GT-S-Serie: Onewheel zeigt sein stärkstes Offroad-Board am Markt

✅ Source: Onewheel
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Viele Leute haben von einem Team namens Onewheel gehört, und dafür gibt es jede Menge Gründe. Schließlich ist diese in Amerika geborene Crew so erfolgreich, dass es sogar ein von ESPN veranstaltetes Sportevent mit ihren Maschinen gibt. Nun, sie haben gerade ihr neuestes Gerät vorgestellt, die GT S-Serie, ein unglaubliches und unglaublich leistungsstarkes Onewheel, das den Leuten ein Lächeln ins Gesicht zaubern wird.
Meine Damen und Herren und Liebhaber von allem, was mit Brettern zu tun hat, leihen Sie mir für die nächsten paar Minuten Ihre Augen, damit wir ein wenig über Onewheels und ihre kürzlich vorgestellte GT S-Series erfahren können, ein Onewheel-Schmuckstück, das einen bestehenden Publikumsliebling aufgreift und noch einmal richtig aufpeppt !
Die Geschichte der S-Series beginnt mit niemand anderem als dem in den USA ansässigen Unternehmen Onewheel, einer Crew, die schon vor 2008 an diesem Design herumtüftelte. Immerhin war das das Jahr, in dem ihr erster Prototyp auftauchte. Es war ein kettengetriebenes Rad, das in der Mitte eines Trittbretts saß, und Jahre später wechselte diese Crew zu Elektroantrieb und brachte dabei etwas völlig anderes hervor. All das bringt uns zur S-Series.
Lassen Sie mich zunächst darauf hinweisen, dass die S-Serie nicht nur ein aktualisiertes Onewheel ist, sondern vielmehr eine komplett neu gestaltete Maschine mit Funktionen, die es leichter, schneller, stärker und ausgewogener machen als frühere Generationen.
All dies beginnt mit der Präsenz von etwas, das als „Recurve Rails“ bezeichnet wird. Durch die Neugestaltung des Trittbretts des Onewheels sind jetzt mehr Hebelwirkung und Kontrolle möglich, ganz zu schweigen vom Komfort und ohne Einbußen bei der Bodenfreiheit.
Teil zwei der Geschichte beschäftigt sich mit all den Änderungen, die am Antriebsstrang vorgenommen wurden. Zunächst einmal läuft die S-Serie mit 113 V, und laut Hersteller sind das 50 % mehr Spannung als zuvor, also 50 % mehr Leistung. Dies ist jedoch nur mit einem aktualisierten Motor möglich, der mit Neodym-Magneten für maximales Drehmoment und maximale Beschleunigung läuft.
Im Vergleich zum Standard-GT-Modell kann die S-Serie bei gleicher Geschwindigkeit doppelt so viel Drehmoment erzeugen. Mit ein paar japanischen NSK-Lagern für so wenig Reibung wie möglich ist die Basis für die S-Serie geschaffen. All das reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Wenn Sie also mehr Geschwindigkeit wollen, müssen Sie sich vielleicht für eines dieser ESPN-Events anmelden .
Als nächstes benötigen Akku und BMS ein wenig Aufmerksamkeit. Warum? Durch die „Neukonstruktion“ von Akku, BMS und Leistungsstufe konnte Onewheel sein bestehendes Design um satte 2 Pfund reduzieren. Insgesamt müssen Sie jetzt nur noch 33 Pfund (15 kg) mit sich herumschleppen. Mit dem neuen Akku und den neuen Systemen können Sie mit der maximalen Reichweite 25 Meilen (400 km) fahren, aber das hängt natürlich vom jeweiligen Gelände ab. Wenn der Akku leer ist, müssen Sie bis zu 150 Minuten anhalten. Mit einem optionalen Hypercharger reichen jedoch 80 Minuten . Ein weiterer mechanischer Aspekt, der etwas Licht verdient, ist das Rad, das Herzstück jeder Onewheel-Maschine. Ein großer Unterschied zwischen der S-Serie und den anderen Modellen ist das zentrale Motorgehäuse. Da es Onewheel gelang, die Größe dieses Bauteils zu reduzieren, konnten sie einen größeren Reifen montieren und so unsere Fahrten komfortabler machen. Sie haben auch Reifenbreite, Profil und Verbundwerkstoff verändert, um den sprichwörtlichen Sweet Spot zwischen Komfort und Leistung zu finden.
Wir leben in einem modernen Zeitalter mit modernen Lösungen , aber vor allem gibt es natürlich eine App dafür. Beim Zugriff auf die Onewheel-App gibt es jedoch einen netten Trick: Sie können die Leistung Ihres Elektrofahrzeugs optimieren . Sie können die Beschleunigungsstufen manipulieren, wie stark das Board bei Kurvenfahrten ausgleicht und sogar wie stark es bremst. Im Grunde spielt es keine Rolle, ob Sie schon einmal mit einem Onewheel gefahren sind; es kann an Ihre Fähigkeiten angepasst werden.
Es gibt nur einen kleinen Haken bei all der Magie, die ich oben erwähnt habe. Laut den Produktseiten hängen einige der oben genannten Funktionen von dem Paket ab, für das Sie sich beim Bezahlen letztendlich entscheiden. Es gibt beispielsweise eine Standard-S-Serie, die weder die Recurve-Schiene noch die kleinere Motornabe und den verbesserten Reifen enthält. Das erste Paket beginnt bei 2.900 $ (2.700 € zum aktuellen Wechselkurs) und die vollständig verbesserte Option kostet 3.500 $ (3.250 €). Schauen Sie sich unbedingt auch die anderen Pakete an, die Onewheel anbietet , wenn Sie zusätzliche Ausrüstung wie einen Kotflügel suchen. Letzteres könnte eine gute Idee sein, bis Sie den Dreh raus haben.
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