TEST HAIBIKE LYKE 11: BATTERIA DA SOLI 430 WH, MA ABBIAMO FATTO QUASI 2000 METRI DI DISLIVELLO!
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- čas přidán 12. 07. 2024
- La Haibike Lyke 11, quella che qui a PianetMTB.it abbiamo messo in test nell’ultimo mese, è una eMTB snella e caratterizzata da forme sottili e contenute, con 140 mm di travel anteriore e posteriore, che ad un occhio inesperto sembra molto più simili ad una mtb tradizionale piuttosto che a un’elettrica. Abbiamo fatto un giro da 60 km e 2000 D+
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Tutto merito dei progettisti tedeschi che hanno fatto una “magia” con il motore Fazua Ride 60 e la batteria da 430 Wh. Hanno “smembrato” le due parti della power unit per collocare la batteria nel tubo obliquo, mentre il motore è posizionato in modo verticale all'interno del tubo piantone, qualcosa di mai visto, ma che permette di creare una linea iper-pulita e soprattutto bilanciare alla perfezione i pesi, cosa che come vedrete poi si sentirà molto durante il riding.
Leggi l'articolo completo: bit.ly/haibike-lyke11-t
@HaibikeChannel @FAZUA
00:00 Intro
00:35 Haibike Lyke 11
01:55 Montaggio
04:42 Sensazioni in sella
07:38 Livelli assistenza
08:39 Quanto pesa
10:00 Geometria
10:51 Come si guida
15:51 Come va in discesa
18:08 Durata batteria
21:48 A chi la consigliamo
24:48 Outro
#ebike #emtb #haibike
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Ottimo, domani la ritiro in negozio e poi inizio pure io con questa Lyke11 👌
Aspettiamo la tua recensione
come al solito grande test, bella anche la ebike che mi piacerebbe affiancare alla mia trek rail che mi da tante soddisfazioni tranne per i rumori che provengono dalla serratura della batteria, la hibike sembra silenziosa.
Bravi!
Grazie mille, sì devo dire che la Lyke è molto silenziosa e un bel Extra da associare a una endurona come la Rail.
in molti video sulle eMTB, dove il motore è il concetto di base, si confonde la coppia con la potenza.
60 Nm sono la coppia, prodotto di Forza x braccio(distanza)
250W sono la potenza, prodotto di Potenza x numero di giri
Sembra un dettaglio ma se si pensa che un biker fornisce una coppia su pedali di circa 120 Nm per il semplice fatto di usare il suo peso sul pedale.
Massa 70kg equivalgono a circa 700N di forza sul pedale, il braccio (distanza di applicazione della forza) è di 0,175 m (pedivella da 175mm).
Il prodotto fa circa 120 Nm.
Questo, solo spostando il proprio peso da un pedale all'altro, quando si pedala lenti in salita stando sui pedali.
Se poi si tira anche con le braccia per aumentare la spinta sui pedali, la coppia aumenta ancora.
Non male e?
Ecco perchè comunque un biker con una bici muscolare, riesce a fare cose impressionanti.
Il problema nasce con la potenza, infatti questa coppia di 120 Nm si riesce a dare con basso numero di giri ed è qua che entra in gioco il ruolo del motore elettrico. Con una coppia di 80 Nm, o 60 come il Fazua, riescono a dare un bell'aiuto al biker perchè giocano sul numero di giri.
Io sono sciettico sul valore di 340% di aiuto che il Bosch dichiara come aiuto del performace CX perchè io lo intenderei come se ci fossero 3.4 ciclisti che mi aiutano a pedalare (pesando tutti e 3, un 10 Kg (motore+bat)). Così non mi pare. Mi sembra più un aiuto del 100%, ovvero un altro biker che pedala con me. Se fossero veramente 3.4 sarebbe un'altra storia, sensazione tipo Fantic 301, 250cc che uso sugli stessi sentieri.
Consideriamo che un ciclista professionista su strada (velocista alla Cipollini) scarica una potenza di 600W nello sprint finale, tenuti per qualche decina di secondi.
La coppia potrebbe essere sui 120/150 Nm, quindi se la potenza è il prodotto di coppia per numero di giri, posso calcolarmi il numero di giri a cui pedala nello sprint: 600/150=4 (radianti al secondo). Un giro completo di pedali sono 3.14 radianti quindi 4 /3,14 = 1,27 giri al secondo e moltiplicato per 60, ottengo le pedalate al minuto. 1,27x60 = 76 pedalate al minuto.
Si capisce perchè sia così importante la cadenza (giri al minuto) quando si collabora con il motore, perchè la forza sui pedali, diventa potenza grazie alla cadenza.
Siccome gli 85 Nm del bosch, non sono costanti a tutte le cadenze, ma si devono moltiplicare per i valori di cadenza al fine di utilizzare i 250 W (nominali continuativi), vengono fuori 250/85=3 radianti al secondo, circa una pedalata al secondo, 60 pedalate al minuto per sfruttare tutta la potenza del motore (in continuativo) e tutta la coppia. A me sembrano appunto, quelli che da un biker allenato e non 3.4 (340% dichiarato).
Scusa la lunga elucubrazione ma magari a qualcuno interessa.
Ciao andre. Bella ebike
👍👍
Ok..bel video come sempre... domanda secca ...tra questa e la Fantic Rampage con TQ ... cos'è meglio☺️......poi pur sapendo che la Orbea Rise sia il 🔝del 🔝
Allora domanda super difficile come sempre. Direi che i motori si equivalgono, come dico nel video secondo me questo Fazua è un pelo più potente, mentre il TQ un po' più silenzioso. Sulla diurata della batteria quando ho provato il TQ era con batteria da 360WH e eravamo arrivati a un max range di 1500 metri di dislivello, non con la Fantic però, di cui tra poco uscirà lo short test. Sicuramente le due bici sono molto diverse, la FAntic è una bici più orientata verso il mondo XC/escursionistico, direi più simile alla TRek E-Caliber, mentre qui abbiamo una bici all mountain pura, fatto soprattutto per i grandi e grandissimi giri in montagna, e con una capacità in discesa da leccarsi i baffi. PS Grazie per i complimenti
Ciao Andre oggi sono andato a vedere questa e la Rise... molto indeciso qualche consiglio??non ho capito nel video se hai tolto degli spessori al manubrio x abbassarlo... grande come sempre 🚵🍻😁
Ciao, domanda davvero difficile. La Rise ha il motore leggermente più potente e devo dire si guida molto bene, questa ho avuto l'opportunità di provarla a lungo e devo dire molto molto soddisfatto, batteria che dura a lungo, grandissima facilità di guida e un carattere molto divertente.... come sempre dai anche privilegio al tuo piacere estetico, una bici che piace è una bici che diverte di più.
@@PIANETAMTB grazie mille Andrea, be esteticamente la like è veramente bella 😍
Complimenti, molto esaustivo.Su strade miste quanti km pensi si possano fare?
Ciao, grazie mille, tutto dipende sempre dall'allenamento del rider, ma direi che le distanze sono più o meno le stesse, ci aggiungerei un 10km se pedali tanto su asfalto.
È il motore più interessante secondo me ,non tanto per le e-mtb ma per le altre categorie di e-bike
Sinceramente speravo che un motore così arrivasse da una casa giapponese : per filosofia non snatura la bicicletta ma la aiuta a fare tanto di più senza fare i "pazzi" perché tanto c'è il motore...
completamente concordi con te...
Ciao, sto valutando l'acquisto di questa bici. Cosa ne pensi di un upgrade di forcella a 160 per un utilizzo un po' più enduristico?
Secondo me un upgrade che ha tantissimo senso, se la si vuole più aggressiva mettere una forcella con stelo più grosso da un bel vantaggio, una Manitou Mezzer che ha corsa variabile potrebbe essere una bomba perché si adatta la bici ai vari usi. 😉
Buonasera..
Pongo una domanda, tra le varie ebike leggere sul mercato quale consigliate? (mi trovo in un momento di crisi nella scelta)
Lyke, fuel exe, levo sl oppure orbea? Grazie in anticipo..
Ciao, domanda difficile. Tutto dipende da quello che cerchi, come range direi che siamo più o meno sugli stessi valori, ma la Fuel Exe è quella un po' più enduristica, la Lyke quella un po' più trail, mentre la Orbea quella che si pone tra le due, ma con un comportamento un po' nervoso.
@@PIANETAMTB Grazie per la risposta.
Forse a questo punto opterei per la fuel, a pelle è quella che mi attrae di più.
Quella sella è per le bdc o al massimo gravel, io ce l'avevo sulla Oiz l'ho installata dulla bdc ed è comodissima.
Esattamente. Gran bella per un uso di quel tipo, ma per me non adatta alla posizione ebike, ci si pesa troppo sopra verticalmente.
Ciao. Hai mai provato su e-mtb un assetto anteriore con manubrio flat e attacco negativo?
Ciao, la Fantic Rampage (presto il video) aveva manubrio flat e attacco -7°, ma quella è una biciceltta con una geometria molto molto vicina al mondo XC, proprio come la E-Caliber che anch'essa aveva flat e negativo: czcams.com/video/4LcfRwppl9M/video.html Avere attacco negativo e curva flat è sopratutto una conseguenza della geometria, perchè porta il biker ad abbassarsi caricando più l'avantreno e assumendo una posizione più aggressiva, cos positiva nelle discipline dove bisogna spingere (XCO e XCM), ma rende la bici più difficile da controllare in discesa, per questo tendenzialmente nel mondo Enduro/Trail si usano attacchi positivi, ma più corti, e rise bars. Se guardi le gare DH spesso hanno manubri flat proprio per essere più aggressivi... tutto dipende dallo stile di guida.
@@PIANETAMTB Grazie. Esaustivo come sempre. 👍
@@stefanobertolino4689 Grazie a te per seguire il canale (se non sei ancora iscritto FALLO! 👿) e per leggere www.pianetamtb.it
Che scarpe hai utilizzato per il test? Grazie
Ciao sono le CrankBrother Mallet czcams.com/video/2gbbXy31oLg/video.html
io con il vecchio fazua faccio 60km e 1500 ma lo scorso anno facevo anche 80 con 2000 dipende da quanto pedali a motore spento oppure fai una mappatura sull'app molto molto eco io lo scorso anno ho fatto mille prove la soluzione migliore era 80 watt di motore e 300 di potenza ciclista e sempre acceso ma comunque con il fazua ci vuole gamba io che sono passato da muscolare a oli e poi al fazua non cambierei dinuovo il fazua ti consente di superare quegli ostacoli che con la muscolare non riusciresti a fare e comunque in salita se sei stanco aiuta sempre basta dosarsi con la batteria
Ciao mai provato PINARELLO nytro dust 2 o 3 anche solo impressioni grazie
Ciao, purtroppo mai provate e non avendole viste del vivo abbiamo poche informazioni. Però Pinarello normalmente crea delle bici che funzionano e durano.
Intanto i miei complimenti x la spiegazione, ottima. Non ho ben chiaro i 1800 metri di dislivello con quale assistenza è stata fatta?. Chiedo questo perché....... io ho una wilier 101 fx hybrid con fazua 50/55 nm pepper e con 2 batterie da 250 ci faccio circa 1000-1200 metri di dislivello e circa 60-70 km, con diciamo un 50-60% in modalità intermedia, 20-25% in modalità breeze e top full power. Amo questo motore, con anche la possibilità di mettere la cover libera e levare batterie e motore anche se non lo faccio quasi mai. Mi chiedo da un po di tempo....... cambio la mia wilier e mi prendo questa? Ne vale la pena? P.s. peso circa 77 kg e sono 174 cm. Grazie mille e spero tu riesca a darmi una risposta....
Ciao, allora quel dislivello l'ho fatto solo in modalità Breeze e con un buon allenamento di base, cosa che su una ebike light comunque conta nel conto del consumo finale di batteria. Per il cambio bici è sempre difficile dare dei consigli diretti, ma la cosa cui devi pensare è (partendo dal presupposto che ci sia il budget per un acquisto) se "vuoi una bici nuova e se la Haibike ti piace davvero anche esteticamente" se già queste due cose sono soddisfatte allora sei già a buon punto verso una bici nuova. Il motore Ride60 secondo me ha fatto un bel passo avanti rispetto al precedente, mantiene le caratteristiche Fazua, ma le migliora e ci aggiunge quella potenza in più che anche in Breeze ti da una mano. Le due bici però sono ben diverse, perchè la Wilier (tra l'altro è uscita la Urta Hybrid quindi la nuova versione della tua proprio con Fazua Ride60 bit.ly/469lEHY ) è più una XC race hybrida, mentre la Haibike Lyke è più una trail/all-mountain, quindi anche questo aumento di escursione e differenza di "anima" va un po' preso in considerazione. Rimango a tua disposizione e fammi sapere cosa decidi... a presto.
Molte grazie Andrea, condivido pienamente il tuo giudizio, cosa principale quanto dovrò pagare per questo 👍🤔
@@34Jack46 quello è fondamentale.
Ciao Andrea, una cosa non mi è ben chiara e te sicuramente mi saprai rispondere, la batteria è estraibile o no!? Non si capisce bene. Se compro una aggiuntiva, la posso intercambiare? O posso aggiungere solo extender da 210?
@@34Jack46 ciao, la batteria si può rimuovere, ma non super velocemente, devi svitare due mini assi passanti con una brugola e poi puoi estrarla. Quindi diciamo che non è la bici con cui porti 2 batteria, anche perchè la batteria è sottile, ma lunga, scomoda in uno zaino, molto meglio il range extender.
Tra questa, la lumen, la fuel exe e la rise? Differenze?
Orca vacca servirebbe un articolo intero sul sito... Lumen molto più XC, Fuel EXE un po' più enduristica come approccio, Rise e Lyke simili, ma Haibike un po' più attaccata a terra.
Io la ho appena comprata, gran mezzo! Hai avuto problemi col comando del motore? Io si 😢
Ciao, no nessun problema. Tu che tipo di problemi hai avuto?
Il comando fa quel che vuole. Quando gli chiedo di aumentare salire, scende. Se sono in eco e voglio salire in trail, scende in off.😢
@@user-ir3jy2kh5w non è che montato al contrario?
No no. Perché a scalare l'assistenza funziona bene, è ad aumentare che rompe
@@user-ir3jy2kh5w Allora la cosa che devi fare è passare attraverso il tuo rivenditore e chiedere una garanzia.
Anche con la mia vecchia Haibike Fullseven del 2015 con motore bosch e batteria 400Wh in modo Eco riesco a fare ca.55km e 2000m+ dislivello😊
Top!
Probabilmente per "qualcuno" sto bestemmiando, ma perché su queste bici non mettono il freno motore rigenerativo?
Cavolo tocca per forza consumare le povere pastiglie freno!
Sarebbe molto bello, per una persona non esperta o per chi volesse fare una discesa tranquilla, poter sfruttare un freno motore e contemporaneamente ricaricare la batteria per le successive salite!
Ovviamente disattivabile per chi non lo volesse🤔
Ciao il problema è che su una macchina si ha un albero motore che può essere rallentato, qui in realtà si dovrebbe trovare un modo (elettronico) da inserire all'interno dei mozzi... così su due piedi mi sembra molto complicato proprio dal punto di vista meccanico. Avevano provato a mettere una sistema di ricaricare le batterie in frenata, ma non aveva preso piede. Per il problema pastiglie.... basta non frenare
@@PIANETAMTB sui monopattini, che costano 300/400€, dunque una fesseria rispetto a queste bici, c'è sempre il freno motore calibrabile e rigenerativo. Non capisco perché su una bici non si possa implementare🙄
@@TheMultiMediale ma i monopattini hanno trasmissione a catena o a cinghia o diretta alla ruota? Fortunatamente non me ne intendo...
Non capisco perché tutti parlano di gamba fotonica!
Hey cicci ma parliamoci chiaro a 25 stacca! Ed in salita nessuno arriva a 25😂😂!!
Quindi gambe fotoniche non esistono ed oggi in montagna con MTB si vedono tutti anche quelli che non dovrebbero esserci. La democratizzazione a mezzo motori non è sempre un bene, la natura richiede rispetto😂. Portatevi a casa la monnezza...
c'è un po' di tutto in questo commento ... comunque si parla di miglior risposta in pedalata delle ebike perchè in effetti da motore a motore, da telaio a telaio cambia quanto facile o meno si pedala, proprio perchè stiamo parlando di un supporto alla pedalata e non di un motore con acceleratore. Have Fun Ride Bikes.
Esatto come era è come sempre sarà.
Era così anche per le muscolari e la stessa MTB "di proprietà" cambia se cambi i componenti. Oggi hanno facilitato la cosa e molti almeno si muovono, poi la bicicletta resta una vera passione per pochi anzi sempre più per pochissimi visto che alcuni mezzi costano l'ira di Dio...
😂Parlo per esperienza e per affezinados al marchio Scott.
@@cristianfamigliuolo