Водительское сиденье от Porsche Cayenne в Газель
Vložit
- čas přidán 30. 04. 2024
- Эвакуатор Белгород тел.8(920)586-58-87
Это история! О том как мы купили Эвакуатор и пришли к развитию нового направления, мы пока что только учимся, будем делится своим опытом, если у вас есть те или иные знания или желание помочь мы будем только рады! Спасибо за просмотр и поддержку! В данной серии мы сделали то о чем давно думали планировали , и да ребят спина теперь говорит спасибо, мы еще до конца не подключили, но всему свое время! Спасибо что подписаны и поддерживаете нас, мы это ценим, каждый лайк, каждый комментарий заставляет нас двигаться дальше!
Подпишитесь пожалуйста на другие площадки чтоб мы не потеряли друг друга Спасибо!
Яндекс Дзен - zen.yandex.ru/navarrskiy
CZcams - czcams.com/channels/TAJ.html...
Будем рады поддержки канала:
Для связи мой ВК - navarrskyi
Наше сообщество ВК - navarrskiy777
DoctorCar группа - doctorcar031
DoctorCar страница - doctorcar31 - Auta a dopravní prostředky
Лайк прожал , удачи в своём деле ,
По кайфу♥️
Единственное может стоит эвакуатор на дизеле брат: либо на штайр либо на камминс
Я скажу что на газели не такое уж и плохое сиденье, сейчас на моем кантере стоит заводское сиденье ISRI с подвеской казалось бы каеф езди да радуйся, но спустя 300км поясница просто отваливается при том что кантер (португальский) идет ощутимо мягче чем газель иной раз когда на дальняк еду вспоминаю сиденье газели как божественное кресло, все познается в сравнении🤣🤣🤣
Привет
Слушай, вот говорят кредитнись и купи машину дороже или свежее
Но у меня вопрос: какая разница, если на авто с ломаной платформой заработок одинаковый?
Что у тебя некст 2024 года за 4 ляма, что такая газель
Главное чтобы в дороге не подводила
Тут вопрос очень обширный, в Москве допустим много клиентов, которые просят не газель или машину посвежее (особенно часто автосалоны просят что бы не музей мир корозии приехал). Если сравнивать 2 ломки новую и старую тут да по сути заработок одинаковый, но вопрос с ремонтами старая газель это такой автомобиль, который постоянно требует внимания, даже когда сделал все (что в рабочем ритме практически нереально) все равно в процессе эксплуатации какая нибудь мелочевка да вылезет. Если рассматривать сдвижку и ломку тут я скажу что у ломки не так много преимуществ: цена, стоимость эксплуатации и высота погрузки, да примерно 80% работы можно сделать и на ломке, НО 1. какими усилиями (иногда то что сдвижка делает играючи за 5 мин со словами клиента "вау, а так можно было?)", ломка грузит час, создавая себе проблемы и героически преодолевая их) 2. + к тому заработку те самые 20%, которые ты можешь выполнить только на сдвижке... по своему опыту работы на эвике могу сказать одно, если ты умеешь пользоваться (это очень важный момент) установкой, на сдвижке можно выполнить любую сложность (ну естественно в разумных пределах весогабаритных ограничений и возможностей шасси). А так вообще с моей точки зрения самый универсальный эвакуатор, это шасси мерс атего/ман тгл и им подобные с гидравлическим манипулятором, сдвижкой и частичной погрузкой, универсальней подобной машины с моей точки зрения (да я думаю и многие коллеги эвакуаторщики согласятся) пока еще не придумали, но таких автомобилей в России очень мало и стоят они очень дорого. Собственно главная мысль: если развивать эвакуацию как источник дохода, и скажем так делать это грамотно, а не как многие подешевле поднять побольше бабок, а именно позиционировать себя как профессионал надо иметь не парк из 10 одинаковых газелей, а разноплановые автомобили как говорится для каждой работы есть свой автомобиль