Ставил и нику и ростеко и мавико. Полный хлам. Сейчас стоит регулируемая ! (с болтом преднатяга) купленная на Озоне. Вполне себе доволен . Эту бы может и поставил но ...дорого для нижней опоры.И так дохрена денег потратил и на нижнюю и на опору КПП и на верхнюю правую. Ездить некогда, все опоры меняю:)) Ну пусть автор поездит, может и созрею. И ещё автору: шуршать пленкой больше 3х минут это ещё тот удар по нервной системе
Пленка, жесть согласен, хотел вырезать, но вроде предысторию рассказал, решил оставить. Регулируемая вот и стояла до этого, развалилась, поэтому и решил что-то новое искать и нашел эту. Позже выложу видео. Может из-за того, что у меня больше 150 сил двигатель )
@@drummer888а старую регулируемая тебе нужна, хотелось бы с неё все размеры снять и доработать . Может у меня получится её выкупить у тебя? Я кстати акпп установил родной опоры мало под акпп.
@@drummer888 Кстати я тут подумал что конструкция предлагаемой опоры в общем то же далека от совершенства. Скажем никак не задействована штатная скоба крепления заводской опоры . Она остаётся просто висеть под машиной в каком то затянутом положении. Если она повернется-порвется ШРУС. Можно конечно ее и снять , но вдруг в дороге придется менять эту косточку и к штатному решению уже на вернутся. Кроме того, использование этой скобы в предлагаемой конструкции позволило бы включить в силовую схему 3й болт ,тем самым значительно снизить усилие на корпус КПП. А за его прочность в этом месте (учитывая конструкцию опоры) возникают разного рода сомнения. В принципе всего то и делов приварить дистанционную втулку для правильного монтажа вместе с штатной скобой. Но покупать почти за 3к опору которая требует доработки с болгаркой-сваркой? Проще уж тогда самому ее сделать. В общем тут надо думать и думать. Благо автор канала это умеет . Ждём его выводов.
@@SeverskTomsk Ну возможно но по большому счету что это даёт? Нижняя левая опора КПП все равно будет долбасить по лонжерону ибо работает в другой плоскости. Верхняя штатная все равно скрипеть и болтаться. Значит по идее их то же менять. Да гофра походит больше но ту же самую задачу решает качественная ,,косточка, что мы сегодня и обсуждаем. 4я опора требует сверловки лонжерона а это такое... Простая замена ,,косточки,, это вроде как сохранение штатной конфигурации без изменения конструкции. Ну а так то верно, 4я опора то же решает определенную задачу.
Согласен, но у меня предыдущая развалилась, даже с ней не смог сравнить, а на счет сравнения с штатной, от спорта оригинал и этой, можно попробовать летом видео снять.
Действительно автор прав. Только сайлентблок нужен побольше, как на гранте. Только большой туда установить тяжело. С маленьким сайлентблоком точно будет вибрация.
Больше всего интересует акустический комфорт, что жесткость увеличится и так понятно. Плюс увеличится нагрузка на коробку из-за двух точек крепления. Давай уже отзыв по комфорту ждем, сам на нее посматриваю.
Поставил, поездил очень мало, буквально с дачи до дома, это 10 км., даже меньше. На след. Неделе поеду специально на весте на работу, чтобы потестировать.
Посмотрите внимательно на эту опору...Два отверстия через резинку, а третье жесткое через болт. Это значит, что работать будет только одна резинка...Изобретатель перемудрил что-то😅
Уважаемые Веста воды поверте все, что придумано на заводе это как раз тот максимум что можно ставить на автомобиль. Поймите если вы усилите в одном месте то обязательно порвется в другом и не факт что в том месте где порвется или сломается не будет более печально.
Да хоть 300 сил в моторе. Елли рвет опору и вы усиливаете эту самую опору то оторвет ее все равно только теперь в другом месте и не факт, что место не будет более утратным чем опора.
Полностью согласен! При жестком креплении, тем более в узле коробки , большая вероятность при каком нибудь сильном ударе , толчке, подпрыгивании на яме или неровности на скорости , большАя вероятность сломать крепление коробки, так как бОльшая нагрузка пойдет на нее, а не на эту опору! Ставьте только на двух салентблоках ( можно усиленных, но на двух) и не мешайте двигателю шевелиться! А уж не дай бог при аварии какая нагрузка и последствия будут...
Я ставил усиленную от Мавико, вибрации и гул, поставил затем от Рено Садеро 2, тоже самое, при этом у меня стоит 4 опора на стоковой задней опоре. Правую ставил от акпп УАЗ, снял вернул, гул, грм воет сильнее. Поставил сток назад, потом заменил на Технологии будущего, левую пока не трогал, сейчас конфиг такой остался. На холодную гул есть после прогрева все нормализуется более, или менее. У меня некое удивление по опора Весты, чтобы не ставил гул и вой грм, даже гидроопора от Ниссан и Гольф не дают комфорта, хотя у меня у сына Кашкай новым покупал в салоне, там нет ни вибраций, ни гула, абсолютный комфорт, я как-то ездил на нём и в шоке был от аккустического комфорта в салоне от работы мотора и его опор.
Поставил такую опору как раз так и двигатель начал крутиться. Все мягко на холостом работает нет вибрации но малейшее трогание двигатель как будто наклоняется то вперёд то назад лучше всего с кастомными опорами подходит косточка от весты спорт. Поездил 2 недели и снял 😢
Автор, этот сайлентблок в опоре от рычага подвески из достаточно жесткой (я бы сказал дубовой) резины, рассчитан на высокую нагрузку и вес авто в сотни кг, а одна из трёх опор должна взять на себя лишь часть веса двигателя который весит в сборе до 100 кг, здесь нужен сайлентблок из достаточно мягкой резины рассчитанный на небольшие нагрузки. Автор не неси чушь...
Это просто реклама или сам автор делает эти "поделки для Лохов" На них деньги зарабатывают, эти опоры так дороговато стоят. Умные люди не ведутся на этот лохотрон....
Ставил и нику и ростеко и мавико. Полный хлам. Сейчас стоит регулируемая ! (с болтом преднатяга) купленная на Озоне. Вполне себе доволен . Эту бы может и поставил но ...дорого для нижней опоры.И так дохрена денег потратил и на нижнюю и на опору КПП и на верхнюю правую. Ездить некогда, все опоры меняю:)) Ну пусть автор поездит, может и созрею. И ещё автору: шуршать пленкой больше 3х минут это ещё тот удар по нервной системе
Пленка, жесть согласен, хотел вырезать, но вроде предысторию рассказал, решил оставить. Регулируемая вот и стояла до этого, развалилась, поэтому и решил что-то новое искать и нашел эту. Позже выложу видео. Может из-за того, что у меня больше 150 сил двигатель )
@@drummer888а старую регулируемая тебе нужна, хотелось бы с неё все размеры снять и доработать . Может у меня получится её выкупить у тебя? Я кстати акпп установил родной опоры мало под акпп.
@@drummer888 Кстати я тут подумал что конструкция предлагаемой опоры в общем то же далека от совершенства. Скажем никак не задействована штатная скоба крепления заводской опоры . Она остаётся просто висеть под машиной в каком то затянутом положении. Если она повернется-порвется ШРУС. Можно конечно ее и снять , но вдруг в дороге придется менять эту косточку и к штатному решению уже на вернутся. Кроме того, использование этой скобы в предлагаемой конструкции позволило бы включить в силовую схему 3й болт ,тем самым значительно снизить усилие на корпус КПП. А за его прочность в этом месте (учитывая конструкцию опоры) возникают разного рода сомнения. В принципе всего то и делов приварить дистанционную втулку для правильного монтажа вместе с штатной скобой. Но покупать почти за 3к опору которая требует доработки с болгаркой-сваркой? Проще уж тогда самому ее сделать. В общем тут надо думать и думать. Благо автор канала это умеет . Ждём его выводов.
4 опору поставил и не парюсь, хотя пробег 15 тыс.
@@SeverskTomsk Ну возможно но по большому счету что это даёт? Нижняя левая опора КПП все равно будет долбасить по лонжерону ибо работает в другой плоскости. Верхняя штатная все равно скрипеть и болтаться. Значит по идее их то же менять. Да гофра походит больше но ту же самую задачу решает качественная ,,косточка, что мы сегодня и обсуждаем. 4я опора требует сверловки лонжерона а это такое... Простая замена ,,косточки,, это вроде как сохранение штатной конфигурации без изменения конструкции. Ну а так то верно, 4я опора то же решает определенную задачу.
Ещё бы видео-сравнение работы данной опоры и "штатной" на разных режимах езды. Теория конечно хорошо. И разница в комфорте все же очень интересна.
Согласен, но у меня предыдущая развалилась, даже с ней не смог сравнить, а на счет сравнения с штатной, от спорта оригинал и этой, можно попробовать летом видео снять.
хорошо сделано
Согласен.
Действительно автор прав. Только сайлентблок нужен побольше, как на гранте. Только большой туда установить тяжело. С маленьким сайлентблоком точно будет вибрация.
Езжу три недели с этой опорой, это прям кайф! Это прям то, что давно нужно было поставить!!!
Больше всего интересует акустический комфорт, что жесткость увеличится и так понятно. Плюс увеличится нагрузка на коробку из-за двух точек крепления. Давай уже отзыв по комфорту ждем, сам на нее посматриваю.
Поставил, поездил очень мало, буквально с дачи до дома, это 10 км., даже меньше. На след. Неделе поеду специально на весте на работу, чтобы потестировать.
Посмотрите внимательно на эту опору...Два отверстия через резинку, а третье жесткое через болт. Это значит, что работать будет только одна резинка...Изобретатель перемудрил что-то😅
Уважаемые Веста воды поверте все, что придумано на заводе это как раз тот максимум что можно ставить на автомобиль. Поймите если вы усилите в одном месте то обязательно порвется в другом и не факт что в том месте где порвется или сломается не будет более печально.
У меня мотор 155 сил и он рвет дорогущую гофру из нержавейки на 63 трубе, поэтому поставил жесткие опоры.
Да хоть 300 сил в моторе. Елли рвет опору и вы усиливаете эту самую опору то оторвет ее все равно только теперь в другом месте и не факт, что место не будет более утратным чем опора.
Ь@@drummer888за счёт чего такая мощность?
Полностью согласен! При жестком креплении, тем более в узле коробки , большая вероятность при каком нибудь сильном ударе , толчке, подпрыгивании на яме или неровности на скорости , большАя вероятность сломать крепление коробки, так как бОльшая нагрузка пойдет на нее, а не на эту опору! Ставьте только на двух салентблоках ( можно усиленных, но на двух) и не мешайте двигателю шевелиться! А уж не дай бог при аварии какая нагрузка и последствия будут...
Ну, вклячивай. Посмотрим сие чудо наших левшей. Я в сток забил кусок вкладыша, получился аляспорт. Тоже менял штуки 3.
Проехал мало, но пока нравится, в следующем видео расскажу.
Я ставил усиленную от Мавико, вибрации и гул, поставил затем от Рено Садеро 2, тоже самое, при этом у меня стоит 4 опора на стоковой задней опоре. Правую ставил от акпп УАЗ, снял вернул, гул, грм воет сильнее. Поставил сток назад, потом заменил на Технологии будущего, левую пока не трогал, сейчас конфиг такой остался. На холодную гул есть после прогрева все нормализуется более, или менее. У меня некое удивление по опора Весты, чтобы не ставил гул и вой грм, даже гидроопора от Ниссан и Гольф не дают комфорта, хотя у меня у сына Кашкай новым покупал в салоне, там нет ни вибраций, ни гула, абсолютный комфорт, я как-то ездил на нём и в шоке был от аккустического комфорта в салоне от работы мотора и его опор.
На иномарках точность изготовления и балансировка деталей двигателя и КПП в разы лучше.Дело не в опорах.
@@user-yv4ww4jv1o Не соглашусь на Весте н4м ниссановский и вариатор, а проблемы остались по подушками те же.
Это все возможно из-за левой опоры, она об лонжерон долбит, все звуки от неё. Я сам не верил, но поставил не штатную и тишина.
А левая какая стоит? @@drummer888
Поставил такую опору как раз так и двигатель начал крутиться. Все мягко на холостом работает нет вибрации но малейшее трогание двигатель как будто наклоняется то вперёд то назад лучше всего с кастомными опорами подходит косточка от весты спорт. Поездил 2 недели и снял 😢
Я проехал мало, но мне нужна жесткая опора, у меня мотор 155 сил., регулируемую опору вообще порвал ))) побольше покатаюсь, дополню видео.
Вибрация по салону будет
Оказалось, что нет. Позже дополню, видео будет после установки.
Автор, этот сайлентблок в опоре от рычага подвески из достаточно жесткой (я бы сказал дубовой) резины, рассчитан на высокую нагрузку и вес авто в сотни кг, а одна из трёх опор должна взять на себя лишь часть веса двигателя который весит в сборе до 100 кг, здесь нужен сайлентблок из достаточно мягкой резины рассчитанный на небольшие нагрузки. Автор не неси чушь...
Одна вибрации не добавилось от слова совсем! На той сломанной опоре была вибрация больше!
Это просто реклама или сам автор делает эти "поделки для Лохов" На них деньги зарабатывают, эти опоры так дороговато стоят. Умные люди не ведутся на этот лохотрон....
Что вы делаете с опорами, как вы ездите?? Пробег 100к 1.8 все норм ничего не менял, может скоро и буду менять но пока все норм...
Думаю это что-то в голове у людей болтается.
Правильная опора для ВАЗ, это не покупать их поделки.