Probleme motor FORD 1.6 TDCI 🤮
Vložit
- čas přidán 4. 09. 2022
- Azi avem un Ford Focus 1.6 TDCI cu distributie si multe alte probleme clasice pe care le vom discuta si rezolva.
⚙️ De aici ne luam jante si anvelope: www.anvelope.ro
🔧 De aici ne luam noi scule: www.gebotools.ro
🌈 Aici ne vopsim masinile: www.auto-arena.ro
👕🧢Tricouri, hanorace, sepci CDE: ruvix.ro/categorie-produs/coa...
💡 Sunt binevenite in permanenta ideile si sfaturile voastre!
📧 Pentru colaborari: contact@coastadeest.ro
🏭 Vrei sa ne faci o vizita sau sa ne trimiti ceva?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Ne poti gasi si aici:
Web: www.coastadeest.ro
Facebook: / coastadeest
Instagram: / coastadeest
Pinterest: / coastadeest
TikTok: vm.tiktok.com/9A5jYm/
Discord - / discord
🎥 Filmat si editat de Rares Kowalski:
/ raz.j.kowalski
/ rareskowalski
#probleme #motor #ford - Auta a dopravní prostředky
1,6 tdci 300010 km fara nici o problema la motor , consum mic bun pentru drumuri lungi , faceti o treaba excelenta 🤝
@marius popa am schimbato la 200035 revizii facute la 8000 , ulei Mobil 1 si filtre Mahle merge fara probleme
@marius popa 237.000 km , mașină luată de nouă.
Turbina originală, trage de rupe locul.
motorul asta de 1.6 tdci (hdi) a echipat extrem de multe modele de masini: Peugeot, Ford, BMW, Mini, Mazda, Volvo si venea cu puteri de 90 respectiv 110 cai (pe BMV F20 seria 1, venea in varianta de 116 cai) cel de 90 de cai avea o turbina "clasica" , cel de 110 venea cu o turbina carea avea geometrie variabila. eu personal am avut un peugeot 307 sw echipat cu acest motor, 1.6 hdi 16 valve, 90 de cai, fara DPF, euro 4 si din partea mea a primit doar laude, un motor foarte bun care n-a mancat niciodata ulei si nu a scos fum in cei 4 ani in care a fost in posesia mea (am facut cam 150k Km cu el). schimburi de ulei + filtru ulei la maxim 9k Km, ulei doar de la Motul, 5W40 8100 x-cess. cele venite cu turbina simpla de 90 de cai, am inteles ca au fost extrem de fiabile, in schimb, cele de 110 au fost destul de problematice, turbine schimbate des, zgomote ciudate ale motorului +altele.... am mers si cu F20 cel de 116 cai, am mers si cu 407 si pot sa spun ca motoarele se auzeau diferit, pur si simplu faceau un zgomot care nu era "rotund". cel de 90 de cai are un sunet specific, de diesel clasic (nu stiu cum sa-i spun altfel), un bocanit specific, foarte precis si placut. totusi n-as putea baga mana-n foc ca cele cu geometrie variabila au fost motoare rele, romanul vrea sa mearga gratis, merge subturat si de obicei se zgarceste la intretinere si prefera uleiuri ieftine, slabe calitativ, cu schimburi intre 15k si 20k Km. din pacate (sau din fericire) nu am avut experiente cu celelalte motoare, as putea sa scriu despre ele doar din auzite dar n-ar fi corect/fairplay. ca sa rezum, 1.6 asta, daca e intretinut bine, eu personal cred ca duce 1 mil Km fara nicio problema.
1.5 dci, cel mai fiabil, economic și cu preturi foarte decente la revizii și alte accesorii! Nu așa calitativ la materialele de interior și elemente de caroserie precum Ford, dar nici la fel de scump. Nu degeaba Mercedes a ales motoare de Renault pe gama mica a lor. Am deținut Ford, dețin Renault și acesta este punctul meu de vedere! Va mulțumesc! Multa bafta, și continuați tot așa, că faceți o treabă excelentă!
Buna seara. Dețin un mondeo mk4 de 8 ani ,masina din2012, si pana acum sunt destul de mulțumit de ea.Am facut toate reviziile la timp,am schimbat injectoarele si i am facut distribuția pe la 105 mii km.In rest...doar motorina. Seara buna si multa sanatate!!!
1.5 dCi consider din experiența și faptul ca am prieteni cu mașini cu motoru’ ăsta, despre care spun ca sunt foarte mulțumiți.
Consum super ok, piese ieftine, dacă e întreținut cum trebuie, duce destui km.
Ooo s-a evoluat...de la 11min de vlog la 25min...dar postăm din an în paște o dată pe lună🙈bravo. 🏆
Motorul 1.6 tdci Duratorq este intradevar mai pretentios,detin masina cu acest motor si stiu din experienta,dar consumul e bomba.Necesita o atentie mai deosebita acest motor,dar duce mult,linistit ajungi la 500k km cu el.Cine repara acest tip de motor e pe cheia lui vba aia,nu multi se incumeta.Bvo baieti s-a observat in video ca va pricepeti la forduri,tare clipul felicitari.Bafta la mai multe forduri😅😅,glumesc.
ottimo lavoro . saluti da Cagliari 😉
Dețin 1.6 TDCi din 2016 pe Focus Mk2 Facelift. Prima mașină a fost echipată cu motorul de 1.6 109 CP Euro 4 cu DPF, fiind fabricată în 2009. A doua mașină are tot motorul de 1.6 109CP, dar Euro 5, tot cu DPF, din 2011. De ce scriu din prima despre filtrul de particule? Pentru că deseori aud că "asta e boala lor". O să vă explic care e situația. Diferența pe care mulți nu o fac este funcționarea celor 2 variante de DPF (da, există 2 variante), cel de Euro 4 fiind diferit de cel de Euro 5. DPF-ul pus pe mașini Euro 4 avea nevoie de un aditiv pentru regenerare (Eolys). Rezervorul era amplasat pe puntea din spate, în partea dreaptă. Deseori, mașinile rămâneau fără aditiv și de acolo DPF-ul era deja blocat când mașina dădea erori. A mea nu mai avea DPF de la 140.000 km (am luat-o fără). A doua mașină este Euro 5 (repet, tot MK2 Facelift) și încă o folosesc. Se apropie de 240.000 km și încă merge fără probleme cu DPF-ul activ. Regenerarea la acest tip de filtru de particule se face prin post-injecție, prin intermediul injectorului 3. Eu verific periodic cu ajutorul unui tester, iar parametrii sunt încă în regulă (cea mai simplă referință este cea de a avea o valoare sub 0.5kPa în ralanti pe senzorii de presiune diferențială).
Încă un motiv pentru care filtrele de particule cedează este pentru că proprietarii nu le lasă să se regenereze (nici fabricantul nu a pus un martor care să indice asta). Pentru cine dorește, eu am găsit o soluție: puteți lega un LED de încălzirea în oglizni care pornește în timpul regenerării (valabil pentru Euro 5).
De ce cedează turbinele? Într-adevăr, problema este tot la fabricant, care a pus DPF-ul imediat după turbină. Oamenii au tendința de “a-i da bătaie” când se regenerează, ducând turbina în 6-700 de grade Celsius. Regenerările se fac cu turație normală (2500 rpm), nu se fac cu mers “blană”.
Cam atât despre Ford. Probleme generale am avut și eu (garnituri de injectoare, termostat, etc..), dar le consider normale la o mașină de această vârstă și cu atâta distanță parcursă.
Apropo, comparațiile cu 1.5dCi și 1.9cDTi s-ar putea să nu fie relevante de pe un model pe altul. Totuși 1.5dCi din 2005 nu se poate compara cu 1.5dCi din 2020. Același lucru este valabil și pe cDTi. Pentru generația 1.6TDCi Euro4 - Euro 5, consider că e un motor destul de reușit. M-ar încânta și dCi-ul. În schimb, cDTi nu mi se pare o variantă foarte bună.
Mulțumim pentru video și mult succes!
Si eu detin acelasi 1.6 TDCI 109 CP E5 cu DPF pe un MK2 din 2009. Pot spune ca in timpul regenerarii se poate observa o usoara crestere in consum prin care de altfel poti monitoriza startul unei regenerari. 🙂
@@avrambogdan5188, da. Sunt mai multe modalități de a vedea vedea când face mașina regenerare: creștere consum, creștere turație în ralanti, termocuplă pornită, sunet diferit motor, pornire încălzire în oglinzi.
@@avrambogdan5188 corect!
La 1.6 tdci euro 5 regenerările pornesc by default la intervale de 1250 km. Monitorizat cu o diagnoza mica, de fiecare data este la fel. 200k km, dpf activ, regenerările se duc toate la 0% grad de încărcare.
@, eu nu am dețin această informație și nici nu cred că este adevărată. Cum verificați dumneavoastră procentul de încărcare al DPF-ului pe Focus 2?
1.9cdti 150cp pe opel signum cutie automata e tot ce mi-am dorit. Super multumit!
1.5 dCi oricând, la orice ora! Tatăl meu și-a luat Logan în 2005 cu motorizarea asta...are jumătate de milion de km aproape, și încă merge, cu același consum ridicol de 3-4%. Ca a schimbat aproape toată caroseria, e partea a doua :)))
)))))
Așa este .
:)), era caroserie de bmw sau cum?
Salutare, am un Focus mk2 din 2005 1.6 tdci cu 283.000km .L-am cumparat cu 230.000 si in acest parcurs de km precizez ca am avut mici probleme gen fulia de la vibrochen sau furtunul de la turbo spart. Acum masina vibreaza din cand in cand la relanti,scoate fum cand ajunge peste 2.5rpm si imi da eroare de motor o data pe luna :))) dar se repara singura , o presc 2 min si isi revine. Pt. mine este una dintre cele mai fiabile . Salutari si va imbratisez cu drag , va urmaresc din Spania ,faceti o treaba minunata amigos !!!!
Unul dintre cel mai problematic motor diesel 1.6 Tdci dar pt voi băieți nu o sa fie o problema să-l rezolvați bravo băieți va urmăresc cu drag🫡
Ai avut tu vreun 1.6 tdci luat de nou??
1,5 dci 100%. Are izvor în rezervor orice mașină cu motorul ăsta. Și mai este și fiabil. Cel mai bun diesel de cilindree mică din ultimii 20 de ani, poate cel mai bun diesel ever.
Ford-uri nu prea am văzut în clipurile voastre... E bine că vedem și altceva... 😁
1.6 TDCI sau HDI. Între sistemul de injecție de la PSA și cel de la Ford exista o mare diferență de management. Deși au aceleași injectoare și mecanic sunt la fel sunt diferențe pe software. Eu alături de tatăl meu repar peugeot și Citroen încă de când aveam eu 10 ani. Motorul 1.6 HDi este unul foarte bun dacă se respecta intervalele de mentenanță, completarea cu aditiv pentru filtrul de particule. Moartea motoarelor diesel în România este carburantul. În Iași când schimb filtrul de ulei și carburant la 10.000 - 15.000 km și le pui unul lângă altul nu îți dai seama care este de ulei și care este de motorină. Din fericire poți sa vezi filtrul deoarece nu este incastrat în tabla. La generațiile de 1.6 HDi euro 4 nu este ok sa mergi în oraș fără extra-urban. Filtrele de particule erau încă la început și regenerarile aveau niște criterii ceva mai drastice. În general la PSA nu îți lua euro 3 sau euro 4 diesel dacă mergi doar oraș. Euro 5 și euro 6 au niște sisteme de regenerare inclusiv pentru mersul doar de oraș. În concluzie dacă este exploatat corespunzător motorul 1.6 HDi sau TDCi este un motor fiabil cu un consum de 5-6%.
Aș completa și "calitatea" uleiului Formula, pe care unii încă îl pun în aceste 1.6
De la el cedează turbinele de pe Ford.
@@garageservice9022 Eu pun total la toate motoarele care sunt făcute de PSA și puse pe Mazda, Mitsubishi, etc. Orice motor provenit de la PSA îl echipez cu ulei total și după 15.000 la motoarele pe benzina iese curat.
Un motor excelent ...am avut timp de 10 ani un ford focus cu motorul de 1.6 tdci ... ..270 mi km parcursi fara nici cea mai mica problema....
Am 2 cu 1.6tdci, 90cp euro 4 ( aproape 200k facuti) si un 109cp euro 5 ( peste 100k facuti). Ambele cu revizii la timp, piese originale si 0 probleme grave. Printre cele mai fiabile motoare, si tin la abuz. Dar aia e o alta poveste.
Ps: daca faceti injectoarele, dati cu silicon pe partea superioara a filetului inferior si lasati peste noapte, la uscat. Altfel o sa fie ulei la injectoare, indiferent ce.
Am Ford 1,6 tdci din 2010 90 cp facelift.pot sa zic că sunt foarte mulțumit de el.consum mic.piesele pe original cam scumpe.la 300000 de km am desfăcut tot motorul din cauza că mi-a băgat ulei in antigel din cauza termoflotului.mia făcut o mâzgă multa de mi-a urcat apa la 120 de grade in mers.am refăcut tot motorul.segmenti,cuzineți, garnituri.bujii, distribuție,curea accesorii, etc.acum motorul e ca și nou. 👍
Vrem un vlog la opel alb la motor!!!😍😍😍 mai ales daca e 1.7
1.5d condus pe Logan 1, timp de 13-14 ani, fara probleme, ideal pentru oras, senzatii mai tari la 150 decat in oricare alta masina condusa, dusa pe transalpina, transfagarasan, consum mic si foarte mic, servisare ieftina, in editiile viitoare - suficient de bun pentru Mercedes si multe altele. Un motor care merita sa intre in Hall of fame.
Parerea mea e si ca pe langa 1.6 TDCI de la Focus cel de 1.5 Fiesta TDCI 95 PS care il am e foarte fiabil si cel de 2.0L focus TDCI de asemenea cu 150 PS care l-am avut personal ca masina de servici si am parcurs mii de kilometrii la viteza mare si mica si nici o problema. :) Dar sa nu uitam si de anul de fabricatie a masinilor desigur ca si aia e important seria motoarelor.
1.6 tdci am mașina de 2 anii și doar schimburile au fost necesare ,am cumpărat mașina acum 2 anii 136 de mi de km și are 350m la momentul actual și se comportă excelent !!
Salut super video am și eu un ford focus 1.6 tdci 109 am schimbat distribuția azi și mecanicul nu mi-a aliniat pompa de înaltă presiune a zis ca nu este necesar ce probleme poate apărea? vă rog un sfat ?
1.5 dci e cea mai buna alegere
După părerea mea e cel mai fiabil din cele menționate, consuma destul de puțin și are piese ieftine
1.5dci mi se pare cel mai reusit. Dar nu cel cu injectie Delphi. Doar Siemens sau Bosh (preferabil Bosh). Desi eu am avut unul cu Delphi 10 ani (Reno Clio) si nu am avut probleme (dar am fost atent la revizii, combustibil, chiar si mult hulitul 2T in motorina; plus fara schimburi de treapta mai jos de 2500+ rpm).
1.5dci .fiabil ,usor si ieftin de intretinut,consum mic. Pe un clio este perfect
Nic video sir 👍👍👍
Salutare, Bogdan de unde ți ai luat tricoul? Ma poți ajuta cu un site ceva?, mulțumesc
1,6 tdci din decembrie 2009 ,functioneaza foarte bine ,nici o problema ,masina este ok ....
What liquid does you use to wash oil leaks?
Ce părere aveți despre motorizarea de la Opel insigna 2.0 benzină 220 de cai putere(nu prea găsești review-uri)
Am parcurs cel puțin 50k km cu un 1.6 tdci care acum este al tatălui meu..... nu am pățit nimic la motor, mașina a mers și în oraș și în afară.. si la munte și la mare, dar nu am pățit nimic la motor. Ulei schimbat la timp, distribuție de asemenea la timp și nici la tatăl meu nu s-a întâmplat nimic în 2 ani. Nici celelalte motoare nu sunt mai prejos, dar totul tine de întreținere 💪💪
Din punctul meu de vedere 1.9 de la opel e cel mai ok raportat la fiabilitate/performanta. Ca fost proietare de z19dt, z19dtj si actual de z19dth, pot spune ca z19dt este un motor potent cu foarte putine probleme spre deloc, fiind unul destul de simplu dar cu doar 120Hp. Z19dtj este un z19dth, adica un 1.9 cu 2 axe cu came limitat din fabrica la 120hp fata de 150 de pe dth. Fiind propietar actual de z19dth cred ca este alegerea ideala . Chiar daca necesita mai multe atentie fata de cel cu o singura axa cu came, puterea merita compromisul.(mai ales cu un remap in care ajunge foarte safe la 180hp)Motorul fiind destul de vechi, problemele sunt cunoscute prin service-uri.... (admisia cu tija swirl, pana ce se rupe de pe pinionul arborelui cotit, mufa injectorului 3, etc)... Si sa nu uitam de arhicunoscuta cutie de viteze m32, asta daca nu esti un norocos si ai prins masina cu F40.
De 1.6 si 1.5 nu stiu ce sa spun. Nu am avut si nici nu o sa am prea curand. Spor baieti! 🏎️🏎️
Am si eu 1.9 120 foarte bun de 4 ani nu a văzut decât revizie
Salut,eu am de 16 ani o troaca cu 1.9cdti cu doar 100 cai,actualmente 350k km si am schimbat un alternator,un termostat si cam atat ca piese care s-au defectat si nu au mai functionat,in rest consumabile mari si mici,o fi bine sau nu...sanatate! 🍻
Salut, este un video grozav. Care este marca brațului de extensie pe care l-ați folosit la înșurubarea capacelor de distribuție? Vreau sa-l cumpar si eu, as fi foarte fericit daca ma ajutati.
Salutare!
Am o "focoasa" model 3 , 1.6 tdci. Iar când am cumparat masina am stat destul de mult in dubii ce si cum sa cumpăr fiindca alternam intre "focoasa "mea si megane 3 de 1.5 dci. Numai de păreri bune am auzit despre 1.5, în schimb despre 1.6 de la ford mai mult rele.
Multe zvonuri am auzit despre 1.6 ..ca trebe sa mergi turat( peste normal), ca trebe doar motorină de 100 si alte zvonuri. Am 190k reali, nu consuma și nu curge ulei deloc.
Prietenul meu in schimb are generația anterioară de focus, ca cel din clip. Doar belele a avut. Probleme la injectoare, probleme la turbina, destule.
Personal ma declar multumit de motor, poate s-au rezolvat din probleme de la o generație la alta, dar 1.5 de la reno.. e tata lor 😂
Fiecare își laudă mașina lui. Eu nu am deținut nici un astfel de motor dar le-am condus pe toate 3. Cel mai ieftin de întreținut și econom este desigur 1,5 a lui renault.
Din cele 3 motoare, fara doar si poate as lua 1.5dci, este mult mai fiabil in timp, dar trebuie exploatat cum trebuie, anume sa nu fie subturat, schimbate consumabilele la timp, alt plus e ca au preturi foarte bune piesele pe origine, cum ar fi kit distributie, kit transmisie, filtrele, etc. Desi multi fug de gama Dacia/Renault, fiind in gama Vag momentan si lucrand cu piese auto, mai exact identificari/ofertare, facand abstractie de reclame, mai degraba m-as retrage in gama Reno pentru diesel. Mai stiu un avantaj, la 1.5dci in general schimbi doar placa, disc si rulment hidraulic la ambreiaj, iarasi de cele mai multe ori iesi mai bine cu piesele pe origine calitate/pret, spre deosebire de 1.6tdci de la Ford, care este de fapt imprumutat de la PSA (peugeot/citroen) si alte marci consacrate la care pentru garantia pieselor si fiabilitate, trebuie schimbat kit-ul de ambreiaj plus volanta si sari lejer peste 2 mii lei, aceeasi problema kit complet si pentru 1.9cdti din gama Opel sau aduse de Fiat, cum ar fi farianta de 150 de cai. O idee mai lejera as zice ca este la 1.7cdti variante aduse de fapt de la Isuzu dar nici astea nu sunt chiar mare realizare. Din cele 3 variante, pentru fiabilitate, costuri intretinere si consum foarte bun, clar as alege 1.5dci! Numai bine tuturor!
As vrea sa imi iau un suv la maxim 45 000 euro (cu tva). Din ce am vazut eu m-am gandit la un GLB din 2020 (imi place cum are ecranul). Ce parere aveti? Nu ma pricep foarte bine la masini
1,5 dci k9k.Am un Clio din 2004 care inca nu se cere la "rabla".Economic si fiabil.
1.6 Tdci, ulei mananca( nu am habar de ce), turbo refacuta si cam atat serios. in rest motorul trage bine, nu am avut probleme cu ea pana acum. Daca esti pasionat, faci destule upgradeuri, majoritatea MK2 au precablat cam tot ce ti-ai putea dori.
Am probleme cu un duster din 2018 , imi intra gazele de la motor in habitaclu. Ati intalnit treaba asta ? Ati putut rezolva ?
Personal am 2.0 tdci de la Ford ( Kuga 2015 , 150cp euro 6) dar am mers foarte mult atât cu 1,6 de la Ford cât și cu 1,5 de la Renault ( care îl avem și pe Duster la serviciu) . Cu cel de la Ford probleme la DPF și turbină tocmai din cauza DPF , pe cealaltă parte mai bun la consum și întreținere . Cel de la Renault 1,5 trage bine , dacă nu ai probleme cu pompa de injecție și implicit cu injectoarele te unge la suflet , întreținere mai scumpă că de Renault și consum ceva mai mare .
La 1.6 tdci pt cei cu dpf euro4 se poate scapa de problema montand dpf de 1.6 euro 5 care mai are 2 sonde in plus ce nu se leaga.Face regenerari complete si functioneaza perfect.
Salut băieți, am si eu un ford focus 3 2.0tdci, am schimbat motorul cu unul din dezmembrari atat inainte cat si acum tremura cand este rece afara la prima cheie si mai nou imi intra in limp mod, pare ca nu isi poate face regenerarea si ca turbina sufla pe undeva. Vreau sa vin si eu la o constatare.
salut ce solutie aveti in bidoanele de spalat?
1.7 cdti 101 cp pe Opel. Detin masina de 3 luni de zile si am investit deja peste 10.000 lei in reparatii mecanice.... sunt curios ce mai urmeaza. Daca puteti, ar ajuta un clip cu problemele des intalnite si sfaturi legate de intretinere.
Mi-ar placea ca la final de lucrare sa faceti tura cu masina cum faceati de obicei si sa va spuneti si parerile personale despre masinile conduse :)
Când vezi un Ford pe drum ori vine de la service ori se duce la service. Am un Ford focus 2 1.6 TDCI 109 cp, 380k la 220k am schimbat filtrul de particule cu unul nou, la 370k turbina recondiționată, galerie curățata era toată înfundată chiar dacă e condusă sportiv, in rest probleme la motor nu am avut. Când vrea sa meargă, merge, după se mai răzgândește și iar mai papa o căruța de bani. Deci fugiți de 1.6 tdci nu recomand, poate ala de 90cp e mai reușit. Mai am si un Megane 2 2.0 dCi, 355k motoare foarte ok, fără probleme la el schimburile la timp, motorina si talpica. Va salut!
Am un Ford Focus 1.6 tdci 2010 Euro 4 varianta 90 hp și fără filtru de fabrica, are 255.000 km reali și merge la orice ora cu toate ca de 3 ani stă mai mult pe dreapta face 7-10.000km pe an da reviziile le fac la an și sunt foarte mulțumit de el 😉
Eu dețin un Ford Focus 1.6 TDCI 90 CP. Îl am din 2015 cand avea 140.000 km, acum are 265.000 și sunt foarte multumit, pentru masa de 1320 kg si ai săi 90 de cp, se mișcă decent, ținând cont ca mai mereu e plina de scule de pescuit, vede destul de des malurile Dunării dar și drumuri de București-Galați și vacanțe, legat de filtru de particule, incă este perfect funcțional, în timp am învățat să-mi dau seama când iși face regenerare și mai merg cu ea până își face ciclul. Uleiul și filtrele mereu schimbate la 10.000 km, doar ulei MOTUL si filtre MANN.
Per total chiar și-a scos banii ca mașină, nu am stat cu ea prin service si am decis sa nu o vând niciodata fiind prima mea mașină.
1.6 tdci 90 cp nu are filtru particule cu regenerare!
@@danviorel5691 are, am pe fiesta mk6
Din ce an e mașina? Adica ce generație? Eu am tot 1.6 90cai din 2005 MK2 și nu are filtru
09/2008
Ăla de 90 de cai nu are filtru de particuleeeeee!!!!
Sincer 1.6 TDI de la vw de 102 cai. Din punctul meu de vedere cel mai bun motor ever da ever. Am avut și încă exista un vw caddy MAX cu 2 locuri la firma unde am lucrat. Mașina este încărcată NON stop. Am transportat cu ea mai mult de o tona 😋. Mașina are 498.000 km și a fost adusă din Germania la 100.000
Sincer la kilometrii ăștia s-a schimbat cutia de viteze din una 5 rapoarte la alta cu 6. Egr de 4 ori și 3 injectoare. Dar in schimb motorul este original mașina face săptămânal câte 1.000 km in România :)) pe puțin. Am făcut într-un an 80.000 km cu ea. Si se mișcă bine încă sta bine la 160-170 km/h autostrada. Pornește bine. Nu mănâncă ulei. Si sincer nu se strica adică in 80.000 inafara de schimb care îl facem la 17.000-20.000 km nu a văzut doar motorina și boconc. Apropo consum de autostrada 8 și pe dinafara un 6,5 in oraș cam 7 dar am reușit sa scot și-n 4.8 încărcată prin localități. Tin sa Menționez ca mașina merge doar in Transilvania.
Sincer nu am văzut in viața mea așa mașina rezistenta. Am dat in cele mai mari gropi fără sa îmi pese ca se strica am crezut odată ca îmi iese telescopul prin capota dar nici nu s-a defectat. Motorul cai rece ca sta apa la 120 pe autostrada când afara sunt 38-40 de grade aia e boconc :)) mașina este din 2012. Cel mai bun motor ever
Nemuritorul 1.5 dci, nu degeaba e folosit pe atâtea modele de mașini. Un motor bun, simplu, nu foarte greu de întreținut. Dacă ai grija de el te duce și milionul 😂
1.5dci super fiabil daca stii cum sa schimbi turatiile , daca mergi subturat incep injectoarele sa strige dupa ajutor. Daca mergi cum trebuie , ai consum bun si nu se va strica prea curand …aaa sa nu uitam filtre si ulei la timp iar acel motor va avea grija de buzunarul tau!!!!
Am si eu tot aceeasi problema cu termostatul la 1.6 tdci. Ma gandeam aa il inloicuiesc cu unu aftermarket. Noroc ca am vazut videoclipul asta :)))) . Motor are 220k si nu a avut probleme pana acum, cred ca e alegerea cea maj buna dintre cele 3.
1.5 DCI . un motor urat la care sa lucrezi . Sa fim seriosi, este un motor inghesuit , cu injectoare mai sensibile decat un nou nascut . Nu poti sa scoti un injector afara ca deja s-a infundat si nu mai merge!
Dar pe parte de fiabilitate, daca schimbi totul la timp si ai putina grija de el, este un motor foarte bun. Serios acum a fost declarat cel mai bun motor din lume vorbind de autoturisme , de accea este folosit si de Mercedes .
Este singurul motor care l-am schimbat la un megane si singurul motor pus din dezmembrari care a pornit la sfert ( dupa ce am rectificat 3 injectoare ca deja erau infudate ) .
Nu sunt fan Renault , dar acel motor ii poti da " rumegus" in loc de motorina si tot te duce unde ai nevoie .
Putem spune ca este printul ce si-a urmat tatal , adica celebrul motor VAG de 1.9 ce apare pe Passat b5.5 , golf etc, care a fost un motor mai mult decat avea nevoie omenirea . Cred ca asta este si motivul pentru care a disparut .. nu trebuia reparat mult timp !
As putea sa bag in discutia asta si motorul de 1.6 al ford, fiind fan FORD. Dar la acest 1.6, cu toate ca este potent , are un consum foarte bun, uiti de el ca nu se strica. In momentul in care a cazut un senzor sau si mai rau , EGR deja tot motorul este in LIMP MODE, ceea ce la un motor de 1.5 nu vezi asta . Trage mai greu dar ajungi , la un motor de 1.6 cand te lasa EGR pur si simplu masina refuza sa mai porneasca , ceea ce este foarte deranjant !
Numai bine va doresc !
Salut! Am Și eu o întrebare ? Dacă pedala de ambreiaj e la podea. Ce ar putea fi rupt sau stricat și trebuie înlocuit. Menționez ca e plin de ulei sau nu știu ce lichid ar putea fi pe cutia de viteze. Este un FORD FOCUS 2 1.6 tdci.
Focus MK3, 1,6 -116cp tdci 2013,nu pierd antigel deloc,nu am antigel in baie,dar face presiune in vas și când iau capacul de la antigel face vreo 3,4bule și gata.
Ce sa fie?
Multumesc
Mazda 3 1.6 MZ-CD 90cp, fara DPF de fabrica,aproape 400.000km pe bord, nu da fum, merge ca nou.
💪bravissimi bel gruppo
Am avut 1.6 hdi (1.6 tdci de la Ford) 80kW pe un Citroen C4 de la 80000km (posibil sa nu fie reali necrezand ca a mers o batranica 4 ani in Germania doar atat) pana la 340000km, in prezent peste 400000km la un vecin si inca merge foarte bine, fara probleme la motor, turbina, injectoare. De 2 ani merg cu un 1.5 dci 60kW pe Magane 2, doar ca acesta este la mine de la 90000km reali, in prezent avand 155000km. In concluzie nu cred ca duce 1.5 dci cat a dus si inca duce 1.6 hdi mai ales pe partea de injectie. Era cu mult peste 1.6hdi la tot, 1.5 dci doar ca iese cu un 0,5l la 100km mai putin la consum, dar nu are nici putere. De 1.9 dci de la Opel a avut tata pe un Vivaro (dar asta din cate stiu este facut de Renault) pana la 650000km. La turbina nu a avut probleme, la injectoare cam 2-3 reconditionari. De la 550000km incepuse cu probleme la vibrochen fiind fisurat, se mai distrusese si un piston si o tot tinea asa in probleme.
Comparatia corecta este intre 1.5 dCI - 1.6 tdci si 1.7 cDTI, apropo 1.7 cdti s-a montat mai multi ani ca 1.9, in diferite forme ale lui.
- 1.6 tdci este un motor decent, mai rafinat, plaja de putere si de cuplu mult superioare lui 1.5 dci dar cu foarte multe probleme minore cu care sa-ti bati capul, furtun admisie ce trebuie schimbat des pentru ca se ruupe clema de la partea ce intra in epurator, epurator gaze, termostat, saibele de foc, pierderi de ulei pe la admisie si pe la portchiulasa, mentenanta mult mai scumpa ca a lui 1.5 dci, doar filtrul de motorina pe un producator OE este 200 lei, distributia este de 2.5 ori mai scumpa ca lui 1.5, ce-i drept partea de injectie este foarte fiabila, atat fata de 1.5 cat si de 1.7 cdti.
- 1.5 dci, destul de zgomos, dinamica este cat de cat ok dar chiar si cel de 110 cai nu se compara nici macar cu 1.6 cdti de 90 cai cu toate ca 1.5 are o treapta in plus, singurele probleme majore la 1.5 sunt cuzinetii daca nu s-au facut reviziile la un interval decent si injectoarele Siemens pe cel de 110 cai, cele de 75 si 90 de cai chiar nu au probleme deloc cu injectia Bosch sau Delphi(nu mai vorbesc de cele super vechi euro 3). Avantajul major il reprezint aconsturile de mentenanta super mici, distributii, revizii, etc.
-1.7 cdti depinde de generatie, deja la euro 5 si 6, 110 / 125 / 130 cai au inceput sa aiba probleme cu nemiluita, nu recomand nimanui.
Acum depinde ce isi doreste fiecare dar intrebarea principala ar trebui sa fie masina in primul rand, cine vrea o masina mai basic isi ia un Megane, daca vrei o masina mai dinamica, poate un pic mai bine facuta isi va lua un Focus dar una va fi mult mai scumpa de intretinut ca cealalta
Salut
Ma puteți ajuta cu o părere despre motorul de 1.8T 20v 150cp de la VAG?
Mulțumesc
1.5 deci Renault. Am Duster 1.5 și sunt mulțumit de el , mă duce din punctul a in b cu putina motorina daca nu mă dau la el(este 4x4) și știe să tragă și ceva greutate după el fără să tușească:). N-am avut experiențe cu Ford sau Opel dar cred că orice motor daca este întreținut cum trebuie duce mult.
1.6 tdci ,am de 3 ani de zile si aproape 90k kilometri .pe motor nu am avut probleme prea mari ,am fost anul trecut sa reconditionez injectoarele ,adica initial cu gandul asta am plecat dar pe parcurs am ajuns sa schimb injectoarele de 4 ori din cauza mecanicilor iar in momentul de fata trebuie sa le reconditionez iar dar de data asta o sa am mare grija unde voi merge .
Am mers doar cu ulei Motul ,filtre Man si combustibil Mol/Omw .
Revizia o fac eu la 8000-9000 de km
1.5 dci e grozav de ingramadit cand vine vorba de servisare, de ex filtrul de ulei e printre niste furtune de antigel si cand îl desfaci curge ulei peste tot, la 180000 am reconditionat injectoarele pentru ca la rece bateau foarte tare, am crezut ca e o bataie la motor, dar acum la 230000 se aude un rontait neregulat tot din injectoare, am inteles ca trebuie schimbate cu originale ca sa nu se mai auda asa urat, in rest consum foarte decent, conduc grand scenic III cu 7 locuri, consuma la mers autostrada fara limita de viteza cam 5.9-6% si la mers decent cam 5.5% foarte economic si modest de puternic 110cp.
1.5DCI KNK sinonim cu 1.9 TDI ALH.
Motive pentru care este ok
- consum mic.. chiar foarte mic. Motorul asta produce motorina, nu consuma
- motorul e chiar ok cand vine vorba de putere. A nu se compara cu 3.0tfsi sau alte avioane. Te poti baza pe o depasire si cam atat..eu zic ca e de ajuns.
- e bun si pentru oras, nu probleme cu filtrul de particule, nu are chiar atat de multe depuneri.
- fiabil si ieftin de intretinut
- piese pentru el poti gasi si la magazinele cu haine.
In concluzie, DCI este un motor de care nu trebuie sa fugi.
Mai lăsați naibii ALH-ul, că nu e nici o icoană a fiabilității. Cedează la ele tacheți pe bandă, electrovalvele, pușcă turbinele, sare distribuția... Sunt mediocre, nu stau mult în parametri.
Nu mai vorbim de platforma Golf 4/Octavia/Leon/Bora, foarte înghesuită, instabilă, cu probleme la switch-ul de frână, probleme la yale, probleme la senzorul unghi virare (eroare esp), geamuri care sar din macarale șamd. De 10 ani lucrez 90% din timp doar cu gunoaie "fiabile" vag, cel puțin la fel de proaste ca modelele nereușite de la Opel și Ford.
Salut baieti! Eu detin si 1.5 dCi si 1.6 TDCI. Fordul nu il am de mult timp ( circa 2 luni ) dar pentru moment sunt extrem de multumit de ea, am schimbat doar termostatul care nu se incazea deloc pana la 90 iar cel nou are clasica problema sta acul imediat inaintea liniei de 90 grade, in schimb Loganul mi a mancat sufletul, banii si viata, la 430 de mii am schimbat motorul pentru ca ajunsese sa manance 1l de ulei la 1000 KM, pornea greu deoarece se dezamorsa sistemul de alimentare, am schimbat conductele de la rezervor pana in pompa, am schombat pompa de inalte deoarece am intampinat clasica problema cu spanul, acum 2 saptamani am schimbat un set de injectoare deoarece se blocase unul si am crezut ca a sarit distributia de la punct aceasta fiind aproape noua, in rest sunt multumit de ea aceasta fiind folosita in regim de Taxi cred ca si a scos banii in acesti 13 ani. De mancat ulei manca de noua, nu stiu poate am fost eu cel ghinionist 😂. Consuma putin, merge bine o recomand cu caldura pentru oricine, dar fara problemele pe care le am intampinat eu. Cat despre Ford l am luat in Iunie la 257000 si deja are 267000, am schimbat doar cele mentionate mai sus si desigur consumabilele merg cu ea in exterior, n am simtit nevoia de mai mult de 90 de cai dar inca nu mi pot da cu parerea concret despre ea avand in vedere ca inca nu am experianta necesara in ceea ce o priveste. Va urmaresc cu drag si va urez succes in continuare ❤️
1.9 Opel mi se pare cel mai bun, dacă și ai grija de el, am Opel cu 1.9 88 kW, am 50 de mii de km cu el într-un an, începător plus ca sunt băiat și ii mai dau in gușă, nu m-a lăsat, e o mașina de buget ce merita cumpărat si in 2022 dacă nu ai prea mari așteptări, poți sa si depășești, si sa scoți consum, din punctul meu de vedere 1.9 Opel e cel mai Ok in raport calitate/preț/fiabilitate
Am 1.5dci pe duster si sunt f multumit. Fiabil si consum mic, atat cat se poate pentru un 4×4.
Salut , am un ff2 1.6tdci 109cp, sunt super foarte mulțumit de mașina și motor numai că am cumpărat mașina cu filtru de particule anulat și consumă cam 8-9 in afara, iar despre Renault am avut un Megan 2 1.5 82cp consum de 4 maxim5% mașinuță când am vânduto avea în bord 387.000 km fara intervenție la motor ,turbina ,injectoare și nici urmă de fum la eșapament ,nici măcar iarna la pornire. Iar despre motoarele de Opel un dezastru sa nu mai aud de aceasta marca ne reușită din toate punctele.
Eu zic sa faceți clip despre 1.7 cdti de la Opel, am pe un Astra H și inafara de pistoane și bloc, tot am schimbat pe mașina aia, unele lucruri chiar de doua ori (injectoare), nu stiu la alții, dar pentru mine a fost o experiența neplăcuta acest motor și din ce am înțeles, 1.9 e cam aceasi mâncare de peste cu 1.7
Am avut 1.7 dth 101cp, 8 ani, o electrovalva , atat, masina avea vreo 350000km
Ori alimentezi cu păcură și mergi prin apă, ori te-au făcut mecanicii.
1.9 cdti nu e în nici un caz așa, nu are problemele de chiulasă de la 1.7 și e construit de cei de la Fiat, ași în diesel la vremea respectivă.
Eu as merge pe 1.6 tdci. Am avut acest motor in varianta de 109 cp si nu am avut probleme cu el pentru 100.000 km cat a fost la mine. Fiecare motor din cele 3 mentionare are problemele lui specifice, minusuri si plusuri....dar daca este intretinut cum trebuie ....sigur sigur te duce peste 400.000 km.
1.6 Tdci zic ca este cel mai ok, pentru ca a fost pus pe Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda, BMW ~ Mini pe acolo si este un motor sa zic asa testat si re-testat de prea multi producatori.. Acuma in cazul meu sper sa fie mai bun decat 1.6 TDI de la Golf6 cod motor CAYB de 66kw si 90cp pe care l-am avut in trecut, Nu as spune rau motor dar umpic problematic cu 2 VANE EGR si filtru DPF...
Acum am Focus 3 hatchnack, 1.6TDCI de 115 cp din 2012 Tiranium in Manual 6 trepte. sper sa fie mai bun, mai fiabil mai ok decat VW Golf6...
Nu zic ca Renault nu ii ok cu al sau 1.5 sau Opel cu al sau 1.9 sau 1.7, dar cred ca motorul de Ford adoptat de asa de multi producatori... are o dezvoltare mai buna implicit o fiabilitate mai mare. Sper !!
*Salut. Am in familie un motor de 1.6 tdci marca ford, si de 2 saptamanii a inceput sa imi de-a niste suturi in motor din cand in cand, am mers si la drum mai lung, am bagat motorina si de alte benzinarii, am mersi mai turat dar degeaba si in oras nu prea o folosesc , acuma intrebarea mea este asta,care e problema de imi acele suturi in motor si poate mai sunt oamenii pe aici care au avut candva aceasta problema si sa imi zica cam cat costa reparatia*
Dețin în familie atat 1.6tdci cât și 1.7cdti.
Pe la 260k fordul a decis sa iasă la pensie, nu-i mai dau de cap, se oprește motorul în mers. La relantii merge ceas, dar când menții motorul turat efectiv taie accelerația și moare. Sta de 4 luni cu speranța că o să mai circule ca odinioară. Și masina a fost îngrijită de la 170k pana la 260k a văzut două distribuții, schimburi de ulei și filtre tot la 8-10k km. Discuri, plăcuțe. E mașina mea de suflet fiindcă a fost prima mașina luata pe la 19 ani din banii mei.
Acum trecem la opel care efectiv pe hârtie are mai putini cai decât fordul, dar parca caii de opel sunt mai bine antrenați. La opel inafară de mici atenții pe la direcție și suspensie nu prea am făcut altceva.
Aaaa, da și parca 1.7cdti e mai gălăgios decât 1.6tdci.
Mufa de la senzor rampa presiune. Du-te la mecanic să o scoată, să strângă pinii din mufa și să o pună la loc.
@@danmorar5227 între timp am rezolvat, a fost plina pompa de motorina de mizerie.
Va rog din nou sa aveti maxima grija la pisica si antigel! E extrem de toxic si duce la insuficienta renala ireversibila! Multumesc😀
1.5dci k9k. Masina de taxi 380 000km a socrului, doar revizii. Injectoarele mai scartaiau, dar lua 160 pe bord dupa atatia km.. M-a dus si la nunta mea 😂😂, la mare si pe Transfagarasan... Motorina si-atat.
Salut, cum pot lua legătura cu voi?
La numărul de pe site nu răspunde nimeni.
Eu am Focus mk2.5 1.6 tdci 109 CP DPF uscat. Nu pot sa-i reprosez absolut nimic. De la 170000 de km, si pana la 208000 km am facut doar revizii normale si am schimbat discuri, placute si amortizoare. In rest, merge ca in ziua cand l-am cumparat. DAR masina mea nu "vede" trafic f aglomerat, majoritatea kilometrilor sunt facuti in extraurban sau trafic mediu urban sau lejer, ulei si filtre bune la max 10000 de km, inainte sa pornesc/opresc motorul il las la relanti cam 2 minute. In plus, pana sa ajunga la mine, masina a fost servisata doar la reprezentanta si a fost condusa cu "bun simt". Motiv pentru care si kilometri sunt reali. Si nu cred ca exista masini bune si masini proaste. Exista masini de care se are grija si masini de care se bate joc. De-asta unele "crapa" la nici 150-200000 de km, iar altele au si 500000 de km si merg perfect.
La fel si cu dci-urile lui renault sau cdti-urile lui Opel. Si ca idee, legat de 1.5 dci, am un coleg de serviciu care a avut un Megane 2 1.5 DCI 100-110 CP pe care l-a vandut cu 420000 de km, avand chiar si ambreiajul original. Secretul: locuieste la 30 de km de Bucuresti, iar zilnic facea naveta pe A3 si centura Bucurestiului. Deci atat de "nemultumit" a fost de masina, incat acum are Megane 3 1.5 DCI 110 CP cu 280-290000 de km, luat la 245000 de km, si care la fel, merge f bine. Am explicat de ce. Pentru el nu exista alta marca, mai ales ca reanult are preturi mai mici comparatic cu multe marci.
Despre Opel... unii le lauda, altii le urasc. Cale de mijloc nu prea am vazut. :))
Personal eu as ramane la Ford.
1.6 TDCI de la Ford. Am avut unul cu 90 de cai, versiunea aceea euro 4 fără DPF din 2006 timp de 8 ani și inafara de ambreiaj și 2 furtune de la admisie care au costat 150 de lei fiecare nu s-a stricat absolut nimic la el. Dacă nu o lua rugina nu o vindeam😢
2:46 e o trusa anume sau ? Daca da, un cod se poate ?
Din punct de vedere al fiabilitatii, consider ca 1.9 CDTI si 1.6 TDCI/HDI sunt la fel, adica bune. Nu prea vad probleme la ele. Personal am ales 1.9 CDTI 16V - 150cp, pentru putere si pentru ca era pus pe Vectra, modelul care m-a interesat. Nu regret, e o alegere castigatoare (fiabila).
Am condus si reparat Focus-uri 1.6 TDCI, sunt motoare foarte bune, trag foarte bine la cei 90-109cp.
Despre 1.5dci nu pot vorbi prea multe, am facut doar scoala pe unul. Nu m-au atras, nu m-au interesat. Nu as garanta aceeasi fiabilitate ca la motoarele TDCI si CDTI, pentru ca am vazut destul de multe cu probleme la injectie, pistoane topite sau distributii sarite.
Bonus: 1.9 CDTI in versiunea 16V - 150cp are niste culbutori conceputi sa cedeze in cazul in care pistonul loveste vreo supapa. Cu alte cuvinte, la Z19DTH, daca sare distributia, supapele au sanse mari sa scape sanatoase, iar cheltuiala reparatiei este minima, doar kit distributie + culbutori, fara demontare chiulasa si alte complicatii.
Practic 1.9 cdti e aceelasi cu 1.9 jtd fiat.
@@theGTmanmihai exact. Si cutia F40 este tot de la Fiat, din cate stiu. Se gaseste doar pe Vectra C, si e fiabila. Pe Astra H e cutie M32, ceva mai problematica, cedeaza rulmentii.
Nu ai avut 1.5 dci, da comentezi..specific romanului spurcat, infect
Deținem doua Forduri Focus 2 facelift 1.6tdci 109 cp. Unul 2008 euro 4 altul 2010 euro 5. Respectiv 245 mii km și 205 mii de km. Folosim ulei Motul pt amândouă și se simte diferența față de uleiul de la Ford. Motorul in sine nu a facut mari probleme pe nici una din cele 2 masini. A trebuit însă sa schimb și eu de curând capacul cu epurator, furtunul de la admisie turbo și șaibele de foc. Electrovalva de la turbo a mai picat la un moment dat și făcea overboost constant. Preventiv cu acea ocazie am spălat și DPF. Mai nou am schimbat și turbina că avea puțin joc in ax.
Turbina se schimbă când numai trage...., puțin joc în ax sus-jos este normal.
In schimb nu are voie să aibe deloc când tragi de ax.
Ford C-Max titanium 1.6 tdci de 116 cp euro5 03.2011 ce zice'ti dr acest motor ? As dori sa imi cumpar una si sa renunt la passat s'au turan vreau alceva ar fi undeva in 5000 euro
Ca o idee de video,faceti top 10 motoare pe benzina/diesel dupa fiabilitate(dupa statistica voastra din service),la fel top 10 modele in buget x de bani,exemplu 5000 euro,10.000 euro etc.
La fel si un anti-top cu cele mai nereusite motoare/modele masini,is sigur ca cei care va urmaresc ar aprecia asta.
Salut unde va pot contacta si eu ca la telefon nu raspundeti si nici pe instagram . V am lasat si mesaj si nimic ???
1.9 cdti de la Opel , e cel mai ok raport calitate preț si ai si putere pe anumite coduri de motor ,ca de exemplu Z19DTH care are 150 de cp
E ușor de făcut distribuția.dar trebuia schimbat și lanțul la axe
1.5 dci, de la renault, aflat pe un clio din 2014, se imbina perfect intre o masina frumoasa si una fiabila. Prietena si viitoarea sotie are un motor ca acesta iar eu am un motor 2.0 bkd. Atat va spun. face misto de mine pe unde ma prinde:))
Nu vreau sa fiu cârcotaș, dar pt schimbul distribuție sau desfăcut multe piese degeaba. Mecanicul este bun, în viitor o sa capete experienta și o sa le vadă altfel
Ca posesor de Ford Focus 2. 1.6 TDCI, 109cp, an 2007, eu ma declar multumit. Am masina de 3 ani, timp in care am facut 82.000km (am cumparat-o la 204.000km in bord, ca reali, Dumnezeu stie si acum are 286.000, in crestere) si am schimbat la ea : distributie, consumabile la 10.000km, un set de placute de frana fata-spate, egr-ul intrucat avea eroare pe electric, un furtun de 100 de lei, un senzor la pompa de inalte, daca-mi amintesc corect, vreo 600 de lei si i-am mai completat cu aditiv pt DPF, da, Ford Focus 2, 1.6 TDCI, cu DPF ON!
Masina mai necesita atentie, mai ales ca a inceput sa iasa rugina la aripi, capacul de culbutori trebuie schimbat, arunca ulei si cred ca cea mai costisitoare parte, articulatia...
In rest, masina a vazut motorina si talpa. Eu sunt multumit, acum fiecare cu norocul lui.
Drumuri bune tuturor !
PS: filtrul de motorina a fost schimbat o singura data :)) E destul de scump in comparatie cu celalalte marci
Dețin 2 forduri din 3
1. Ford focus 1.6 tdci 90 cv E4 din 2007 cumpărat în 2008 la 16000 km vândut în 2020 la 175000 km , schimbat alternator, baterie, distribuție, schimb ulei și toate filtrele in fiecare an. Vândut fără nici o problemă, de recent m-am întâlnit cu persoana respectivă trecut deja de 200000 km fără nici o problemă.
2. Ford focus 1.6 tdci 109 cv E5 din 2011 cumpărat în 2020 la 220000 actual 258000 cea mai proastă versiune ,am schimbat aproape jumătate de mașină și încă are probleme
3. Ford focus 1.6 tdci 116 cv E5 din 2014 cumpărat de nou actual 93000 km ,anul trecut am curățat EGR duar atât în rest schimb de ulei și toate filtrele pe fiecare an indiferent de Km , plăcuțe de frână și cauciucuri ,foarte foarte bun
În concluzie cel mai proastă versiune 1.6 tdci 109 cv știe cine a avut,
eu aleg 1.6 tdci de la Ford deoarece nu este defectuos, consum mic, am scos 4.3 consum, vorbește despre 1.6 tdci de pe modelul mk3 focus
Am și eu problema la un Ford focus 1.6 tdci,la inceput mi se oprea când o lăsăm la relaniu și acum nu mai pornește
Întrebare întrebătoare. Focus mk 3 1.6 tdci
Se recomanda schimbarea distribuției la 180.000 km. Daca pun aftermarket o voi schimba tot la 180.000 km sau la 70.000 km cum îmi spune mecanicul?
Întreb deoarece am distribuție Continental și mă apropii vertiginos de cei 70.000 km făcuți cu aceasta distribuție.
Mulțumesc anticipat pentru răspuns.
Stai linistit pana la 120.000 km
1.6 TDCI - pe ford pentru drumuri lungi pt ca are un pic de vlaga in depasiri peste 100 kmh; 1.5dCI - pe renault pt oras pentru ca se comporta excelent, 1.9CDTI - pentru cine vrea un motor care "trage ca un marfar cu un cuplu de betoniera" guys. Oricum ai da-o cu dieselurile, si-au trait traiul si si-au mancat malaiul. Benzina/Hibride/GPL/Electrice sunt viitorul.
Un motor mai prost decat 1.6 tdci cred ca e dor putregaiul ala de 1.0 ecoboost
1.6 TDCi, din experienta proprie, ar fi printre cele mai fiabile. Am vazut pe Focus 2 undeva prin Germania, unul cu peste 700.000 km la bord si mergea absolut rotund. Exista si cativa posesori in RO care tot asa, au undeva la peste 500.000+ km cu ele. Apoi urmeaza acel 1.9 CDTI, folosit si pe Alfa Romeo 156/159/147/GT, SAABuri etc. Motorul e tanc, dar trebuie sa stii sa ai grija de el :). Surprinzator si contrar multor comentarii de aici, am vazut in RO foarte multe masini Renault/Dacia cu 1.5 dci care scoteau fum mai ceva ca o locomotiva pe carbuni. Nu zic ca n-ar fi fiabile, dar la urma urmei totul se rezuma la cum sunt ingrijite in ani.
am avut eu in romania 470000 da a rapus-o rugina! motorul mai ducea!
Și eu am probleme cu același motor la Ford focus, plin de ulei la motor, cum zicea și in video, capacul ala de lângă pistoane trebuie schimbat🙈 aiurea rau
Am și eu un ford focus cu același motor mai curge ulei da merge fac 800 de km la săptămâna și merge bine sunt mulțumit. Consum bun deși are aproape 300mii de km