"Test" Un bridage qui vous interdit d'accélérer 🤔 "Kawasaki ER6N 34ch de 2008"
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- Je teste la première version de la ER6N bridée pour le permis A2.
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Super vidéo que je regarde en boucle. J'étais déjà bien chaud pour acheter une er6 comme première moto A2. Ta vidéo a fini de me convaincre et de me rassurer concernant le bridage. Je vais partir sur une er6 version F de 2006.
Grand V à toi ✌️
a 2:18 le moteur de la moto on dirai qu'il est entrain de jugé Lunaris xD
Ma première moto , orange pearl , échappent leo Vince un bruit de fou !
Que de bon souvenir et en 72cv ça « avancer pas trop mal «
C'est une bonne machine, qui peut marcher fort : ya un taré qui avec ça dans le sud (go2ruptor) s'il est encore en vie c'est que ça tient bien la route.
merci lunaris pour cet essai très juste . après les gouts et les couleur sv , bandit , er6 , c'est du bridé pour 2 ans .superbe sur départementale .et même en duo . ce qu'il faut retenir / assurance pas cher / entretien très raisonnable / facile a revendre même avec une cote supérieur au sv et bandit . pour moi et c'est perso , parfaite en attente de fin de A2 .
Très bonne analyse de cette moto très agréable esthétiquement et pour la balade merci de votre professionnalisme
Je viens de prendre une ER6N de 2008 aujourd'hui, première moto. Je la trouve cool, mais surtout rassurante comme première moto. Clairement, ce que je n'aime pas pour le moment sur cette moto, c'est son compteur, et sa face avant. Par contre, l'éclairage de nuit, et juste top top top. Par contre, niveau puissance, c'est frustrant le fait que la poignet soit si courte en vrai lol.
Super petite bécane pour qui roule sur les petites route de montagne sinueuse.
Perso pour avoir la F en 72ch , j'en ai vu plus d'un au départ des balades en groupe se foutre de ma gueule avec ma mobylette de moto-école , puis quand au col je les attendais ... ils revoyaient leurs jugement eux , avec leurs bécanes pneus piste de 150ch et plus 😅
bon ok , quand la route se dégage et qu'il y a du long droit ou des tres grande courbe rapide ... je les regardais partir 😆
Puis niveau fiabilité c'est top . J'ai fait 100 000 avec ma F de 2007 et mon Versys de 2007 a 120 000 km au compteur et elles tournent nickel .
...V...
J'ai passé mon permis sur une CB500F et je viens tout juste de passer commande de ma ER6N 2015... J'ai hâte... Merci pour la vidéo
Hello, Video Sympa, j'ai une ER6-n de 2008 depuis 1 ans et demi en bridé, dans la vidéo tu dis qu'il n'y a pas de problème pour dépasser, j'ai envie de dire tout dépend de la vitesse et je parle bien en restant dans les vitesse légale (je suis pas un fou de vitesse) souvent je me suis senti en "danger" parce que au moment de dépasser entre le bridage à la poignée et le bridage injection ben tu te retrouve vite hors jeu, tut 'en sors toujours mais comme tu la montré à partir de 110 pour monter à 130 c'est vraiment galère, je te rejoins sur autoroute elle à pas mal de vibration et c'est vraiment pénible au bout de quelques kilomètres au point que je sors rapidement pour reprendre la nationale.. par contre ce qu'il ya de géniale dans cette bécane c'est qu'elle "pardonne", si tu rate un virage elle va te le faire bien sentir en mode "eh OH tu déconne là???!!!" mais elle se rattrape quasi toute seule parfois en mode "allez ça passe pour cette fois" j'ai eu deux trois frayeurs dessus dans des virage et pourtant jusque la j'ai jamais eu de mal à la récupérer. par contre ce qui m'inquiéte c'est de la passer en débrider du coup aprés la passerelle surtout au niveau de la poignée, ce bridage est débile parce que pendant deux ans tu es en mode poignée à bloque et aprés bah tu as intéret à gérer correctement à mon avis parce que ça doit pas être la même :/
Tu n'es pas que bridé a la poignée de gaz. Tu l'es aussi a l'injection, il y a une cosse sous la selle. Mais le propriétaire de cette moto a dû l'enlever pour mettre son indicateurs de rapport engagé.
Merci pour cette vidéo. Très belle moto ! Mais le mousse sur le guidon façon moto de cross. C'est affreux. 👊✊✌
J ai une er6n modèle 2012 phase 2 et je suis en 47.5 lunaris 😉
Tu dis à partir de 2013 les 47.5 mais c est à partir de 2012 😉👍
Tout les ER6N de 2012 sont bridés en 47,5 ?
Si j’achète un modèle le mode de 2012 ou plus récent il est impossible qu’elle soit bridée en 35cv ? Elle sera obligatoirement en 47,5 cv ?
J'ai une Ducati Monster S2R 800 bridée elle aussi en 34ch à la poignée. Franchement, ça marche déjà pas mal pour débuter. Et puis comme tu le dis @Lunaris2142 , ça apprend à bien savoir rouler vite en virage avant de pouvoir rouler vite en ligne droite ;-)
Le compteur est une copie de celui de la SV mais avec bcp moins d'info.
Le compte tours a été inversé avec la vitesse sur les versions suivante puis revenu a nouveau à l'inverse ...
Une bonne machine, et pour info c'est bridé à la poignée et aussi à la carto avec un Switch sous la selle.
La sv n’as pas de jauge à carburant par contre /: point négatif même si les deux se valent
@@CapryssCraw l'er6 de 2008 n'avait pas de jauge non plus sur ces versions. Juste un voyant de réserve
@@frederic2080 je prend note j’ai vu que des 2009-2011
Merci enfin une vidéo ou le pilote ne fait pas le kéké
J'ai la même en 1 semaine je l'ai déjà débridé une visse au niveau de l'accélérateur est une fiche derrière une aile droite à débranché après votre moto est débridé 😉✌
Quel tournevis stp ?
@@IBator78I tournevis plat
J'ai eu cette moto en F et honnêtement c'est une excellente école, je me suis rarement senti bridé ( quelques pv d'ailleurs) et je l'ai amené par tous les trajets (même 800 bornes en une journée sans soucis). Certes en ligne droite mes potes en SV et MT 09 m'explosaient, mais j'étais jamais à la traîne, je l'ai adorée.
Bah tu vois, je vais me prendre une er6f de 2011 et je me posais la question des sensations à 34chv...
@@chucknorris7246 franchement pour une première ça fait le taf, à part la haut tu sent pas vraiment le bridage et t'as largement de quoi te faire plaisir, je tenais des SV et mt09 non bridées pour te dire
@@Jahisthereal ça m'encourage alors, samedi elle sera mienne ! Merci pour tes infos l'ami ✌️
Tres bonne analyse de cette moto a ça juste valeur, parfait pour une a2,merci
Pour avoir fait à plusieurs reprises des roadtrips de plusieurs 100aines de kilomètres, je peux t'assurer que la suspension arrière d'origine est désastreuse ! C'est d'ailleurs son plus gros point faible.
Sinon, le bridage mécanique est top parce que super simple. Du coup le bridage coûte pas grand chose (50 à 100€ soit largement en-dessous de la moyenne), et surtout le débridage peut se faire soi-même en 5 minutes top chrono et pour pas un sou ! Assurément un bon choix pour débuter.
et pourtant, cette suspension a l'air innovante comparée à celle de l'ER-5....
Donc, la cinématique aurait été pensée avant tout pour l'esthétique ? (combiné ressort/amortisseur bien intégré et mis en valeur dans le cadre : ce que je trouve assez joli)
La cote de cette moto tient au fait qu'elle soit bridable pour le a2... Les motos de la même époque de cylindrée (ou de puissance) supérieure cotent moins cher, malgré un équipement souvent plus qualitatif ...
Je l'ai eu en première moto en 34ch, une vrai charette, je l'ai gardé 1 mois (je l'ai crashé sur une flaque d'huile), ensuite j'ai pris la SV650 rien à voir, surtout en full.
Oui c'est sur qu'entre une moto en 34cv et une moto de 74cv, ça n'a rien à voir (et encore heureux) ...
Je viens de m'apercevoir à l'instant que cette moto n'est pas totalement bridée... Elle l'est effectivement au niveau de la poignet, par contre, il y a une autre bride sous la selle qui bride l'injection. Et je vois sur ton test que tu as un indicateur de rapport engagé, qui n'est pas d'origine sur la moto, et pour brancher celui-ci, bah, on le branche au niveau justement de la bride sous la selle. Par contre, s'il est branché ailleurs, je suis preneur de cette info. Merci.
sa m'interresse aussi
@@aupetitmorgan3475 Salut, perso, je suis passé sur une CB 500 F d'origine en 47,5 Chx, çà envoie quand même beaucoup plus que la ER6N Bridée, cependant, j'avais tenté l'expérience, d'enlever la bride à l'injecteur, en laissant la bride poignée, et pour être très franc, je n'ais pas vu de différence notable.
De la bombe cette meule 😍😉✌️
Je viens de m'en prendre une hier en 34 aussi ! A part le phare que je trouve trop gentil je trouve qu'elle a quand même de la gueule pour une première moto 😋
J ai une f de 2015 c est une très bonne moto
et au niveau de la puissance ca passe quand même ?
@@MathTHEdj Oui c'est très correct sur national et voie rapide pour un débutant on se sent pas limité en terme de vitesse
Cool ta vidéo, sur Pont de l'Arche en plus! Un normand 💪🏼💪🏼💪🏼
Pour ma femme (1m60) ça passe cette moto ?
Pour la clé, celle ci se duplique facilement chez un coordonnier serrurier si il possède l'ébauche
J’ai une Er-6n de 2012... bridée mais ça accélère mieux, et le bridage est poignée et injection si je ne m’abuse.
j'ai eu le même soucis avec un z1000 de 2004 bridé a 100cv le bridage a tenue 1 semaine je trouvais ça dangereux de pas pouvoir accélérer complètement ,bridage complètement raté meme en 100cv sur le 1000 alors que le z750 lui donnait l'impression de marcher mieux
pour sur que la Z750 marchait mieux le moteur était conçu en 100cv le mini bridage était pour être sur de passer les mines françaises.
Je possède celle de 2006 pareil bridé en 34chv en fin plus tellement mais🙊 j'ai juste plus la bride injecteurs et juste sa déjà le 0-100 je le fais en 5,5sec V max 160 sans la bride injecteurs et sa galaire pas et j'ai pour ma part mis une ligne Black Window qui fais un sont terrible bien plus jolie qu'un sv😉 et je tien à préciser que je fais 90kg...Apres elle a des défauts c'est sur comme les suspension exct... Mais très agréable et pour la l'assise prenez une selle confort bien mieux😘
160 de vitesse max ? Ouais ma moto a définitivement un problème.
Niveau acceleration, avec toutes les brides (accélérateur et injecteur) je fais le 0 à 100 en 6secs (quickshift) par contre en pointe j'ai déjà pris 165 et ca accélérait encore un peu. Alors que j'ai une er6n de 2007 en 34cv.
J'ai souvent comparé a d'autres personnes qui étaient bridées et niveau perf on dirait que ma moto a un peu plus de patate. Après c'est positif, le seul point négatif que j'ai c'est le frein avant, c'est vraiment vraiment pas bon il faut que je fasse vérifier tout le circuit, ca pompe et le feeling n'est pas sécuritaire (sûrement durites KO)
J’ai la même et c’est juste un régale pour débuter acheter à 1000 euro et 800 euro de réparation
En regardant des reportages sur Motorlive, j'ai l'impression que beaucoup de 125cc sont bridées aussi à 110 km/h, mais ce n'est qu'une théorie. Big V.
EASYREADER88 une Varadero 125 dans de bonnes conditions, ça va jusqu’à 120 (compteur!) . Et c’est déjà beau pour une 125 4T. Pour aller au-delà ou simplement pour accrocher à peu près à coup sûr les 110 il faut une 2T. La loi les limite à 15CV, ce très peu de moulins 4T acceptent de faire (à ma connaissance la maintenant regrettée (neuve) Varadero et les tout autant regrettées Shadow (même moteur) et Derbi Adventure, l’Aquila Hyosung, aussi et de très récentes moto chinoises, que je ne retrouve pas. Il y a eu aussi des équivalentes en sportives comme l’Aprilia RS.
Sinon en 2t on a vu des machines de 30CV hanter nos routes. Le couple pouvait être près du double du couple d’une 4T.
@@lcouvreur1185 c vrai qu'un 2 temps a beaucoup plus de pêche qu'un 4 temps.
Yamaha 125 WRX, je prend 138 max max en full origine, et 118 maintenant avec la ligne crd gp, et le pignon de 13 👌 (accessoirement si je remet les deux chicane sur le crd je peux monter à 125^^)
*test de vmax effectuer sur une looooooooooongue ligne droite 😅 par moi même, avec le plein et sans vent ✌️)
"quand même", pas "comme même"! Par pitié...
ça a l’air impossible de laisser en place plus de 5 min une bride pareille
C'est clair, par rapport à un SV en 34cv, on double presque le temps du 0/100 ...
je voulais juste rajouter une précision sur le bridage. Il y une bride à la poignée mais aussi à l'injection. Sur la moto testée la bride à l'injection à été supprimée pour mettre l'indicateur de rapport (c'est la même prise). C'est pas bon pour la moto de n'en laisser qu'une seule sur les 2 puisque l'injection est calculée pour une utilisation totale de la moto, alors que là ce n'est pas le cas. En tout cas merci d'avoir prit le temps de faire une vidéo sur ce "petit jouet", surtout en bridé.
Si on enleve la bride à la l'injection il faut mettre le rapport engagé ou on peut laissé la prise débranché sans rien mettre ?
j'utilise une Z650 bridée 34 chevaux en moto école : 70 km/h en 6ème ça ne me semble pas possible, elle peine trop.
à cette allure, je reste en 5ème.
Ce n’était pas du luxe de changer le guidon là-dessus... je n’ai jamais compris pourquoi celui d’origine me tordait les poignets avec l’extérieur beaucoup trop haut !
J'en avais une c'est bidon à débrider. Tu as une vis qui bloque la platine de l'accélérateur on l'a voit à 2:24 juste derrière le fil de l'accélérateur directement accessible sur les version N (naked).
Tu dévisses une vis du carter et tu peux l'enlever sur les versions F (fairings).
Il faut également enlever le jumper qui se branche dans le siège arrière et tu récupères une moto qui n'a rien à envier aux ER6 d'aujourd'hui...
Le bridage sur la prise diagnostic est retiré ;) car j'ai l'indicateur de rapport dessus et surtout c'est toléré.
Retiré la bridé poignet entraîne un défaut d'assurance..
@@remiosgt9564 tu la remets après le crash ;D chtite btr ni vu ni connu
remios gt tu as la réf ou un lien d’achat pour ton indicateur de report engagé ?
Mes yeux saignent quand je la regarde et mes oreilles aussi quand je l'écoute mais super bécane pour débuter.
Il a enlevé la bride à l'injection pour mettre son indicateur de rapport engagé... pas bon pour le moteur ça 🤔
J'ai eu "l'aval" de cottard moto Rouen pour le faire car cette bride baisse l'injection à bas régime c'est tout mais n'impacte pas après 2500 tour.
Il on eu plusieurs casse moteur suite à un débridage poignet et pas injection ce qui fait qu'il y avait trop d'air et pas assez d'essence.. Moteur qui serre
Non au contraire, c'est validé par kawa. Tu peux virer le bridage injection et laisser la bride accélérateur mais ne surtout pas faire l'inverse au risque de péter le moteur
ma deuxième moto en gros cube. noir cadre rouge je l'avaais sacré moto avec son petit caractère ^^
J'hesite à prendre une ER6N de 2006 mais j'ai entendu qu'il y'avait des problèmes de fiabilité est-ce vrai?
Très bon essai, merci 😉 Belle bête, mais le tableau bord est ridicule, ça enlève du charme. Je garde ma cbf 600 en A2 02 😉
En première moto à 2000€ tu conseille ta cb600 ?
@@adh9286 Oui sans hésitation, c'est le prix que je l'ai payé il y a 3 ans et je pense en acheter une plus récente avec abs.
@@estefzep7155 merci 🙏 je pense que ça va m’aider bcp
@@estefzep7155 mais du coup c’est quoi ses limites et ce qui te plaît dessu
@@adh9286 Sinon il y a aussi la cb500 où la jolie er5 qui sont d'excellentes bêtes pour débuter et d'un excellent rapport qualité prix ☺
Perso j'ai ésité entre cette er6n et la Svn "mk2"et j'ai acheté la Sv. Les 2 points qui m'ont conforté sont : n°1 le look (la suzuki sv 650 n étant pour moi beaucoup plus jolie sur tout les points) et n°2 la bride qui n'apparaît pas sur l'accélérateur et donc les montés en régime sont plus franche. Bref je trouve la Sv supérieure de mon point de vue.
les perfs sont exactement pareilles entre la sv et la er6 et elles plafonnent toutes les deux aux alentours de 200 kmh la sv fait 71 cv et l er6 72 c est tres similaire en puissance et en poids par contre c est plus maniable qu une mt07 pour les deux
Damn, je me suis fais devancer.
Lunaris, tu testerais le modèle 2007 ?
V
Pour ma part, c'est LA moto pour faire son A2 à vraiment pas cher, voir plus.
Bien sûr 34cv c'est un peu bof comparé aux motos en 47,5 débridables ou les non bridées qui dépasse pas les 47,5.
Mais c'est pas le même prix pour les unes et les secondes seront toujours avec la même puissance à la fin du A2.
Perso j'ai un modèle de 2007 caréné grise et noire, bien plus jolie que le roadster. Modèle testé par Lunaris dans une précédente vidéo.
De 2007 car Critair 2 possible.
Légère, consomme peu, confortable, c'est la moto de tous les jours par excellence. Comportement routier hyper facile en ville, dans les virolos, c'est marrant aussi.
Bridage pas cher.
Une fois débridée, elle est loin d'être ridicule pour accompagner les potos. Bon pas en ligne droite hun ;)
Les moins étant le bruit et le coût plus élevé de l'assurance de la version F de cette moto.
Pour le bruit, un pot acheté pas cher sur LBC et le tour est joué.
En 3 ans que je l'ai, aucun souci majeur, juste l'entretien classique des consommables à changer.
V à tous.
Tu pourrais tester un CB 1000r ? Je vois très peux d'essai de cette moto
salut Lunaris, il me semble que c'est un model 2007. c'est une bécane sympa, son seul défaut c'est la selle qui fait mal au cul. moi qui a en plus les os du cul pointu dès que je monte la mienne je souffre, lol !! j'ai pas encore eu le courage de faire modifier la selle, mais en version full elle est impec pour aller au boulot et arsouiller avec les copains avec un budget très serré. bye
C est drôle quand ont regarde de côté ont dirait que le moteur il tire la gueule d être brider avec les 2 rond noir 😂😂😂
La bride c'est la petite vis sur la droite du rond noir. La butée d'accélérateur vient taper dessus ce qui donne un tirage très court en 34ch
vito 13 non non je parle des demi rond noir sur le moteur , sa donne l impression de 2 yeux 🤪
Cette moto a un son qui donne dans les vocalises d'une 125, même avec un échappement modifié. J'en entends régulièrement, et mon pote a eu une Versys 650, même moteur, avec échappement libéré sans chicane (ixil). Franchement oui il faisait du bruit, mais quel bruit de merde... C'est incroyable qu'ils arrivent à produire ce son avec un moteur de 650 cm3...
La SV650 a un son bien plus cool/valorisant!
Bon allez je ne suis pas très objectif, pour le prix que ça doit valoir c'est sûrement un bon plan, pour qui ne cherche pas la perf, surtout en 34ch. Pour rouler tranquille et faire de bonnes balades/aller au boulot, ça doit bien faire le taf!
Niveau son je suis d'accord c'est vraiment moche, sûrement l'interne qui fait ce bruit (camshaft ou autre) on dirait un bi cylindre avec le nez bouché xD
Sinon niveau bride il y a pire, dès qu'on apprend a passer les vitesses sans l'embrayage les vitesses sont de suite plus élevées x)
C'est la Kawette
J'aimerais bien savoir ou il a eu ses leviers chinois, je n'arrive pas a en trouver pour la première er6n
Sinon oui l'er6n bridée injecteurs (cosse sous la selle) et a la poignée ça apprend a jouer de la boîte et le clutchless upshift xD
Je les ai eu sur Amazon 😉
C'est tous les mêmes il te faudra juste une rondelle épaisse ou un bout de tube de 5mm pour le levier de frein car il faut que tu garde le maître cylindre d'origine. 🙂
@@remiosgt9564 oh okay génial ! C'est les leviers universels du coup ? Je les ai vus pas cher, j'en ai actuellement mais le frein avant pompe énormément et le levier bouge beaucoup c'est pas super sécuritaire
Bridé à 47.5 aussi pour les 2012 et bon pas 2013 :)
Lol ont vois la bride a l'injection qui es retirer 💪😉
Merci l'indicateur de rapport engagé 😂
✌️😜 Je préfère une vieille cougard !
J'ai la haine putain j'ai récupéré mon er6-f j'étais en full sur le trajet retour mais je roulais pépère j'avais mes repères (moto école en z650) mais le truc c'est que je sais que je vais être déçu avec la bride a la poignée des gaz , juste pour le couple pas pour la pointe...c'est fort dommage...
Jadis j'ai eu un 125 cc de cette puissance (piste only 😊) c'est nul la réglementation française 😧
Pas qu'un! Tzr, rs, et aujourd'hui on a toujours les enduro qui sortent bien 30chevaux pour 100kg..
130 140 pour un 600 😂😂
Le bridage (en vrai tu peut prendre 150 mais ça met longtemps.), en full ça prend 210 réel
Top speed 159 compteur Georide 😉
178 pour ma version en 34 à l'époque ;)222 en version full.Modèle toute noire de 2008, excellente moto
@@SybFilm mêmes perf que la mienne (2007 34cv bien sûr) j'ai l'impression que les modèles de 2007-2009 ont un peu plus de patate en bridés
@@vanhouche74 ca vaut pas un hornet lol
c'est faut ma er6n de 2011 et bridée a 47,5
Impossible c'est à partir des 2012 ( phase 3) que c'est du 47,5
@@iLaDyzz1 sauf si on n'a l'abs
En voyant cette er 6n le bandit n'est pas si lent que ça
Un ami a une Bandit 650 en 34cv (Très différent de la 600), et pour le coup, c'est effectivement bien plus vif !
@@Totone56 parce que même mon 600 a l'air plus vif
@@RICO7893 Ah clairement, j'ai eu l'occasion d'essayer aussi, la 600 est bien plus rapide que ça
@@Totone56 on est d'accord et même au 0 à 100 car lunaris a fais le test il y a une seconde en moins c'est terrible alors que c'est un 4 cylindres
@@RICO7893 C'est clair ... Comparé à une Bandit 600 c'est lent, la 650 est encore plus rapide (1mkg de couple 2000tours plus tôt que la 600), et comparé à genre une SV, l'ER6 est carrément ridicule là ...
Ce n'est pas 34cv mais 34kw/h 😉
34cv 😉
VEEKA , a oui ? Parceque normalement c'est bridé à 34kw/h ce qui fait 47,5 cv
L'ancienne norme était à 34cv
Et 47,5cv ça fait 35kW, pas kWh
a d'accord je ne savais pas desole , par contre on peut effectivement écrire kw par heure, @@MaelNZ
@@jean-fmarratzu6078 Non pas dans ce cas, on parle d'une puissance pas d'une énergie, la puissance ne dépend pas du temps
Dans l'intro quand ça accélère on dirait que ça part en marche arrière. #poumon PS: moto de fille ça...ya du rose partout!. ;)
les 2007 sont a injection au cas ou ......LES 2006 aussi !
Toutes les ER6 sont à injection.
@@Lunaris2142 je sais mais a priori pas tout le monde
Bruit de karting je dirais
Mais c’est quoi cette moto qui avance pas mdr on dirais un 125
Pas très fun tout ça
Mais plus complet que les autres youtuber!
Essayer une moto ne se résume à un départ arrêté en criant wouhou
Bah bien sur
Ahhhh la plus moche des ER6N xD dsl j'adore la version 2012, sinon il m'aurait fallut la F de cette gen. Bon au final j'ai pris la ninja 650 de 2018 donc rien à voir, mais le moteur est fondamentalement le même. Et je l'adore bordel ! Je le préfère largement à celui de la MT07 bien trop brutale et flippant (question de goût)
La Ninja 650 c'est la remplaçante de l'er6 f donc non ça n'a pas rien à voir :)
Je peux comprendre que ça peut être intéressant pour les futur motard de voir des test de motos bridés, mais pour un ancien comme moi j'ais l'impression de regarder du porn avec une cage à penis anti erection.....
Oh la vache ce que c'est mou.. aucun intérêt à prendre ce genre de moto bridée en 34cv autant prendre une petite 300cc en full
till1241 je confirme, une ninja 300 se trouve dans la même gamme de prix et sera bien plus fun en a2
Je suis en sv 650 bridé, je suis d'accord avec toi si tu as le budget prend une 300cc ou 500cc en 47cv mais après mes recherches, (prix d'achat, assurance, etc...) La suzuki sv 650 bridé 34cv est pas loin de la perfection. Vraiment pas cher en assurance, un bridage simple et très peu couteux, et de bonne perfs pour du 34cv. La er6n est similaire pour les tarifs mais moins performante en 34cv et (mais ça c'est subjectif) je la trouve pas très jolie.
super moche comme toutes les autres du meme style, aussi moche que la er5 , ce qui serait pas un probleme si elle etait facilement customisable en cafra ou en brat, comme c'est le cas avec la er5.
C'est une question de goût monsieur, perso le vieux style de l'er6n avec ses couleurs criardes je trouve que ça vaut tous les autres roadster du marché. Niveau modif c'est clair que c'est pas 2 écrous a changer mais c'est pas non plus la pire ._.
L'er6n emmène d'un point A à un point B, sans pause pipi ou carbu, tout en étant confortable mais elle permet quand même de s'amuser ! En plus avec le look, elle est quasi parfaite (a part le freinage et le son qui sont un peu pourris)
Je suis d'accord c'est pas très jolie comme moto...mais bon pour débuter pourquoi pas... Mmm... Mais c'est quand même pas terrible terrible arff...c'est pas un achat plaisir en tt cas.
@@Frenchtoastdesign comme je dis ça dépend des goûts, perso c'était un achat plaisir parce que j'adore le style des vieux er6n et encore plus quand ils ont des couleurs criardes comme il n'y a plus trop maintenant.
Entre un 790 et une er6n niveau look je prends largement l'er6n, pourquoi ? Parce que c'est mes goûts et ca vous n'avez pas l'air de comprendre que ce qui peut vous répugner peut faire l'effet inverse chez un autre.. et inversement.
Désolé mais des er6n avec un arrière de zx10r, un capot de selle et une peinture custom c'est superbe.
Perso la marque que je déteste niveau look c'est KTM, mélange de couleurs horrible, phare avant joli mais kit KTM placement de produit, le chassis est beau mais le peu d'écopes qu'il y a sont foirées. Après je comprends que des gens l'adorent, juste pas moi c'est tout ^^
@@MrGeoffrey1998 et surtout on fait tout ce qu on veut au guidon de cette becane c est plutot agile !
@@patricegarnierlobo25111967 comme un cb500 même si c'est pas léger on sent pas énormément le poids ^^
Pero si la mía en primera casi pilla los 100