Kako položiti vozački ispit - Epizoda 1
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- Ispitna ruta + objašnjenja
_________________________________________________
0:00 Ispitna ruta
0:40 Parkiralište Karlo Rojc, ceste iste važnosti - prednost desni
1:38 Linija preglednosti, raskrižje, parkiralište Karlo Rojc, skretanje u lijevo
2:20 Prepreka - obilaženje
3:10 Pješak - Kružni tok Rizzijeva
3:53 Prepreka - obilaženje
4:00 Pješak - Kružni tok Vidikovac
4:43 Prepreka - obilaženje
5:15 Skretanje u lijevo, promjena prometne trake, prednost na raskrižju desni (2 puta), Krležina - Pina Budicinova (Dan Kuchen)
6:10 Semafor, raskrižje Tomasinijeva - Pina Budicina - Veruda - skretanje u lijevo promjena prometne trake - prednost vozilo iz suprotnog smjera
6:25 Semafor, skretanje u lijevo, prednost vozilo iz suprotnog smjera
6:52 Pješak
8:00 Odabir prometne trake - desna
8:40 Promjena prometne trake Gradski bazeni Pula (kada se šuti, vozi se smjer ravno)
9:50 Polukružno - kružni tok Max City
10:48 Skretanje lijevo prije Gradskih bazena Pula (sa glavne na sporednu), promjena prometne trake, prednost suprotni smjer
11:40 Parkiranje stadion Veruda, oštro skretanje u desno pod nagibom
15:20 Skretanje lijevo Gradski bazeni Pula (sa sporedne na glavu), prednost glavna (lijevo i desno) i suprotni smjer
15:40 Odabir prometne trake (skretanje u lijevo, u bližu, lijevu) promjena prometne trake, uvijek vozimo desnom
16:35 STOP Veruda, Cacado - vozač iza se ljuti :D XDXD
17:15 Promjena prometne trake - smjer ravno
20:00 Skretanje u lijevo (sa glavne na sporednu), promjena prometne trake, prednost suprotni smjer, raskrižje poliklinika Peharec,
21:27 Skretanje u lijevo, H2O, Veruda-Porat
21:45 Polukružno okretanje pomoću desne bočne ulice, Veruda-Porat
23:15 Skretanje u desno, H2O, Veruda-Porat, linija preglednosti, položaj vozila
23:35 Skretanje u lijevo (sa sporedne na glavnu), poliklinika Peharec, linija preglednosti
25:15 Diskreditirajuće greške
25:43 Prepreka - obilaženje
26:25 Prepreka - propuštanje - obilaženje
27:02 Semafor, raskrižje Općinski sud, Zatvor, skretanje u lijevo, promjena prometne trake, prednost suprotni smjer
28:02 Prepreka obilaženje
28:25 Skretanje desno parkiralište Karlo Rojc
28:58 Isključivanje iz prometa i parkiranje
_________________________________________________ - Auta a dopravní prostředky
svaka čast ljepo objašnjeno
Kako Vas je lijepo pratiti!
Svaka čast, sve lijepo objašnjeno!
Lijep pozdrav iz Münchena!
Blago se vam🤗🥰 kao da ste rodeni sa volanom.
Svaka čast instruktore, kako sve lijepo objašnjeno 😊
Hvala :)
BAŠ SAM SRETNA STO SAM VAS PRONAŠLA ,PUNO STE MI POMOGLI ,HVALA ,,,LIJEP POZDRAV🖐🙏🍀🍀🍀🍀💖🖐🖐
Tak si miran, super za instruktora
Lijepo i jednostavno objašnjeno, hvala na savjetima! 💪🏼
Odličan video, kao da sam u autu
Odlično
Odličan video! Hvala! 🤗
Hvala :)
Svaka čast.
Hvala 🍻
Kajo smanjiti tremu pred ispit,upomoć😁
Kada se krecemo asfaltom,autoputem svejedno i treba da smanjimo brzinu iz vece u manju da li trebamo malo da stisnemo kocnicu pa onda kvacilo ili mozemo kuplung bez kocnice do kraja....npr: iz 4 u 3 ili 5 u 4 ili mora malo i kocnica tokom voznje
Važno je da okretaji motora ne budu iznad gornje granice maksimalnih broja okretaja motora nakon promjene u niži stupanj, kako se ne bi oštetio motor.
Nakon promjene stupnja prijenosa u niži stupanj, okretaji motora će se povisiti. Zato treba paziti da okretaji motora ne budu visoki prilikom promjene u niži stupanj jer će nakon promjene u niži stupanj biti još viši, a ako odu iznad gornje granice, oštetiti će motor.
Dakle, prvo treba spustiti okretaje motora, jer će se nakon promjene u niži stupanj okretaji motora povisiti.
Broj okretaja motora sniziti na između 1500 - 2000 okretaja, a zatim prebaciti u niži stupanj prijenosa.
Broj okretaja motora može se sniziti otpuštanjem papučice akceleratora - gasa ili pritiskanjem papučice kočnice.
Iskusni vozač će otpustiti papučicu gasa i čekati da se okretaji motora snize i zatim prebaciti u niži stupanj.
To nazivamo kočenjem motorom.
Kočenje motorom nastaje u trenutku otpuštanja papučice gasa. Brzina kretanja počinje se smanjivati, rad motora nas usporava.
Što češće je moguće, treba kočiti tj. usporavati motorom, na taj način štedimo kočnice i gorivo.
Dok ne vršimo pritisak na pedalu kočnice, kočnice ne rade, tj. ne troše se, dok ne vršimo pritisak na pedalu gasa, ne ubacujemo gorivo u motor, tj. ne trošimo gorivo.
To nazivamo defanzivna vožnja, vožnja s predviđanjem.
Predviđamo situaciju unaprijed, i otpuštamo pedalu gasa kako bi vozilo počelo usporavati, bez potrebe za pritiskanjem pedale kočnice, i nakon što okretaji motora budu u optimalnom području odabiremo niži stupanj prijenosa, i dalje nastavljamo usporavati ako ne vršimo pritisak na pedalu gasa.
Pritiskom na pedalu gasa održavamo brzinu kretanja ili ubrzavamo.
Otpuštanjem pedale gasa usporavamo - kočimo, usporavamo motorom.
Kod radnje ubrzavanja vozila dodavanjem gasa povisimo okretaje motora, nakon promjene stupnja prijenosa u viši, okretaji motora se snize, i opet nastavljamo ubrzavati i okretaji motora se povise, itd…
Kod radnje usporavanja je obrnuto, prvo okretaje motora treba sniziti, a nakon odabira nižeg stupnja prijenosa okretaji motora će se povisiti, nakon toga ih opet treba sniziti i odabrati niži stupanj, i okretaji će se opet povisiti, itd..
Jel mozemo na semafrou prebaciti u prvu kad skrecemo desno ili ljevo ili uskim ulicama posto me strah da ne skuzim pjesaka jel mi je 15 kmh nekako brzo
Naravno, neovisno o tome da li se prometom na raskrižju upravlja prometnim svjetlima, uvijek treba prilagoditi brzinu kretanja uvjetima i prometnoj situaciji.
Naprimjer, skrećeš u usku ulicu, ili je raskrižje „zatvoreno“ - preglednost = nula, (npr. zgrada na samom kutu raskrižja), usporiti ćeš ako je potrebno i na brzinu hoda i prebaciti u 1. stupanj i na pravilan i siguran način odraditi radnju skretanja, pri tome ne ometajući i ugrožavajući druge sudionike u prometu.
Naravno, osim toga, brzinu kretanja treba prilagoditi i vlastitim sposobnostima.
Naprimjer, ista situacija u prometu, isti uvjeti, isto vozilo, vozač br. 1 ima vještinu odraditi skretanje brzinom 15km/h, vozač br. 2, nema, ukoliko bi pokušao pri istoj brzini obaviti skretanje, udario bi u rubni kamen ili izišao iz svoje prometne trake u suprotni smjer.
Svaku radnju koji radiš u prometu trebaš odraditi na pravilan i siguran način, kako sa sebe tako i za druge sudionike u prometu.
Uvjeri se da li radnju možeš obaviti, pravovremeno obavijesti druge sudionike, postupno usporavaj, i uspori koliko god je potrebno da radnju uspiješ obaviti pravilno i sigurno.
U određenim situacijama je potrebno i zaustaviti se da bi uspješno obavio skretanje, iako ne mora biti prometnim znakom određeno da se moraš zaustaviti, ili pak imaš prednost ali se moraš zaustaviti i propustiti vozilo koje nema prednost da bi mogao skrenuti. Bitno je na vrijeme najaviti radnju, postupno usporavati, ne naglo kočiti, kako ne bi došlo do naleta vozila na tebe, uvjeriti se i ako se može, odraditi radnju skretanja, ako se ne može, odustaje se od izvođenja radnje.
Molim Vas kako smanjiti tremu pri ispitu,tjedan dana prije ispita ja nervozna😁
Pozdrav,imam pitanje glede preticanja,dali se radni strojevi i traktor smiju pretjecati preko pune linije?
Pozdrav. Puna uzdužna crta označava zabranu kretanja po toj crti i prelazak preko crte. Dakle, odgovor je ne, ne smije se prelaziti preko pune crte.
Pao sam u prosincu 2021 . Ako bi uplatio ispit opet jel bi morao opet i teoriju polagat?
Dodatnih 12 sati vožnje, ako istekne 18 mjeseci od položene teorije.