Прочел коменты и.... удивляюсь авторам этих коментов.... Гонят некоторые на парнишку всякую чушь который сам решил проблему , пусть даже по "колхозному", не специалист и решил поделиться с такой проблемой , предостерегая других владельцев авто с только поставленным ГБО... Считаю , что парень заслуживает уважения...
Дня доброго всем! Может кому-то пригодиться. Опыт у меня более 5 лет на таком редукторе и при смене машины переставлял оборудование. Дак вот Ребята! Если перейти на пластиковую магистраль от баллона до фильтра, то Ваш фильтр будет чистый как ни когда раньше! Медь окисляется и внутри медной магистрали всю "шелуху" гонит до фильтра.
Смените заправку и всё будет ОК. Эта "шелуха" не от медной магистрали. Газ сам по себе инертен и не может что-то окислять. Весь мусор - от насосов на заправке. Сам езжу с медной системой около 5ти лет и фильтр чистый. Недавно снимал баллон - отдавал на поверку. Там тоже всё чисто и красиво.
Уважаемый автор, видео довольно таки интересное! А по поводу кнопки к бензонасосу - можно было его включить паралельно с бензиновым клапаном (на прямую, либо через дополнительную релюху, зависит от мощности насоса), тогда при переходе на бензин открываеться клапан и запускаеться насос, а при переходе на газ - обесточиваеться бензоклапан и вместе с ним и насос.
Видос в принципе нормальный, для тех кто боится соваться, но уверяю вас что вы можете сделать все сами! Как и поступил автор видео! И поверьте качество будет отличным, ну если не делать это на галубом глазу и ещё с кучей таких же советчиков. Про бензонасос! Он должен отключается кнопкой каторая имеет 3 положения, единственный её минус в том, что её маленькое реле не выдерживает пастоянных пусков (при включении сначала включается бензанас, а патом при определённом давлении он отключается) в паследствии реле выходит из-за подгорания контактов, и переход на бензин становится очень поблематичным! Но ловато уже стали выпускать переключатель с более мощными релюшками, а продавци стараются распродать старый тавар.
Виду видео древнее,но для меня сейчас как никогда актуально.Гоняю на инжекторной ваз 2107.Стал и расход большим и машина стала глохнуть когда после разгона сбрасываешь на нейтралку.Точно знаю что Нужно рем набор менять,уже такое было,а рем набор менялся года 2-3 назад,явно задубели резинки.Подозреваю что резинки эти стоят копейки,а мастера газовики просят за работу 3000-3200.Руки вроде не из жопки у меня,так что думаю справлюсь.Так что огромное спасибо за видео,тем более видно что и парень ни каждый день этим занимается👍
Необходимо помнить о безопасности. Заводская схема предусматривает отключение бензонасоса если двигатель не работает. Делается элементарно с помощью реле и использования родного провода идущего от блока управления двигателем к бензонасосу.
После того как я бы нашел клапан перекрывающий бензин я бы первым делом оторвал руки мастеру, а заодно и пустую голову. На машинах с моновпрыском отключается бензиновая форсунка. Берётся плюсовой провод на форсунку, режется и в цепь ставится реле в нормально замкнутый контакт, управление реле осуществляется через синий провод идущий на газовый клапан. Кнопка ставится DS-11, перход на газ происходит через перегазовку. При такой схеме насос качает через штатную обратку и ничего не горит.Схеме этой лет десять, твои мастера накосячили по полной, её знают и используют все газовики.
Вот я пришел сегодня в гараж и не смог завестись хотя до минус 15 в гараже всегда заводился. Видимо необходимо ремкомплект в г редукторе заменить. Живу на Украине в г.Днепропетровске мороз был ночью -29.
***** На вашем месте я бы не спешил, если расход нормальный и тяга двигателя тоже, нет смысла туда лезть. Ведь рекомендуют переходить на газ когда двигатель прогрет до 30 градусов.
Алексей Суховеев тут Вы не правы, бензонасос лучше не отключать т.к. бензин циркулирую охлаждает форсунку, а с выключенным насосом он закипает и испаряется, после этого остаются тяжелые смолянистые фракции, из за них бензофорсы коксуются.
Нормальное видео. Гемор с не отключением бензонасоса исправил установкой правильной кнопки переключения газ-бензин. Дополнительную кнопку лучше не ставить а отключать насос с одного поста. Кнопка с контактами (4 группы). Иначе если дать машину куму то долго его консультировать придётся. Хуже тем у кого бензонасос на механическом валу. Если ты перекрыл бензин то он всё равно работает (качает). Даже с перекрытым клапаном он как-то умудряется немного подсасывать (высосать) бензин. Проверено не раз. То есть работаем на газу и в добавок имеем очень малый расход бензина.
У меня такая фигня была на газели. Двигатель 405 инжектор. Насос всегда работал. Потом тож вывел кнопку на бензонасос. Потом началась другая проблема, когда я ездил на газу у меня работали бензиновые форсунки, вроде мелочь, но из-за этого немного уходил бензин это на 100 км примерно 3 литра. Долго я конечно думал, куда же девается бензин.
чтоб не заморачиваться с кнопкой отключения насоса можно переподключить клапан подачи бензина на отключение насоса.нужно взять обычное реле на 12в,разрезать вывод(+) на насосе подключить их через клеймы (мамки) к замыкающим контактам электромагнитной реле,а контакты от клапана нужно подключить к контактам электромагнита на реле.таким образом клапан ограничения подачи топлива выкидовается и при переключении с бензина на газ просто отключается бензо насос.но вот почему мастера поставили газовое оборудование как на карбюраторных машинах а не как на машинах с электро бензонасосом не понимаю. пс:если есть ещё вопросы обращайтесь подскажу как авто-электрик со стажом,удачи в монтаже!!!!
Не следует отключать бензонасос. Плохого для БН нет ничего. А что плохого для БН в его отключении - подумай. Не додумаешься - Гугл в помощь. А уж тем паче не следует убирать клапан!!! Это вообще треш!
Если у вас инжектор бензонасос должен работать и до форсунок не надо никаких клапанов. Если отключать насос то форсунки забиваются нагаром. Бензонасос умирает от недостаточного количества бензина в баке. Он охлаждается бензином. Просто держите пол бака бензина всегда и все будет хорошо. И насос и форсунки будут целы.
У тебя в топливной системе проблема с регулятором давления бензина в топливной рампе. На всех инжекторных, элекроклапан, (кран) на бензопроводе как на всех карбюраторных не устанавливается, а при переключении на газ, просто отключаются форсунки. У меня на ВАЗ 2111 инжектор, при переключении на газ, топливный насос не выключается а бензин из рампы через регулятор давления, по сливной трубке сливается обратно в бензобак, езжу на газу уже 4 года, с бензонасосом проблем не было
У вас редуктор от грузового автомобиля на 140 кВт,потому что на нём написано ,,super,, .Если на редукторе надпись 140 или super эти редуктора для Газонов и Зилов.Для легковых 90кВт,они идут без надписи super.
Я поставил на всякий случай кнопку отключения бензонасоса как только переключился на газ ,отключаю бензонасос , и соответственно включаю при переходе на бензин. Знаю ,что гарантировано срабатывает . Исключает случайное смешивание бензина с газом , в таком случае двигатель не завести.
Согласен!!! Но установщики легких путей не ищут, за этих парней можно еще одну историю рассказать, а самое главное что ставил ГБО на крупном дилерском СТО.
А я просто съделал обратку с более мелким диаметром трубки(тройник) после бензанасоса перед электроклапаном. И теперь когда я переключаюсь на газ, бензин продолжает качать обратно в бак. И насос не пересыхает и все отлично работает.
Спасибо, очень приятно. Делал ремонт в апреле, проехал 8т.км. Недавно решил подрегулировать редуктор и после регулировки машина начала дергаться. Вернуть все на место не получается потому, что чувствительность к регулировкам сильно ухудшилась. Заказал новый ремкомплект, буду разбирать и смотреть что не так.Если будет что то интересное обязательно покажу.
Да тебе клапан там и не нужен в топливной магистрали. Так как у тебя моно впрыск. Там по любому есть обратка и регулятор давления. Нужно вместо клапана поставить релюшку, и через нормально замкнутый контакт пустиь один из проводов управления форсункой. Т.е насос будет постоянно работать т.е гонять топливо по кругу через обратку. А форсунка будет просто выключатся при включении газа.
редуктор почти новый, мембрана мягкая , разбирать надо до винтика, продувать компрэсором.при сборке винт холостого закручивается до упора и "коромысло" выставляеться....... винт бронзовый тоже имеет свои обороты с завода, а расход убавит на шланге и самое главное свечи, зазор и провода. редуктор стоит правильно, не поперек движения. ток берется с питания бенз насоса, через кнопку работает он.и желательно ставить умулятор бенз форсунок.мона плюс взять с форсунок и насос не откл, но может загореться "джеки качан"вариантов много есть у меня. на 4 поколении бенз насос не оключаеться!!! но можно. МЫ МУХЛЕВАТЬ И ПОДТАСОВЫВАТЬ НЕ БУДЕМ МЫ НА ЭТОМ СОБАКУ СЪЕЛИ!!!
У меня слава богу после установки Ловато на ingas.od.ua все работает отлично без сбоев. расход топлива подходящий, ничего не беспокоит. Вот в скорем времени надо будет поменять газовый фильтр.
В пропан-бутане по мимо основных компонентов (пропана и бутана) около 20 всяких примесей. их процент от 0.002 до 0.03%. это и этилмеркоптан (одорант) и изобутан, пропилен, этилен, этил, метилен и многое другое. фильтр останавливает в основном твёрдые частицы а коричневая тягучая субстанция это неиспаримый остаток, который конденсируется из газа. количество неиспаримого остатка зависит от качества газа и количества моточасов отработаных на газу. А бензонасос лутше подключать через реле, а не напрямую от клапана. Катушка реле паралельно с клапаном, а бензонасос последовательно с рабочими контактами реле. Такое подключение минимизирует падение напряжения на контактах клапана и даст возможность подключить бензонасос через собственный предохранитель как и раньше, не нагружая цепь питания электроклапана.
Регулятор давления топлива сделан для того, чтоб сбрасывать излишнее давление в топливной магистрали, иначе бы у вас топливо со всех щелей рвануло. На третьем поколении топливный насос тоже не отключается.
если у тебя стоит электробензонасос, то есть и регулятор давления (стоит либо на топливной рампе либо в топливном модуле), и он сливает излишнее топливо обратно в бак, поэтому снимай кран с топливной магистрали и радуйся жизни
Какой расход газа после переборки уменьшился ?Я тоже сам перебирал редуктор такой же ничего сложного нет ,еще нужно правильно настроить его что не просто без оборудования приборов.
Здорова.Поменяли тоже ремкомплект на ГБО 2.Разгоняешся ставишь нейтраль глохнет.Открутил ХХ мембранный побольше глохнет.Ещё добавил расход стал большой и как тогаешся захлёбывается.Короче ни так ни сяк??????????
клапаночек который не бы в комплекте (к стати их в редукторе 3, один отличается размером и без хвостовика с утолщением) а в рем. комплектах почему то поставляется всего два разных и ли 2 одинаковых как в твоем случае, но эту проблему легко исправить за одну минуту. Берешь наждачку зерном 320 или 400 кладешь на ровную поверхность и с ее помощью поверхность клапаночка через минуту, абсолютно ровная
Подключить можно бензо насос через релюху 5 ти контактную управляющий контакт релюхи подключить к клапану перекрывания бензина будет насос отклюсаться автоматически
На инжекторе не отключается бенза насос она должна работат чтоб не нагревалис форсунки через обратку цыркулироват если отключит как ты говоришь то форсунки быстрее выйдут из строя
Да газовщики реально сильно накосячили, я недавно тоже решил поставить газ после просмотра этого видео решил ставить газ сам. Еще есть такой нюанс если (газомастера) не сделали отключение форсунки при езде на газе то её ждёт таже участь что и бензонасос. Если нужна схема отключения форсунки пиши сброшу дело копеешное 20грн запчасти стоят
Не надо отключать бензонасос, для этого существует обратка, которая сбрасывает давление. Это сделано для охлаждения форсунок, чтоб они не заклинили. У меня так машина десять лет ездит. Кстати, а зачем вы поставили вентиль на тосол перед редуктором?
разница в расходе топлива между 2 и 4 поколением 40% по этому если пробег большой выгодней ставить 4! а по надежности они сейчас практически не отличаются!
При замене резинки на электроклапане мог и перепутать (систему не понял как работает ) на редукторе стоит клапан в нем по центру латуни идёт железная с одного конца острая втулка с другого конца несъёмная чёрная байда какая-то одел медную шайбу на пупсик и пупсик в эту Байду незнаю правильно или нет !
Здравствуйте. у меня тоже такой редуктор но когда температура воды поднимается малы не хочет нормально работать подает тахометр вниз как починить подскажите пожалуйста?
Да, редуктор в нормальном состоянии, надо было только поменять резинки клапанов, на первой камере просто переворачивается на другую сторону. Для чего делается так как ремкомлект на ловато с мембранами стоит столько сколько турецкий атикер целый редуктор. Вот и думай что лучше.
вместо кнопки поставь реле.А управление реле возьми питание с электроклапана бензина.при работе на бензине насос работает,при переключении на газ питание на реле пропадет насос отключится
Здравствуйте Добрый вечер скажите пожалуйста у меня точно такой же редуктор но только клапан сбоку находится электро клапан а винта холостого хода Нет вообще холостой ход регулирую винтом жёсткости диафрагмы почему его нет этого винта мне газовщик поставил и сказал что вот такой вот редуктор пришёл винта холостого хода с завода не поставили его нет есть только литьё такая дырка для этого винта но она запаянная алюминием вот это плохо?или так и должно быть?
нужно просто убрать бензиновый клапан. либо если ваше решение рабочее, то вместо бензинового клапана установить пятиконтактное реле для отключения бензонасоса...
Не подскажете? У меня редуктор как у вас. На холодную травило из под болта крепления к скобе. После прогрева на бензине было все нормально. Сейчас же даже после прогрева двигателя до рабочей температуры, травит через этот болт. Я так понимаю, даже на холдную этого быть не должно и, видимо, хана мембране?
+ihypnocat травить точно ничего не должно, желательно не ездить если травит, не подвергайте себя опасности. Возможно что в мембране образовалось трещина.
доброго времени суток! заменил рем-комплект гбо 2 поколения , двигатель перестал работать на газу вообще , что может бить? на бензине запускаю , работает ка часи , переключаюсь на газ и глохнет , но фильтр газа не менял , но до етого дивгатель очееь плозо , но работал на газу
Через пятиконтактное реле нужно подключать. Плюс который идёт на форсунки разрываем и подключаем к контакту 87а реле и через 30 контакт обратно на форсунки (эти контакты на пяти контактном реле постоянно замкнуты.) Контакт 87 подключаем к плюсу клапана редуктора. И соответственно контакт 85 масса. На контакт 86 и 30 (одновременно чтобы +шел не с форсунок а с кнопки там предохранитель)синий провод идюший с салона авто(плюс появляется при переключении на газ)при появлении плюса на контакте 86 размыкаюся контакты 87а и 30 и замыкаются 30 и 87. Данная схема идеальна и не имеет недостатков. Не советую использовать + форсуно использовать для эмк редуктора провод тоненький и сгорит при замыкании
Бензонасос работает все время. Приходит бензин на форсунки и регулятор давления сбрасывает в обратку. Но есть одно но. Если хотите можно и бензонасос отключить.
Дорустим бензина в баке почти нет. На бензине если нет топлива машина заглохнет. А при работе на газе нет. Будет так и работать нагреется и сгорит. Но и здесь есть одно но ... Бензин в форсунках закипит. Вывод один оставляйте в баке минимум 10литров
винт холостого хода именно латунный, он перекрывает канал, идущий на прямую из полости 1 ступени в полость 2-й камеры. пластиковый винт регулирует чувствительность при открытии дроссельной заслонки. газ поступает в первую полость от трубки через клапан, при возрастании давления мембрана поднимается и клапан перекрывает подачу газа. Ну а остальное достаточно просто. отключать насос нельзя, надо ставить имитатор форсунок, который будет отключать форсунки и давать сигнал на мозги, что форсунки работают.
насос отключать не то, что нельзя, а нужно! Смысла в его постоянной работе нет. Переход на бензин на ходу секунда, за это время он успевает нагнать нужное давление, максимум ощущается небольшой рывок.
@@user-wj9un5un7h а ты не боишся, что сбой програмный пойдёт и ошибка выскочит, что насос неисправен? Нет давления в магистрали? Плюс сухой инжекторный насос это сокращение его ресурса. Впрочем я не настаиваю опыт не делать ошибки приходит после хождения по граблям.
@@SaniaT3 топливо из магистрали никуда не денется, если не слить. Ошибки не будет, у насоса нет обратной связи, у электроклапана хз, но точно не на падение давления... Изучай матчасть!
@@user-wj9un5un7h Видишь суслика?? и я его не вижу, а он есть!! Обратная связь, это наличие давления в магистрали и датчик измеряющий это давление есть, не он ли отключает насос при достижении определённого давления?? так что ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ЕСТЬ, даже если ты об этом не знаешь!! У бензина есть свойство выделять пары, и эти пары, как не странно, выталкивают бензин из насоса, если он не погружной, и при этом, какая странность, насос становится сущим!! Или это тоже тебе неизвестно?? Ну а если неизвестно и не в теме, может не стоило лезть и давать советы?? Сними видео расскажи как надо делать, а ещё лучше покажи, делов та?? А то все такие умные, что просто жуть!!
Здравствуйте у меня такой вопрос, заводится на бензине переключается на газ и начинает троит минуты 10 и проходит снимал провод с 4 катушки получается проблема в 4 форсунке а в теплую погоду все прекрасно и все фильтра новые. где искать?
насос не должен отключатся (так как должен стоять датчик давления топлива) Если авто полный инжектор,то форсунки должны охлаждаться бензином,а то умрут в близжайшее время если отключать ,то питание форсунки
+Анатолий Гавилей +100 .Должны отключаться только форсунки, насос должен качать, и через перепускной клапан бензин уходит в бензобак. Форсунки закоксуются, и это в лучшем случае, могут сгореть резинки на форсунках и начнется подсос.
Нет смысла тянуть провод от бензонасоса - он и так идет до передка. Уж до предохранителей точно. А там оборвать и подключить к клапану ГБО, который открывает подачу бензина.
Здравствуйте. У меня ВАЗ 2107 Установил я себе в том году ГБО 2 с редуктором ТОМАСЕТО с двумя винтами ВИНТ КАЧЕСТВА И ХОЛОСТОГО ХОДА отрегулировал его все было класно Заводился и в -15 градусов И ВСЕ РАБОТАЛО. НА ЭТОМ ВИДЕО ДРУГОЙ РЕДУКТОР стоит ОДИН винт ). Спустя год появилась такая проблема. Бывало такое что у меня не было бензина и приходилось заводится СРАЗУ НА ГАЗУ . Так вот Раньше заводился при -15 свободно. А в этом году она стала и при -8 НЕ ЗАВОДИТСЯ. А сейчас и вовсе не заводится. А работает на газу после того как заведусь на Бензине и перейду на газ. Попытался перенастроить редуктор заново. Ни чего не получается. А еще вот какая штука появилась. Начал я регулировать редуктор и обратил то на что внимание что ВИНТ ЖАДНОСТИ ( на первую и на вторую камеру которые идут) начал я их крутить чуть закручиваю резко падают обороты двигатель тресет работет не стабильно дерганый и вот вот глохнет. Пробую выкручивать тем самым открывая больше канал доля газа тоже самое глохнет тресет всего. То-есть какой то порог регулировок появился. Такого раньше не было. Что это может быть???. и ВТОРОЙ ВОПРОСС: как настроить редуктор который с двумя винтами ( КАЧЕСТВА И ХОЛОСТОГО ХОДА)
Почему нужно прогреть на бензине а потом переключится на газ ? У меня сейчас машина не завелась на улице -7 из под газового редуктора газ потек и в корбюратаре началось бурление я вообщем на балконе краны закрыл что это может быть и как назло бензина нет в баке что это может быть подскажите
повезло, перегорела бы обмотка искра и бак в котором пару литров бензина.Стоило только открыть горловину бака с работающим мотором и трудно представить последствия.
У меня не настраивался редуктор , поменял рем копл. Теперь при переключении на газ не работает что то гудит думаю что клапан какой-то , как будто не газ не поступает пока не разобрался !
С история бензонасосом называется "заминировали машину"Таких мастеров- убийц надо жестоко наказывать - из за одного урода может погибнуть много людей,не говоря за материальный ущерб.Сам сталкивался и с воровством и с идиотизмом -теперь машину ремонтирую только сам.Однажды,по вине завода изготовителя, проводка в машине загорелась при выезде с заправки.Токи в авто огромные и проводка при кз вспыхивает мгновенно.Нельзя никому слепо доверять свою жизнь,тем более делам рук незнакомых людей,которые ни за что не отвечают.
Зачем ставить запорный клапан на моник там отключаится фарсунка а бензин уходит в обратку тем кто ставил руки периломать идеоты,у меня на vw бензонасос работает всегда
подскажите пожалуйста до сих пор проблем не было завожу машину чуть прогреваю на бензине переключаю на газ машина минут 5 работает норм и редуктор начинает замерзать
Поставь реле с нормально замкнутыми контактами на питание насоса, а обмотку запитай от клапана газа и не надо никаких кнопок. А вообще хрень какая-то, что только из-за того, что магистраль перекрыта гавкается насос? Ну а когда накатом едешь на бензе расход считай ноль, давлению тоже типа некуда деваться... У меня механический насос и я точно не знаю, но, по идее, в системе с электронасосом должна быть система сброса избыточного давления и проблема не в том, что насос не отрубается при включении газа , а в том, что клапан поставили до системы сброса избыточного давления, ИМХО.
посмотрел схему подачи топлива на инжекторе (системы с электронасосом) так и есть присйтсвует регулятор давления , но т.к. он выходит после главной системы а насос в баке , то поставить клапан и не отсечь регулятор от насоса не возможно . Т.е. выключать насос при переходе на газ надо обязательно. Т.е. реально грубое нарушение режимов работы насоса со стороны установщиков . Реальный повод затребовать компенсации за новый насос и сделать как положено.
Вообще есть в монике обратный клапан,по госту запрещено отключать основную подачу топлива.Всякие ситуации бывают,вдруг на обгоне газ кончится?Сколько тебе нужно тумблеров вкл чтоб поехать?Это просто стечение обстоятельствами.
Бензонасос нельзя отключать форсунка охлаждается через бензин. Ставится эмулятор форсунки или отключить форсунку 5 ти контактным реле. Я себе так сделал. А как через хлопушку работает, тяга какая? у меня через проставку работает.
здравствуйте! есть пару вопросов. какой примерно ресурс диафрагм подобных редукторов (лет или тыс. км)? и что лучше на ваш взгляд: медная магистраль или термопластиковая? заранее благодарю за ответы
qweewq358 ресурс диафрагм как пишут 20-25 т.км., у меня почему то столько не проходит((( все наверное зависет от качества топлива и качества самих резинок, незнаю. термопластиковая однозначно т.к. медь вступает в реакцию с газом и выпадает осадок что то наподобие сигаретного дыма
Редуктору года 3 уже проездил 50-80тыс км примерно может и больше ничего нп поменялось, однако с самого начала как купил новый редуктор расход вырос на 2-3литра почему хз
глаз алмаз прям у меня)) слушай а как ты зажигание то выставил ?? я сижу тут голову ломаю уже давно так и не понял у нас на движках не как у людей сделано . есть спец блоки тритон 618 например они электронно делают опережение зажигания и смещают его . получаеться что кпд возрастает давольно сильно при этом.
Прочел коменты и.... удивляюсь авторам этих коментов.... Гонят некоторые на парнишку всякую чушь который
сам решил проблему , пусть даже по "колхозному", не специалист и решил поделиться с такой проблемой , предостерегая других владельцев авто с только поставленным ГБО... Считаю , что парень заслуживает уважения...
Дня доброго всем! Может кому-то пригодиться. Опыт у меня более 5 лет на таком редукторе и при смене машины переставлял оборудование. Дак вот Ребята! Если перейти на пластиковую магистраль от баллона до фильтра, то Ваш фильтр будет чистый как ни когда раньше! Медь окисляется и внутри медной магистрали всю "шелуху" гонит до фильтра.
Хороший совет!👍👍👍
Смените заправку и всё будет ОК. Эта "шелуха" не от медной магистрали. Газ сам по себе инертен и не может что-то окислять. Весь мусор - от насосов на заправке. Сам езжу с медной системой около 5ти лет и фильтр чистый. Недавно снимал баллон - отдавал на поверку. Там тоже всё чисто и красиво.
Уважаемый автор, видео довольно таки интересное! А по поводу кнопки к бензонасосу - можно было его включить паралельно с бензиновым клапаном (на прямую, либо через дополнительную релюху, зависит от мощности насоса), тогда при переходе на бензин открываеться клапан и запускаеться насос, а при переходе на газ - обесточиваеться бензоклапан и вместе с ним и насос.
Видос в принципе нормальный, для тех кто боится соваться, но уверяю вас что вы можете сделать все сами! Как и поступил автор видео! И поверьте качество будет отличным, ну если не делать это на галубом глазу и ещё с кучей таких же советчиков. Про бензонасос! Он должен отключается кнопкой каторая имеет 3 положения, единственный её минус в том, что её маленькое реле не выдерживает пастоянных пусков (при включении сначала включается бензанас, а патом при определённом давлении он отключается) в паследствии реле выходит из-за подгорания контактов, и переход на бензин становится очень поблематичным! Но ловато уже стали выпускать переключатель с более мощными релюшками, а продавци стараются распродать старый тавар.
Виду видео древнее,но для меня сейчас как никогда актуально.Гоняю на инжекторной ваз 2107.Стал и расход большим и машина стала глохнуть когда после разгона сбрасываешь на нейтралку.Точно знаю что Нужно рем набор менять,уже такое было,а рем набор менялся года 2-3 назад,явно задубели резинки.Подозреваю что резинки эти стоят копейки,а мастера газовики просят за работу 3000-3200.Руки вроде не из жопки у меня,так что думаю справлюсь.Так что огромное спасибо за видео,тем более видно что и парень ни каждый день этим занимается👍
Хочешь сделать хорошо-сделай сам.👍
Необходимо помнить о безопасности. Заводская схема предусматривает отключение бензонасоса если двигатель не работает. Делается элементарно с помощью реле и использования родного провода идущего от блока управления двигателем к бензонасосу.
После того как я бы нашел клапан перекрывающий бензин я бы первым делом оторвал руки мастеру, а заодно и пустую голову. На машинах с моновпрыском отключается бензиновая форсунка. Берётся плюсовой провод на форсунку, режется и в цепь ставится реле в нормально замкнутый контакт, управление реле осуществляется через синий провод идущий на газовый клапан. Кнопка ставится DS-11, перход на газ происходит через перегазовку. При такой схеме насос качает через штатную обратку и ничего не горит.Схеме этой лет десять, твои мастера накосячили по полной, её знают и используют все газовики.
Вот я пришел сегодня в гараж и не смог завестись хотя до минус 15 в гараже всегда заводился. Видимо необходимо ремкомплект в г редукторе заменить.
Живу на Украине в г.Днепропетровске мороз был ночью -29.
***** На вашем месте я бы не спешил, если расход нормальный и тяга двигателя тоже, нет смысла туда лезть. Ведь рекомендуют переходить на газ когда двигатель прогрет до 30 градусов.
По мимо отклячения форсунок, ставят реле на бензонасос. Он не должен работать и просто гонять бензин по системе.
Алексей Суховеев тут Вы не правы, бензонасос лучше не отключать т.к. бензин циркулирую охлаждает форсунку, а с выключенным насосом он закипает и испаряется, после этого остаются тяжелые смолянистые фракции, из за них бензофорсы коксуются.
Влад Полтавский О каких форсунках идет речь? Я так понял, что автомобиль карбюраторный. Какие там форсунки?
Нормальное видео. Гемор с не отключением бензонасоса исправил установкой правильной кнопки переключения газ-бензин. Дополнительную кнопку лучше не ставить а отключать насос с одного поста. Кнопка с контактами (4 группы). Иначе если дать машину куму то долго его консультировать придётся. Хуже тем у кого бензонасос на механическом валу. Если ты перекрыл бензин то он всё равно работает (качает). Даже с перекрытым клапаном он как-то умудряется немного подсасывать (высосать) бензин. Проверено не раз. То есть работаем на газу и в добавок имеем очень малый расход бензина.
Добрый день!
Вы абсолютно правы, у меня опель вектра 93г. С18NZ
На него не устоновишь 4 поколения
а что поменялось в работе мотора и какой расход газа до ремонта и после
У меня такая фигня была на газели. Двигатель 405 инжектор. Насос всегда работал. Потом тож вывел кнопку на бензонасос. Потом началась другая проблема, когда я ездил на газу у меня работали бензиновые форсунки, вроде мелочь, но из-за этого немного уходил бензин это на 100 км примерно 3 литра. Долго я конечно думал, куда же девается бензин.
Конденсат нужно сливать на прогретом двигателе, там есть специальный винт который выкручивается в данном редукторе он пластмассовый.
Спасибо большое.Теперь и я самостоятельно с закрытыми глазами могу перебрать редуктор ловато и его внебрачного сына редуктор атикер
чтоб не заморачиваться с кнопкой отключения насоса можно переподключить клапан подачи бензина на отключение насоса.нужно взять обычное реле на 12в,разрезать вывод(+) на насосе подключить их через клеймы (мамки) к замыкающим контактам электромагнитной реле,а контакты от клапана нужно подключить к контактам электромагнита на реле.таким образом клапан ограничения подачи топлива выкидовается и при переключении с бензина на газ просто отключается бензо насос.но вот почему мастера поставили газовое оборудование как на карбюраторных машинах а не как на машинах с электро бензонасосом не понимаю.
пс:если есть ещё вопросы обращайтесь подскажу как авто-электрик со стажом,удачи в монтаже!!!!
Не следует отключать бензонасос. Плохого для БН нет ничего. А что плохого для БН в его отключении - подумай. Не додумаешься - Гугл в помощь.
А уж тем паче не следует убирать клапан!!! Это вообще треш!
Если у вас инжектор бензонасос должен работать и до форсунок не надо никаких клапанов. Если отключать насос то форсунки забиваются нагаром. Бензонасос умирает от недостаточного количества бензина в баке. Он охлаждается бензином. Просто держите пол бака бензина всегда и все будет хорошо. И насос и форсунки будут целы.
Постав Тумблер двойного действия центер нетралка влево газ вправо бензин или наоборот как подключеш!! Удачи!!!
У тебя в топливной системе проблема с регулятором давления бензина в топливной рампе. На всех инжекторных, элекроклапан, (кран) на бензопроводе как на всех карбюраторных не устанавливается, а при переключении на газ, просто отключаются форсунки. У меня на ВАЗ 2111 инжектор, при переключении на газ, топливный насос не выключается а бензин из рампы через регулятор давления, по сливной трубке сливается обратно в бензобак, езжу на газу уже 4 года, с бензонасосом проблем не было
У вас редуктор от грузового автомобиля на 140 кВт,потому что на нём написано ,,super,, .Если на редукторе надпись 140 или super эти редуктора для Газонов и Зилов.Для легковых 90кВт,они идут без надписи super.
на машинах с электро бензонасосом клапан на топливо не ставится. сама кнопка газ-бензин должна отключать бензонасос
Я поставил на всякий случай кнопку отключения бензонасоса как только переключился на газ ,отключаю бензонасос , и соответственно включаю при переходе на бензин. Знаю ,что гарантировано срабатывает . Исключает случайное смешивание бензина с газом , в таком случае двигатель не завести.
Согласен!!!
Но установщики легких путей не ищут, за этих парней можно еще одну историю рассказать, а самое главное что ставил ГБО на крупном дилерском СТО.
А я просто съделал обратку с более мелким диаметром трубки(тройник) после бензанасоса перед электроклапаном. И теперь когда я переключаюсь на газ, бензин продолжает качать обратно в бак. И насос не пересыхает и все отлично работает.
Автор ты не сказал самого главного а как дела стали с расходом газа после замены ремкомплекта??? Уменшился? Если да то на сколько?
Да не как,у него все новое,он зрЯ туда полез.
Честно, на ваш комментарий мне нечего сказать, видно что вы разбираетесь в ремонте, подскажите что я не так сделал
Спасибо, очень приятно.
Делал ремонт в апреле, проехал 8т.км. Недавно решил подрегулировать редуктор и после регулировки машина начала дергаться. Вернуть все на место не получается потому, что чувствительность к регулировкам сильно ухудшилась. Заказал новый ремкомплект, буду разбирать и смотреть что не так.Если будет что то интересное обязательно покажу.
А какой расход был после замены ремкомплекта?
спасибо за информацию!!! благодарен👍
Да тебе клапан там и не нужен в топливной магистрали. Так как у тебя моно впрыск. Там по любому есть обратка и регулятор давления.
Нужно вместо клапана поставить релюшку, и через нормально замкнутый контакт пустиь один из проводов управления форсункой. Т.е насос будет постоянно работать т.е гонять топливо по кругу через обратку. А форсунка будет просто выключатся при включении газа.
редуктор почти новый, мембрана мягкая , разбирать надо до винтика, продувать компрэсором.при сборке винт холостого закручивается до упора и "коромысло" выставляеться....... винт бронзовый тоже имеет свои обороты с завода, а расход убавит на шланге и самое главное свечи, зазор и провода. редуктор стоит правильно, не поперек движения. ток берется с питания бенз насоса, через кнопку работает он.и желательно ставить умулятор бенз форсунок.мона плюс взять с форсунок и насос не откл, но может загореться "джеки качан"вариантов много есть у меня. на 4 поколении бенз насос не оключаеться!!! но можно. МЫ МУХЛЕВАТЬ И ПОДТАСОВЫВАТЬ НЕ БУДЕМ МЫ НА ЭТОМ СОБАКУ СЪЕЛИ!!!
Кнопку стоило поставить 3х поз.и завести туда еще и от газ. клапана конт. Тогда получилась бы противоугонка!..)
У меня слава богу после установки Ловато на ingas.od.ua все работает отлично без сбоев. расход топлива подходящий, ничего не беспокоит. Вот в скорем времени надо будет поменять газовый фильтр.
В пропан-бутане по мимо основных компонентов (пропана и бутана) около 20 всяких примесей. их процент от 0.002 до 0.03%. это и этилмеркоптан (одорант) и изобутан, пропилен, этилен, этил, метилен и многое другое. фильтр останавливает в основном твёрдые частицы а коричневая тягучая субстанция это неиспаримый остаток, который конденсируется из газа. количество неиспаримого остатка зависит от качества газа и количества моточасов отработаных на газу.
А бензонасос лутше подключать через реле, а не напрямую от клапана. Катушка реле паралельно с клапаном, а бензонасос последовательно с рабочими контактами реле. Такое подключение минимизирует падение напряжения на контактах клапана и даст возможность подключить бензонасос через собственный предохранитель как и раньше, не нагружая цепь питания электроклапана.
Регулятор давления топлива сделан для того, чтоб сбрасывать излишнее давление в топливной магистрали, иначе бы у вас топливо со всех щелей рвануло. На третьем поколении топливный насос тоже не отключается.
а куда провода идут от электроклапона который стоит на редукторе?
подключи к клапану выключения топлева релюшку ту что выключает питание и задействуй её вместо кнопки и будет тебе счастье!!!
спасибо за видео!
если у тебя стоит электробензонасос, то есть и регулятор давления (стоит либо на топливной рампе либо в топливном модуле), и он сливает излишнее топливо обратно в бак, поэтому снимай кран с топливной магистрали и радуйся жизни
Какой расход газа после переборки уменьшился ?Я тоже сам перебирал редуктор такой же ничего сложного нет ,еще нужно правильно настроить его что не просто без оборудования приборов.
Здорова.Поменяли тоже ремкомплект на ГБО 2.Разгоняешся ставишь нейтраль глохнет.Открутил ХХ мембранный побольше глохнет.Ещё добавил расход стал большой и как тогаешся захлёбывается.Короче ни так ни сяк??????????
Привет на канале есть другое видео про проблемы после установки, посмотри может поможет
czcams.com/video/qu7V8O7b8Yc/video.html. Посмотри это, может все же в этом проблема.. ну а настроить гбо по интернету тяжело))
@@MuzhskieIgrushki А где находится датчик коленвала на Ауди 80
@@user-hm2yj1fd8v не подскажу, гуглите.
клапаночек который не бы в комплекте (к стати их в редукторе 3, один отличается размером и без хвостовика с утолщением) а в рем. комплектах почему то поставляется всего два разных и ли 2 одинаковых как в твоем случае, но эту проблему легко исправить за одну минуту. Берешь наждачку
зерном 320 или 400 кладешь на ровную поверхность и с ее помощью поверхность клапаночка через минуту, абсолютно ровная
Ну тогда проще перевернуть резинку, а чего что резина задубела уже 😊
все четко, НО бензин не упирается в клапан а уходит по обратке в бак, грубо говоря качает по кругу
Подключить можно бензо насос через релюху 5 ти контактную управляющий контакт релюхи подключить к клапану перекрывания бензина будет насос отклюсаться автоматически
На инжекторе не отключается бенза насос она должна работат чтоб не нагревалис форсунки через обратку цыркулироват если отключит как ты говоришь то форсунки быстрее выйдут из строя
Да газовщики реально сильно накосячили, я недавно тоже решил поставить газ после просмотра этого видео решил ставить газ сам. Еще есть такой нюанс если (газомастера) не сделали отключение форсунки при езде на газе то её ждёт таже участь что и бензонасос. Если нужна схема отключения форсунки пиши сброшу дело копеешное 20грн запчасти стоят
Если не трудно скинь схему - почта EZdorik@mail.ru
Не надо отключать бензонасос, для этого существует обратка, которая сбрасывает давление. Это сделано для охлаждения форсунок, чтоб они не заклинили. У меня так машина десять лет ездит. Кстати, а зачем вы поставили вентиль на тосол перед редуктором?
Здравствуйте подскажите почему когда бывает зажигание включён шипит газ из редуктора как это решить?
разница в расходе топлива между 2 и 4 поколением 40%
по этому если пробег большой выгодней ставить 4!
а по надежности они сейчас практически не отличаются!
При замене резинки на электроклапане мог и перепутать (систему не понял как работает ) на редукторе стоит клапан в нем по центру латуни идёт железная с одного конца острая втулка с другого конца несъёмная чёрная байда какая-то одел медную шайбу на пупсик и пупсик в эту Байду незнаю правильно или нет !
Здравствуйте. у меня тоже такой редуктор но когда температура воды поднимается малы не хочет нормально работать подает тахометр вниз как починить подскажите пожалуйста?
кидаешь провод с клапана бензина на бензонасос.заколхозить через реле и при отключение бензина будет вырубаться .. или тройник ставишь на обратку
Да, редуктор в нормальном состоянии, надо было только поменять резинки клапанов, на первой камере просто переворачивается на другую сторону.
Для чего делается так как ремкомлект на ловато с мембранами стоит столько сколько турецкий атикер целый редуктор. Вот и думай что лучше.
вместо кнопки поставь реле.А управление реле возьми питание с электроклапана бензина.при работе на бензине насос работает,при переключении на газ питание на реле пропадет насос отключится
Здравствуйте Добрый вечер скажите пожалуйста у меня точно такой же редуктор но только клапан сбоку находится электро клапан а винта холостого хода Нет вообще холостой ход регулирую винтом жёсткости диафрагмы почему его нет этого винта мне газовщик поставил и сказал что вот такой вот редуктор пришёл винта холостого хода с завода не поставили его нет есть только литьё такая дырка для этого винта но она запаянная алюминием вот это плохо?или так и должно быть?
Кстати отличная идея, только вот вопрос, катушка не сгорит все таки насос прилично берет и предохранитель отдельно на него ставят
А чего кран жадности заминил на шаровый?
нужно просто убрать бензиновый клапан. либо если ваше решение рабочее, то вместо бензинового клапана установить пятиконтактное реле для отключения бензонасоса...
От клапана который перекрывает бенз перемычку на насос кинуть и все..но странно что мастера тупанули
Нужно было перевернуть резинку на коромысле 1 ступени и будет как новая
иногда эту резинку хрен вытащишь, только рвать!
Не подскажете? У меня редуктор как у вас. На холодную травило из под болта крепления к скобе. После прогрева на бензине было все нормально. Сейчас же даже после прогрева двигателя до рабочей температуры, травит через этот болт. Я так понимаю, даже на холдную этого быть не должно и, видимо, хана мембране?
+ihypnocat травить точно ничего не должно, желательно не ездить если травит, не подвергайте себя опасности. Возможно что в мембране образовалось трещина.
доброго времени суток!
заменил рем-комплект гбо 2 поколения , двигатель перестал работать на газу вообще , что может бить?
на бензине запускаю , работает ка часи , переключаюсь на газ и глохнет , но фильтр газа не менял , но до етого дивгатель очееь плозо , но работал на газу
Подскажи пожалуйста, что делать если немного травит из под винта регулировки холостого хода?
Через пятиконтактное реле нужно подключать. Плюс который идёт на форсунки разрываем и подключаем к контакту 87а реле и через 30 контакт обратно на форсунки (эти контакты на пяти контактном реле постоянно замкнуты.) Контакт 87 подключаем к плюсу клапана редуктора. И соответственно контакт 85 масса. На контакт 86 и 30 (одновременно чтобы +шел не с форсунок а с кнопки там предохранитель)синий провод идюший с салона авто(плюс появляется при переключении на газ)при появлении плюса на контакте 86 размыкаюся контакты 87а и 30 и замыкаются 30 и 87. Данная схема идеальна и не имеет недостатков. Не советую использовать + форсуно использовать для эмк редуктора провод тоненький и сгорит при замыкании
Бензонасос работает все время. Приходит бензин на форсунки и регулятор давления сбрасывает в обратку. Но есть одно но. Если хотите можно и бензонасос отключить.
Дорустим бензина в баке почти нет. На бензине если нет топлива машина заглохнет. А при работе на газе нет. Будет так и работать нагреется и сгорит. Но и здесь есть одно но ... Бензин в форсунках закипит. Вывод один оставляйте в баке минимум 10литров
винт холостого хода именно латунный, он перекрывает канал, идущий на прямую из полости 1 ступени в полость 2-й камеры. пластиковый винт регулирует чувствительность при открытии дроссельной заслонки.
газ поступает в первую полость от трубки через клапан, при возрастании давления мембрана поднимается и клапан перекрывает подачу газа. Ну а остальное достаточно просто. отключать насос нельзя, надо ставить имитатор форсунок, который будет отключать форсунки и давать сигнал на мозги, что форсунки работают.
насос отключать не то, что нельзя, а нужно! Смысла в его постоянной работе нет. Переход на бензин на ходу секунда, за это время он успевает нагнать нужное давление, максимум ощущается небольшой рывок.
@@user-wj9un5un7h а ты не боишся, что сбой програмный пойдёт и ошибка выскочит, что насос неисправен? Нет давления в магистрали? Плюс сухой инжекторный насос это сокращение его ресурса. Впрочем я не настаиваю опыт не делать ошибки приходит после хождения по граблям.
@@SaniaT3 топливо из магистрали никуда не денется, если не слить. Ошибки не будет, у насоса нет обратной связи, у электроклапана хз, но точно не на падение давления... Изучай матчасть!
@@user-wj9un5un7h Видишь суслика?? и я его не вижу, а он есть!! Обратная связь, это наличие давления в магистрали и датчик измеряющий это давление есть, не он ли отключает насос при достижении определённого давления?? так что ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ЕСТЬ, даже если ты об этом не знаешь!! У бензина есть свойство выделять пары, и эти пары, как не странно, выталкивают бензин из насоса, если он не погружной, и при этом, какая странность, насос становится сущим!! Или это тоже тебе неизвестно?? Ну а если неизвестно и не в теме, может не стоило лезть и давать советы?? Сними видео расскажи как надо делать, а ещё лучше покажи, делов та?? А то все такие умные, что просто жуть!!
Здравствуйте у меня такой вопрос, заводится на бензине переключается на газ и начинает троит минуты 10 и проходит снимал провод с 4 катушки получается проблема в 4 форсунке а в теплую погоду все прекрасно и все фильтра новые. где искать?
насос не должен отключатся (так как должен стоять датчик давления топлива)
Если авто полный инжектор,то форсунки должны охлаждаться бензином,а то умрут в близжайшее время
если отключать ,то питание форсунки
+Анатолий Гавилей +100 .Должны отключаться только форсунки, насос должен качать, и через перепускной клапан бензин уходит в бензобак. Форсунки закоксуются, и это в лучшем случае, могут сгореть резинки на форсунках и начнется подсос.
Оно то правильно но правильней ставить эмулятор форсунок .
Редуктор вакумный или электронный?. Спасибо.
Жижа это смазка оборудования(компрессор)на заводе,а сливать на горячий двигателя.
у меня ваз 2111,гбо Ловато,летом ездил на газе без проблем,зимой не ездил вооще,этой весной не смог завести на газе. Подскажите,в чём дело?
Нет смысла тянуть провод от бензонасоса - он и так идет до передка. Уж до предохранителей точно. А там оборвать и подключить к клапану ГБО, который открывает подачу бензина.
подскажи как настраивал гбо что в какой последовательности крутили какие винты.
Здравствуйте. У меня ВАЗ 2107 Установил я себе в том году ГБО 2 с редуктором ТОМАСЕТО с двумя винтами ВИНТ КАЧЕСТВА И ХОЛОСТОГО ХОДА отрегулировал его все было класно Заводился и в -15 градусов И ВСЕ РАБОТАЛО. НА ЭТОМ ВИДЕО ДРУГОЙ РЕДУКТОР стоит ОДИН винт ). Спустя год появилась такая проблема. Бывало такое что у меня не было бензина и приходилось заводится СРАЗУ НА ГАЗУ . Так вот Раньше заводился при -15 свободно. А в этом году она стала и при -8 НЕ ЗАВОДИТСЯ. А сейчас и вовсе не заводится. А работает на газу после того как заведусь на Бензине и перейду на газ. Попытался перенастроить редуктор заново. Ни чего не получается. А еще вот какая штука появилась. Начал я регулировать редуктор и обратил то на что внимание что ВИНТ ЖАДНОСТИ ( на первую и на вторую камеру которые идут) начал я их крутить чуть закручиваю резко падают обороты двигатель тресет работет не стабильно дерганый и вот вот глохнет. Пробую выкручивать тем самым открывая больше канал доля газа тоже самое глохнет тресет всего. То-есть какой то порог регулировок появился. Такого раньше не было. Что это может быть???.
и ВТОРОЙ ВОПРОСС: как настроить редуктор который с двумя винтами ( КАЧЕСТВА И ХОЛОСТОГО ХОДА)
дружище ты просто уебал резинки в редукторе заводками в мороз)))я тоже так делал(((
Я все сделал. Спасибо. Просто на просто нудно было перенастроить редуктор
+андрей воробьев Уебал резинки, но, самое главное пружину.Которая в ремкомплектах не идет. Итог - замена редуктора.
Почему нужно прогреть на бензине а потом переключится на газ ? У меня сейчас машина не завелась на улице -7 из под газового редуктора газ потек и в корбюратаре началось бурление я вообщем на балконе краны закрыл что это может быть и как назло бензина нет в баке что это может быть подскажите
повезло, перегорела бы обмотка искра и бак в котором пару литров бензина.Стоило только открыть горловину бака с работающим мотором и трудно представить последствия.
У меня не настраивался редуктор , поменял рем копл. Теперь при переключении на газ не работает что то гудит думаю что клапан какой-то , как будто не газ не поступает пока не разобрался !
С история бензонасосом называется "заминировали машину"Таких мастеров- убийц надо жестоко наказывать - из за одного урода может погибнуть много людей,не говоря за материальный ущерб.Сам сталкивался и с воровством и с идиотизмом -теперь машину ремонтирую только сам.Однажды,по вине завода изготовителя, проводка в машине загорелась при выезде с заправки.Токи в авто огромные и проводка при кз вспыхивает мгновенно.Нельзя никому слепо доверять свою жизнь,тем более делам рук незнакомых людей,которые ни за что не отвечают.
Зачем ставить запорный клапан на моник там отключаится фарсунка а бензин уходит в обратку тем кто ставил руки периломать идеоты,у меня на vw бензонасос работает всегда
подскажите пожалуйста до сих пор проблем не было завожу машину чуть прогреваю на бензине переключаю на газ машина минут 5 работает норм и редуктор начинает замерзать
Синее реле связано с винтом хх?
Интересное видео.
поменял фильтры и после этого при не большом разгоне переключается на бензин, что может быть подскажи?
Хороший парнишка )))
а зачем бензиновый клапан у вас же инжектор стоит.
Моно
@@user-tm3yp6mr5q 5 лет назад задал вопрос и вот.... ураа!!!!.
@@MechanicLight lol
Как я понял, винт "жадности" интересный такой, роль которого играет водопроводный кран?)) Он же нечувствительный, не трудно таким регулировать?
qweewq358
не трудно, один раз выставил и все)))
Менял ремкомплет клапан срабатывает а шланг снимаеш газ не идёт в чем проблема напишите пожалуйста заранее спасибо
Синий клапан перевернуть надо ,провода сверху
Спс попробую сам поменять)
Поставь реле с нормально замкнутыми контактами на питание насоса, а обмотку запитай от клапана газа и не надо никаких кнопок.
А вообще хрень какая-то, что только из-за того, что магистраль перекрыта гавкается насос? Ну а когда накатом едешь на бензе расход считай ноль, давлению тоже типа некуда деваться...
У меня механический насос и я точно не знаю, но, по идее, в системе с электронасосом должна быть система сброса избыточного давления и проблема не в том, что насос не отрубается при включении газа , а в том, что клапан поставили до системы сброса избыточного давления, ИМХО.
посмотрел схему подачи топлива на инжекторе (системы с электронасосом) так и есть присйтсвует регулятор давления , но т.к. он выходит после главной системы а насос в баке , то поставить клапан и не отсечь регулятор от насоса не возможно . Т.е. выключать насос при переходе на газ надо обязательно. Т.е. реально грубое нарушение режимов работы насоса со стороны установщиков . Реальный повод затребовать компенсации за новый насос и сделать как положено.
здраствуйте уменя на газе не работает включаеш зогарается зелены свет работает секунд и сразу зогарается оранжвы потом глохнет в чем причина?
Что за электро клапан на редукторе? За что отвечает?
Красавчик!
Может ли ОЖ через этот газовый редуктор проникать во впускной тракт и в дальнейшем в цилиндры?
Иван Бровкин нет
Вообще есть в монике обратный клапан,по госту запрещено отключать основную подачу топлива.Всякие ситуации бывают,вдруг на обгоне газ кончится?Сколько тебе нужно тумблеров вкл чтоб поехать?Это просто стечение обстоятельствами.
Помогите!
Авто Пежо 405 (1986) двигатель 1.9 инжектор гбо2. Не заводиться на бензине, только на газу! Что может быть, помогите пожалуйста???
10 лет прошло)
Бензонасос нельзя отключать форсунка охлаждается через бензин. Ставится эмулятор форсунки или отключить форсунку 5 ти контактным реле. Я себе так сделал. А как через хлопушку работает, тяга какая? у меня через проставку работает.
У меня моно тоже через хлопушку, отлично, если всё вовремя менять и чистить. 8 -9 л.по трассе, по городу какие пробки такой и развод.
на 2-ом поколении 3 положения переключателя- среднее положение отключает бензонасос...Разве нет?
+Zhen DozZ нет
здравствуйте! есть пару вопросов. какой примерно ресурс диафрагм подобных редукторов (лет или тыс. км)?
и что лучше на ваш взгляд: медная магистраль или термопластиковая?
заранее благодарю за ответы
qweewq358
ресурс диафрагм как пишут 20-25 т.км., у меня почему то столько не проходит((( все наверное зависет от качества топлива и качества самих резинок, незнаю.
термопластиковая однозначно т.к. медь вступает в реакцию с газом и выпадает осадок что то наподобие сигаретного дыма
Редуктору года 3 уже проездил 50-80тыс км примерно может и больше ничего нп поменялось, однако с самого начала как купил новый редуктор расход вырос на 2-3литра почему хз
вместо кнопки возле ручника поставь замыкающее реле запитанное от клапана бензина
глаз алмаз прям у меня)) слушай а как ты зажигание то выставил ?? я сижу тут голову ломаю уже давно так и не понял у нас на движках не как у людей сделано . есть спец блоки тритон 618 например они электронно делают опережение зажигания и смещают его . получаеться что кпд возрастает давольно сильно при этом.
Ну при установки гбо насос не отключается. Топливо должно циркулировать через обратку. Что бы охолождать фарсунку
czcams.com/video/Jz44RS5u-IM/video.html посмотрите пожалуйста данный ролик и по возможности поддержите канал подпиской)