Wissen das AUSSTIRBT über ZYLINDERKÖPFE und TUNING
Vložit
- čas přidán 23. 07. 2023
- In diesem Video spreche ich über über Zylinderköpfe, wie sie funktionieren, welche Probleme es damit gibt und wo Tuningpotential ist.
Auf meiner Reise durch die Welt der Zylinderköpfe bei den verschiedenen Modellen habe ich einiges gelernt und einen ersten Einblick gebe ich dir in dieser Serie.
#braapsupport #Zylinderkopf #erklärt
Hier die Links zu den Angesprochenen Videos:
Zylinderkopfbearbeitung Theorie:
• KTM Motortuning - Zyli...
Das Vergaser Video:
• Wissen über VERGASER d...
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Neid muss man sich verdienen.
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Wie du merkst arbeiten wir uns langsam dem Hauptthema Leistungssteigerung entgegen!
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Danke für den Hinweis!
Ich komme aus der Motorrad Werkstatt und kann sagen deine Erklärung ist super. Nicht ohne Grund ist das ein Lehrberuf von 3,5Jahren und du schaffst es gut in Minuten gut zu Erklären. Mach weiter so!!!!
Was passiert eigentlich mit solchen Lehrberufen wenn fast nur noch elektro Fahrzeuge im Verkehr sind ? Wird dann verkürzt oder brauchen wir nur noch Elektroniker?
@@ArmaniGTIII Mechatroniker. Fusion aus Schrauber und Elektroniker ^^
Absolut verständlich und in deinem Stil erklärt. Top!
Bester Mann👍👍👍 cooles video wie immer, super erklärt sehr verständlich.. und danke das du dein wissen mit uns teilst 🙏🙏👍
Sehr gerne, danke für dein Feedback!
@@BraapSupport das muss mann einem doch wieder geben, wenn mann von jemandem so viel lernt ☝️👍👍
ein video über kolben würde ich mir doch wünschen, besonders ventil taschen, verdichtungsverhältnis und beschichtungen von kolben würde mich sehr intressieren
Super informativ und essentiell für Technik versierte Menschen
Danke CZcams Algorithmus!
Du bist echt ein super erklär bär. Hab eine Husky TE610 da ist mir das Motoren Gehäuse gerissen und seit ruht sie auch, werde den Motor aber Revidieren lassen und finde es super von dir was über Viertakter zu lernen. Den bis jetzt kenn ich mich nur leicht in Sachen Zweitakter aus. Aber für handelübliche Wartungen die ich vornehmen müsste wenn das ganze läuft bin ich sehr dankbar für solche guten informativen Videos 👍🏼✅💪🏼
Hallo Freunde, vorab bin ich weder ein Hater noch ein Klugscheißer. :-) Ich finde, dass was der Braap Support-Kanal an Aufklärung rund um das Thema KTM leistet überragend und würde mir wünschen, dass mehr Leute auf CZcams so kompetent agieren würden! Zum Thema: Ich sehe das mit der Größe des Einlassventil respektive des Auslassventils etwas anders. Wie gesagt nur meine Meinung. Rein physikalisch betrachtet, muss mehr rein als raus. Warum ist das so? Folgende Werte sind rein Fiktiv um die Thematik zu umschreiben. Wenn ein Otto-Verbrennungsmotor einen Wirkungsgrad von ca. 35% besitzt, heißt dieses, das ich ca. 35% des Potenzials, welches sich im Kraftstoff befindet in kinetische Energie umwandeln kann, soweit so gut. Dieses bedeutet aber auch, dass wenn ich 100% des Kraftstoffgemisches ansauge auch “nur” 65% abführen muss. Da die Masse in Höhe von 35% ja in kinetische Energie verbraucht worden ist. Ich könnte noch mehr ins Detail gehen aber dieses sollte zu dem Thema vorerst reichen. Des weiteren findet eine Wärmeabfuhr nicht nur über den Ventilsitz statt sondern über den gesamten Ventilschafft über den Ventilkeilen über den Ventilfederteller über die Ventilfeder hin zum Öl mit welchen selbiges umspült wird . Wärme wird kontinuierlich übertragen. Der Ventilsitz überträgt dabei nur ein Teil der Wärme welche erzeugt wird. Ich könnte jetzt noch auf das Thema “kalte” und “heiße” Gase eingehen aber dazu vielleicht später mehr. Das soll es auch vorerst reichen, ich könnte noch “viel” mehr zu dieser Thematik sagen aber der Kommentar ist ohnehin schon länger als gedacht. Bitte gebt mir Eure Anregungen und Auffassungen dazu, da wir alle nur weiter kommen wenn wir unser “Wissen” in eine Topf werfen. Vielen Dank für Eure Aufmerksamkeit und auch vielen Dank für Deine Videos Braap Support! Mit freundlichen Grüßen Andreas
Moin, um etwas komplexes aufzubauen um darauf einzugehen und es so einfach wiederzugeben wie möglich, dafür ist diese Videoreihe gedacht.
Genauer und explizit können wir werden, wenn alle ein Grundverständniss haben.
Und um den Sinn an sich zu verstehen, ist die Aussage die ich gemacht habe schon sehr richtig.
Das was du sagst schneide ich in der Überschneidung an und gehe darauf ein, dass es ein anderes sehr komplexes Thema ist und wann anders thematisiert wird.
@@BraapSupport Vielen Dank für die schnelle Antwort! Ich wollte keineswegs in der Thematik vorgreifen. Da ich mich selber seit Dekaden mit der Thematik beschäftige, hat mir persönlich einfach viele Information zum Thema gefehlt. Ich verstehe aber natürlich, dass Du alle abholen möchtest, was ich an Deinem Kanal auch sehr schätze. Ich bin gespannt und freue mich wie Du diese Thematik weiter aufbereitest. Vieleicht kann ich ja mit meiner Erfahrung ergänzend mit wirken ohne vorzugreifen. Vielen Dank!
Hey, find deine Erklärungen echt gut. Danke für das Teilen deines Spezialwissens. Gefällt mir! Weitermachen! :)
Vielen Dank für das Video, sehr interessant!
Absolut super!
Keine sekunde ohne informationen... Weiter so!
Bin auf das nachste thema gespannt
Dankeschön ☺️
Vorfreude am Start genau so wie das like weil es eh geil wird
Love it, wieder was gelernt
Geiles Video,
sehr informativ und die Erklärung ist sehr einfach zu verstehen.
Ist echt immer wieder ein träumchen dir zuzuhören.
Grüße ausm Sauerland
So wertvoll deine Videos .
Die Sendung mit Holger (der Maus)
Motoren echt klasse erklärt
Das verstehe auch der Herr Wurmbauer
Mach weiter so 🎉❤
Dieser Content ist Gold wert! Bitte mehr davon.
Dein Vergaser Reinigungsvideo hat mir sehr geholfen! Mittlerweile 3 Bikes wieder zum schnurren gebracht!😊
Schon mal liken 😊
Da kann nur ein super, wertvolles informatives Video kommen 🎉
Vielen Dank 😊
klasse video vollgepackt mit infos
Einfach wieder was gelernt 🖤
Krasses video.
was du alles über zylinderköpfe weißt ist zu wild
Der Venturi Effekt, ist auch eine sehr wichtige Bearbeitung am Kopf für eine bessere Strömung und auch natürlich Füllung, könntest du auch mal anschneiden wenn du magst. Ja ja das Tuning ist nicht so einfach wie es aussieht, aber hochinteressant wer,sich dafür interessiert und auch weiß wie die Motoren funktionieren . Besten Dank bis dahin.
Porting is auf jeden fall ein sehr interessantes Thema dass ich bisher garnich so aufm Schirm hatte, mal sehen ob man den Motor von meiner Aprilia RSV noch retten kann, dann kann ich das ja vielleicht selber mal probieren.
mega video! habe das ganze auch schon bei meinem mazda v6 auch schon hinter mir, hat auf jeden fall was gebracht weil jetzt läuft er unter vollast zu mager😂bei einem vergaser könnte ich abstimmen aber so muss ich flashen oder neues steuergerät und programmieren
Einfach mal ein Danke Kollege! Du bist einer der 4 CZcamsr die ich als YT ansehe, es gibt bei dir immer etwas interesanntes zu hören was man noch nicht weiß. Ein Tip, deine Blendeffekte sind zu schnell das man den Text nicht lesen kann/nur knapp.
Dankeschön ☺️ ich weiß deine netten Worte sehr zu schätzen!
Ventilüberschneidung. Auslass und Einlass gleichzeitig. Klingt nach 2 Takt :D nur eben mit Ventilen
9:20
Top! Mein Abo hast du 👍
Vielen Dank!
Wie du am Anfang des Videos Nicht gesagt hast, es kommt bei den Durchmessern nicht nur auf den gegendruck des Kolben an, sondern auch auf die heissern Abgase, die sich schneller bewegen.
Kommt später im Video nochmal beim Thema Überschneidung
Du machst das toll👍 könntest Dozent werden 👍 mach weiter so finde ich super 👏🤗
Vielen lieben Dank ♥️
Hallo. Sehr interessantes Video. Darf ich mal fragen welchen Ventilsitzfräser du im Video benutzt? Gruß
grüß dich
hab keine frage zu dem zylinderkopf thema und auch nicht zu ner älteren LC4.
ahnung haste ja aber deswegen:
hab ne Gasgas SM 700 von 2022 bei KTM gekauft.
5000km war sie gelaufen.
nachdem ich 1300 km gefahren bin musste ich knapp 600ml öl nachfüllen
ich weiß das diese motoren etwas öl fressen.
Aber auch soviel?
LG Julian
PS: mach weiter so. deine videos sind super wenn man etwas mehr über technik etc erfahren will.
Wenn der Ölstand vorher gepasst hat und du nach 1300 Km , wirklich 600 ml nachkippen musstest, dann ist definitiv etwas nicht inordnung.
Kannst du eine Undichtigkeit am Motor erkennen ? Bei dem Motor ist manchmal der Abtriebswellensimmering kaputt .
( Simmering hinter den Kettenritzel )
Verbrennt der Motor Öl ? Sind die Abgase leicht bläulich?
auslaufen tut nix. das hätte man in unserem urlaub auf der stellfläche gut gesehen.
aber danke dir für die antwort.
da ich noch garantie habe werd ich da also mal bei ktm nachfragen
KTM wird folgendes sagen: Bis zu 600ml auf 1000km sind als normal zu bezeichnen.
Da wirst du keine Chance haben, gehe ich von aus.
Das mit dem Handjob musst du noch mal genauer erklären 😅
Ich schick dir nachher einen link 😅😀👌
Deine Art ist fast der Hauptgrund und ne alte Kiste in der Garage die renoviert werden muss. Man lernt eben nie aus wie man sieht.
Wie immer gute Videos! Aber als kleines Hilfmittel zum Zeigen könntest du nen Stift oder so hernehmen - is nur ne idee :)
Moin Gordian hier, ich habe gehört, dass Glasperlstrahlen im Ansugkanal positiv sein soll, was hältst Du davon? Merci, Gruß
Moin!
Ich bin komplett davon weg gegangen, guck dir dazu meinen Zylinderkopf Bearbeitung Kurs an 😊
deine videos sind ne 11+ von 10 😮🫠🙋🏻♂️
Dankeschön!
Hallo, kann man bei dir Zylinderköpfe bearbeiten lassen?
nope, du kannst lernen es selbst zu machen- für alle weiteren info bitte ne mail 🤗
Servus ich hätte da mal eine frage vlt könnte die mir jemand beantworten.
Also ich habe von meine Beta rr 125 lc die Ventile eingestellt da mein Motor leise rasselte und ich mir dachte es kommt davon und jetzt nach ein Par Metern fahren ist es schlimmer geworden, dass Spiel stimmt das habe ich mir nochmal angekuckt.
( Das spiel war vorher zu klein jetzt passts wieder)
Vlt ist es ja Steuerkette bzw Spanner aber das dürfe noch passen müsste ich auch noch nachsehen.
Aber was könnte es noch sein?
Würde mich freuen über mögliche Vorschläge/Lösungen.
Warst du 100% Im richtigen OT?
Ja zu 100% beide Markierungen standen richtig.@@BraapSupport
Das mit der Ventilüberschneidung ist so eine sache da könnte man ein Buch darüber schreiben da der Kolben nich gleich schnell abwärtz oder hoch kommt dazu die richtige Überschneidung zu finden bedarf sehr viel erfahrung😢
Hallo ich wollte mal fragen ob du auch über 2 takter Motoren was hast oder machen willst wäre für mich interessant Danke im voraus
Hab ich da , siehe ktm exc 300 Playlist
Ich habe ein Rotax 504 Motor. Der ist nicht neu logischer weise.
Würdest du dich an so eine alte Schachtel trauen und diese von Original 34PS auf ca. 50PS bearbeiten mit 500ccm auf 650ccm und Mikuni bzw Smartcarb?
Ich mag meinen alten Rotax und will diesen aber nicht überanstrengen. :)
Ein paar Flattrack-Racer bekommen den auf ca. 60PS...
Gehen tut alles ist nur eine Frage des Bock in Form von Kohle... saugertuning ist teuer
wie hand job nur für ventile halt xD
Vorab gratulation zu diesem Kanal.
Eine "Bitte" hab ich dennoch.
Die Einblendung der Texte dürfen etwas länger sein. Die Teile wie sollten nicht so hektischen ruckartig bewegt werden. Der Zuseher sieht nur Blitzlichter. Die Jungs sehen die Teile zum 1. MAL.
Nich falsch verstehen, soll nur eine Anregung sein um diesen TOLLEN Kanal zu verbessern.
Es macht Spass die Videos zu schauen! Für das Verständnis der Funktionsweise von Vergasern bei 2Taktmotoren bis zum 4 Taktmotor und deren Steuerung.
Leider gehen Kompetenz und der Wille Sachen akribisch auf den Grund zu gehen immer mehr verloren!
Analytische Herangehensweise an Problemen gibt es in Vertragswerkstätten praktisch nicht mehr, speziell beim Automobil.
Motorenzimmer gibt dazu einen guten Content auf seinem Kanal.
Weiter so !
Lg von einem Mediziner
👌👌👌👌👌👌👍 PLUS ABO !