Zdvihy horských kol: od XC po Downhill
Vložit
- čas přidán 16. 05. 2024
- ✍️ Který zdvih bude pro tebe ten pravý?
📜XC pro rychlost a výdrž, trail pro všestrannost a zábavu, enduro pro technické terény a sjezdy a downhill pro extrémní adrenalinové zážitky. Každá kategorie má své specifické vlastnosti, přednosti, ale i nevýhody a omezení.
🔗
📚 Kapitoly
Úvod (0:00)
Rozdělení (0:44)
Cross Country (0:58)
Trail (1:49)
Enduro (3:27)
Downhill (4:27)
Závěr (4:57)
🛒 Širokou nabídku kol a cyklistických doplňků najdeš na našem eshopu
www.mtbiker.cz/shop
👉 Podpoř nás odběrem
bit.ly/3ADkFBZ
👀 Sleduj nás
www.bike-forum.cz
www.mtbiker.cz
/ mtbiker_cz
/ mtbiker.cz
🎵 Hudba
/ audiolibrary
artlist.io/
#mtbikercz - Sport
Pěkně vysvětlené a dává to i logiku..., já mám něco mezi Endurem a Trail bikem, 140(150 pomocí tokenů)mm v předu/160mm vzadu(vše vzduch) + 203mm koutouč v předu a vzadu 180mm(obojí XT SM-RT86 - Ice-tech) + 4 pístky od Saintu BR820-M(kov H03C + chlazení), a už několikrát mi zachránili kůži, skvělé brzdy, jen trochu cenově OP, ale trhá to asfalt při brždění :D :D :D...
Btw., je to stavba na zakázku..., Rock Machine Blizzard 90-27(2018) a u nás na Valašsku a v beskydech jsem nenašel trať, kde by tohle kolo vyloženě zaostávalo, ať jde o prašnou cestu, asfaltku, terén, těžký terén atd..., pokud nepočítám, ryze Downhilové tratě(tam to kolo dostává fakt záhul), ale na to je taky jiné kolo, že ;)
Na normální výlety je to +- ok, jen pláště jsou trochu valivé, ono 2,6 v předu a 2.5 vzadu(bezdušáky na Dt-čkách), není úplně ideál..., ale v terénu je to super.
Myslel jsem, že budete mluvit jen o zdvizích. Ale když už zmiňujete i hmotnost a pláště, tak bych čekal, že zmíníte i rozdíly v geometrii. Ta se totiž tak snadno, jako pláště nebo přifouknutí tlumičů změnit nedá. ;-)
To byla myslím cesta z Komonce dolu, tam je to super 👍
jj byla, pozorný 😉, jezdím tam často, musím trénovat, někdo se ke mně přidal na první místo na segmentu, tak si ho chci vzít zpět.😂😉😇/Mira
Tak trénuj 👍😉 třeba se tam někdy potkáme
@@mtbiker_cza Slavex trail? Z toho Komonce která je to cesta? Nějaká lesní nebo turistická?
@@dejvaposchl3650ahoj, je to z Komonce žlutá směr hotel Vega a pak se napojuje na červenou.
Ahoj, su aj rozdiely pri hmotnosti jazdca? Napriklad staci 100mm zdvihu na trail 40kg cyklistovi?
Mam 45kg a mensi valivy odpor ako 130kg cyklista. Ked skocim z mostika, tak sa 140mm vidlica zanori menej, nez pri 130kg cyklistovi. Zrychlenie maju vsetky padajuce objekty bez ohladu na hmotnost rovnaku, no ked hodim z vysky 40kg objekt, krater v hline bude mensi, nez ked zhodim 130kg objekt. Chudaci 130kg ludia. Viac nicia vsetky komponenty (pohon brzdy, loziska), aj plaste. Brzdy si musia davat 4 piestove a 203mm kotuce, 40kg cyklistovi staci 160-180mm kotuc a 2 piesty bez chladenia pri rovnakej jazde.
tlmenie si nastavuješ podla svojej váhy aby si mal sag tych 20-30% (podla preferencii) čiže 45kg človek sa pri rovnakom sagu zanori vidlica cca rovnako ako 130kg človeku
@@stimo77 to ano, ale ak dam sag 10% a skocim 2x vacsi skok nez 130kg cyklista tak jemu by sa vidla zanorila nadoraz az sa poskodila a mne by sa zanorila na 90%. Dalsi problem je minimalny tlak napisany vyrobcom v servisnej tabulke a v reale ked nafukam na 20%, tak je pod min.hranicou. neviem aky vplyv ma slaby, alebo prehnane silny tlak na tesnenia a aj servis sa moze nechat na dlhsie obdobie, nez u 130kg cyklistu. Viem ze sfuknuta dusa stvrdne ked sa dlhe roky nepouziva. Neviem ako tesnenia. Vyhoda vzduchu je ze sa da ak na 40kg ludi. Strunova vidlica neexistuje pre takych ludi. Iba na detske bicykle. Pre takto atypickych ludi kto by to vyrabal. 20kg dieta by malo tiez problem nastavit tlak.