Wieder eimal ein sehr schönes Video. Aber geht Dir das nicht so langsam auf den Zeiger, so oft über die Waage geschickt zu werden? Fahren in den USA so viele Lkw's mit Übergewicht? Es muss doch einen Grund für die vielen Stationen geben.
Mein LKW hat "pre pass" wird ich mal dem nächst erklären. Da muß ich nicht ganz so oft rein. Viele haben das nicht. Da muß dann der "Long haul Kutscher" durchschnittlich 3 mal täglich über die waage des "Department OF Transportation" (DOT) Übergewicht haben diekutscher hier ganz selten. Da ist dann mehr die "mausefalle" das die achsen nicht entsprechend verschoben sind. Hier haben unterschiedliche Staaten unterschiedliche "abstände" für die achsen. In einigen Staaten ist das egal, in kalifornien dürfen es 40 fuß vom "kingpin" (das ist der "aufnahmezapfen" des Anhängers, der in die sattelplatte einrastet) bis zum Zentrum der letzten achse. Also wenn die achsen enstsprechend eingestellt sind und das gespann so halbwegs fit von außen aussieht, dann gibt es auch keine sorgen. Ich kenne einige kollegen, die durften gut ablatzen. Einer in Florida, die achse des Anhängers 1/2 fuß zu weit nach hinten, das waren schlappe 150$ ein anderer hat es verpaßt die waage zu passieren, das waren 2500$. Die haben hier so richtig saftige "Tarife".Die Straßen hier sind grundsätzlch in schlechten zustand, aber Spurrillen, wie in DE, die gibt es hier ganz selten. Alles guteM.
Danke für die ausführliche Antwort. Dadurch wurde doch so einiges klar gestellt. Aber bis zu dreimal am Tag auf die Waage gezogen zu werden, ist doch schon ganz happig. Ich wünsche Dir eine schrott- und gebührenfreie Fahrt. Alles Gute, Paul
Wieder eimal ein sehr schönes Video. Aber geht Dir das nicht so langsam auf den Zeiger, so oft über die Waage geschickt zu werden?
Fahren in den USA so viele Lkw's mit Übergewicht? Es muss doch einen Grund für die vielen Stationen geben.
Mein LKW hat "pre pass" wird ich mal dem nächst erklären. Da muß ich nicht ganz so oft rein. Viele haben das nicht. Da muß dann der "Long haul Kutscher" durchschnittlich 3 mal täglich über die waage des "Department OF Transportation" (DOT) Übergewicht haben diekutscher hier ganz selten. Da ist dann mehr die "mausefalle" das die achsen nicht entsprechend verschoben sind. Hier haben unterschiedliche Staaten unterschiedliche "abstände" für die achsen. In einigen Staaten ist das egal, in kalifornien dürfen es 40 fuß vom "kingpin" (das ist der "aufnahmezapfen" des Anhängers, der in die sattelplatte einrastet) bis zum Zentrum der letzten achse. Also wenn die achsen enstsprechend eingestellt sind und das gespann so halbwegs fit von außen aussieht, dann gibt es auch keine sorgen. Ich kenne einige kollegen, die durften gut ablatzen. Einer in Florida, die achse des Anhängers 1/2 fuß zu weit nach hinten, das waren schlappe 150$ ein anderer hat es verpaßt die waage zu passieren, das waren 2500$. Die haben hier so richtig saftige "Tarife".Die Straßen hier sind grundsätzlch in schlechten zustand, aber Spurrillen, wie in DE, die gibt es hier ganz selten. Alles guteM.
Danke für die ausführliche Antwort. Dadurch wurde doch so einiges klar gestellt. Aber bis zu dreimal am Tag auf die Waage gezogen zu werden, ist doch schon ganz happig. Ich wünsche Dir eine schrott- und gebührenfreie Fahrt. Alles Gute, Paul
Were you driving a Semi?
Jiltedin2007 yes, with a 53 feet trailer.
M.
ur crossin from blaine to canada ?? using 5 freeway
I think yes, I am not absolute, but very sure.
M.
Almost. He got off at the last exit off of I-5 in US before the border. That's the truck route.
Arbeiten Sie in den USA als Lasterfahrer?
J, seit etwa 10 Jahren. Erst alle bundesländer und kanada. Jetzt nur noch lokal.
Too many overlaps...trippy;
wie is die transponder auf Deutsche? du is Deutsche?
?
M.
du niecht sprechen Deutsche?
Ich spreche deutsch, aber ich habe die frage im ersten post nicht verstanden.
M.
ich lebe deutsche (vierden sprechen den Schweiz)
Border,border.