【ダイハツの不正行為について】話せと言われたので話します。車屋の見解。ダイハツの今後の相場
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- 動画内でダイハツ・スズキはトヨタの傘下と言ってますが、正しくはスズキは提携会社でした。訂正いたします。
当店在庫一覧↓
www.goo-net.co...
お問合せ
www.secure-clo...
【ダイハツの不正行為について】話せと言われたので話します。車屋の見解。ダイハツの今後の相場
【☆御社の宣伝をY'sチャンネルでCMとして挿入してみませんか？】
御社の宣伝をGoogle広告ではなく
全く新しい形でY'sチャンネルの動画に入れてみませんか？
この形態にすることによって、CM効果が上がります！
何故か？スキップができづらくなり視聴者は最後まで視聴します。
しかも、Y'sチャンネルに挿入されているCMとして扱われますので
視聴者にも安心感を与えられます。
商品・システムなども、まずは安心感が大切です！
是非この機会にY'sチャンネルにお問い合わせください。
詳しい動画はこちら↓
• 御社の宣伝をY'sチャンネルで配信しませんか...
実はワイズチャンネルではオリジナルサウンドを使用しています(^^♪
作曲家にわざわざ作曲してもらっています(^^)/
その名はDAICHI 実はオリジナルミュージックも購入できます！
Y'sチャンネルオリジナルミュージック↓
daichiamor.boo....
PR投稿-----------------------------------------------＊＊
”アタラシイ”クルマの選択肢
頭金不要で月々コミコミ定額の個人向け新車カーリース
【SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる）】
px.a8.net/svt/...
----------------------------------------------------
PR投稿⇩
トラックの高価買取×安心取引はランクスまで！
■トラックを高価買取できる理由は？
1．新興国への強固な輸出ルートを確保！
現地へ赴いて築き上げた強固な輸出ルートを持っています。
現地の提携パートナーと直接交渉できる土壌があります。
2．コストの徹底管理を実施！
海外輸出に特化することで国内販売をせず、在庫を持たないことで
他社に真似できない低コスト運営を実現。
そのマージン分をお客様の買取価格に還元しています。
お気軽にオンラインで簡単無料査定をお申込みください！
→px.a8.net/svt/...
PR投稿
●------------------------●
AIファクタリングで資金調達
【PayToday】
px.a8.net/svt/...
●------------------------●
仕事依頼・商品レビュー・企業案件はこちら⇩
www.secure-clo...
メンバーシップ登録iPhoneユーザー様は⇩
/ @ys_channel
このチャンネルのメンバーになって特典にアクセスしてください:
/ @ys_channel
【ワイズ社長の儀】開設！！
こちらのチャンネルではＹ’ｓ社長の考えや、日々思うこと、またスーパープラス思考になる方法など色んなことにチャレンジしていきたいと思います！
Ｙ’ｓ社長の素顔を見るなら、思いを知りたい方はこちらをご覧ください。
/ @yssyatyou
----------
【使用機材】
★パナソニック 4K ビデオカメラ VX992M
amzn.to/3jW1uZ1
★Comica BoomX-D ワイヤレスマイク
amzn.to/3jXuDTA
★Nikon ワイヤレスマイク ME-W1
amzn.to/386ymMw
★三脚
amzn.to/2TQNYLJ
------------
普段のY's社長と愛ちゃんを堪能してください！
/ @enjoylifestyl
------------
◆Y'sChannel（Y'sAuto）グッズ販売は⇩
ysxautoxnara.o...
▶新設Ｙ'ｓチャンネルのグッズ販売所を開設いたしました！
suzuri.jp/Ys-C...
--------------
Y'sチャンネルはY's Autoが配信しています(^^)/。
◇オフィシャルサイト
www.ys-auto-na...
◆Facebook
/ ys.auto5888
◆Twitter
/ ys_auto
----------------------------------------------------------------------------
#ダイハツ不正 #ダイハツ車の今後の相場 #車屋の見解 #ワイズ社長 #ワイズチャンネル #車屋系CZcamsr #奈良県CZcamsr
子会社になって、親のトヨタが気づいてない方がおかしい。出向もしているのに。
トヨタグループでは、人の命より金の方が重いのでしょう。
35年の不正は不正でなく詐欺 激しく同意します
東芝の場合も粉飾決算と言わず「不正会計」という言い方をしていた。
大手企業とか自民党に対してはどこか忖度した言い方になってしまうのだろう。
確信犯ですね。
もし、ダイハツの車で、事故を起こして亡くなった方がいたとして、ちゃんと安全試験をクリアーしてる車だったら、助かってた命もあったと考えたら、いたたまれないですね。
クリスマスから年越しのこの時期に、ユーザーさんやディーラー、販売店、下請け孫請け等ダイハツに関わる数十万人の気持ちをドン底に落とした罪も嘘と詐欺の上に加算して欲しいです。酷い。
大事な人が下半身不随になった罪も償ってもらおうか
ダイハツが好きだから気にしないっていう人とは価値観が違うな、俺は好きだからこそ怒ってる。
ダイハツはトヨタ傘下の子会社ですが、スズキは業務提携だけじゃなかったかな？
その為、トヨタの株価はダダ下がりで、逆にスズキの株価は（漁夫の利で）上がってます。
スズキ株買いました😂
22日は前日比△0.85％ですが、この株価下がりがどこで止まるか静観中。
@@complement27 面白いデーターを見つけました過去のデーターではモーターショーの後から材料出尽くしで自動車株は必ず下がってますね 次のモーターショーの年の前まで低迷に入ってます 綺麗な相関したグラフだったので少し笑えました あくまでも過去のデーターなので参考にまで
@@user-to8y さん 面白い分析ありがとうございます。トヨタ株は割安だと思いますが、これでしばらくは低迷するかもしれませんね。 ダイハツの不正は、人が関与するところだけ世間で言われていますが、車メーカーに限らず量産メーカーはシステム化され、分業化されているので、一人の指示で不正を起こすということはないと思いますね。認証を受けるデータだってコンピュータ記録によるものだし、一人の人が書類を作るわけではないので、表に出た説明だけでは、真相は理解できません。
他業種の技術屋ですが、公の場に提出する点検結果が基準値に不適合の所を書き直すよう上司から指示を受けました。私は法的責任を問われる事を嫌い、拒否しました。
もう一つは、本社の会議に子会社の代表として参加した時、本社の役員から菌はいなかったよな！と圧力がありましたが、菌は発生していたが基準値を超えていないので、ありのままの説明をしました。
その結果、転職する事になりました。それが日本社会の現実です。
不正を平気で行う会社が存在する方が許されない事です。
共感します。日本に限らず企業社会では少なからずあると思います。私が目にして感じるのは住宅建設です。（自分の家を何棟か立ててみての実感） 見えないところは、部材を使わなかったり、仮説を取り除かなかったり、コンクリート等は素人が知らないことをいいことに手順を簡略化したり、本当にひどいものです。国内で契約（仕様書、設計書）通りの住宅は少ないのでないですか。
@@complement27さん
住宅を建てる時はとにかくちょくちょく現場を見に行けとか言われますな。(´Д｀|||)
社長が正しいね。トヨタグループはコストカットし過ぎ。
18年落ち６万キロ代のソニカに乗ってますけどリコール4回受けて今まで交換した部品は後輪のハブベアリだけなんですよ！turbo付きKFエンジンなんで2500キロ毎にオイル交換してまだまだ乗るつもりです。
とりあえず会社のトップが自社製の軽自動車のみ乗るようにしてほしい。
娘がタフトに乗ってますが、購入時にガラスルーフの安全性は大丈夫なのか？と問うたら、「安全試験はクリアしてますので、大丈夫ですよ！」と元気に回答した担当者さん。こういう事になってますよ？本当に大丈夫ですか？
LA600系タントカスタム発売当時、ヘッドライトが眩しくて純正なのに酷いLEDヘッドライトだと感じました。
以前ライズに乗ってましたが、夜間対向車に何度かパッシングされました。
これも不正と関係あるんですかね？
今年の夏にソリオを購入しました。周りからはどうしてルーミーにしなかったの？と言われましたが私も昔からダイハツよりもスズキ派。ダイハツ車のとくに内装が昔から好きになれません。
社長お疲れさまです、ほんま社長おっしゃる通り不正イコール詐欺ですよね、消費者はやっぱり泣き寝入りで仕方ないかなと思います、うちは夫婦揃ってダイハツです（ ; ; ）
日野自動車は認証取り消しになっている
過去数百の色んな会社と関わってきましたけど、大小問わなければ不正やってない会社なんて存在しないです。
職種は？
エネルギー業界
車業界
半導体業界
特にエネルギー業界は闇に葬られた不正が多かったですね
SもHも開発系間接部署は大概闇深かった...
光は当たらんし、金も直接産まないので。
「わかっちゃいるけどやめられない」は伝統なんすかねえ
超大手企業の4半世紀を遙かに超える期間の不正が明らかになった、そして、それをも上回る政界の不正が現在大きく報じられている。これは何かの兆しなのだろうか。激動の2023年、我らはどこへ向かう。
内部告発と言う事は、パワハラなどの社員の仕返しかな？。
私はスズキだけど、うきうきして買った自分の愛車が不正車種だったら許せないと思う
不正問題があったからと言っても、突然ハンドル、タイヤ、ライト、ミラーが突然飛んだり折れたりしなければ問題なしです。俺はダイハツ車乗ってますが、全然トラブルないっす。早くダイハツは立ち直って欲しいっすね。経営陣を刷新して欲しいっすね。逆にダイハツの新車を値切って安く買うチャンスです🤣🤣🤣🤣🤣
天井等の外板はペラペラでも良いんです、重要なのは中の骨格、外板は樹脂もある。
スズキは今のところは傘下には入ってませんよ、技術の陣営に入りましたが子会社のダイハツとは違います。
ダイハツはそもそも安全性試験を行う人員を三分の一に削減したなど安全性軽視の企業なので、ダメハツと言ってた定年退職した先輩達は正しかった（何か知ってた？）。
ダイハツ車から現行の日産デェイズに乗り換えた時エアコン入れたらコンデンサーファンの音が無茶苦茶静かでビックリした。ダイハツ車は無茶苦茶騒音でてた。それが普通と思ってたわ。
トヨタ、ダイハツの不正に対し、車の返金など求めようと思いいろいろ調べましたが、法的には無理でした。「これくらいなら、リコールや返金や賠償にはならない」とわかっていて、やっているふしがあります。
20年前にダイハツの期間工で滋賀第２工場(鋳造)で4年間働いてたんですが、昼夜2交代制で毎日3時間残業だったけど手取20万くらいだったのを覚えています。自分は製品のバリができるのをできるだけ少なくして金型調整をしてましたが、裏番の製品を見るとまあまあ汚いのを置いてあったりして、朝イチ調整し直してたりしてました。仕事の上手下手あると思いますが、検査課も回ってきていましたがナアナアだったのを思い返しています。どこからはだめでどこまではOkがはっきりしていない職場ではありました。離職率も高くて、新人が1週間続かない、最短2日の人もいました。(私も今は52歳男性です)
KFエンジンに変わってから、内外装のほとんどのクオリティーが落ちたね😅
l275sのミラ乗ってますけど、ナンボほど故障したか😢
タントカスタム買って先月納車されたばかりで、不正のニュースを見て、今更どうしようもないし、ルール守って運転してれば自分から事故起こすことはないと思いますがね。ただ不正はあかんよ。
外部機関の衝突試験などの評価(これは市販車買ってきてぶつけてる)でタントカスタム80点、スズキのジムニー81点なんで
少なくとも「ダイハツ車だから事故った時に死んだ。スズキだったら死ななかった」ってことはないだろうから安心して乗ってください。
昔NBOXカスタム所有してましたが…屋根洗う時、肘付いてたら凹みました…
因みに…ノートeパワーニスモでも凹みました…体重…かけすぎ？ですかね…😢
トヨタの子会社なので、トヨタのブランドにも影響はありそう。
ちなみに今、ミライースに乗っています。ずっと大切に乗ってきたので、これからも乗っていきます。
何処かのクルマ系CZcamsrさんは
「不正なんて何処でもやってる」
「そんな騒ぐ事じゃない」的な発言されてました。
開設当初から登録しておりましたが今回の発言や三菱大規模リコール隠しについても「何十年前の話だ」という発言がコワくなり登録解除しました。
私もスズキ推しですしスズキにも不正はありましたが
現場が顧客の為に大変な苦労をされている事を知り,むしろ「それは仕方ないよね」と共感しました。
ディーラーでも店長が平身低頭でしたが怒鳴る客もいる中,私は「いえいえ,全然大丈夫です」とお答えしました。
スズキの地元でも「やってしまった事は仕方ないから再発防止策を」という声が多かったそうです。
不正は何処にでもあるかも知れませんが要は程度や内容です。許せる事と許せない事があります。
今さらになって出てきたダイハツのそれは果たして「許せる事」でしょうか??
そして社長の仰る通り「不正」で済ませられる内容なのか,「詐欺」と呼称すべき内容ではないのか??
スズキに喧嘩を売って不良品を高く売り付けていた…ダイハツは「庶民の敵」です。
無車検の車が走れないのに、117もの 、車まるごと不正審査車を 走らせているのは、国としても問題あると思う。
自分は昔10代の頃、３代目？アルトワークスの550Turboを買い、あほみたいに乗ってました。
ダイハツはあまり好きではなかったですが、SUZUKIのライバル会社と思い一目置いてました。
その頃から不正してるとは、いろんな事件がありますが、正直ショックでした。
今後、ダイハツユーザーの方が納得いく様な対応がされる事を望みます。
長文、失礼しました。m(_ _)m
メーカーが用意した車じゃなくて、身分を隠してディーラーから買った車で衝突テストをするJNCAPではちゃんとエアバックが作動しているので、タイマーでエアバッグってのは書類をつくるための一時しのぎでしょ
社長おっしゃる通りですね。私も不正は１９８９年以前から行われていたと思います。恐らくコンピューターに残っていて確認できたのがその年からの分で、それ以前は書類でしか残されていないので調べる労力が大きすぎ出来なかったのでしょう。
確かダイハツは１９６８年にトヨタと業務提携していたはずです。実質トヨタの子会社になり小型車の自主開発を止めたはずです。私はこの頃から既にダイハツは不正行為をしていたのではないかと睨んています。
メーカーが提出したデータって国交省はなんの検証もしないの？疑うこともないの？出されたデータ鵜呑みにして認証するなら素人でもできるんじゃないの？メーカーに責任あるのは当たり前だけど、それを国の機関が認証してるから安心して信用するんじゃん？国交省はしらんぷり？
バブルの頃の旧車乗りですが、新車からいまだに使えるのは作りが良かったからだと思います。
今の車のコストダウンされたペラペラボディと高度な電子制御、大きなモニターで３０年以上持つとは思えません。もちろん安全とか環境とか馬力を言われると勝ち目はないですね。
ダイハツが「現在、市場に出ている車両の安全性に問題はない」と発言した以上は、ダイハツが「問題ない」とする根拠の証明(第三者による試験結果)を1日も早く公表してほしいですね。過去、現在、未来のすべてのユーザーに対してのダイハツが負うべき責任じゃないかと。
自動車メーカーの場合、現在進行形のユーザーに対する補修部品供給という期待も背負ってる訳で、「倒産してお終い」じゃ済まされないですよね。
これを機会にダイハツが生まれ変わることを期待します。
市販車を使った行政の抜き打ち安全性チェックは全車種通過してるんですよね
衝突安全試験の動画がネットで見れますが、自分の車タフトは大丈夫そう。国交省がどのような形で販売を認めるか、ですね。
@@isisgino さん、認証取り消し後に再試験、認証取り直しじゃないと国交省、ユーザーも納得しないでしょうね。
ご指摘のように衝突安全試験はJNCAPで評価されているので、実車両はともかく、認証取得用の試作車レベルの問題まで、でとどまってると考えます。
今後、ダイハツがすべきは試験状況を動画で公開するとか、認証取得プロセスを透明化する姿勢でしょうか。
@@isisgino 第三者立会いの下、現行の量産車で再試験・認証取り直しして
「問題ありませんでした」ってユーザーに証明するのがまっとうな道でしょうね。
まぁ「不正していたから強度・安全性不足」ってイメージだけで騒いでるユーザーは聞きもしないでしょうが
軽トラで１９９９年以降のハイゼットがラダーフレームでもないのに
スズキ ミツビシ ホンダの様にフロントタイヤが乗車員より車両前方にならなかった時に
どう衝突基準をクリアーしたのか不思議でしたが
やっぱりか～ ですね。
昔父親がJA11ジムニーからテリオスキッドに乗り換えた時に自分も運転させてもらいましたが、スペック的には馬力もトルクも上でしたが、テリオスキッドはJA11ジムニーよりめっちゃ遅かったです。
コンピュータのセッティングの味付けが違うとかそういうレベルではないぐらい。
対するスズキは以前、本来の試験方法よりも数値が悪くなる方法で試験やってましたね。不正は不正ですが。
瑕疵担保責任
※知らなかった言葉なので調べてみました。
かつては、「瑕疵」(欠陥や不具合)がある車を売却した場合、売主はその瑕疵の存在について知っていたか否かに関わらず瑕疵担保責任を負うとされていました。（無過失責任）しかし、現在は法改正により、売主が知っていた欠陥についてのみ責任が問われるという内容になっています。（契約不適合責任）
瑕疵があることを知っていて売却した場合、売主は買主に対して瑕疵を隠して販売したとして瑕疵担保責任を負うことになります。
これは、瑕疵についてあえて黙っていた場合も「瑕疵はない」と嘘をついた場合も同様です。
また、新設された契約不適合責任では、買主の利益の保護がさらに強くなっていると同時に売主の責任もまた重くなっています。損害賠償請求や契約解除の他に、追完請求や代金減額請求も求められることがあります。
ドアのデータ改ざんは初めて聞きました。
と言うことは、例えばタントの左側はピラーレスなのに右のピラー入りのデータが使われているって事ですよね！？
タントがこれに該当するのかは分からないけど、これってマジでヤバいのでは！
報告書読みましたが、これはロッキー・ライズの該当項目でした。
知り合いのベテラン整備士さんはダメハツって言ってたし、それがこの現状だしその人達は予言者かよ
日本人の誠実さ、正直さなどという評価を自ら吹っ飛ばしてしまった。いや、そんなものは最初からなかったのかもしれない。
ほー、真っ当かつ誠実なご意見言ってはりますな。
他の中古車販売オーナCZcamsrが自分とこの在庫さばいて売り逃げしようと画策する意図丸出しの動画上げる中、消費者の立場に寄り添った動画上げてるのは素晴らしい！😊
今回のダイハツ不正問題は
ダイハツの自動車が他のメーカーに比べ
どれくらいの技術的な問題点があるのかな？
軽自動車に関しては
何故かホンダが頭抜けて好印象な意見が多いけど
そんなにホンダの軽自動車って良いですか？
乗り比べてみれば良いんじゃないですか？
@@康志片山以前ダイハツ車乗った事ありますが今回の不正問題が走りからは感じられませんでした！
ちなみに
今回のダイハツ不正問題に関係無く素晴らしいと感じられた車は
スズキ 新型スペーシアカスタムターボです。
はっきり言って欠点が
いくら探しても見つかりませんでした
知り合いの車検屋社長が・・・
「ホンダ軽自動車は高価だが、故障不具合頻度はスズキと同じ」と言ってた。
「スズキは安いけど、品質は悪く無い」そうです。
ダイ爆ハツ
ダイハツは100%トヨタの子会社ですが、スズキはトヨタが株主ではありますが5%ほどの出資。
傘下ではないと思います。
国交相の承認を 不正してた訳で 今 町中を走ってるダイハツ車は 公道を走ってはいけない車と いう事なのかな？
スズキの燃費不正は過小報告っていうユーザーに得な不正だから憎めないんですよね（笑）
通りで過去の事故映像を視返ししてみても、安全基準が普通車と同レベルになったとは謂いつつ、軽車両の場合はグシャグシャになっており、死亡に繋がる割合が多いと思った💢💦その度に、コメンテーターは安全基準は普通車と同レベルだと言っていますね💦それが根本から崩れた結果であり、過去の死亡に繋がった事故が、国の車の安全基準を満たしていなかった事が原因であった場合、全国的に被害者救済の大規模な損害賠償訴訟になってくると思います。今後の捜査結果には注目です！
お疲れ様です。ダイハツさん本当に色々と出てきてますね。不正が1989年平成元年からとは長いですね。私もL70のミラパルコに乗ってました。ちょうど、ミラは550ではTR-XXが出た頃ですね。スズキはCA71のアルトエポやアルトワークスが出て大変な戦いやってましたね。軽の64馬力規制の出た時です。それとBピラーの不正って酷い事になってますね。もしも交換したら？事故車扱いもそうですが？交換した後の強度も心配です。OEMとか色々とコメ書くと長くなりますので？又ライブで。
トヨタ商法と創価学会公明党(国土交通相)
174箇所は多すぎる。人手不足なんだろうか。
はい 人材不足です
あのダイハツの社長は
大丈夫的な事は言っていましたが
果たして、自分の大切な家族
親、子供、孫へ
自信を持って乗せられるのでしょうか？
皆さんは、
ダイハツとスズキがあったら
どちらを自分の大切な家族に
乗せるのでしょう？
我が家にもタントが有ります
もし万が一を考えた時私は
今家族には
出かける時はタントでない車を使わせてます
問題は、その不正がいつの時代の安全基準に適合できるかですね。
不正行為は事実ですが、安全性がメーカー発表と実質でどのくらい乖離しているか、性能がどのくらい劣っているかが知りたいです。
大陸や半島の車よりもダイハツの方が１００万倍信頼は大きいです。
不正をした事実は悪いですが、その内容がどのくらい劣悪なのか知りたいです。
ナスバ(独立行政法人自動車事故対策機構)っていうところが衝突試験ほかいろいろな試験結果を出してますよ。
スズキの軽と似たり寄ったりなスコア出てますよダイハツの軽。
ただやっぱホンダのNボNWGNは評価たけぇなぁって…。
ディーラーの雰囲気も接客もいい感じだったので意外でした。
どんな業界でも不正が発覚すると全体的なイメージも悪くなるし信用なくなりますね。
信用得るのは簡単じゃないけど無くすのは一瞬ですね。
ディーラーは販社やからね。
畑が違うよ
ディーラーも被害者ですよ。
ダイハツの車、もう乗れませんね
不正がタントアルティス。いばらの道がまっトール。或いはコペンと倒れるかも。
素人さんがヤフオクや直接購入で中古車を集めて中古車を販売して
後々に販売したクルマが事故車だった時に、素人さんが事故車とは知らずに販売したとすれば罪には問われないというのは知らなかった。
ちょっと動画を見て勉強になりました。これは意外🤔
新型スズキの軽トラ乗ってるけどダイハツに負けてると聞きシャクだったけど今は社長と同じ気分です
ハイゼットトラックを買わないとすれば、もはや選択肢がキャリィしかない・・・ホンダがアクティをやめて、三菱はキャリィＯＥＭ、日産は三菱と軽乗用車のみ共同開発・・・
近所の福祉施設では、スバル、スズキ、ミツビシの軽自動車を使用していますが、ホンダとダイハツは使っていません。信頼性が低いのでしょうか😅
ダイハツ不正で検索してたらオススメに出てきました。
社長さんの言う通りだと思います。
不正に関わったダイハツの経営陣や責任者は辞めちまえ！。
犯罪者同然だ！。拘留されて罪を償え！。
当然に不正に関連する保証もしろ！。
詐欺、俺もそう思います。
日本人としてはがっかりです。
構図が東芝を連想してしまう。言い訳にならない言い訳。
ダイハツユーザーは車の価値がいきなり無くなってしまった。どう責任とるんだ？
スズキの某軽スポーツ最終型を所有していますが、スズキのバイクでこれまでたくさんの経験や思い出を構築してきたので、感謝の気持ちを込めて車もスズキを購入させていただいたという感じです。
ただ、メーカーに拘らなければ現行コペンを買っていました...。
信じていたダイハツのユーザー様はショックでしょうね。
私自身、自動車R&Dやってるので各イベントに間に合わせる事がどれだけ大変か理解はしています。
1回目でクリアできる要件はごく一部のため、判定NGから制御修正、部品の材質変更などを行った上でリトライしますが、その修正期間がどれだけあるかがすべてですね。
他カテとの連携で進めますので、試作や制御が間に合って物が完成したとしても、重量物などは運搬の予約をしなければならず、運搬自体は常駐の外部業者だったりするので時期やタイミングにも左右されます。
「こりゃ間に合わねェな」と思った時に不正をします。
どのメーカーでも小さな嘘はついていると思いますが、同業種からしてもちょっとやり過ぎかなと思います。
まぁ企画から量産までのスケジュールさえ見せてもらえれば何が黒幕かすぐに分かりますが...。
これ程の不正がでてくれは、性善説で車作りが出来なくなる事例になりそう。国の検証を通して車作りをすれば、更に車が値上がりして車が買えなくなる。他の会社も、不正があるなら、今出して欲しい!
お疲れ様でした。
今日もライズの友達
心配そうに電話して来てました。
タフトのガラスルーフは安全基準クリアできたのが本当に不思議だった。
タフトの衝突試験の動画がネットで見れますが、フルラップ、オフセット、側面ともに大丈夫な感じですよ。
@@isisgino 不正はNGだし、長い間不正してた企業なんて信じられないってお気持ちはわかるけど、
すぐさま安全性が無いだのなんだの気分だけで騒ぐ人がほとんどですよね。
ナスバの評価でダイハツ タントが80点、スズキ ジムニー81点、ホンダ N-WGNが88点というところを見るに
少なくとも致命的と言える安全基準未達は考えられないですね。
オプションでサンルーフ装着できる車もありますし、テスラも、天井は全面ガラスです。
ロードスターなどのオープンカーが試験に合格するんですから。
前面衝突、側面衝突なら、薄い鉄板と強化ガラスだったら、強化ガラスの方が強いかもです。
空から、物が落ちて来たときは、どうか分かりませんが。
感覚として「まぁダイハツならしょうがないだろw」って感じ。
ダイハツは寒冷地で錆びたらボディー無くなるし、大体タントのピラーレスなんてスライドのチリ合わなくなるって有名な話だし。
エンジンなんかオイル食うようになるし。
ダイハツはちゃんとメンテしても壊れる車、スズキはメンテしとけば壊れない車、ホンダは壊れやすいけど走りは良い車。
国交相の認証手続きの問題でしょ。明るみになったのがダイハツなだけで、どこの車屋でもやれる状態だった事が1番の問題でしょう？
私が知っている街の小さな車屋さん数軒、口をそろえてダイハツ嫌いです🤪
L375Sタント ノンターボ乗ってますが坂道や高速 全く馬力が無い きっとカタログ馬力無い不正に違いない😢
自動車メーカー関係者の通報窓口を国交省は設けるべき。
どうせ会社の中で言ったところで握り潰されるのだから。
国土交通省が不正通報をもみ消す。統一協会=創価学会=キャッシュバック政府
何か全メーカーでどうなの？きちんと検査しているのか疑問です。それは各メーカー密室でやっている現在の体制だからだと思います。日頃から市民団体などが検査に気軽に立ちあえるようにしてはどうですか？
不正の総合商社だよねｗｗ
安全性の部分での不正は悪質ですねぇ
各社コスト削減にヤッキなのはわかるが
トヨタ、日産の塗装剥がれ問題も安全性に関わらない品質に関しての手抜きが蔓延しているのだから 物作りが変わってしまったのだと残念でならない
人間って怖い。おかれた環境で、何でもありに、なる。
人の、弱さが、組織の中で、
で、露呈される。
大事なことを、忘れないようにしたいです。
分かりやすく、お話し下さってありがとうございました。
ミライースに乗っている
老体より
派遣会社でダイハツの某県の送迎ドライバーやってましたが工員同士のイジメが半端ないみたいで、そう言う所から内部告発に繋がったのではないでしょうか？
私はRIZEと86に乗ってます
RIZEを手放すことにしました
購入直後からマフラーとエンジン接続部分の不具合
一回目の車検後、エアバッグの故障、スタートボタンの故障 不正が明るみになり やっぱりトヨタの車をずっと乗り継いできたのではじめから違和感しかありませんでした
同じディーラーで
愛車の86を
車検で陸運局でみてもらうからキャリアに乗せて行きますと言われお任せしたら助手席側のモデリスタスポイラーを壊されましが
自走で持っていったと言われ 過失を認めませんでした
看板はちがえど中身は
あのビックリモーターと同じだなと思いました
車屋なんてどこもそんなもんなのかな～と残念で体調をくずしてしまいました
ずーと、トヨタブランドを信じてました
私もスズキは昔のアルト とセルボ乗ってましたが好きです
丈夫で良いですね👍️
神様は天から見てるって事ですよ。いつまでも誤魔化せる事が通用しないって事ですわ。いつかはバレる。私は軽い不正でなくて悪意があると思います。商売は信用第一ですから☝
この事象はダイハツに限らず国内メーカーで大なり小なりあることかなと思います。ダイハツ推し、スズキ推し、ホンダ推しと色んな方がいますので買われる方が判断すればよいだけですね。
トヨタに絡むとろくなことおきないですね！
次はスバルが巻きこまれないことを願います
私がダイハツディーラーで整備士をしていたのは９１年〜０５年。
その間に不正されていた車があったかと思うと複雑な気分。
ただ、明らかに何故この完成度で発売した？って車はいくつかありました。
軽量化
折り目を付けて強度を出す
スズキしか思い浮かばない・・・。
ダイハツだけでなく、検査機関そのものも考え直す時期では？
恐らくこのニュースで震え上がっているのは他のメーカーも同じでは？
詐偽だよねー。
社長メッチャ楽しそうに話すなぁ🤣
ルーミーなんかは完全にトヨタのバッジ効果で売れてた車だと個人的には思ってます
我が家のダメハツ製サンバー、シートベルトをまともに巻き取らないがやはりそういうことなのか…
ベルトと触れる場所を拭いてみてください
汚れが原因のことも有ります
私もスズキ推しですからいいのですが、ダイハツの場合これまでほとんど問題が出てこなかったので、びっくりです。基本、ダイハツはディーラーの態度が若干横柄なところが気になっていました。構造上人ごとですが、タントのセンターピラーレスはどうなることか心配になりました。
この不正が認められるなら、パーティー券のキックバックも許さないと。
安全だとダイハツ社長は言うが、安全なら良いというなら、パーティー券のキックバックも国民に実害はないレベルの金額。
問題は不正、ルール違反でしょうから、パーティー券キックバックと同じでアウトでしょう。
旧車の基準だと思って、安値になったときに買えばお得かも知れませんね
5年ダイハツに乗って、売る時に金額付かないのは嫌だ。
ダイハツからの粋なクリスマスプレゼント。
正規認証試験をケチるメーカーが自社の試験なんてほんとにやってますかね。
本当にビックモーターから何か車業界おかしいくなってますよね
ダイハツ車乗りの方は旧車の車乗っているつもりで安全運転で！
自分は旧車の乗りだから、この騒動でダイハツ車の相場が下がるのは魅力!
ミライースの中古車などが安く手に入るようになれば買いたいよ。
初めて買った車がミラターボTR-XX。その頃から不正してたんだね。がっかり。
実際乗ってて問題ないから大丈夫ってコメントあるけど、そう言う事じゃないと思うけどなぁ。
全く同感❢
わかりやすい解説❢
因みに先月DAIHATSUハイゼット納車しました。キャリーより乗り換えました。
なんというタイミングやねんてとこですね。
ま、気にはしてないので乗ります。３５０キロしか走ってないけど実際良い車かと。
コペンならギリセカンドカーに所有しても良いかな位のレベル。
元々 初代が発売された頃、お金持ってる中高年層のセカンドカー
として売れまくってました
ビッグと言いメーカーと言いやばすぎる事件だらけ
規定のスピード以上に出して衝突試験を行なってるのに、記載内容にはスピードを下げて値で提出してるものもあるよね
要は、原材料ケチってコストを抑えて、安全性データを捏造して申請して売ったということですね。その分事故に弱いわけで、交通交通事故の損害賠償責任とかにも波及しそうですね。現行車は廃棄でしょうか。多分損害保険会社がダイハツ車を不正を理由に、補償対象外にした時点で終わりますね。
全く違いますよ。
試験に量産部品が間に合わない・時間が足りない等の理由で、試作品で取ったデータや両方やるべきデータ取りを片方だけやって両方分として申請しただけで
原材料ケチって原価を下げるとかそれによって強度が下がって事故に弱いとかそういう事ではありません。
感情的にではなく正しく不正の内容を理解しましょう。