Павел Иосифович, добрый день! При расчёте нагрузки на крыло Вы взяли эксплуатационную перегрузку 4 единицы без коэффициента безопасности, а расчёт лонжерона, по пределу прочности материала. Получается по достижении максимальной перегрузки крыло развалится, или я что то упустил. С уважением, Михаил!
Уважаемая Таня отличаться будут только эпюры. При всех тех же данных изгибающий момент будет меньше. Просто при построении эпюры разбить всю консоль на несколько участков, а погонную нагрузку брать пропорционально площади участка. Это делается так: вначале определить нагрузку на один квадратный метр площади крыла, а затем каждый раз умножать на площадь участка.
Ещё один вопрс возможно использовать в лонжероне свободнонесущего крыла не два а один неравнополочный уголок с площадью сечения равной двум соответствующим
В перспективе углеродные наноматериалы возьмут вверх над остальными материалами. Главная причина - в фантастическом комплексе свойств. В настоящее время нет ни одного материала, который обладал бы такими свойствами даже в отдельности, тем более в комплексе.
Я с Вами в основном согласен, хотя есть и некоторые проблемы. Я давно начал исследование этого вопроса. Имею определенный опыт изготовления стеклопластиковых лопастей ветроэнергетических установок. Длина лопасти до 8 метров вес с металлическим фланцем 225кг. Основная проблема - низкий модуль упругости. Углепластик дорогой
Превосходная лекция❤
Благодарю
Спасибо.
сигма временное это временное сопротивление разрыву, когда материал уже начал течь. указывать необходимо сигма пропорциональности.
Для Д16Т рекомендую считать сигма временное 42000Н на см. Сигма упругости, пропорциональности 28000Н на см
Павел Иосифович, добрый день! При расчёте нагрузки на крыло Вы взяли эксплуатационную перегрузку 4 единицы без коэффициента безопасности, а расчёт лонжерона, по пределу прочности материала. Получается по достижении максимальной перегрузки крыло развалится, или я что то упустил. С уважением, Михаил!
Здорово!!! много прояснилось и стало понятным подскажите для трапецевидного крыла расчёт такойже
Уважаемая Таня отличаться будут только эпюры. При всех тех же данных изгибающий момент будет меньше. Просто при построении эпюры разбить всю консоль на несколько участков, а погонную нагрузку брать пропорционально площади участка. Это делается так: вначале определить нагрузку на один квадратный метр площади крыла, а затем каждый раз умножать на площадь участка.
@@user-up2hy5ut3c для крыла с изломами (приближенное к эллиптическому) такой же метод какой вы в комментарии описали?
Ещё один вопрс возможно использовать в лонжероне свободнонесущего крыла не два а один неравнополочный уголок с площадью сечения равной двум соответствующим
Таня, конечно же можно. Просто в 15 минутном ролике больше одного варианта рассмотреть не получается. А вот в книге будет побольше.
Почему мы берём сигма временное, а не сигма 0.2 с запасом?
В какой программе строите эпюры?
компас
В перспективе углеродные наноматериалы возьмут вверх над остальными материалами. Главная причина - в фантастическом комплексе свойств. В настоящее время нет ни одного материала, который обладал бы такими свойствами даже в отдельности, тем более в комплексе.
Я с Вами в основном согласен, хотя есть и некоторые проблемы. Я давно начал исследование этого вопроса. Имею определенный опыт изготовления стеклопластиковых лопастей ветроэнергетических установок. Длина лопасти до 8 метров вес с металлическим фланцем 225кг. Основная проблема - низкий модуль упругости. Углепластик дорогой