Расчёт и построение аэродинамических профилей на примере профиля N.A.C.A.
Vložit
- čas přidán 27. 01. 2021
- В видео рассмотрены алгоритмы построения аэродинамических профилей Н. Е. Жуковского и 4-х значной серии N.A.C.A. Расчёт геометрических параметров аэродинамических профилей выполнен в программе Microsoft Excel. Файлы для скачивания и ознакомления доступны по ссылке: bit.ly/3cmXIb4
- Věda a technologie
Спасибо! Вот действительно наглядный ролик. Лайк!
Здравствуйте! Благодарю Вас за интерес к видео и положительный отзыв. Буду рад видеть Вас постоянным зрителем канала ROBOMANIA.
Спасибо! Содержательно, кратко и интересно.
Спасибо за добрые слова!
Спасибо за информацию. Мало информации по этой теме. Хоть в чем то просветили.
Александр, здравствуйте! Очень Вам признателен за Ваш интерес к данному видео. В будущем постараюсь сделать ещё несколько видезарисовок на тему Аэродинамики. Какие разделы были бы Вам интересны?
@@robomania3331 спасибо за внимание. Видите ли чтобы ответить на ваш вопрос я должен понимать ваш канал планирует заниматься вопросами воздухоплавания и самолётостроения или вообще технической тематикой. По названию видите ли можно подумать о разном. Соответственно меня интересуют много вопросов в разных областях. В частности в схожей тематике я бы хотел поподробнее узнать о цифрах разностей давлений сверху и снизу крыла и как их снимают, хотел бы узнать побольше о механизации крыла, почему на щели при ней особо не обращают внимания и на какие коэффициенты она позволяет снизить скорость посадки самолёта. Напонятный также балансировка самолёта, возможные характеристики винтовых самолётов по скорости и тяговые характеристики их винтов. Короче я лентяй и когда кто-то что-то хочет сказать я слушаю. Если интересно ещё могу поспрашивать много чего. Только боюсь так вам мало подписчиков добавится. Если хотите развить канал, то надо составить план в каком порядке давать эту или ещё какую информацию, потому, что когда начинаешь интересоваться этой темой и находишь то что нравится, начинаешь по порядку просматривать информацию и обучаться. Я уже в общих чертах много чего надеюсь узнал в разных местах, но вопросов конечно тоже много возникает. Ютуб потихоньку подискивает и рекомендует что-то полезное в том числе и ваше видео.
Александр, на канале будут рассматриваться и вопросы прикладной аэродинамики, в частности, в разделе БЕСПИЛОТНЫЕ АППАРАТЫ планируется видео на тему расчета воздушного винта и расчета аэродинамических характеристик профиля крыла. Помимо этого, на канале будут добавлены следующие разделы: РОБОТОТЕХНИКА, ПОЛЁТНЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ, ЭЛЕКТРОМОТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ОБОРОТОВ, СИСТЕМЫ РАДИОУПРАВЛЕНИЯ, АНТЕННЫ И ВИДЕОПЕРЕДАТЧИКИ, ВИДЕОКАМЕРЫ. Видео вышеперечисленных разделов будут затрагивать и освещать вопросы беспилотных летательных аппаратов, которые можно построить самостоятельно. В своем ответе, Вы упомянули достаточно интересные вопросы аэродинамики. Вы самостоятельно строите авиамодели, или знания Вам нужны для иных образовательных целей?
@@robomania3331 Спасибо видео интересное. Было бы интересно увидеть видео по расчету крыла для БПЛА а также про плошадь стабилизатора, длины хвостовой балки, носовой части и общей длины фюзеляжа. Спасибо
Благодарю Вас за интерес к видео. Постараюсь учесть Ваши пожелания в будущих видео.
Не подскажите какой профиль должен быть у паруса - крыла, для ветра 4-10м/с, больше 10% относительная толщина? А удаление max толщины от кромки профиля 25% или какие-то специфические значения?
Прошу извинить за не скорый ответ. На Ваш вопрос не могу ответить однозначным решением. Выбор профиля зависит от условий его эксплуатации. Это может быть и симметричный и плоско-выпуклый и вогнуто-выпуклый. Ещё важно знать нагрузку на единицу площади несущей поверхности. Думаю, если Вы найдёте в сети несколько учебников по аэродинамике, то сможете составить алгоритм, необходимый для решения вопроса. Или поищите на сайте NACA.
@@robomania3331 Спасибо, решил скопировать у человека, который этим 15 лет занимается и тестировал разные профили
Уважаемый автор. Очень бы хотелось пообщаться на эту тему. Через почту или ещё. Интересный материал. Мб есть размышления по поводу расчета теоретических коэффициентов (подъёмной силы. Лобового сопротивления, аэродинамического момента и тд)? С помощью преобразований НЕ Жуковского вроде как допер, что цилиндр, обтекаемый потоком ( и все вытекающие доказательства о подъёмной силе, циркуляции ), заменяют через преобразования и получается профиль крыла. Тем самым расчёт теоретический возможен. А как быть тогда с тем же профилем NACA? Или мб есть литература, в которой этот момент разобрать. С теоремой Жуковского вроде как ясно и вроде как могу подсчитать Г (циркуляцию)
Уважаемый Никита, здравствуйте! Благодарю Вас за интерес к видео. Я не являюсь профессиональным преподавателем аэродинамики. Весь материал, предоставленный в данном видео, является результатом изучения различных научных источников, в т.ч. и англоязычных. Уверен, что если найти в сети советские книги по аэродинамике, то в них можно найти ответы, на интересующие Вас вопросы. С уважением, Дмитрий (ROBOMANIA).
Уважаемый Никита, здравствуйте! Благодарю Вас за интерес к видео. Я не являюсь профессиональным преподавателем аэродинамики. Весь материал, предоставленный в данном видео, является результатом изучения различных научных источников, в т.ч. и англоязычных. Уверен, что если найти в сети советские книги по аэродинамике, то в них можно получить ответы, на интересующие Вас вопросы. С уважением, Дмитрий (ROBOMANIA).
@@robomania3331 Уважаемый Дмитрий, благодарю за ответ. Надеюсь намеченные планы осуществляться Ваши и выйдут дальше ролики в данном направлении. Будет очень интересно сравнить полученное. И ещё. Очень хорошое объяснение материала! Благодарю за Ваш труд 👍🙏
@@robomania3331 Ты считаешь флудом численные методы НACA-Ланглей центра ? еще в 1938 году , ручками был посчитан суперламинарный профиль с пиковым качеством профильного сопротивления в 150 единиц , против 80 единиц ЦАГИ Д серии . Просить будешь свою маму , для нее ты гениальный ребенок . Для меня ВЫ дилетант необразованный .
Хороший день! Не сможете ли вы ответить на следующий вопрос: пытаюсь спроектировать сверхлёгкий самолёт с круглым крылом и малым удлинением, диаметр не более 5 метров. Легче изготовить в кустарных условиях так называемый биконусный профиль, в английской литературе его называют двухклиновой(double wedge airfoil). Профиль считается сверхзвуковым. Вообще двояковыпуклые профили обладают меньшим сопротивлением, чем обычные, но выдают меньшую подъёмную силу. По профилю double wedge airfoil данных для скоростей до 100 км/час я не нашёл.Есть ролики в ютубе на английском, но я не достаточно владею языком, кроме того для объективной оценки интернетданных нужны информация, которой по круглым крыльям в плане очень мало.
Спасибо.
Здравствуйте. Простите, я не увидел в Вашем сообщении в чем заключается Ваш вопрос.
@@robomania3331 Вопрос: если у Вас данные о возможности и эффективности использования данного профиля для круглого крыла в плане. Может быть есть данные о эффективном использовании другого профиля для круглого крыла. Спасибо.
Подача устарела
А видосик очень познавательный
Именно то что я искал
Благодарю за просмотр. Рад, что видео оказалось полезным.
Здравствуйте, странный вопрос будет, но по программе в каком классе эти термины изучаются?
Здравствуйте. В школьной программе однозначно нет курса Аэродинамики.
Здравствуйте! как оптимизируют имеющийся профиль для конкретного крыла? какое должно быть распределение давления над крылом? как добиться нужного распределения давления? вот например для некоторых моделей f3k используют профили дрелы AG45, 46, 47, почему 3 профиля использовано, нельзя ли одним обойтись? буду очень благодарен за ликбез!
Здравствуйте и благодарю за интерес к видео. Чтобы ответить на некоторые Ваши вопросы, нужно делать отдельное видео. Чтобы рассчитать распределение давления на верхней поверхности профиля, необходимо воспользоваться аналитическими функциями или готовыми приложениями. Эти расчеты делаются для разных значений угла атаки профиля. Разные профили по длине крыла используют, поскольку длина хорды и толщина профиля к концу крыла обычно уменьшается. Следовательно, при одинаковом угле атаки процессы обтекания центроплана крыла и на его концах будут различаться. Необходимо помнить и про индуктивное сопротивление крыла. Думаю, что в ближайшем будущем я дополню канал видео посвященными вопросам аэродинамики. Ещё раз благодарю Вас, и извините, что не дал исчерпывающие ответы на Ваши вопросы.
@@robomania3331 спасибо за ответ, буду ждать видео!
@@user-oo1pu6bj1c А Вас я смотрю родители не воспитали, раз позволяете себе переходить на личности.
@@robomania3331 извините, но вы сами не понимаете эти вопросы и математику оптимизации.
в некоторых случаях можно обойтись одним профилем , если профиль крыла имеет полку качества на углах, которые вы используете для установки крыла .
Подскажите, как ведётся расчет длины хорды. Предположим я подобрал по значению Су нужный мне профиль под заданную скорость обтекания. Как мне привести это к геометрическим размерам?
Если Вы рассчитываете крыло, то нужно определиться с формой крыла в плане и нагрузкой на единицу площади крыла. Соответственно, для этого необходимо знать полётный вес летательного аппарата. В сети можно найти упрощённые калькуляторы, которую помогут Вам с вашей задачей.: www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/foilsime.html
@@robomania3331 забыл указать, но расчёт нужен для воздушного винта, по крылу более менее ясно.
Попробуйте спросить GOOGLE фразой: "расчет пропеллера моделист конструктор". И после перейдите на закладку "изображения". Там можно найти методики расчета геометрических параметров винта.
@@talik777ful Профили самолётного крыла к воздушному винту не подходят никаким боком.
Подскажите пожалуйста, как записывается профиль naca с абсциссой максимальной вогнутости равной 0,25, так как если брать в десятых, то должно быть 2,5, а дробного обозначение нигде не видел
Не понял вопрос. Вы имеете ввиду значение Xf = 25%? 0.25 от единицы, - это как раз 25%.
@@robomania3331 да, но это получается две цифры, + ещё две цифры на относительную толщину и одна на вогнутость профиля, всего 5 цифр(42515например), а обозначение четырехзначначное. Я пробую делать модель и использую xfoil для расчета коэффициентов, там обозначение из 5 цифр, есть, но оно для пятизначного обозначение профилей, что логично
Если читаете на английском, то здесь примерный ответ: www.cfd-online.com/Forums/main/224361-can-naca-4-series-airfoil-have-decimal-representation.html От себя добавлю, что обозначение не поменяется никак. О том, что абсцисса максимальной вогнутости равна 0.25 будете знать только Вы, как разработчик профиля, и это значение будет фигурировать в Ваших расчетных документах. Но, обозначаться профиль будет также - четырьмя цифрами. Хотя, как говорят на форуме (см. ссылку), Вы можете предложить свое обозначение, если это принципиально важно.
@@robomania3331 благодарю
И Вам, Олег, огромное спасибо за вопрос и за просмотр видео!
Где найти сайт з видео, где проводятся расчеты и графический вывод?
Укажите мин:сек видео - о чем именно идёт речь?
@@robomania3331 Спасибо за быстрый ответ. Сайт или програма, которая была показана на 3:25 - 4:20 .
@@artema.3350 Это не сайт, а файл, который я сделал в Excel. Файл Вы можете скачать по ссылке, представленной в описании к данному видео.
Спасибо за информацию.
Но как её применить на деле, не понятно. Понял одно, толщина крыла для до звуковых до 10%, от длины...
Андрей, здравствуйте. Благодарю за вопрос. Расчет профиля становится актуальным, если человек собирается разрабатывать свое крыло. К примеру, Вы собираетесь спроектировать и рассчитать свою модель беспилотника.
подскажите пожалуйста, как высчитываются верх и нижн контуры профиля
В видео приводятся формулы для определения геометрического расположения точек, по которым строятся верхний и нижний контуры профиля. В описании есть ссылка на Excel-файл, в котором еть формулы и графическое отображение рассчитанного профиля. Думаю, Вам несложно будет разобраться.
@@robomania3331 спасибо
@@robomania3331
Вы не могли б мне еще кое что подсказать
Если я правильно понял то используя метод Жуковского можно отрисовать
конуры верхней и нижней дуги зная только Х0 У0,(сначала высчитать радиус окружности(а) потом Х1 и У1 а далее Х2 и У2) и меняя угол Тета (от 1 до 360)
Должен получится профиль, но у меня получается круг.
Пишу код на С++ и использую WinApi для визуализации.
Вот фрагмент кода с расчетами
float a;
float x1, y1;
float x2, y2;
for (float i = 1; i < 360; i += 1)
{
a = sqrt((pow(1 - x, 2) + 0));
x1 = a * cos(i) + x;
y1 = a * sin(i) + 0;
x2 = x1 * ((x1 * x1 + y1 * y1 + 1)) / (x1 * x1 + y1 * y1);
y2 = y1 * ((x1 * x1 + y1 * y1 - 1)) / (x1 * x1 + y1 * y1);
SetPixel(hdc, x2 + 320 + x, y2 + 240, RGB(255, 0, 0));
}
x2 + 320 и y2 + 240 это для смещения вправо и вниз относительно верх левого угла
отсчет координат начинается от верх левого угла (0.0) и что были отрицатальные значения и приравнял точку 0, 0 к -320, -240 и далее смещал к центру с помощь +320 + 240
Я попробовал сверить получаемые результаты вывод в консоль
вот фрагмент кода
float x = -0.2;
float y = 0;
float a = sqrt((1 - x) * (1 - x) + y * y);
float x1 = a * cos(0) + x;
float y1 = a * sin(0) + y;
float x2 = x1 * ((x1 * x1 + y1 * y1 + 1)) / (x1 * x1 + y1 * y1);
float y2 = y1 * ((x1 * x1 + y1 * y1 - 1)) / (x1 * x1 + y1 * y1);
cout
а не все ок я уже сам разобрался
@@user-gw2ql2qg7m на C++ не пишу. Хотел на Python написать. Но не успел. :) Рад за Вас!
Лучше в дебри не лезть , а воспользоваться альбомом профилей (ЦАГИ ,NACA)
Возможно. Видео создавалось как пособие для обучающихся по курсу Аэродинамика.
и получите посредственное фуфло , не конкурентное на рынке .