Rectificando engranaje de caja mecánica
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Hay vehículos que por desgaste en los engranajes de la caja mecánica se neutralizan los cambios, cuando este esta en marcha, es decir, escapa o vota cuando un cambio esta enganchado, debido a un desgaste por uso o por falta de lubricación, es entonces cuando se debe reemplazar las piezas,que es lo mas recomendable, pero, en algunos casos no existen en el mercado, o el precio es muy elevado, por ello se da una solución temporal rectificando los piñones de acople con sus respectivos manguito sincronizador, de esa manera prolongamos la vida útil de una caja mecánica.
Amigo puedes subir videos haciendo un acercamiento y mostrando el piñón con los dientes desgastados o dañados y dar una breve explicación de como deberían estar para trabajar bien ya sea comparando con un piñón en buen estado, y explicando con un dibujo que se le va a rebajar con el motor tool, y como deberían de quedar y al final mostrar una comparación del antes con el después, para que los usuarios sepamos cuando el trabajo esta bien hecho, cuando no lo esta, hasta cuanto se puede rebajar y maquinar con la piedra de esmerilar, ya que en el video solo se le ve esmerilando y de lejos que no se aprecia que se esta haciendo.
Si explicarás como deben ser o deben quedar la gente entendería más
Saludos a todos. Tal cual como dice la descripción del video, es un trabajo de alcance temporal. Los dientes de los engranajes son perfilados por máquinas herramientas muy precisas en muchos casos asistidas por control numérico y con perfil generado. Además con un tratamiento térmico de endurecimiento superficial que puede ser la cementación o la carbonitruración, dependiendo del plan de proceso, uso y calidad de la pieza de transmisión. Las rectificaciones asistidas en los procesos de manufactura tienen como finalidad, proporcionar un acabado superficial uniforme de manera que el conjugado del dentado conductor y conducido ofrezcan propiedades de funcionamiento optimas, como por ejemplo la reducción de ruidos, interferencias y concentración de esfuerzos microestructurales producidas por el lubricante. (Fatiga superficial). En la practica cuando se efectúan trabajos manuales en la configuración geométrica del diente como se observa en el video, se realiza con la finalidad de eliminar o atenuar defectos de forma, que en muchos casos son producidos por colisiones y desajuste en el anclaje de los engranajes, produciendo de esta manera deformaciones que inducen la interferencia y por ende el mal funcionamiento. la herramienta que se utiliza por lo general es un equipo rotativo neumático provisto de un aglomerado perfilado de grano grueso o fino dependiendo del alcance de la operación. la forma de trabajo básica en este caso, es respetando los criterios de matricería, eliminando aristas vivas, filos expuestos e irregularidades en sobre relieve, sin afectar superficies de funcionamiento como el polo del diente. (Área de contacto de transmisión). con ello se puede extender el funcionamiento, mas sin embargo no se puede reponer el desgaste excesivo, que podría llevar a concluir en el recambio de la pieza. Agradezco la oportunidad que me brinda el creador del video en dar mi opinión técnica al respecto. Muchas Gracias.
Buenos dias maestro donde puedo conseguir las piedras algun link en mercado libre que tenga
Como se llama la piedra que usas para hacer ese trabajo??
Yo también necesito el nombre porfavor