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見応えがありました。面白かったです。次回も 楽しみにしています。説明も丁寧で 良かった。👍🏼👍🏼👍🏼
ありがとうございます。手探りでの作業ですが、次回も頑張るのでよろしくお願いします。
私もエイプに乗ってます。スタッドボルト 規定トルクで締めるとケースにクラックが入った経験があります。その時は泣きました。 どこまでも締まっていく感じなんですよねー。 masamasa さんは良い勘を持ってますね！頑張ってください👍
スタッドボルトは気持ち悪かったですね、おっしゃる通りどこまでも締る感じです。作業の初っ端からそんな感じですからけっこうへこんでいました。やっぱりケースを壊すこともあるんですね、気を付けて作業していきます。
はじめまして、エイプっておいくらぐらいしました？
どーもです。皆さんのような気の利いたコメントは残せそうにありませんが楽しく拝見させてもらっていますよ。感で作業するのは僕も得意です(笑)このまま問題なく組みあがる事を祈ってます。次回も楽しみにしていますね♪
見るのとやるのでは勝手が違いますよね、意外なとこが難しく感じたりしました。まあでも、なんとかなりそうなのでこの調子でやっていきます。
ベアリング入れる時はケース全体をストーブの上などで温めると簡単に入るそうですよ私は叩き込みましたけどミッション組んだ時にとにかく回してみたくなる気持ちよくわかりますたった半年前に初めてやったばかりなので思い出しながら拝見致しました
ヒートガンでは温めたんですがけっこうきつかったです。ミッションの動きを見ていると楽しいですよね、この仕組みを考えた人が居るということに驚愕します。
本当に久しぶりに、マサマサさん見ました 動画の尺が長くて好きです
ありがとうございます。作業動画なので細かく見たい人がいるかなと思って編集していると長くなってしまいます。これからもよろしくお願いします。
始まりましたね！エンジン組み立て編！楽しみにしてます！！ベアリングの圧入ですが、クランクケースは温めて、ベアリングは冷凍庫で凍らしてからすれば楽に入りますよ(^^)あと、ベアリング抜け防止の為にベアリング周りのクランクケースにポンチを打って抜け防止など有効ですよ(^^)
この日は結構寒かったのでケースをヒートガンで温めればすんなり入るかな？と思っていましたが、思った以上にきつかったです。プレス機欲しいです。
横から申し訳ありませんポンチで抜け防止の詳細を伺いたいのですがお願いできますか？非常に興味深い情報です
danna_challenge 様私が昔、エイプ50を125ccにボアアップと武川６速ミッションを組んでレースをしていた時に、熱膨張によりRクランクのベアリングが緩んできたので、クランクケース外周をポンチを打ってベアリングが抜けない様にカシメていました。ベアリングが抜け様とすると、ミッションの入りが悪くなります。昔の武川クロスミッションの説明書には記載していたので、組み付け時に作業が必要かと思います。今の説明書に記載があるかは不明ですが。
yoshikyorors レスありがとうございました非常に参考になりました今組立ているモンキーエンジンのベアリング組込む時にやってみますぶん回す予定は無いのですが、受けのちょっとした傷が気になっていたので試させていただきます貴重な情報をいただきありがとうございました
丁寧な手の動きに感動です
ありがとうございます。はじめての組み立てなので迷いながらですが、慎重に作業しています。
いよいよ組み付け開始ですね。楽しみです。
いよいよ組んでいきます、頑張ります！
こんにちは!慎重に、慎重にいきましょう。締め付けトルク管理も問題ないと思います...必ずしも取説通りのトルク数値に合わせなくても、各部材のネジ山の状態も有りますし、見た目と手に伝わる感触で判断して良いと思います...部材を破損させてしまってはアウトですからね(笑)とにかく、じっくりと時間をかけて慎重に作業してください! 作業工程を細かく説明していただき、非常に参考になります。次回の動画を楽しみにしています!頑張って下さい!
じっくりとやっていきます。新品のケースじゃないし指定トルクまでかけられないときもありますよね。自分を信じて判断していきます。
ケースの締込み時のオーバートルクは実際に作業してみないと怖さは分からないよね。途中からトルクレンチか規定値が信じられなくなったりと不安が出ますよね。これは新品じゃなく一度アタリが出てるケースなので少しカンに頼っちゃう事もあるような…それとケースのアルミて本当に簡単に削れちゃう怖さ。
本当におっしゃる通りです。まず初めにトルクレンチの精度を疑って、次に規定値を読み間違えたんじゃないかと疑って、最後に自分には出来ないんじゃないかと自分を疑いました。やっぱり新品を組むのとは少し違うのかもしれませんね。マニュアルを半分、自分の勘を半分信じて頑張っていきます。
お久しぶりです。自分も82ccで乗ってきてパワー不足というか物足りなくなってきたんですが、そこでまさまささんと同じようにシフトアップの125ccに仕様変更しようかなと思ってるんですが、ミッションはエイプ50のを使えるんでしょうか？
お久しぶりです。50のミッションは使えますよ。でもせっかく腰下までやるならミッションも何かやりたいところですね。パワーが出るのでクラッチは5枚の強化じゃないと滑ります、4枚の強化では滑ったので気をつけて下さい。
@@masamasa280 ありがとうございます！お金もあればミッションまで行きたいのですが、学生には厳しいです😓クラッチは5枚買ってみます！
カムシャフトはシフトアップの付属のものだけしか使えませんかね？
カムシャフトホルダーは純正流用だったはずだし、使えると思いますよ。
@@masamasa280 ありがとうございます！
僕も腰下OHしたいです、ついでにスーパーヘッド120入れようかと思ってますが多分来年の話になります。今度は腰上頑張ってください、次回も楽しみにしてます
腰下までやるとけっこうお金かかりますよね、今からしっかりと貯金してください！
はじめまして！エイプのエンジンをバラしています。まさまささんの過去の動画とても分かりやすく参考になります。ラチェットガイドとシフトリターンスプリングピンの規定トルクを覚えていましたら教えていただきたいです。過去の動画で見ていただけないかもですが応援してます(∩´∀｀∩)
ラチェットガイドの締め付けトルクは10N/mで、シフトリターンスプリングピンは29N/mです。虎の巻の縦型、腰下編に載っています、Amazonでも買えるのであると便利ですよ。
masamasa280 返信ありがとうございます！やはり必要ですよね…これを機に購入してようかと思います。ありがとうございました！
初めまして。質問お願いします。同じキタコの6速ミッション組んでるのですが、クラッチを切るとキックがすかすかになります。これでよろしいのですか？宜しくお願いします。
そういうことはないですね、クラッチを握っても普通にキックを蹴ることができます。ちなみにクラッチカバーは純正ですか?
クラッチハウジング クラッチプレッシャープレート クラッチセンターはノーマルでクラッチプレートとフリクションディスクは シフトアップです。
クラッチカバーはノーマルです。
タケガワのクラッチカバーだとクラッチリフターピンが5速と6速で長さの違うものが付いてくるんで、ノーマルの場合どうかな？と思ったけど、そんな簡単な原因じゃないような気もしますね。後はスタータードライブラチェットのクリアランスはどうですかね？クリアランスがなくてもクラッチが関係するものでもないような気もしますが。クラッチ関係が動くことでキックスタータースピンドル辺りの何かに干渉している可能性はあると思います。バラシて確認するのが一番いいと思いますが、クラッチを切らなければ問題ないならそれでやり過ごすのも一つかもしれません。
アドバイスありがとうございました。動画をみながら、一度ばらしてみたいと思います。また何かありましたら、宜しくお願いします。
アキシャルシムはいれていますか？
入れてないです
@@masamasa280 ありがとうございます。
これエンジン完成して、火がかかった瞬間、感動して失神しそう。
こんにちは！スタッドボルト付ける際に付けていた溶剤は何ですか？
カジリ防止のためにモリブデングリスを塗りました。
返信ありがとうございます😊モリブデングリスですか。私もエイプ100のエンジンを異音がしてオーバーホールしてます。参考にさせて頂きます。
エイプいくらしました？
もう15年以上前に弟が友達から買ったものなのでよく分からないんです。カスタムにはけっこうかけましたね。
1コメー、！
見応えがありました。面白かったです。次回も 楽しみにしています。説明も丁寧で 良かった。👍🏼👍🏼👍🏼
ありがとうございます。
手探りでの作業ですが、次回も頑張るのでよろしくお願いします。
私もエイプに乗ってます。
スタッドボルト 規定トルクで締めるとケースにクラックが入った経験があります。その時は泣きました。 どこまでも締まっていく感じなんですよねー。 masamasa さんは良い勘を持ってますね！
頑張ってください👍
スタッドボルトは気持ち悪かったですね、おっしゃる通りどこまでも締る感じです。
作業の初っ端からそんな感じですからけっこうへこんでいました。
やっぱりケースを壊すこともあるんですね、気を付けて作業していきます。
はじめまして、エイプっておいくらぐらいしました？
どーもです。
皆さんのような気の利いたコメントは残せそうにありませんが
楽しく拝見させてもらっていますよ。感で作業するのは僕も得意です(笑)
このまま問題なく組みあがる事を祈ってます。次回も楽しみにしていますね♪
見るのとやるのでは勝手が違いますよね、意外なとこが難しく感じたりしました。
まあでも、なんとかなりそうなのでこの調子でやっていきます。
ベアリング入れる時はケース全体をストーブの上などで温めると簡単に入るそうですよ
私は叩き込みましたけど
ミッション組んだ時にとにかく回してみたくなる気持ちよくわかります
たった半年前に初めてやったばかりなので思い出しながら拝見致しました
ヒートガンでは温めたんですがけっこうきつかったです。
ミッションの動きを見ていると楽しいですよね、この仕組みを考えた人が居るということに驚愕します。
本当に久しぶりに、マサマサさん見ました 動画の尺が長くて好きです
ありがとうございます。
作業動画なので細かく見たい人がいるかなと思って編集していると長くなってしまいます。
これからもよろしくお願いします。
始まりましたね！エンジン組み立て編！楽しみにしてます！！
ベアリングの圧入ですが、クランクケースは温めて、ベアリングは冷凍庫で凍らしてからすれば楽に入りますよ(^^)
あと、ベアリング抜け防止の為にベアリング周りのクランクケースにポンチを打って抜け防止など有効ですよ(^^)
この日は結構寒かったのでケースをヒートガンで温めればすんなり入るかな？と思っていましたが、思った以上にきつかったです。
プレス機欲しいです。
横から申し訳ありません
ポンチで抜け防止の詳細を伺いたいのですがお願いできますか？
非常に興味深い情報です
danna_challenge 様
私が昔、エイプ50を125ccにボアアップと武川６速ミッションを組んでレースをしていた時に、熱膨張によりRクランクのベアリングが緩んできたので、クランクケース外周をポンチを打ってベアリングが抜けない様にカシメていました。
ベアリングが抜け様とすると、ミッションの入りが悪くなります。
昔の武川クロスミッションの説明書には記載していたので、組み付け時に作業が必要かと思います。
今の説明書に記載があるかは不明ですが。
yoshikyorors
レスありがとうございました
非常に参考になりました
今組立ているモンキーエンジンのベアリング組込む時にやってみます
ぶん回す予定は無いのですが、受けのちょっとした傷が気になっていたので試させていただきます
貴重な情報をいただきありがとうございました
丁寧な手の動きに感動です
ありがとうございます。
はじめての組み立てなので迷いながらですが、慎重に作業しています。
いよいよ組み付け開始ですね。
楽しみです。
いよいよ組んでいきます、頑張ります！
こんにちは!
慎重に、慎重にいきましょう。
締め付けトルク管理も問題ないと思います...必ずしも取説通りのトルク数値に合わせなくても、各部材のネジ山の状態も有りますし、見た目と手に伝わる感触で判断して良いと思います...部材を破損させてしまってはアウトですからね(笑)
とにかく、じっくりと時間をかけて慎重に作業してください!
作業工程を細かく説明していただき、非常に参考になります。
次回の動画を楽しみにしています!頑張って下さい!
じっくりとやっていきます。
新品のケースじゃないし指定トルクまでかけられないときもありますよね。
自分を信じて判断していきます。
ケースの締込み時のオーバートルクは実際に作業してみないと怖さは分からないよね。途中からトルクレンチか規定値が信じられなくなったりと不安が出ますよね。これは新品じゃなく一度アタリが出てるケースなので少しカンに頼っちゃう事もあるような…それとケースのアルミて本当に簡単に削れちゃう怖さ。
本当におっしゃる通りです。
まず初めにトルクレンチの精度を疑って、次に規定値を読み間違えたんじゃないかと疑って、最後に自分には出来ないんじゃないかと
自分を疑いました。
やっぱり新品を組むのとは少し違うのかもしれませんね。
マニュアルを半分、自分の勘を半分信じて頑張っていきます。
お久しぶりです。自分も82ccで乗ってきてパワー不足というか物足りなくなってきたんですが、そこでまさまささんと同じようにシフトアップの125ccに仕様変更しようかなと思ってるんですが、ミッションはエイプ50のを使えるんでしょうか？
お久しぶりです。
50のミッションは使えますよ。
でもせっかく腰下までやるならミッションも何かやりたいところですね。
パワーが出るのでクラッチは5枚の強化じゃないと滑ります、4枚の強化では滑ったので気をつけて下さい。
@@masamasa280 ありがとうございます！お金もあればミッションまで行きたいのですが、学生には厳しいです😓クラッチは5枚買ってみます！
カムシャフトはシフトアップの付属のものだけしか使えませんかね？
カムシャフトホルダーは純正流用だったはずだし、使えると思いますよ。
@@masamasa280 ありがとうございます！
僕も腰下OHしたいです、ついでにスーパーヘッド120入れようかと思ってますが多分来年の話になります。今度は腰上頑張ってください、次回も楽しみにしてます
腰下までやるとけっこうお金かかりますよね、今からしっかりと貯金してください！
はじめまして！
エイプのエンジンをバラしています。
まさまささんの過去の動画とても分かりやすく参考になります。
ラチェットガイドとシフトリターンスプリングピンの規定トルクを覚えていましたら教えていただきたいです。
過去の動画で見ていただけないかもですが応援してます(∩´∀｀∩)
ラチェットガイドの締め付けトルクは10N/mで、シフトリターンスプリングピンは29N/mです。
虎の巻の縦型、腰下編に載っています、Amazonでも買えるのであると便利ですよ。
masamasa280
返信ありがとうございます！
やはり必要ですよね…これを機に購入してようかと思います。
ありがとうございました！
初めまして。
質問お願いします。
同じキタコの6速ミッション
組んでるのですが、
クラッチを切るとキックがすかすかになります。
これでよろしいのですか？
宜しくお願いします。
そういうことはないですね、クラッチを握っても普通にキックを蹴ることができます。
ちなみにクラッチカバーは純正ですか?
クラッチハウジング クラッチプレッシャープレート クラッチセンターは
ノーマルでクラッチプレートとフリクションディスクは シフトアップです。
クラッチカバーはノーマルです。
タケガワのクラッチカバーだとクラッチリフターピンが5速と6速で長さの違うものが付いてくるんで、ノーマルの場合どうかな？と思ったけど、そんな簡単な原因じゃないような気もしますね。
後はスタータードライブラチェットのクリアランスはどうですかね？クリアランスがなくてもクラッチが関係するものでもないような気もしますが。
クラッチ関係が動くことでキックスタータースピンドル辺りの何かに干渉している可能性はあると思います。
バラシて確認するのが一番いいと思いますが、クラッチを切らなければ問題ないならそれでやり過ごすのも一つかもしれません。
アドバイスありがとうございました。
動画をみながら、一度ばらしてみたいと思います。
また何かありましたら、宜しくお願いします。
アキシャルシムはいれていますか？
入れてないです
@@masamasa280 ありがとうございます。
これエンジン完成して、火がかかった瞬間、感動して失神しそう。
こんにちは！
スタッドボルト付ける際に付けていた溶剤は何ですか？
カジリ防止のためにモリブデングリスを塗りました。
返信ありがとうございます😊
モリブデングリスですか。
私もエイプ100のエンジンを異音がしてオーバーホールしてます。
参考にさせて頂きます。
エイプいくらしました？
もう15年以上前に弟が友達から買ったものなのでよく分からないんです。
カスタムにはけっこうかけましたね。
1コメー、！