CITROEN C3 1.1 TU1JP (HFX) - Cylinder head gasket assembly - Montaje junta de culata Ajusa
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- čas přidán 12. 09. 2024
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Ajusa cylinder head gasket assembly for the vehicle/model CITROEN C3 1.1 TU1JP (HFX). Our mechanic explains step by step how to carry out the repair on a real engine.
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Montaje de la junta de culata para el modelo de vehículo CITROEN C3 1.1 TU1JP (HFX). Nuestro mecánico te explica paso a paso cómo realizar el recambio de la pieza en un motor real.
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Excelente trabajo con esos empaques ajusa aunque son algo caros pero si vale la pena invertir no sabia que tambien manejas los tornillos de la cabeza
Hola! Muchas gracias por su comentario. Siempre intentamos ofrecer un producto de calidad. En nuestra web puede consultar el catálogo de productos que tenemos disponible: ajusa.es/productos
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Un saludo
hai controllato la sporgenza delle camicie dei cilindri rispetto al basamento? questo motore ha quel problema, quindi la guarnizione si brucia dopo un breve periodo di tempo. durante il corretto serraggio devono sporgere di 0,07 mm
Certo, ma non l'abbiamo incluso nel video. Ti auguro il meglio
Of course, but we did not include it in the video. All the best
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Good job
Hi Manish! Thanks for your comment.
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شكرا
شكرا لتعليقك. تحيات
Si he entendido bien , ¿En realidad aprieta 240º , en dos fases de 120º?.
Esto se diferencia del manual de taller que indica 140º+-5º.
Es importante su respuesta porque estoy perdiendo aceite hacia el exterior.
Gracias.
Hola Diego! 240 en 1ª fase es lo mismo que 120 en 2ª, pero de esta última forma lo hace mas homogéneamente. Un saludo
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Si lo de sumar 120+120 y el reparto de carga lo entiendo.
Lo que pregunto si ese apriete vale sólo con tornillos Ajusa o ¿es para cualquier tornillo?
Gracias.
@@diegofernandezesteve El apriete parte del fabricante del vehículo y todos los fabricantes de tornillos debemos asegurar que los tornillos aguantan dicho apriete. Por lo tanto, el apriete es el mismo para todos los fabricantes de tornillos. Un saludo
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En Newton metro en cuanto lo podría dar si no tengo ese torque de grados
OLÁ Ajusa 14/16/24 Que decepção... A régua de precisão é legitima mas a forma de utilizar está totalmente errada. O correto é com ela inclinada, sobre a quina, um lado sombra e do outro luz. e também diatralmente oposta para, da mesma forma é possível AFERIR a régua e confirmar. Nunca esqueçam de aferir os blocos pois os da Citroen e Peugeot são os que mais deformam. Lembrem-se que apalpadores são totalmente inadequados e que a tolerância máxima do cabeçote adicionada a máxima do bloco nenhum motor de alumínio resiste. Cuidem da régua, ela OBRIGATORIAMENTE deve ser guardada DEPENDURADA... ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Muito obrigado pelas instruções. Nós os levaremos em consideração. Uma saudação