ihm selig, hatte einen Ford Orion (ein Ford Escort mit Stufenheck) den er am Ende nicht mehr hat waschen lassen. Bei dem hat sich dann im Beifahrerfußraum Wasser gesammelt. Hat ziemlich gestunken. Es hatte sich in den Türdichtungen (A-Säule) Staub gesammelt in dem dann auch Moos wuchs. Zumindest manchmal mit dem Auto durch die Waschstraße fahren schadet also nicht. Wenn das geschehen wäre, würde dort dieses Staub/Moos Gemisch sicher ausgespült worden sein.
Eine Fehlerquelle sind die Zusatzbatterien. Diese sind Starterbatterien und keine Batterien für Antrieb und Beleuchtung. Das ist ein großer Unterschied im Plattenaufbau der Batterien. Die Starterbatterie bringt kurzzeitig einen hohen Startstrom, ist jedoch nicht für eine Langzeitentladung bzw. Zyklenbetrieb geeignet.
Opel hat auch hinten Abläufe beim Schiebedach.
da ist die batterie am peugeot schon leer, zieht an der spannung und trotzdem lässt man das abblendlicht an, sowohl während aus als auch nach der diagnose?
Diese sicherungen haben wir im LKW im bereich ladeboardwand und spannungswandler auch verbaut !
23:10 Aah wie geil is das denn wieder gemacht. 😂musste 3 mal hinschauen um es zu checken. herrlich
36:00 Das von „Inspektor Columbo“ gefahrene 403 Cabriolet hatte schon damals gleichartige Rundsicherungen
Die Sicherung beim VW kenne ich aus dem NFZ bereich als Würfelsicherung, gern genutzt bei Fzg. Mit Hebebühnen zum Beispiel😉
Allerdings.... Jeder aus dem Nutzfahrzeugbereich kennt das und ich hab die Sicherung auf dem ersten Blick gesehen.
Die Würfelsicherungen finde ich total blöd. Die werden im LKW bereich oft verbaut, wenn der LKW hinten eine Ladebordwand hat. Das Problem dabei ist, dass man einerseits erstmal wissen muss das da noch eine Sicherung ist und andererseits entstehen halt oft die Probleme beim einbau. Die Sicherungen die ich kenne kann an sogar so falsch einbauen, dass sie gebrückt sind (ohne funktion).
Ah, der Bastie Clooney ;)
Coole Folge, bin NFZ Mechatroniker und Kenne diese Sicherungen gerade für die Haubtstromversorung für Ladebordwände
Gibt es in sehr vielen Bereichen, da einfach und praktisch!
15:45 das könnten über die Jahre auch Bakterien etc gewesen sein. Das wird ein hübscher glibberiger Pfropfen und dann läuft da nix mehr ab.
Meinst ein schönen Biofilm gezüchtet? Mal ne Aggarplatte und Buillon für ne Probe nehmen...vllt entdeckt man ne neue Spezies😂
Also ich bleibe bärig bei meiner alten Streifensicherungen uf die ich damals umgerüstet hab. Die gibts unterwegs übärall für ein paar Cent. Das neumodische Gelumpe für 15 Euro ist a) viel zu teuer und b) hat da unterwegs niemand, wenn mal was sein sollte. Abgesehen davon schaut das im Video nach einfachen Starterbatterien als Aufbaubatterien aus. Mit lang viel Strom ziehen isch da nix.
Also die Sicherung für den Schalthebel ist in 10 Sekunden (wenn man weiss wie) aufgebohrt 😂
12 er Metallbohrer und los geht's 😂
Hartmetall ?@@ulfkirsten8147
Ein großes Lob an Robin, er hat auch mein 3er BMW aufgrund von elektr. Problemen wieder hinbekommen
würde gerne wissen ob das mit dem vwt6 und der sicherung, bei eine vw vertragswerkstatt passiert ist..🤔
Robin - mega!
George Clooney, bester Kameramann 😀
Diese art von sicherungen findet man oft an Ladebordwänden. Hab selbige bis 200A in der Schublade.
Robin ist echt 👍
nee der steht da als werbe figur😅😅😅😂🙃
@@stefansarau9158 du weisst wie ich das meine, der ist einfach top und authentisch
@@LM-os4sq klar deswegen auch die smilies
@@stefansarau9158 😇🤣
Und da wo sie dem guten Mann die Akkus angedreht haben hat auch wieder niemand einen Plan gehabt, dass fällt auch dem Robin nicht auf. In dem Auto sind als Aufbaubatterie Starterbatterien verbaut 🤣 Nun haben sie zwar die Sicherung gewechselt aber volle Lotte kannst hinten trotzdem keinen Saft über viele viele Stunden ziehen. Dir knicken trotzdem zu früh die Akkus weg. Die VARTA F21 (A6) Silver Dynamic AGM ist eine Startbatterie, keine Aufbau 😆 Daran erkennt man eben die perfekte Beratung im Laden, dir wird was teures falsches verkauft.
Mal ein Beispiel für Aufbaubatterie bzw. Zusatzbatterie bitte. Danke.
@@QQ-kf7cs Eine Aufbaubatterie hat einen anderen Zellenaufbau, die Platten im inneren sind dicker gestalltet. Damit kann ein solcher Akku über längere Zeit kleine Ströme abgeben. Dies kann eine Starterbatterie nicht. Die ist mit ihren dünnen Platten im inneren eher dazu ausgelegt kurzfristig hohe Ströme abzugeben. Leider kennen diesen kleinen aber feinen Unterschied nicht. Und wenn sie ihn kennen verschweigen sie ihn auch gerne zu gunsten des Umsatzes. Denn wenn man dem Kunden eine echte Aufbaubatterie kredenzt und diese noch mal etliche Euro teurer ist dann zucken viele Kunden zusammen. Also wird dann die vermeintlich günstigere Starterbatterie angeboten. Noch verrückter wird dann die Sache wenn der Kunde wieder im Laden erscheint und meint seine neuen Akkus halten nicht lange. Sie sind stetig leer. Dann geht der Spaß mit den Ladereglern los. Die sollen dann defekt sein oder einfach zu klein usw. So dreht sich dann das Karussel. Woher ich das weiss ? Weil ich in einer Werkstatt und hier auch mit Wohnmobilen zu tun hatte. Wir mussten auch erst die Geschichte lernen wie sich das mit den Akkus verhält. Hierbei macht sich die Ausbildung zum Caravantechniker dann bezahlt. Da bekommt sehr viele nützliche Infos rund um das ganze Thema. Wie gesagt, auf dem Gebiet der Beratung am Kunden wird viel Unfug getrieben. Und es sind nicht die Mechaniker, es sind viel mehr die Kundendienstberater und Verkäufer die hier ihr Unwesen treiben.
@@MrShikayOK und woran erkenne ich eine spezielle Aufbaubatterie? Ist die besonders gekennzeichnet oder an den technischen Daten?
@@QQ-kf7cs die reinen technischen Daten was die Leistungswerte angeben sagen erst einmal gar nichs aus. Voltzahl ist gleich Kapazität ist gleich. 12 Volt 100 Ah als Beispiel sind bei einer Starterbatterie zu einer Aufbaubatterie identisch. Daran kann man erst einmal nichts erkennen. Der Anbieter sollte aber schon eine echte Aufbaubatterie/Versorgungsbatterie/Antiebsbatterie als solche benennen und auch bestätigen das diese auch für diesen Zweck vorgesehen sind. Des weiteren kann man es auch am Preis oft erkennen. Diese Akkus werden um einiges teurer verkauft. Dann als ein weiteres Merkmal ist das Gewicht zu nennen, Versorgungsakkus/Aufbauakkus sind um einige Kilo schwerer bei gleicher Größe und Kapazitäten zu einer Starterbatterie. Dies ist dem anderen inneren Aufbau geschuldet. Übrigens bevor man in einem Ladenlokal einen Akku kauft sollte man sich ruhig mal die Zeit nehmen und mal ein bißchen Googeln über Marken, Preise Größen und Leistungsdaten. Erst dann wenn man sich ein paar Zahlen zusammengesammelt hat und verglichen hat kann man beruhigt einkaufen. Besser ist es durch rechersche mehr zu wissen als der Verkäufer. Dann merkt man schnell ob das gegenüber einen kompetent berät oder einfach nur irgendwas verkaufen will. Übrigens, ausnehmen tun sich hier nur etwas die Lithiumakkus von der Thematik her, weil die von Haus aus leichter sind, eine eh andere Ladetechnik benötigen und auch preislich noch mal eine ganz andere Liga darstellen.
WLAN-Strom, einfach köstlich der Konter von Robin.
Der lässt sich halt nicht die Butter von den beiden Altmeistern vom Brot klauen. Das nenn ich Zusammenarbeit.
Team wäre hier vollkommen fehl am Platz - Toll ein anderer machts! Ihr versteht?
Nein. Bitte erklären.
@@QQ-kf7cs Das ist jetzt nicht dein Ernst Alder?🤭
Moin, was ich noch nicht bei euch gesehen habe ist, viele PKW der VW Gruppe haben eine serienmäßige Alarmanlage, diese besitzt eine Batterie, aber nach einigen Jahren gibt sie den Geist auf, mein Anliegen wäre darüber mal ein Video zu machen wie man diese gegen eine neue austauscht oder muss man da mehr machen. Danke
Die Batterie ist, soweit ich weiß, eine Knopfbatterie und sitzt direkt in der Sirene der Alarmanlage. Allerdings ist diese nicht einfach so zu tauschen
schwer zu erkennen, aber ist da nicht ein fehler im schaltplan? 23:18
bei spalte 7 und 9 sollte der querschnitt von der braunen und schwarzen leitung eher gedreht sein, also schwarz 10mm² und braun 16mm² so wie die zuleitungen in rot sind...
Hinten in der C Säule hat ein Schiebedach normalerweise auch Abläufe, habe jedenfalls noch keines gesehen wo nur vorne in der A Säule welche vorhanden waren. Wenn sauber machen dann alle 4.
Der Gerät , funktioniert der auch auf meinem T4 California Bj 98 ? Weil der hat kein OBD2 sondern ein andern Steckplatz
23:08 😂 wie Bastian sich selbst sieht/zensiert.😂😂
29:19 und wie er tatsächlich aussieht.
Darf man denn zwei Batterien so ganz ohne Trenndioden parallel schalten?
Nach dem Schaltplan pumpt jetzt die vordere, vollere die hintere auf.
die blei Batterien sind so weich, da gehen max 50A zwichen voll und leer und das auch nur kurz bis die spannungen sich nähern... bei LIFEPO4 wär ich aber vorsichtig. die mögen solche aktionen nicht
Super Beitrag. Habt ihr auch eine Diagnose für den t5 mit 1 Zusatzbatterie die nicht genug laed. Da gibt es eine andere Schaltung, die nur die Batterie 1 misst und dann die Ladung abbricht..... Da koennt ihr gerne einen Nachtrag machen. Die sicherung an Zusatzbatterie 2 war ja banal....Liebe Gruess unweiter so.
Hinten haben die auch einen Ablauf, wenn man Berauf steht
100.000€ für nen Auto... 😮 Ein richtiger "Volkswagen"...
Der Robin hat didaktisches Talent
habt ihr da mal ein versuchsaufbau
Die Schiebedächer sind bei den alten Opel alle gleich aufgebaut , ich selber fahre nen Astra G und musste die kommplete Kasette abdichten diese hatt 4 ableufe 2 vorne 2 hinten
Astra G Power! Klasse Auto
Der neue Clooney/Basti/Patrick 😂😂
Tauscht man in dem Fall des Multivan T6 nicht gleich beide Aufbaubatterien?
Wagen waschen? "dann findet der Kunde seinen Wagen nicht wieder" 🤣
Die Wegfahrsperre im T6 nennt sich übrigens "BearLock". Habe ich auch in meinem Mazda drin. Lohnt sich!
Hättet ja mal ne Challenge mit nem Autoaufbereiter bei dem Vectra machen können. Mal schauen, was man aus so einem alten Schätzchen noch rausholen kann😂
Der Clooney hat mich gekillt 🤣🤣🤣
Noch besser wäre ein (Votronic-Triple) Ladebooster und 2 LiFePo4 Akkus - dann hat man in Verbindung mit Solar keine Probleme mehr. Die AGM-Aufbaubatterien werden sonst manchmal wegen der "intelligenten" Lichtmaschine trotzdem nicht voll. Hab das seit über 4 Jahren so in meinem T6 Cali Beach und funktioniert total super. War noch nie am Landstrom.
Ich hab mich am meisten gefragt, wieso die den Shuntwiderstand zur Strommessung in die Masseleitung gehängt haben. Dadurch haste jetzt mit dem ganzen Campingverbrauchern ne Potenzialdifferenz zur Fahrzeugmasse. Sinnvoller wärs m.E. gewesen, in der Plusleitung zu messen. Wahrscheinlich wollte sich VW aber die differenzielle Messung sparen, weil man so natürlich nicht bequem gegen Masse messen kann. Dafür darfste jetzt bei jedem Umbau von irgendwas penibel darauf achten, dass die Camping-Masse von der Fahrzeugkarosserie isoliert ist.
@@vbinsider Messshunt sitzt bei mir auch in der Minus-Leitung, was normal ist. Alle Verbraucher müssen natürlich ihr Minus von der Karosserie bekommen. Vor dem Shunt hängen nur die beiden parallel geschalteten Batterien (Akkus).
@@knuddreeen2276 ok, das heißt aber dann dass dein Batterie-Minus nicht auf Massepotential liegt. Dann liegt da der Punkt, an dem man aufpassen muss.
@@vbinsider Batterie-Minus geht über Shunt an Masse - das ist der übliche Weg. Direkt an Batterie-Minus darf natürlich kein Verbraucher angeschlossen werden.
Ja klar mal eben 3000€ für Batterien ausgeben. Würde ich auch sofort machen in meinen Träumen 😂
Hallo , Ihr klebt die nr schilder ab ok, aber auf die grune plakette kan ich die so lesen grüsse aus die Niederlande. ps schüne feiertage.
und auf den öffentlichen Parkplätzen kann ich die auch alle lesen 🤣
Sprecht vllt mal mit dem Kunden ob er bei seinem VW nicht einen ölkühler haben möchte ... die Fahrzeuge haben bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas Probleme mit der öltemperatur...
Ansonsten aber ne ultra geile und lehrreiche Folge 👌
Robin hat es sehr gut erklärt und ich kann die Faszination von Holger nicht verstehen. Auch kann ich nicht begreifen, daß man die Technk von VW gut oder gar super (gemacht) finden kann, denn eine Gel- und eine Säurebatterie darf man nicht dauerhaft zusammenklemmen ohne Schäden (vozeitigen Verschleiß) zu verursachen. Vor allen Dingen nicht fr 70t der 75t oder gar 90t Euronen, da erwarte ich professionelle Arbeit!
Säurebatterien dürfen/ müssen mit 14,6 bis 14,8V geladen und für Gel-Batterien ist die maximal zulässige Ladespannung 14,4V. Zudem dürfen Naßzellen dauerhaft mit etwa 10% der Nennkapazität geladen werden und Gelbatterien mit etwa dem doppelten Strom. Zudem halten Naßzellen bei guter Pflege und regelmäßigen Laden/ Entladen bis zu sieben Jahren und Gelzellen bis zu 20 Jahre, was bedeutet, daß ich drei Naßzellen- mit einer Gelzellen-Lebenszeit "kombiniere" und das zu vorzeitigem Altern führt.
Sinnigste Lösung: Alle Aufbaubatterien entweder in Naß oder in Gel! Im innenraum (z.B. unter dem Sitz) immer Gel! Bei Gel-Zusatzbatterien immer einen sogenannten Ladebooster verwenden, was auch bei Naß-Naß emfehlenswert ist. Dieser trennt die Kreise galvansch und sorgt für die korrekte Ladespannung. Haben wir im Bordnatz "nur" 12,5V weil (im Winter) sehr viele Verbraucher aktiv sind, so kommen an den Aufbaubatterien trotzdem 14,4V oder 14.8V an und laden diese komplett.
Wer es ganz kofortabel haben will, der arbeitet mit zwei Generatoren und hat nie Stromprobleme. Selbst bei Ausfall des (einen) Generators ist noch "Saft" da und eine manuelle Koppelung (Batteriehauptschalter) ermöglicht vollständige Mobilität und Autarkie.
Zur Sicherung: Das ist eine im LKW- und Bus-Bau gängige Ausfürung, welche für Zusatzaggregate wie Ladebordwand, elektrische Aufbaukühlung, elektrische (Stand)Klimaanlage, elektrische Warmwasserversorgung, Kaffeeautomat oder Ähnliches regelmäßig Verwendung findet und auch in dreistelligen Stromstärken verfügbar ist. Kosten nur wenige Euros.
Nutzfahrzeuge mit "Spielzeugautos" zu vergleichen ist schwierig. Wird im Nutzfahrzeug PKW-Schrott verbaut, lebt der Hersteller des Nutzfahrzeuges keine 2 Jahre, bevor ihm alles entzogen wird, was geht. Bei PKW ist dies genau umgekehrt. Je mehr Schrott umso mehr Umsatz und Gewinn.