SUZUKI クロスビー フル加速 エンジン始動 メーターオープニング 等 XBEE
Vložit
- čas přidán 24. 08. 2024
- (2019年1月追記）
試乗グレード ハイブリッドMZ
型式 DAA-MN71S
エンジン型式 K10C
最高出力 99ps(73kW)/5500rpm
最大トルク 15.3kg・m(150N・m)/1700～4000rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブターボ+モーター
総排気量 996cc
内径×行程 73.0mm×79.4mm
圧縮比 10.0
過給機 ターボ
駆動方式 FF
トランスミッション 6AT
車両重量 960kg
燃料タンク容量 32リットル
※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
最近クロスビーを購入しましたが1リッターとは思えない加速に驚きました
本当に良い車を買ったんやなと改めて思いました
ハイブリッド+段附AT+ターボ
なかなか面白い組み合わせ
すごい出来のいいエンジンですね、この加速とトルク感なら不満はない
ターボ付きとは言え1リッターなんかで0-100を10秒切るのは凄い
ターボだから早いのかもしれませんね。１３００ｃｃのコンパクトカーよりも軽ターボのほうが加速が早かった記憶があります。
そう考えたらスイスポは化け物
あと車重が1tジャストなことも相まって早いんでしょうね
まず、メーターが200まである時点でやばい。
俺のハスラーも経験値溜まってクロスビーに進化しねーかな…
毎週ラーメン 言わせねーよ！
手塚翔太
どゆこと？
Jackson Michael すいません。自分が勝手に下ネタだと思い込んでしまってたみたいですねw
なので、我が家のネタを言った次第ですw
あーね笑w
〜レオナルド 理解してくれてもらってアザッス＾＾笑
｢どうせハスラーを少し大きくしただけやろ…｣
と思ってましたが、先日中古車屋で実物見たときにその大きさとエンジン音のかっこよさに惹かれました。
来年スイフトを買おうと思ってましたがこっちにします！笑
しかしこの数カ月後、私は中古でFIT3のHYBRID(前期型)を買った。
購入の決め手はこのチャンネルを見てi-DCDの加速音に惚れてしまったから…
@@user-te8nj2gz3v 優柔不断
@@lbx1831 そんだけいい車が世の中に溢れてるってことで
約130まで3速で引っ張っていくのカッコいい
２速で80近く出るのは、いいわ。
流石スイフトＳＲＴのエンジン載せてあるだけあるわ。
この車最初見た時軽自動車かと思ってたけど、発進速くてびびった記憶ある
思ったよりいい音で驚いた
リアのデザインで敬遠してたけど…ちょっと欲しくなった
ハスラーを大きくしただけの車じゃなかったのですね。スズキ車の出来の良さには脱帽です。
タイ在住です。スズキのクルマ作りの姿勢は好きです。でも最近はスウィフトしか売り物がないのか先日のモーターショーではスウィフトの陳列だけ。いまはタイ人も裕福になってきたし廉価版車のイメージからの脱却が必要。価格が上がっても車体の剛性を強化してデザインで売るべき。もたもたしてたらあっという間にＭＧに抜かれてしまうと思う。
スウィフト ww
スウィーティみたい（笑）
スウィフトで正しいんだよなぁ...もっとレ国語に親しんで、どうぞ
いやスイフトが正しいよ。販売元のスズキがスイフトって言って売ってるんだから。少なくとも日本では。
@@starocean0304 確かに販売元の方が正しいか(マツダもマズダの方が文字的には正しいけどマツダで合ってるし)すいやせん
今日納車して分かった事ですが75キロ前後までは静かで上品で軽快、この辺からハンドリングが過敏な感じで
良く曲がるとか安定感は緩くなる印象。社外サスが欲しい人はこの速度域が不満っぽい。インプレッサG4乗った
事ある人がクロスビーって全く怠くないって思えるエンジンと静音性の高い室内に驚くと思う。
やっぱCVTじゃなくて、ＡＴだよね！
ハスラー に4年のりまして、今まさにクロスビーに乗り換えを検討してます！
いいですね！ATというのに驚きました！！
６ＡＴでこの価格というのも驚きです。
CVTじゃないのが良いね
陽人神田
クロスビーの日産車、マツダ車、三菱車を投入して欲しいです！
2年前のコメントに失礼します😅
マツダはありえるかもだけどスズキもトヨタ系例になったから日産系には無さそうですね😂
いまやこの価格帯の車も6速になるのか
多段化の恩恵ですな
1Lでこの加速はすごい！
エアコンONのタイムありがとうございます!!
これ乗ってますけどホントに早いですね、スポーツモード入れたらさらに加速凄い！けど足回りがフワフワというかボヨンボヨンしてておさまり悪いので100Km超えたら路面にうねりがあるとマジ怖いです。街乗りサイコーという車ですね。
同じ1リッターのトヨタタンクターボなんかより全然出来が良い
このクルマ、1リッターなのにギア比広すぎるんだよなあ～。
この時巡航回転がないけど、100キロで2000回転、120キロでも3000回転いかないで走れるからもっさり変速なんじゃないかと思う。
ちなみに60キロでは6速に入らないから、70キロ出して6速に入れたほうが巡航が楽。
充分な加速だと思う1.5リッターNAぐらいの加速はしてると思う
直4で1500ccくらいあれば良かったのに！
今時CVTじゃないのが素晴らしい
内装意外とかっこいいし
匿名。 内装のついでにメーター200km/hまであるのにびっくり
あとセンターメーターじゃないってとこがいいです
firePhoenix@2525remix まるで、スポーツカーみたい❗
匿名。 まるで、スポーツカーみたい❗
スズキお得意のモリモリトルクがＣＶＴを拒否った? 結果オーライ!!
ＣＶＴじゃないほうがイイっていう人意外に多いですね。
同じ骨格使っているイグニスにもK10Cエンジン搭載したモデル出してほしい
エンジン音中々いいですね！！！
gx61 マークII
本当に、3ナンバーサイズ？
入山倫年 5ナンバーサイズなんじゃないですか？
はやっ！
やっぱスズキの普通車は欧州意識してるから
良い走りが期待できますね
代車で4駆のクロスビー乗ってますがこんなにのろくないですw
スポーツモードにすると全然違いますのでそちらもやってほしいですねw
クロスビーのスポーツモードは四駆のみの機能なんです。二駆の車にもスポーツモードを入れてくれたらいいんですけどね～
エンジン音もCVTで唸りっぱなしよりもATのほうが質感が高いね。
これ試乗しました。
サスがめちゃくちゃ良いですよ。
大きい段差もコトンといなしてサスが完全に吸収してくれる。
腰があってしなやか これは他メーカーでは味わえない。
余談 1速でアクセル全開にするとホイールスピンします。
マイルドハイブリッドで多段ATは珍しい
次は、スポーツモードのある。４ＷⅮの方が速いという話なので、お願いします。
0-100の加速は1500のガソリン車と比べて遜色無し、ターボと車重が軽いのが効いてるんでしょうね。
+40㌔増の4WDでスポーツモード、こちらも機会があれば動画にして比較してみて欲しいです。
この見た目からは想像できないくらい速かったです！
ただ、フワフワした乗り心地がなんとも言えずスイスポ買いました
イグニスにもこのエンジンとミッション積んで欲しかった
シフトダウン受け付けないのは悲しい
4A30の旧い三菱の軽ターボATがすべてこれに当てはまっててイザというとき悲しい思いしたこと多数(笑)
以外に速い！
ショッツルGames
クロスビーの日産車、マツダ車、三菱車を投入して欲しいです！
Big Jim
ええ加減にせなあかんやで!!
ショッツルGames
いい加減せなあかんやで！！
なんか追記にあった主さんのコメント消えてない？
比較対象としてベース車のイグニス（MG.FF：850kg）
0-100：9.13s
0-60：4.48s
60-100：7s
czcams.com/video/aH6xN2qot5c/video.html&ab_channel=%E3%83%99%E3%82%BF%E8%B8%8F%E3%81%BF%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B
イグニスを万人受けしやすくしたのがクロスビーですね
ターボの音とフィーリングで勘違いしがちだけど
実際はいろいろマイルドになってます。後席広いのは素晴らしいですよね。
996ccでトルクが15.3は凄い！
クロスビー良いですよね。私もクロスビー乗ってますがそんなに急加速することも無いですが2人乗ってエアコンつけて流れに乗るような運転でもリッター20kmを切らないというなかなか燃費もいいし。
yousuke doi
クロスビーは、スイフトのクロスオーバー版ですよ！
入山倫年 意図がよく分からん返しされても困るだけなんですけど…(^^;
入山倫年 あれ？ハスラーのクロスオーバーじゃね？
娘が乗っていますけどベタ踏みすると結構速いですね！
アルトワークスより全然速かった。特に高速域が！
まぁ、軽4と比較するのが間違っていますが
大衆車としては優秀かも
十分だと思う。1000ccで10秒切るならかなりいい
新型XVの1.6Lモデルで9.5秒でクロスビーが9.8秒だから誤差の範囲やね
ナガモンch
Sｰエネチャージとは、スーパーエネチャージのことだよ。
入山倫年 誰も聞いてないよそんな事
ナガモンch
そんなの関係ねぇ！
入山倫年 お、おぅ……
@@user-sb9ee1co3y 怖い。
お前そんなんじゃ誰とも仲良くなれないよ
というか、除け者にされるよ
結構早い！
思ったより加速
アウディA1なんかと比べても
そこまで遜色なさそう
ドルジ露瓶尊 実際、A1とはほとんど変わらんよ
A1の方に期待しすぎやね〜
へなちょこCVTのライズ(ロッキー)よりも音も良いし走りが楽しめそうですね。パドルシフト付き6ATが1Lクラスの日本車に出るとスズキの走りへの本気度が伺えます。
こんなもっさりした変速ならCVTの疑似マニュアルモードと大して変わらないんじゃ？
試乗しただけですがこのクルマ、アイドリングストップからの復帰がいいですね！再始動にセルのキュルキュルがないのですぐに走り出します。結局エクステリア重視でエスクードにしましたが・・・
エスクードで全然いいじゃないですか（笑）
クロスオーバーになったとは言え、4WDを真面目に守ってるし、6ATだし、軽くてパワーもあるし。
エンジンはターボですか？
@@internationaleldorado1532 さん
1リットルカーで、毎年の税金が安く、1000キロ以下で重量税も安く、ランニングコストが違いますね。
やっぱどの車でもエアコンかけてると違うもんですか？
少なからずモーターアシストは入ってたね。
クロスビーにフルハイブリッド追加してもいいと思う。
シフトダウンは下手にトルクがかかったりするから寿命を延ばすためにさせないんですかね。
アイコンの車所有してますが、これにこのターボエンジン積んで貰いたいです。スズキのこのクラスでは最軽量なので面白いタイムが出そう
恋人黒い そうですよね(^^;発売した頃は結構話題性もあって「将来イグニススポーツ出るんじゃないかな？」なんて思ったりしたのですが、とんでもない、惨憺たるセールスでした…下取り怖いです
イグニス Fリミテッド 1.0ターボ 6ATなら飛びつく
ドラえもん所有してるんですか…
それくださいw
頑張り過ぎてぶっ壊れそうな音でこわい
最近試乗したけど、6ATのレスポンスは素晴らしいね。運転してて楽しかったよ
確かに回すと3気筒のやかましさが出るけど、3000回転くらいまでは静かだよ。
ロッキーとは甲乙つけがたいけど、静粛性は圧倒的にクロスビー。ただロッキーのサウンドもなかなかスポーティだったので、好みは分かれそうだね。
ボディ剛性は意外とクロスビーが上かな。速いのに速さを感じなかったのがクロスビーだったから、そこはクロスビーのかちかな
割と速いしCVTじゃないし外装内装共に良いしもっと売れても良いと思うんだけどなぁ〜、ハスラーとの差別化も割とうまい具合に出来てると思うし。
遅いっていう人、世の中で割と速いって言われてるプリウスですら0-100km/h9秒前後ですからね？これそこそこ速い方ですよ？笑笑
車重1ｔちょっとで馬力が約100ps（99ps)て事は、パワーウェイトレシオが1ps辺り10kg、、！
また排気量1000ccで100psて事はリッター100、、、
データー上、加速が悪いはずがない、、
国産のリッターカーではトップクラスかも、、？
つスイフトスポーツ
良い車だと思うけどベースのイグニス、ソリオと比べると値段高すぎなんだよなー
1Lとは思えないな
これはハイブリッド車だから
13年以降も税金は上がらないのかな？
シフトダウンしないのはトランスミッション保護のためです。
これでリッターカーなら十分
初めまして、ちなみにＦＦですかフルタイム4ＷＤですか❔
FFです！
最近のクルマは1リッターでも速いな
Good 🎬 🚓💨👌
0-100は結構いいタイムだけど オートマのせいかいまいち行ってくれない気がする、
モーターのアシストが発進の一瞬過だけなんだな
クロスビーにストロングハイブリッド付ければいいのにww
毎回詳しい情報ありがとうございます。
わがままで恐縮なのですが、バイノーラル録音を検討していただけないでしょうか？？
よりリアルですし...
メータはイグニスと共通？
2.4Lのアルファードより早いで
0→100Km/hで11.7秒やったからな
エンジンの大きさは、ターボなので1600ccぐらいの力があるかもしれませんが、車重が2倍以上ってことじゃないですか？ちなみにスイフトは840kg、アルファードは2000kg。ね？倍以上ありますよね？
@@user-xi2xi2oo1x はいそうですね
それであなたは何が言いたいんですか？
@@user-dq7ow7bx6w 要するにデカさと重さが違うから比べ物にならんてこと
@@user-dr8ek6pr2r 比べ物にならない車にも負けちゃってるんすね・・・
スイフトと同じエンジン？
0-100イグニスの方が速いのは驚きだ。台車で乗ったときはクロスビーの方が速いと思ったけど。
MT設定してほしかった💦
見た目は結構好きです！
MT免許取得! TAKAHIRO2 話によると納車が追いついていないようです
こちらの地域では見るようになってきましたよ〜
シフトダウンは
決められた回転数より下回らないと
シフトダウンを受け入れてくれないのかな？
k. yuto そうです
メーター200もいらねぇw
レクト好き 無いよりあった方がまだカッコよくないすかw
レクト好き ミラージュみたいですよねw
180は中途半端で正直嫌です…
200キロはベンツぐらいだ
場所余ってたのかな
でもどうせなら260まで刻もうぜ？
それの方がかっこいい。
(出せるかどうかは別)
燃費に対してガソリンタンクが小さすぎる
woo 普通に走ったらもうちょっと燃費良いんじゃね？
最初は割と納車待ちだったけどやっと安定してきた感じ
街中でも結構見かけるしいいんだけどスズキの普通車はもう一歩！！ってのが多いよね
めっちゃいい車ばっかりなんだけど
あ〜この動画を見たら、即見積もりへ行ったんだよな〜w
アルトワークスがはやい
なんで99馬力しか無いのに200kmまでメーターあるんだ？
GTR日産 160でいいよね
GTR日産 スズキ車は200㌔出るんやで(笑)多分～奇跡が起きるはず
チューニングされるのを視野に入れてるとか !？
匿名。 140でいいと思う。
GTR日産 クロスビーの最高速は183ぐらいらしい。軽いチューニングが入れば200km/h出せるから、そのためじゃないかな？それを言ったらアウディA3なんて280km/hメーターなのに205km/hがやっとの粗大ゴミだぞwww
ルックスの割に意外と速い
勝手な想像で、てきとーなこと言っちゃいますが、
コンピューターを書き換えられたらレブリミッターの値をずらしてもっと回せるのかな？
あと、ギアも落とせるようになるのかな？
まあできるだろうけど、ヘタにやらん方がいい。
専門家の中の専門家でないと、車が動かなくなる。
タコメーターの追従が鈍くない？
俺の3.5v6の糞MDXと同じで草
重さが全然違うじゃないですか！相手は840kgですよ！
エンジンは3倍かもしれませんが、車重も3倍ではありませんか？
MDX乗りとはたまげたなぁ…(羨望の眼差し)
レッドゾーン6500からなのに3500でもシフトダウンできないなんて何かの故障を疑ってしまうレベルだな。下りの峠道とかでエンジンブレーキ使えないじゃん
高速道路の直線で一度だけ、我が家のスーパーキャリイ（ＭＴ車）の４ＷＤは空荷でメーター振り切りました。
とは言っても実際はリミッターも作動していて実質速度は１２５キロ位なんでしょうけど・・・
0~100は速いのに60~100が遅いですね…
キックダウンすればいいのに
んん、なかなか速いんじゃない？
変速はや！
最近、撮影時間帯が未明から朝になりましたね＾＾
ちゃんとクローズドコースを借りるようにしたのですね＾＾
前から気にはなってましたが、この車、ATが一瞬クラッチを切ったように変速してて面白いんですよね
僕の住む地域でも、街中では殆ど見かけませんねｗ
内蔵マイク 俺も知らん
でも未明に開いてる直線のクローズドとか聞いた事が無いし、初期の頃は一般道や高速道で撮ってたんだろうなと勝手に思ってる
ライズより加速はいい。
やっぱＣＶＴより6ATのほうがいい。
200までメーター振ってある！
ん？体重2キロほど増えました？w
takumi
クロスビーは、スイフトのクロスオーバー版ですよ！
群馬の面倒臭いおじさん長野、埼玉、
いいえ、大したことはありませんよ！
入山倫年 ハスラーのクロスオーバーです。
同じく私の住んでいる地域でも一度も見かけたことありません^^;
シフトダウン受け付けないってエンブレ効くの？
もやし 効くとは思いますが、頻度に受け付けてくれないと思います。という事は日常的に使うのは推奨または使用出来ないという事です。(日常的に使わないと思いますが)
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バレーノの方が加速が良いです。
軽ターボよりはだいぶ早い。やっぱり排気量だな。
200まであるの凄いね（笑）