Масштабное моделирование: троллейбус ЗиУ-6205-02 в масштабе
Vložit
- čas přidán 24. 10. 2019
- Масштабная модель шарнирно-сочленённого тиристорно-импульсного троллейбуса ЗиУ-6205-02 в масштабе 1:43. Очень технологичная. Работают:
1. Узел сочленения секций;
2. Гибкое межсекционное суфле (гармошка);
3. Рулевое управление тягача;
4. Подруливание моста прицепа во время поворота с управлением от тягача.
5. Амортизирующая подвеска.
6. Двери створчатого типа образца ЛиАЗ-5256, открываются и закрываются;
7. Тонированное остекление кузова;
8. Внешнее освещение кузова: фары, габаритные огни спереди и сзади и маркерные огни (гирлянда), сигнализация поворотов и сигнализация автопоезда, подсветка лобового маршрутоуказателя, стоп-сигналы, сигнализация заднего хода.
9. Освещение салона и кабины водителя.
10. В салоне на сцепном устройстве смонтирован вращающийся поворотный круг.
11. Штангоуловители снабжены функцией самостоятельной намотки каната.
12. Токоприёмники имеют шарнирные узлы, практически идентичные натуральным.
13. Головки токоприёмников (башмаки) вращаются.
14. Кронштейны зеркал заднего вида имеют возможность вращения относительно крепления на кузове.
15. В салоне установлено 45 индивидуальных одиночных пассажирских сидений строго по схеме троллейбуса ЗиУ-6205-02.
16. В салоне установлены поручни в соответствии с их расположением на реальном троллейбусе.
17. Между секциями на рамке суфле установлена шарнирная балансирующая трапеция. - Jak na to + styl
Александр! Это великолепно!👍 У вас золотые руки! Я получила не просто удовольствие от просмотра, но и отличный мастер-класс по устройству троллейбуса! Спасибо!
Здравствуйте, Пилотесса :-) . Я рад, что у нас с Вами возник контакт ещё и здесь :-) . Могу сказать, что электротехника вообще очень интересна проходящими в ней физическими процессами. А тиристорное управление увеличением частоты вращения якоря ТЭД - это и вовсе тема особо интересная :-) . Сейчас, конечно, развитие электроники продвинулось далеко вперёд и тиристорный регулятор в сравнении с современными силовыми тяговыми преобразователями и конструктивно устарел и по размерам более громоздкий, но в то время это была передовая идея :-) .
Класс
Александр! У вас круто получается делать троллейбусы
Спасибо за оценку :-) . Думаю, к концу лета будет готов ЗиУ-5Д.
Вот вы заморочились, но молодец)
Спасибо :-) .
Техника на 5, покраска и внешка на 1...но респект!
Из чего сделали гармошку?
А что он жеванный какой? Так заморочился с рамой и мостами и кузов все испортил шлефануть надо было перед покраской
Добрый день, коллега! Это титанический труд! Очень здорово! Присоединяюсь к комментарию ниже - интересна реализация штангоуловителей. Каким образом реализована намотка катушки? Пружина? Еще интересует от чего позаимствованы пружины штанг?
Доброго времени суток. В штангоуловителях для намотки использована пружина от механизма наручных часов. Это если описать упрощённо. А вообще, механизм там довольно-таки сложный для обеспечения свободного вращения оси барабана и исключения закусывания.
Пружины для штанг позаимствованы от обыкновенного автоматического зонта.
Здравствуйте! Как работают поворотники, от каких реле?
В цепи обычных светодиодов установлен специальный диод-прерыватель.
Здравствуйте очень круто!! Заметил, что на всех моделей троллейбусов отсутствует катушка намотки каната токоприемников. Скажите из чего делали и как?? Очень нужно. Зарание спасибо
Доброго времени суток. Да, в таком масштабе, думаю, никто штангоуловители не делает. Катушки штангоуловителей выпиливались и вытачивались из текстолита.
А что он жеванный какой? Так заморочился с рамой и мостами и кузов все испортил шлефануть надо было перед покраской
Волна от окраски кистью. Поверхность как раз обработана как надо. Но издали смотрится очень хорошо.