Danke für diese tollen Videos von Ae 6/6. Ich habe die letzte TK zu den letzten Lokomotiven gemacht (2012-2013 IW Bellinzona) sehr schöne erinnerungen danke
Freut mich Dich kennen zu lernen! Es hat mich erstaunt dass 11404 kurz vor dem ende noch neue Bandagen bekommen hat. Schade dass keine Loks an andere Firmen verkauft wurde. Ich bin leider nie damit gefahren, ich habe die Ausbildung erst in 2013 begonnen. Liebe Grüsse
@@lorirocks777 11404, die klassischen Ungereimtheiten der SBB.... wie der erste Refit Re 6/6, der kein Fahrzeug mit ETCS, sondern Teloc E war. Ich hatte das Glück, ein paar Ae 6/6 im IW Bellinzona zu fahren, fur die ZUB- und INTEGRA-Geräte zu testen. Das Knistern des Stufenschalters ist etwas Einzigartiges. Es ist wirklich schade, dass es sie nicht mehr gibt! Zum Glück gibt es für jedoch einen würdigen Nachfolger! die Re 6/6 Saluti
Wij hebben tijdens onze vakanties deze Loks in het verleden vaak gezien op de Lötschbergbahn. Meestal in combinatie met een RE 4/4 als RE 10/10. Vanuit ons hotel in Kandersteg konden wij de zware goederentreinen vaak voorbij zien rijden. Helaas werd de Lötschberg basistunnel gebouwd waardoor deze treinen niet meer op de Lötschbergbahn te zien waren.
Ae 6/6, Re 4/4 and Re 6/6 are your legacy. Swiss rail will not be the same once all of these series will be replaced with those Eurosprinter-like present all around Europe.
Danke schön. Die Wappen wurden bereits in 2004 nach und nach gestohlen und deshalb hat sie die SBB entfernt und vermutlich aufbewahrt. Es gibt bereits Re 6/6 Loks mit fehlenden Wappen.. :(
Danke schön... und ja, es war mein Ziel alle Maschinen die noch in betrieb war aufzunehmen. Leider habe ich ein bisschen Spat angefangen.. 2003 war ein besseres Jahr ;)
Besten Dank für dieses wunderschöne Video. Du hasst dir Mühe gegeben. Übrigens schade dass diese formschöne und zuverlässige Lokreihe bald veschwunden sein wird. Damit werden die schweizer Bahngleisen um einiges ärmer. That's the way it is. Bahngrüsse aus die Niederlande. Fredy Coenen
Danke für den netten Kommentar :) Ja, es ist doch schade... aber schön dass sie zum teil bis jetzt noch fahren dürfte. Ich denke dass die Re 420 Lokomotiven viel länger auf die Schienen bleiben würde, da in diesem Zeitpunkt maschinen aus den 60er Jahren umgebaut werden.
super Zusammenschnitt, historisch. Was sind das immer wieder für orange Container mit dem kleinen Schienentraktor dabei? An verschiedenen Orten und Zügen?
Vielen Dank. Die Orange Container sind meines Wissens von der Firma AVAG in Interlaken (Recycling). Stand heute werden sie leider nicht mehr von der Bahn bedient, stattdessen müssen sie mit Lastwagen transportieren. Der Traktor ist dabei um nicht Elektrifizieren Anschlussgeleisen zu bedienen, wie beispielsweise zwischen Frutigen und Reichenbach, oder zwischen Spiez und Interlaken. Heute sind die Eem 923 da und übernehmen die Rollen beide Loks.
Die Ae 6/6, eine von mir geliebteste Loks der SBB; in diesem Video habe ich gesehen dass alle Maschinen die Wappen "abgenommen" wurden (...oder von "Sammler" gestohlen, ist es so?...)
Anfangs wurden sie gestohlen wegen drohender Ausmusterung. Danach hat die SBB die abmontage etliche Ae 6/6 Wappen angeordnet - nur die umgebaute Cargo Loks hatten noch Wappen.
Megaspasstpräsentiert Bei den Re 4/4 hat es bereits angefangen... Viele der 6 Prototypen und der ersten Serie wurden an die BLS verkauft... Die wiederum hat mittlerweile einige auf den Schrott geworfen... Die Loks nummer 11101 und 11120 wurden zu Waschlokomotiven umgebaut und dürfen nun Waggons durch die Waschanlage ziehen. Allerdings ist das starke Wachmittel alles andere als Gesund für den Lokkasten. Ich schätze, länger als 3 Jahre werden die sich nicht mehr halten. Also die loks der 1. serie und die prototypen sind beinahe vollzählig verschwunden. Der 2. Serie wird es wohl demnächst an den Kragen gehen. Dazu kommen rund 10 Loks, die unfallbedingt ausrangiert wurden. Ich vermute, dass noch rund 250 der ursprünglich 297 Loks in betrieb sind. Bis die letzte ausrangiert ist, wird es aber noch mindestens 15 Jahre dauern, da die letzte serie re 4/4 II ja erst im jahre 1981 fertiggestellt wurde. Heisst, dass diese loks erst 35 Jahre alt sind. Bei den Re 6/6 sieht es etwas besser aus. Bei den SBB Cargo wurde kürzlich beschlossen, den verbleibenden 87 Re 6/6 (von ursprünglich 89, 2 wurden unfallbedingt ausrangiert, nämlich die St. triphon im Jahre 1990 und die Cham im Jahre 2015, nach der flankenfahrt in erstfeld) eine 2. totalrevision R3 zu geben, was noch nie eine Lokserie schaffte. Kaum eine Lok hat bisher eine 2. R3 erhalten, bis auf ein paar wenige historische Loks. So sollen die Re 6/6 noch mindestens 20 Jahre im Einsatz stehen. Dann gibts noch die 4 Loks der reihe re 4/4 IV, welche ja im Moment noch von der SoB eingesetzt werden, vor dem Voralpen Express, dort heissen die ja re 446 ubd dann gibts noch die etwas neuere und ähnliche re456 . Für diese insgesamt 18 Loks sehe ich leider schwarz. Diese sind zwar auch erst ein wenig älter als 30 Jahre, jedoch hat die SoB für den voralpen express neue Triebzüge bei Stadler Rail bestellt. Wenn die SoB die Gotthardstrecke bekommt, können sie die Loks dort noch einsetzten, ansonsten siehts für die re 446 und 456 sehr schlecht aus. Ich hoffe, ich konnte deine Frage beantworten :)
+LocojustLoco Zum Teil werden sie überführt für in die Unterhalt, aber in diesem Film sind sie dabei um Wagen in nicht elekrifizierte Abstellgleise abzuholen. Ae 6/6 Loks haben sie am schluss von ihrem Leben mehrheitlich gebraucht für die Wagenladungsverkehr (WLV), Züge die ein Stückweit fahren und dann wieder etwas zurücklassen oder mitnehmen. Es gibt ein Film von mir wo ich die Lok 11426 ein ganzen Tag folge, da kann man gut betrachten was alles passiert. Liebe Grüsse
Hi so you say 5 are concurrently in operation with SBB service which are the only ones left? Hallo, so sagen Sie 5 kongruent sind im Betrieb mit SBB Service, die einzigen, die übrig sind?
Colby James G'day Back when I made that video, 5 were still in service. They were pulled out in December 2013. But there are about 10 examples still floating around. 1 is in the Swiss museum of transport in Luzern, 1 is sitting in Sissach, 1 in Dagmarsellen, 2 are in a garage in Olten, 1 in a garage in Brugg, 2 in a garage in Erstfeld. Aside from those, a company purchased 11404. 11470 was scrapped a few weeks ago.
![(† 2012) ► SBB Ae 6/6 "11487 Langenthal" Rückblick [2009 - 2012]](http://i.ytimg.com/vi/0a4OQJl6Cac/mqdefault.jpg)
![(† 2012) ► SBB Ae 6/6 "11487 Langenthal" Rückblick [2009 - 2012]](/img/tr.png)
Danke für diese tollen Videos von Ae 6/6.
Ich habe die letzte TK zu den letzten Lokomotiven gemacht
(2012-2013 IW Bellinzona)
sehr schöne erinnerungen danke
Freut mich Dich kennen zu lernen! Es hat mich erstaunt dass 11404 kurz vor dem ende noch neue Bandagen bekommen hat. Schade dass keine Loks an andere Firmen verkauft wurde. Ich bin leider nie damit gefahren, ich habe die Ausbildung erst in 2013 begonnen.
Liebe Grüsse
@@lorirocks777 11404, die klassischen Ungereimtheiten der SBB.... wie der erste Refit Re 6/6, der kein Fahrzeug mit ETCS, sondern Teloc E war.
Ich hatte das Glück, ein paar Ae 6/6 im IW Bellinzona zu fahren, fur die ZUB- und INTEGRA-Geräte zu testen. Das Knistern des Stufenschalters ist etwas Einzigartiges.
Es ist wirklich schade, dass es sie nicht mehr gibt! Zum Glück gibt es für jedoch einen würdigen Nachfolger! die Re 6/6
Saluti
Wij hebben tijdens onze vakanties deze Loks in het verleden vaak gezien op de Lötschbergbahn. Meestal in combinatie met een RE 4/4 als RE 10/10. Vanuit ons hotel in Kandersteg konden wij de zware goederentreinen vaak voorbij zien rijden. Helaas werd de Lötschberg basistunnel gebouwd waardoor deze treinen niet meer op de Lötschbergbahn te zien waren.
Ae 6/6, Re 4/4 and Re 6/6 are your legacy. Swiss rail will not be the same once all of these series will be replaced with those Eurosprinter-like present all around Europe.
Super video of my most favourite electric loco Ae 6/6 🙂 Bravo!!!
My best ever european electric locomitve!!! Thanks for making this video :-)
Danke schön. Die Wappen wurden bereits in 2004 nach und nach gestohlen und deshalb hat sie die SBB entfernt und vermutlich aufbewahrt. Es gibt bereits Re 6/6 Loks mit fehlenden Wappen.. :(
Perfect video from one of the strongiest swiss loc' series ever
Die besste universal e-lok der welt. Du hast viel arbeit gemacht,um wir hier ein klasse video zu sehen. Favo & daumen hoch !!!!!!!!
De bien belles images comme toujours . . .
Super Video- Reportage von diesen prächtigen Loks.
VG. Erich
ergillard kml0
Ae6/6 is best!! From TEE, IC IR,to various Guterzug , Ae6/6 looks so good as a top of zug.
Olden great location stayed there back in 1973 Had a Swiss Rail Pass had a great 2 weeks traveling the rails. Great video thank you
Danke schön... und ja, es war mein Ziel alle Maschinen die noch in betrieb war aufzunehmen. Leider habe ich ein bisschen Spat angefangen.. 2003 war ein besseres Jahr ;)
Klasse Video, da hast du eine einmalige Sammlung geschafft!
Vielen Dank :)
Super Video!
Da steckt ja eine riesen Arbeit dahinter!
Daumen nach oben!!!!!!
Gruss Fabian
ja das denke ich auch, meinen Respekt für die tolle Arbeiten
Schöne Sammlung der Ae 6/6!
Haben Sie viele freundliche Maschinisten in der Schweiz?
Интересно,что за локомотив и какие двигатели,Ассинхронники?
Was soll man da noch sagen?
Ein Top Video, welches die Ae 6/6 wenigsten digital lange behält! ;)
Daumen und FAVO!
Warum eine kleine Lok oft am Zugschluss?
Thanx for posting
Thank you so much for the video. Handsome locomotives, some have moustaches and some don't - any idea why? Warm Regards from Mumbai, India.
Yes, the first 25 received them and where named after the Swiss cantons :-)
Super video ae 6/6
Nice bro
Vitesse MAX 125 km/h ...l'une d'elle à sa sortie à roule en plaine à 160!!!!
toller Kanal mit vielen Beiträgen, werde mich da mal ein wenig umsehen und habe auch ein ABO dagelassen
Vielen Dank für den netten Kommentar! Freut mich dass es Ihnen gefallt.
very nice machines ! I like !
JcP jean-claude Thanks for the comment!
super zusammenstellung
Besten Dank für dieses wunderschöne Video. Du hasst dir Mühe gegeben.
Übrigens schade dass diese formschöne und zuverlässige Lokreihe bald veschwunden sein wird. Damit werden die schweizer Bahngleisen um einiges ärmer. That's the way it is.
Bahngrüsse aus die Niederlande.
Fredy Coenen
Danke für den netten Kommentar :) Ja, es ist doch schade... aber schön dass sie zum teil bis jetzt noch fahren dürfte. Ich denke dass die Re 420 Lokomotiven viel länger auf die Schienen bleiben würde, da in diesem Zeitpunkt maschinen aus den 60er Jahren umgebaut werden.
Amazing rail video! Wonderful images! Good job! Thumbs Up!
Besten Dank :)
Q1
super Zusammenschnitt, historisch. Was sind das immer wieder für orange Container mit dem kleinen Schienentraktor dabei? An verschiedenen Orten und Zügen?
Vielen Dank. Die Orange Container sind meines Wissens von der Firma AVAG in Interlaken (Recycling). Stand heute werden sie leider nicht mehr von der Bahn bedient, stattdessen müssen sie mit Lastwagen transportieren. Der Traktor ist dabei um nicht Elektrifizieren Anschlussgeleisen zu bedienen, wie beispielsweise zwischen Frutigen und Reichenbach, oder zwischen Spiez und Interlaken. Heute sind die Eem 923 da und übernehmen die Rollen beide Loks.
@@lorirocks777 vielen Dank für die Antwort, Liebä Gruess, bin gespannt aufs nächste tolle Video von ihnen.....
Die Ae 6/6, eine von mir geliebteste Loks der SBB; in diesem Video habe ich gesehen dass alle Maschinen die Wappen "abgenommen" wurden (...oder von "Sammler" gestohlen, ist es so?...)
Anfangs wurden sie gestohlen wegen drohender Ausmusterung. Danach hat die SBB die abmontage etliche Ae 6/6 Wappen angeordnet - nur die umgebaute Cargo Loks hatten noch Wappen.
Danke fueri die interessante Info.
Gerne. Danke fürs vorbeischauen ;-)
Very nice locos.
Big docu! At 11.22 Frau Lockfuhrer?
Ich frage mich wie lange es geht bis die RE 4/4 und 6/6 Loks aus dem Dienst gezogen werden... :(
Megaspasstpräsentiert Bei den Re 4/4 hat es bereits angefangen... Viele der 6 Prototypen und der ersten Serie wurden an die BLS verkauft... Die wiederum hat mittlerweile einige auf den Schrott geworfen... Die Loks nummer 11101 und 11120 wurden zu Waschlokomotiven umgebaut und dürfen nun Waggons durch die Waschanlage ziehen. Allerdings ist das starke Wachmittel alles andere als Gesund für den Lokkasten. Ich schätze, länger als 3 Jahre werden die sich nicht mehr halten. Also die loks der 1. serie und die prototypen sind beinahe vollzählig verschwunden. Der 2. Serie wird es wohl demnächst an den Kragen gehen. Dazu kommen rund 10 Loks, die unfallbedingt ausrangiert wurden. Ich vermute, dass noch rund 250 der ursprünglich 297 Loks in betrieb sind. Bis die letzte ausrangiert ist, wird es aber noch mindestens 15 Jahre dauern, da die letzte serie re 4/4 II ja erst im jahre 1981 fertiggestellt wurde. Heisst, dass diese loks erst 35 Jahre alt sind. Bei den Re 6/6 sieht es etwas besser aus. Bei den SBB Cargo wurde kürzlich beschlossen, den verbleibenden 87 Re 6/6 (von ursprünglich 89, 2 wurden unfallbedingt ausrangiert, nämlich die St. triphon im Jahre 1990 und die Cham im Jahre 2015, nach der flankenfahrt in erstfeld) eine 2. totalrevision R3 zu geben, was noch nie eine Lokserie schaffte. Kaum eine Lok hat bisher eine 2. R3 erhalten, bis auf ein paar wenige historische Loks. So sollen die Re 6/6 noch mindestens 20 Jahre im Einsatz stehen. Dann gibts noch die 4 Loks der reihe re 4/4 IV, welche ja im Moment noch von der SoB eingesetzt werden, vor dem Voralpen Express, dort heissen die ja re 446 ubd dann gibts noch die etwas neuere und ähnliche re456 . Für diese insgesamt 18 Loks sehe ich leider schwarz. Diese sind zwar auch erst ein wenig älter als 30 Jahre, jedoch hat die SoB für den voralpen express neue Triebzüge bei Stadler Rail bestellt. Wenn die SoB die Gotthardstrecke bekommt, können sie die Loks dort noch einsetzten, ansonsten siehts für die re 446 und 456 sehr schlecht aus. Ich hoffe, ich konnte deine Frage beantworten :)
Danke!
Amazing Rail,@Nice,My New Freind's 💞💞💞
wow sehr gut vidéo fur die besten Loc ever!!
Nur schade das man die Lok Nummern nicht lesen kann.
Sie sind in der Beschreibung aufgelistet
Ich bin erstaunt, wie oft Rangiertraktore in den Zug eingestellt werden. Ist das allgemein üblich bei der SBB?
+LocojustLoco Zum Teil werden sie überführt für in die Unterhalt, aber in diesem Film sind sie dabei um Wagen in nicht elekrifizierte Abstellgleise abzuholen. Ae 6/6 Loks haben sie am schluss von ihrem Leben mehrheitlich gebraucht für die Wagenladungsverkehr (WLV), Züge die ein Stückweit fahren und dann wieder etwas zurücklassen oder mitnehmen. Es gibt ein Film von mir wo ich die Lok 11426 ein ganzen Tag folge, da kann man gut betrachten was alles passiert.
Liebe Grüsse
Hi so you say 5 are concurrently in operation with SBB service which are the only ones left? Hallo, so sagen Sie 5 kongruent sind im Betrieb mit SBB Service, die einzigen, die übrig sind?
Colby James
G'day
Back when I made that video, 5 were still in service. They were pulled out in December 2013. But there are about 10 examples still floating around. 1 is in the Swiss museum of transport in Luzern, 1 is sitting in Sissach, 1 in Dagmarsellen, 2 are in a garage in Olten, 1 in a garage in Brugg, 2 in a garage in Erstfeld. Aside from those, a company purchased 11404. 11470 was scrapped a few weeks ago.
Спасибо, хорошее видео!
Danke, gutes Video!
I agree :)
-
Vielen Dank :)
Liebe Grüsse
lorirocks777 ye
lorirocks777 the ten best altosax
Players
❤❣️D A N K E V I L L M A L ❣️❤
3
Nein.. es war ein Mann mit langen Haaren ;)
Danke schön :)
Danke sehr :)
Vielen Dank :)