Добрий вечір. Цікаво , та помірковано приймаєте ріщення. Схоже, що ви інженер. Я, трохи інакше вчинив з цією заглушкою. Просверлив отвір Ф 7 мм. Бо зимою вихлопні гази підігрівають охолоджуючу рідину, яка прогріває радіатор отоплення салону. Таким чином майжеі завсім унеможливив потрапляння сажі у впускний колектор та клапан егр. Взимку ,,пічка " салрну одразу подає тепле повітря. Останній раз чистив в.к. 30тис.потому. Перевіряю ендоскопом периодично. Чистий й досі. Помилку по сажовику е.б.к. інколи повідомляє. А ,на наступний виїзд ніяких помилок не з'являється. Сажовий фільтр вже, відсутній. Eolis у бачку є у наявності. Нічого програмно не видалялось з е.б.к. 160км/год. разово перевіряв , їде. Загальна манера (тип) експлуатації двс, та витрата пального ,схожі ,як у автора ролика. ( приємно було почути , та порівняти зі своїми : ) ). Хіба що відсутня довготривала заміська експлуатація. Й ,на додаток. 6 тис. - yсі розхідники під заміну (mahne knecht, total). І , можливо... буде вам щастя з цим двигуном...
Там не такой большой теплообменник чтобы сильно повлиять на температуру ОЖ. Тем более что на печку кажись не с теплообменника патрубок идет, а с термостата.
Доброго здоровья! Под вилку , с двух сторон вставил пластины. их в свою очередь положил на два бруска и наставкой. меньше диаметра оси потихоньку выбил ось. Удачи!
@@user-ck6dw8nq9r дякую. Разобрался уже. Посидел, покрутил. Просто сначала думал, что клапан закрыт, когда внизу. А, оказалось, наоборот. К сожалению, разборка и чистка не помогла. Катушка не работает. Сейчас сижу и думаю, вырезать и шить или покупать Пирбург новый.
Добрый день. Ни одной ошибки по EGR Проехал более 1тыс. км результатом доволен.. на расход топлива не повлияло, машинка стала резвее..гонял на разных режимах...пока всё в порядке.
@@user-zb7ly1nr6x можно через телегу . Могу позвонить. Общие вопросы по машине , купили ее с женой за копейки , первая машина в семье . Хочу или довести до ума или отдать на прием метала , но просто самому интересно довести ее до хорошего состояния своими руками .
@@user-zb7ly1nr6x да разные по машине . У вас больше опыта в данной модели . Досталась нам почти бесплатно , хочу до ума довести , да и самому интереснее делать. Сервис тут стоит как новая машина )
Добрый день. Наверное можно, я не пробовал....но по логике если просто скинуть фишку -получиться разрыв цепи и как на это отреагирует компьютер?правду сказать я слышал, что если зависает егр то отключают фишку, но я сделал так и проблем с егр нет совсем
@@user-zb7ly1nr6x его отключить программно, чтоб комп не видел ошибки, а с Егр просто скинуть фишку, с не заклинившего... Его же нормальное состояние-закрытое, насколько помню
@@user-bi9un7dp3b Добрый вечер...ЕГР чисто электрический. Отключить программно можно, но есть одно но-очень тяжело найти специалиста с лицензионной программой для перепрошивки ... вот я сделал так и всё нормально. много случаев после перепрошивки авто ведут себя " не адекватно".
@@user-zb7ly1nr6x я тоже чипанул и всё хорошо. Только вопрос... На сколько плотно закрыт егр...и наверное нужно впускной коллектор почистить... Ты чистил?
@@user-zb7ly1nr6x спасибо за отклик . Это второе видео которое я вижу и в принципе уже на сто готов резать свой.единственное что меня вводит в ступор я не пойму и в Вашем видео и в первом резали только верхняя часть фильтра . Получается что нижняя а именно упорная,для сажи , часть остается . Если честно вся обида за мучения подталкивает отсечь и низ тоже.......
@@user-zb7ly1nr6x ну вот скоро и узнаем ибо я человек искушённый и только что .банул и верх и низ. Вот сижу уставший весь в керамике и стекловате не могу встать пойти с купаться. У меня (Ford C-Max)термо датчик только до сажевика а после только трубка дифференциациального датчика давления. Завтра, надеюсь,до обеда заварю ,сегодня сил не хватило. Пару деньков покатаюсь отпишусь. У меня мотор в ,,аварии ,, работал. Расход 9.8 а динамика как у храмого ленивого осла.
Мужик без обид....ты не ЕГР обманул а сам себя...Если не хватает технического образования, не советуй пожалуйста делать глупости другим...а то вот насмотрятся таких роликов...И в свободное время пожалуйста посмотри информацию для чего этот клапан вообще предназначен...и обрати внимание на то что он является часть системы , частью двигателя а не просто так кому то захотелось
Мужик ......без обид...Если у тебя от образования шкалит и есть свободное время , то сними впускной коллектор и посмотри внимательно во внутрь, а затем достань от туда пол кг желейнообразной срани...тогда скажешь мне, что я не правильно сделал...ЕГР часть системы, никто не спорит.. вот только эта часть работает хорошо где-то до 100 тыс. км.а потом или не работает или плохо работает.. вот по=этому я это и сделал..пробег больше 200 тыс.км.а умничать по поводу образования не надо, унижаешь сам себя ..-мужик без обид..
Сиди дома знаток и советы тупые не раздавай. Образованный ты наш. Начитался херни но ума не хватает понять что это херня. Учи матчасть и точные науки а не читай инфу с заборов. Кстате, знаток, частью какой системы есть егр?
У таких любителей заколхозить клапана и изменить сажевый фильтр Пежо долго не живут. Он сам не может сделать диагностику а лезет кривыими пальцами чтото изменять в моторе. В итоге бортовой компютер наберет ошибок и включит аварийный режим мотору. Будешь потом бегать по мотористам и оживлять мотор. С такими подходами тебе только на запорожце ездить.
Откуда столько злости и сарказма? Хорошо, что у тебя пальцы не кривые....бегать по мотористам не надо ,т.к. я моторы делаю сам, а мой "пыжик " тебя переживет...Видно, что ты до сих пор ездишь на "запорожце"....к сати для твоего развития это самая классная машинка.
3.3 для этой массы по трассе
Добрий вечір.
Цікаво , та помірковано приймаєте ріщення. Схоже, що ви інженер.
Я, трохи інакше вчинив з цією заглушкою.
Просверлив отвір Ф 7 мм. Бо зимою вихлопні гази підігрівають охолоджуючу рідину, яка прогріває радіатор отоплення салону. Таким чином майжеі завсім унеможливив потрапляння сажі у впускний колектор та клапан егр. Взимку ,,пічка " салрну одразу подає тепле повітря.
Останній раз чистив в.к. 30тис.потому. Перевіряю ендоскопом периодично. Чистий й досі. Помилку по сажовику е.б.к. інколи повідомляє. А ,на наступний виїзд ніяких помилок не з'являється. Сажовий фільтр вже, відсутній. Eolis у бачку є у наявності. Нічого програмно не видалялось з е.б.к.
160км/год. разово перевіряв , їде. Загальна манера (тип) експлуатації двс, та витрата пального ,схожі ,як у автора ролика. ( приємно було почути , та порівняти зі своїми : ) ). Хіба що відсутня довготривала заміська експлуатація.
Й ,на додаток. 6 тис. - yсі розхідники під заміну (mahne knecht, total). І , можливо... буде вам щастя з цим двигуном...
Дуже дякую!
Там не такой большой теплообменник чтобы сильно повлиять на температуру ОЖ. Тем более что на печку кажись не с теплообменника патрубок идет, а с термостата.
Добрый день!такой вопрос заглушил клапан егр,после чего стала громче работать,у вас была такая проблема?
Доброго здоровья! Может и стал движок громче работать , но совсем мало, практически не слышно.
Добрый день. Такой вопрос как вилку выбивали и назад вставляли с электрнонной части егр. Заранее благодарен.
Доброго здоровья! Под вилку , с двух сторон вставил пластины. их в свою очередь положил на два бруска и наставкой. меньше диаметра оси потихоньку выбил ось. Удачи!
@@user-zb7ly1nr6x Спасибо
Добрый день. Если не сложно, расскажите как пружину вставили.
Ставите пружину в пази, прикриваєте не повністю верхню кришку і накручуєте знизу за скобу
@@user-ck6dw8nq9r дякую. Разобрался уже. Посидел, покрутил. Просто сначала думал, что клапан закрыт, когда внизу. А, оказалось, наоборот. К сожалению, разборка и чистка не помогла. Катушка не работает. Сейчас сижу и думаю, вырезать и шить или покупать Пирбург новый.
@@andreydudka7590 , что решили сделать в итоге? Заглушили или оставили?
@@Alexandrder оставил. Купил новый Валео. Ну, и совпадение или нет расход упал на литр. Ушел шушукающий звук при сбросе газа. Пока, ездим в стоке.
3.9 на 1600, мабуть багато за містом поїздок ) бо місто дуже вирівнює цей показник до 5.2 десь
так .їхав автошляхами. підтримував швидкість 100-110 км/год.
Добрый день. Как результат спустя некоторое время, что по работе двигателя есть ли ошибки?
Добрый день. Ни одной ошибки по EGR Проехал более 1тыс. км результатом доволен.. на расход топлива не повлияло, машинка стала резвее..гонял на разных режимах...пока всё в порядке.
@@user-zb7ly1nr6x такой же Двиготель у меня расход 8,5
@@greed1984djmcs Добрый день! Может стиль езды спортивный?
@@user-zb7ly1nr6x да какой там если давить тапку то 10 и больше будет
@@user-zb7ly1nr6x у меня пежо партнер б9 16 клапанный 92 лошади
Ви не с Запоріжжя
Интересно! Там стоит датчик, который опрашивает прохождение объёма воздуха. Через некоторое время должна загореться ошибка!!!
Мужик молодец
Нет там этого датчика. После егр и теплообменника гофра напрямую в выпускной коллектор. И всё.
С вами можно как-то связаться ? Такая же машинка у меня хотел проконсультироваться . Буду благодарен ).
Вы живёте в Украине?
@@user-zb7ly1nr6x Да с Харькова , только сейчас в Польше.
@@andr-pesok Какие вопросы Вас интересуют? Каким способом Вы хотели пообщаться?
@@user-zb7ly1nr6x можно через телегу . Могу позвонить. Общие вопросы по машине , купили ее с женой за копейки , первая машина в семье . Хочу или довести до ума или отдать на прием метала , но просто самому интересно довести ее до хорошего состояния своими руками .
@@user-zb7ly1nr6x да разные по машине . У вас больше опыта в данной модели .
Досталась нам почти бесплатно , хочу до ума довести , да и самому интереснее делать. Сервис тут стоит как новая машина )
А если просто его отключить, скинуть фишку, он же в закрытом состоянии. Зачем ещё и глушить, если и так всё закрыто???
Добрый день. Наверное можно, я не пробовал....но по логике если просто скинуть фишку -получиться разрыв цепи и как на это отреагирует компьютер?правду сказать я слышал, что если зависает егр то отключают фишку, но я сделал так и проблем с егр нет совсем
@@user-zb7ly1nr6x его отключить программно, чтоб комп не видел ошибки, а с Егр просто скинуть фишку, с не заклинившего... Его же нормальное состояние-закрытое, насколько помню
@@user-zb7ly1nr6x а егр у нас с вакуумом? Или чисто электрический?
@@user-bi9un7dp3b Добрый вечер...ЕГР чисто электрический. Отключить программно можно, но есть одно но-очень тяжело найти специалиста с лицензионной программой для перепрошивки ... вот я сделал так и всё нормально. много случаев после перепрошивки авто ведут себя " не адекватно".
@@user-zb7ly1nr6x я тоже чипанул и всё хорошо. Только вопрос... На сколько плотно закрыт егр...и наверное нужно впускной коллектор почистить... Ты чистил?
А не знаите где стоит на пежо5008 клапан
А двигатель какой?
не повторяй этот поцизм , обслужи машину и не занимайся ерундой
Хотелось бы посмотреть видео с сажевым но чето не нашел.. если не трудно ссылочку или как найти.. сажевик просто достал..
czcams.com/video/ycW1AFryp-Q/video.html
@@user-zb7ly1nr6x спасибо за отклик . Это второе видео которое я вижу и в принципе уже на сто готов резать свой.единственное что меня вводит в ступор я не пойму и в Вашем видео и в первом резали только верхняя часть фильтра . Получается что нижняя а именно упорная,для сажи , часть остается . Если честно вся обида за мучения подталкивает отсечь и низ тоже.......
Наверное, если обрезать низ, получим проблему с датчиками температуры за фильтром и затем надо же сварить все на место.....
@@user-zb7ly1nr6x ну вот скоро и узнаем ибо я человек искушённый и только что .банул и верх и низ. Вот сижу уставший весь в керамике и стекловате не могу встать пойти с купаться. У меня (Ford C-Max)термо датчик только до сажевика а после только трубка дифференциациального датчика давления. Завтра, надеюсь,до обеда заварю ,сегодня сил не хватило. Пару деньков покатаюсь отпишусь. У меня мотор в ,,аварии ,, работал. Расход 9.8 а динамика как у храмого ленивого осла.
Удачи!!!!!!
Расход больше у вас будет
Зимой хуже намного. Эти моторы с егр ходят хорошо
Мужик без обид....ты не ЕГР обманул а сам себя...Если не хватает технического образования, не советуй пожалуйста делать глупости другим...а то вот насмотрятся таких роликов...И в свободное время пожалуйста посмотри информацию для чего этот клапан вообще предназначен...и обрати внимание на то что он является часть системы , частью двигателя а не просто так кому то захотелось
Мужик ......без обид...Если у тебя от образования шкалит и есть свободное время , то сними впускной коллектор и посмотри внимательно во внутрь, а затем достань от туда пол кг желейнообразной срани...тогда скажешь мне, что я не правильно сделал...ЕГР часть системы, никто не спорит.. вот только эта часть работает хорошо где-то до 100 тыс. км.а потом или не работает или плохо работает.. вот по=этому я это и сделал..пробег больше 200 тыс.км.а умничать по поводу образования не надо, унижаешь сам себя ..-мужик без обид..
Да и ещё...я никому не советую..мужик посмотри ещё раз...А по поводу системы-аппендицит часть системы организма, но его иногда удаляют....
@@user-zb7ly1nr6x привет.вопрос: вы думаете из егр "желейнообразная ср..."? Сомневаюсь.
Сиди дома знаток и советы тупые не раздавай. Образованный ты наш. Начитался херни но ума не хватает понять что это херня. Учи матчасть и точные науки а не читай инфу с заборов.
Кстате, знаток, частью какой системы есть егр?
@@user-fh3zx5sk9d она из выхлопа. Егр это механизм, если еще не заметно было. Механизм который перепускает выхлопные газы через себя.
У таких любителей заколхозить клапана и изменить сажевый фильтр Пежо долго не живут. Он сам не может сделать диагностику а лезет кривыими пальцами чтото изменять в моторе. В итоге бортовой компютер наберет ошибок и включит аварийный режим мотору. Будешь потом бегать по мотористам и оживлять мотор. С такими подходами тебе только на запорожце ездить.
Откуда столько злости и сарказма? Хорошо, что у тебя пальцы не кривые....бегать по мотористам не надо ,т.к. я моторы делаю сам, а мой "пыжик " тебя переживет...Видно, что ты до сих пор ездишь на "запорожце"....к сати для твоего развития это самая классная машинка.
Насмотрелись видео в интернете, и сразу начинают умничать)