sou proprietário de uma RD 500, uma RD 350 e uma aprilia RS 500, foi um achado, aqui no país que vivo é comum ter venda de garagem, certo dia minha irmã me chamou pra ir em uma venda de garagem próximo aqui de casa, estávamos olhando as coisas quando olhei pra dentro da garagem e vi só uma parte dos pneus das motos pois elas estavam cobertas, daí perguntei a moça que estava fazendo a venda sobre as motos, daí ela me explicou a história das motos resumindo era do marido dela que tinha falecido a 6 anos de câncer, e que ela deixou as motos ali pq pensou que ninguém teria interesse, resumindo comprei as 3 motos, todas em perfeito estado pouco rodada, levei em uma oficina do meu amigo, demos um trato na moto e tenho elas até hj e já recebi muitas ofertas e ofertas boas, mas não vendo, são meus bbs.
Tenho uma RD135Z ano 87 , comprei essa moto em 1998 , era pouco rodada nunca haviam mexido no motor, já andei em várias 135 e RD125 também, essa q comprei em desempenho de 0 à 10 comparando com outras RDZ que andei eu dava nota 6 em desempenho, assim q comprei levei para casa e desmontei o cilindro para descarbonizar para melhorar o desempenho, estava tudo novinho, pistão e biela original, aproveitei limpar o carburador, depois de tudo terminado fui testar a moto e não havia melhorado o desempenho, tirei o filtro de ar e percebi q isso diminuía o torque nas subidas (isso provoca mistura pobre q é prejudicial ao pistão e cilindro, em alto giro pode superaquecer dilatando a cabeça do pistão provocando riscos no cilindro) devolvi o filtro. Retirei a ponteira original e coloquei uma mais aberta e não tive resultado satisfatório. Como já tive outras motos 2T RX80 , RX125 , RX180 eu tinha uma escapamento Sarachú guardado. A RD135Z com escapamento original o giro do motor fica limitado em 9.000 rpm . Com o Sarachú estava atingindo 12.000 rpm ganhou bastante desempenho em alto giro mas perdeu torque em baixo giro. Como a moto estava novinha e motor pouco rodado eu não quis deixar com o Sarachú porque além de não gostar daquele barulho eu teria q aumentar o gicle do carburador é tirar o filtro de ar para melhorar o desempenho ( motor 2T com mistura pobre pode furar pistão e para não dar falta de combustível em alto giro por secar a cuba do carburador tem q trabalhar na boia e agulha da boia... Quem quiser saber procura em preparações de motor de RDZ. Como a moto era novinha e sempre quis ter uma moto dessa me conformei com o desempenho dela e é lógico q ela andava mais q as CGzinhas . Com o tempo percebi q aos poucos o motor foi livrando. Como tenho peças de motos 2T guardado peguei um carburador e preparei para funcionar no álcool (minha intenção era rodar no álcool para esconder a fumaça de óleo 2T ) e para a minha surpresa o motor ganhou mais torque e um pouco mais de desempenho em alto giro , depois de rodar uns 2 anos o motor estava com desempenho q eu esperava de uma RDZ, ela ganhava giro rápido dos 7 à 9 mil giros detalhe ... O rpm ainda ficava limitado à 9.000 rpm mas o giro conseguia subir rápido Testei várias combinações de coroa e pinhão e o q me agradou mais foi pinhão 15 e coroa 35 ela dava 60 em primeira, 80 em segunda , 110 em terceira uma vez só dei 150 em quarta e nunca havia dado velocidade máxima porque nunca gostei de judiar do motor, isso eu fazia em algumas esticadas rápidas, as motos pequenas marcam errado no velocímetro. Eu sabia q o q marcou no painel da moto não era a velocidade real q estava andando. Naquela época não tinha smartphone para saber através do GPS a velocidade real. Mas essa pequena impressionava pela subida de giro q o motor dava. Me lembro q quando um carro passava à 60 por hora eu dava uma arrancada forte e rápido já colava na traseira do carro. A partir de 2002 passei a não andar tanto de moto como antes, depois de algum tempo só meu irmão passou a andar com minha moto, todos cuidado q eu tinha com a moto o meu irmão fez o contrário, nunca caí com essa moto , meu irmão já bateu, caiu, derrubou a moto no chão na minha frente e ainda tirou sarro dizendo q tenho ciúmes da moto. Há 4 anos atrás ele andou com a moto sem óleo 2T, percebi q o motor estava barulhento, eu nem andavam mais com ela há muito tempo , quando ele voltou fui dar uma volta nela e ela estava bem amarrada e não subia giro rápido, estava lenta e ruim aí vi q estava sem óleo 2T, na frente dele tirei o cabeçote e vi q estava tudo riscado , o cilindro era Standard ainda, a biela eu havia trocado em 2001. O cilindro sofreu a primeira retifica ( me lembro q um mecânico de motos me disse q depois de retificar o cilindro o desempenho dela nunca mais seria o mesmo é eu perguntei como ele sabe disso é ele falou q todos os motores desse q foi retificado os donos falaram q nunca mais tiveram o desempenho de antes) vcs acreditam q aconteceu isso no meu motor!? Já se passaram 4 anos e o giro do motor não sobe rápido como antes. O pistão original é 10 gramas mais leve do q o pistão q coloquei, outro detalhe é q o original tinha parede lateral do pistão mais fino, talvez isso faça diferença na compressão na hora da transferência para janela de admissão e na sucção do carburador, outro detalhe é q a compressão do motor quando peguei essa moto era 115 libras. Depois de um ano rodando com a moto fui medir a taxa de compressão é estava dando 165 libras o pistão q comprei era da marca MAHLE METAL LEVE. UM mecânico de moto me disse q o pistão da marca KMP era muito bom comprei e coloquei, diminuiu a vibração pois esse KMP era 5 gramas mais leve q o anterior, montei com 4 juntas para a taxa ficar igual quando era nova ( 115 libras ) e melhorou bastante o funcionamento mas ainda não tem o desempenho de quando era Standard. A RDZ tem atraso do CDI até 5.500 rpm ela avança o ponto de ignição, depois disso o ponto atrasa , provavelmente os engenheiros fizeram isso para proteger o motor limitando o giro através desse atraso. Provavelmente se colocar um CDI q não atrase a ignição o motor vai ganhar giro mais rápido e pode até passar de 12.000 rpm. Se colocar um CDI desse aquela peça q fica atrás do guidão e em cima do banco tem q ser boa senão acaba com o motor. Qualquer motor tem q respeitar o giro e saber usar, antes eu falava q o motor 2T não durava nada. Eu diziam isso porque eu via na década de 80 pessoas q retificavam o motor e não passavam muito tempo e retificavam novamente. Mas também eles usavam Sarachú e faziam o rpm bateria 12.000rpm vi motores travar e até estourar a carcaça do motor. Naquela época participava de alguns rachas mas a RX125 q tinha na época batia os 12.000 rpm mas secava a cuba do carburador depois de algum tempo e para não furar o pistão por mistura pobre eu maneiras, só dava algumas arrancadas. A solução seria bomba elétrica mas não havia isso naquela época. Hoje tenho 2 RDZ. Uma RDZ ll preta ano 85 e a RD135Z branca ano 87 ______reeditando : 21/06/21 ... comprei mais uma RD135 Z preta ano 1992 de leilão sem direito a documentação. 🤗
Que comentário detalhado, tu gosta tanto da moto que não duvido saber mais dela do que os engenheiros que projetaram, espero um dia saber tanto assim, parabéns por esse cuidado e conhecimento
Murilo Afonso A humanidade depende drasticamente dos motores Diesel, motor 2T morreu pq tem um substituto para ele o 4T com ronco melhor, maior durabilidade, melhor desempenho em Top speed e etc etc
@@hugoferreira3466 Motores 2T modernos vc vai encontrar nas trilhas , anda em uma 2T q vc nunca mais vai esquecer ( honda CR250 , KDX250 , RM250, YZ250 ) a tocada é outra , é muito divertido, quem andou sabe o q estou falando . Na época da RD350 LC ( essa moto foi lançada no Japão em 1979 , para a época era um modelo futurista , não tinha nada igual , chegou no Brasil em dezembro de 1985 , me lembro como se fosse hoje , eu estava na av. Humberto de Alencar Castelo Branco em SÃO BERNARDO DO CAMPO e um amigo apolntou o dedo e disse : - Olha uma moto de corrida ! ( era uma RD350 LC , em dezembro de 1985 ) uma 350 cilindradas q atinge 200 km/h , uma velocidade q impressiona até nos dias de hoje para uma moto q foi lançada no final da década de 70 , mais preciso , em 1979 no Japão) Pena q a Honda não trouxe para o Brasil a NSR250 2T . A Yamaha TZR 250 é um projeto mais novo e melhor q a RD350LC de 55 hp A TZR 250 com o kit de competição ( no kit vem 2 escapes , 2 carburadores , CDI , CILINDROS , a potencia do motor vai para 69 hp e faz atingir 270km/h , dentro das pistas com circuito fechado travado faz a R1 passar sufoco para conseguir acompanhar, vi um vídeo de uma R1 andando junto com as TZR250 em uma pista de corrida .
Os cara falando q o cara não acelerou ta maluco? Aquilo no painel é milhas, em Km/H o cara deve ter pegado uns 320 Facil ali,só quem ja pegou essa vel sabe oque é medo de morrer
![Yamaha RD 500 V4 RAW Sound [4k 60fps]](http://i.ytimg.com/vi/YZnnmuFkZhE/mqdefault.jpg)
![Yamaha RD 500 V4 RAW Sound [4k 60fps]](/img/tr.png)
sou proprietário de uma RD 500, uma RD 350 e uma aprilia RS 500, foi um achado, aqui no país que vivo é comum ter venda de garagem, certo dia minha irmã me chamou pra ir em uma venda de garagem próximo aqui de casa, estávamos olhando as coisas quando olhei pra dentro da garagem e vi só uma parte dos pneus das motos pois elas estavam cobertas, daí perguntei a moça que estava fazendo a venda sobre as motos, daí ela me explicou a história das motos resumindo era do marido dela que tinha falecido a 6 anos de câncer, e que ela deixou as motos ali pq pensou que ninguém teria interesse, resumindo comprei as 3 motos, todas em perfeito estado pouco rodada, levei em uma oficina do meu amigo, demos um trato na moto e tenho elas até hj e já recebi muitas ofertas e ofertas boas, mas não vendo, são meus bbs.
Inacreditável vc ter uma rd500!!!! Parabens!!!!
Me leva pa mora aí kkk. Eu vou sai conprando tudo das garagens kkk
Que som maravilhoso... 2 tempos é foda demais... o cheiro me recorda a infância e adolescência hehe..Época boaa
Tenho uma RD135Z ano 87 , comprei essa moto em 1998 , era pouco rodada nunca haviam mexido no motor, já andei em várias 135 e RD125 também, essa q comprei em desempenho de 0 à 10 comparando com outras RDZ que andei eu dava nota 6 em desempenho, assim q comprei levei para casa e desmontei o cilindro para descarbonizar para melhorar o desempenho, estava tudo novinho, pistão e biela original, aproveitei limpar o carburador, depois de tudo terminado fui testar a moto e não havia melhorado o desempenho, tirei o filtro de ar e percebi q isso diminuía o torque nas subidas (isso provoca mistura pobre q é prejudicial ao pistão e cilindro, em alto giro pode superaquecer dilatando a cabeça do pistão provocando riscos no cilindro) devolvi o filtro. Retirei a ponteira original e coloquei uma mais aberta e não tive resultado satisfatório. Como já tive outras motos 2T RX80 , RX125 , RX180 eu tinha uma escapamento Sarachú guardado.
A RD135Z com escapamento original o giro do motor fica limitado em 9.000 rpm . Com o Sarachú estava atingindo 12.000 rpm ganhou bastante desempenho em alto giro mas perdeu torque em baixo giro. Como a moto estava novinha e motor pouco rodado eu não quis deixar com o Sarachú porque além de não gostar daquele barulho eu teria q aumentar o gicle do carburador é tirar o filtro de ar para melhorar o desempenho ( motor 2T com mistura pobre pode furar pistão e para não dar falta de combustível em alto giro por secar a cuba do carburador tem q trabalhar na boia e agulha da boia... Quem quiser saber procura em preparações de motor de RDZ.
Como a moto era novinha e sempre quis ter uma moto dessa me conformei com o desempenho dela e é lógico q ela andava mais q as CGzinhas . Com o tempo percebi q aos poucos o motor foi livrando. Como tenho peças de motos 2T guardado peguei um carburador e preparei para funcionar no álcool (minha intenção era rodar no álcool para esconder a fumaça de óleo 2T ) e para a minha surpresa o motor ganhou mais torque e um pouco mais de desempenho em alto giro , depois de rodar uns 2 anos o motor estava com desempenho q eu esperava de uma RDZ, ela ganhava giro rápido dos 7 à 9 mil giros detalhe ... O rpm ainda ficava limitado à 9.000 rpm mas o giro conseguia subir rápido
Testei várias combinações de coroa e pinhão e o q me agradou mais foi pinhão 15 e coroa 35 ela dava 60 em primeira, 80 em segunda , 110 em terceira uma vez só dei 150 em quarta e nunca havia dado velocidade máxima porque nunca gostei de judiar do motor, isso eu fazia em algumas esticadas rápidas, as motos pequenas marcam errado no velocímetro. Eu sabia q o q marcou no painel da moto não era a velocidade real q estava andando. Naquela época não tinha smartphone para saber através do GPS a velocidade real. Mas essa pequena impressionava pela subida de giro q o motor dava.
Me lembro q quando um carro passava à 60 por hora eu dava uma arrancada forte e rápido já colava na traseira do carro. A partir de 2002 passei a não andar tanto de moto como antes, depois de algum tempo só meu irmão passou a andar com minha moto, todos cuidado q eu tinha com a moto o meu irmão fez o contrário, nunca caí com essa moto , meu irmão já bateu, caiu, derrubou a moto no chão na minha frente e ainda tirou sarro dizendo q tenho ciúmes da moto. Há 4 anos atrás ele andou com a moto sem óleo 2T, percebi q o motor estava barulhento, eu nem andavam mais com ela há muito tempo , quando ele voltou fui dar uma volta nela e ela estava bem amarrada e não subia giro rápido, estava lenta e ruim aí vi q estava sem óleo 2T, na frente dele tirei o cabeçote e vi q estava tudo riscado , o cilindro era Standard ainda, a biela eu havia trocado em 2001. O cilindro sofreu a primeira retifica ( me lembro q um mecânico de motos me disse q depois de retificar o cilindro o desempenho dela nunca mais seria o mesmo é eu perguntei como ele sabe disso é ele falou q todos os motores desse q foi retificado os donos falaram q nunca mais tiveram o desempenho de antes) vcs acreditam q aconteceu isso no meu motor!? Já se passaram 4 anos e o giro do motor não sobe rápido como antes. O pistão original é 10 gramas mais leve do q o pistão q coloquei, outro detalhe é q o original tinha parede lateral do pistão mais fino, talvez isso faça diferença na compressão na hora da transferência para janela de admissão e na sucção do carburador, outro detalhe é q a compressão do motor quando peguei essa moto era 115 libras. Depois de um ano rodando com a moto fui medir a taxa de compressão é estava dando 165 libras o pistão q comprei era da marca MAHLE METAL LEVE.
UM mecânico de moto me disse q o pistão da marca KMP era muito bom comprei e coloquei, diminuiu a vibração pois esse KMP era 5 gramas mais leve q o anterior, montei com 4 juntas para a taxa ficar igual quando era nova ( 115 libras ) e melhorou bastante o funcionamento mas ainda não tem o desempenho de quando era Standard.
A RDZ tem atraso do CDI até 5.500 rpm ela avança o ponto de ignição, depois disso o ponto atrasa , provavelmente os engenheiros fizeram isso para proteger o motor limitando o giro através desse atraso. Provavelmente se colocar um CDI q não atrase a ignição o motor vai ganhar giro mais rápido e pode até passar de 12.000 rpm. Se colocar um CDI desse aquela peça q fica atrás do guidão e em cima do banco tem q ser boa senão acaba com o motor.
Qualquer motor tem q respeitar o giro e saber usar, antes eu falava q o motor 2T não durava nada. Eu diziam isso porque eu via na década de 80 pessoas q retificavam o motor e não passavam muito tempo e retificavam novamente.
Mas também eles usavam Sarachú e faziam o rpm bateria 12.000rpm vi motores travar e até estourar a carcaça do motor. Naquela época participava de alguns rachas mas a RX125 q tinha na época batia os 12.000 rpm mas secava a cuba do carburador depois de algum tempo e para não furar o pistão por mistura pobre eu maneiras, só dava algumas arrancadas. A solução seria bomba elétrica mas não havia isso naquela época.
Hoje tenho 2 RDZ. Uma RDZ ll preta ano 85 e a RD135Z branca ano 87
______reeditando : 21/06/21 ... comprei mais uma RD135 Z preta ano 1992 de leilão sem direito a documentação. 🤗
PARABÉNS TAMO JUNTO .
Que comentário detalhado, tu gosta tanto da moto que não duvido saber mais dela do que os engenheiros que projetaram, espero um dia saber tanto assim, parabéns por esse cuidado e conhecimento
Aposto que ele enforcou o irmão dele 😂😂😂
Passou de 2 linhas não leio
@@ricky8289
🤗
Vc é igual o Lula , não gosta de ler
🙄
Mostra acelerando até o final para ver o que que dá aí gente eu gosto desse barulho demais esse barulho esse barulho é um sonho
um som desse fico aqui horas so curtindo, parabens
O cara tem medo de acelerar mas a moto é demais.
Pse eu olhando o cara n chego nem perto da velocidade final
Foi o que pensei. Ou seja, moto top, vídeo comédia.
Eu tive uma RD 350 da década de 90 com 20 anos de idade, era uma boa moto.
RD A LENDÁRIA 2 TEMPOS Q CHEGAVA A 250 SEM CHORO
Máquina de fazer defunto
Nossa senhora! Esse ronco é muito foda!!!
musica para os ouvidos
Klinton Brandao LINDO DEMAIS!!!!
Sou apaixonada por motores 2 tompos
OK OBRIGADO FELIZ 2018 EM BREVE NOVIDADES.
Sou apaixonado por moto 2 tempo 👍✌️🤘
isso e pra quem muito juizo , se nao tiver ja era
Que ronco lindo, isso é que é maquina,gosto de sangue na boca
Que som bonito
Isso é 10 ,nunca deveriam proibir o motor 2 tempo, em vez disso deveriam inventar um óleo que foce menos poluente ,eu sou fã de motos 2 tempos
Edinho Pintado oque uma moto dois tempos polui ? perto de varios caminhoes andando por ai a diferença seria minima
motul 710 nem fumaça faz.
Murilo Afonso A humanidade depende drasticamente dos motores Diesel, motor 2T morreu pq tem um substituto para ele o 4T com ronco melhor, maior durabilidade, melhor desempenho em Top speed e etc etc
@@hugoferreira3466
Motores 2T modernos vc vai encontrar nas trilhas , anda em uma 2T q vc nunca mais vai esquecer ( honda CR250 , KDX250 , RM250, YZ250 ) a tocada é outra , é muito divertido, quem andou sabe o q estou falando .
Na época da RD350 LC ( essa moto foi lançada no Japão em 1979 , para a época era um modelo futurista , não tinha nada igual , chegou no Brasil em dezembro de 1985 , me lembro como se fosse hoje , eu estava na av. Humberto de Alencar Castelo Branco em SÃO BERNARDO DO CAMPO e um amigo apolntou o dedo e disse :
- Olha uma moto de corrida ! ( era uma RD350 LC , em dezembro de 1985 ) uma 350 cilindradas q atinge 200 km/h , uma velocidade q impressiona até nos dias de hoje para uma moto q foi lançada no final da década de 70 , mais preciso , em 1979 no Japão)
Pena q a Honda não trouxe para o Brasil a NSR250 2T .
A Yamaha TZR 250 é um projeto mais novo e melhor q a RD350LC de 55 hp
A TZR 250 com o kit de competição ( no kit vem 2 escapes , 2 carburadores , CDI , CILINDROS , a potencia do motor vai para 69 hp e faz atingir 270km/h , dentro das pistas com circuito fechado travado faz a R1 passar sufoco para conseguir acompanhar, vi um vídeo de uma R1 andando junto com as TZR250 em uma pista de corrida .
Essa aí da coro na 7 galo tranquilo
dt 200 itapira salve rapa o/
👍💲
Gostei
My dream bike 👍😎
Pensei que ia fazer um vídeo dando final... Super moto e anda igual a tia veia...
Pois e se fosse no Brasil ia passar um entregador de cg ultrapassando a milhão
Anda numa moto dos anos 80 a 200 Louco, para tu vê o que acontece kkkkkkkkk...
💪💪💪
sua 160 e você so vai comer fumasa de uma rd 135
Violenta! Um foguete!
A única do Brasil deve estar batida e jogada em um quintal aqui na minha cidade. E eu andei nela... Em 1993.
Obrigado Amigão
Oloco parceiro , faz um vídeo mostrando éssa raridade !
Tenta localizar ela , faz um vídeo e coloca no CZcams e diz onde está , talvez alguém se interessa nela.
O cara usa 4 wideband, esse é dos meus... derreter pistão aqui não !!!!! ,🤣🤣
rocket
milhas ou km alguem sabe dizer
Busquen una ruta donde pueda ponerla a su top speed
2 tompos é 2 tompos o resto é conversa.
Só faltou um homem pilotando, essa menina aí não acelerou direito.
Os cara falando q o cara não acelerou ta maluco? Aquilo no painel é milhas, em Km/H o cara deve ter pegado uns 320 Facil ali,só quem ja pegou essa vel sabe oque é medo de morrer
Pensei que o cara ia dar km com ela.
klasompanier
Pena que o piloto nao sabe tocar uma 2 tempos...
Estupidamente ela jantava todas 4 tempos…
Tem medo de acelerar compra uma cb 300 pô!
Por que ria de video mejor una rd 350 ....230 kilómetros por hora
Piloto fraco, dava pra tirar mais emoção desse role.
tnc 160 minha titan mexida pega
Joao Felipe parabéns pra você Véio mais i eu com isso. Aqui é 2 Tempos porra!!!
GUERREIROS 2 TEMPOS MOGI_MIRIM kkkkkkk foda-se vsfd
e toma pau de rd135 origi kk
e toma pau de rd135 origi kk. tbm tenho titan e te garanto. 2t é o capeta preso querendo sair
e toma pau de rd135 origi kk. tbm tenho titan e te garanto. 2t é o capeta preso querendo sair