ハイビジョンリマスター版 NSXタイプR BMスペシャル 後編【Best MOTORing】2002
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- čas přidán 20. 07. 2023
- ハイビジョンリマスター版 NSXタイプR BMスペシャル 後編【Best MOTORing】2002
〈High definition remastered version〉
HONDA NSX TYPE R 2002
DRIVER 黒澤元治 / Motoharu Kurosawa
STAGE : Nurburgring Suzuka circuit
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/ @bestmotoring
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ガンさんだから納得できるけど普通に考えたら62歳でニュル8分切りは凄いな…
ステアリング・ホイールのハンドリングは印象的だ。
しかも、コースを占有じゃなくて他車がいる状態ですからね。
ニュル北に登場した一般車のドライバーも、わざわざ走りに来るところからしてかなりの車好きなんだろうけど、いきなりバックミラーに見たこともない白い日本車が現れたかと思ったら一気にパスされて、しかもドライバーは一見普通のオヤジとなれば、さぞ焦っただろうな。この最高に良いエンジン音に加え、ガンさんのスムーズなドライビング、最高です。
280馬力のNAで8分切りは本当凄い
それと一般車両がいる時のオーバーテイクする時の見切りも凄い
ガンさんからしたらたいした事ないんだろうけどニュルで軽く文句言いながらスパッと抜くのはさすが
最後ガンさんのコメントしている後ろに映るNSX-Rのオーラよ、、、
カッコ良過ぎる、、、堪らないね。
このビデオの撮影時のガンさんは61歳😱
他の動画を観て驚いたのがガンさんの愛車のNSXーRはこのプロトタイプなのだそうだ。
黒沢元治さんそしてNSxタイプR凄いとしか言いようがない今現在８０才過ぎても尊敬real
仕方ない事だけど、ここまで熱くなれる市販車はもう出ないでしょう。
数多あるベスモの中でも断トツで1番好きな回だ！
しかしガンさんのドライビングは本当に別格ですね。
何度観てもこの攻めたガンさんのドライビングは神業でしか無い。
それにしても大満足そうで自画絶賛のガンさんが素敵です。
NA3.2リッターでこのタイムは当時驚異的だった筈ですね。
精密測定器ガンさんは日本の宝です❗️
これ程人を惹きつける魅力が有るドライバーはガンさんだけ
余計な物を削ぎ落とした究極のスーパーマシーン ガンさん＋ＮＳＸ－Ｒは正に切れ味鋭い日本刀
Это правда,в наше время машины выполняют половину работы вместо нас😂.Я чувствую эту разницу когда управляю своими машинами 1994 года и 2020 года выпуска😂
92RやSZeroでのアタックも良かったけど、やはり02Rでのアタックは別格だ
タイムも含め
ガンさんのニュルベストラップなんでしょうね
本当に芸術的なドライビングでした。
初代NSXは日本を背負っていたと思う。見かける機会は減ったけど綺麗に乗られているNSXを見かけると「いいクルマだ。いいなぁ」と思う。
ペダルワークがうますぎて見とれてしまいます。
NSXの開発そしてPOTENZAの開発、まさに素晴らしいの一言につきるねガンさん＾＾
何回見ても感動します。ガンさんがこんだけ喜んでいるの見たことない。🎉🎉🎉
✨✨輝きを放つ「NSX-Rとがんさんのドライビング」何度見ても魅了されます。ほんとうに素晴らしいです‼
I totally miss Motoharu san. His time on Best Motoring provided much entertainment, with his driving skill and pre/post drive input and feedback.
I'd love to drive a NSX R round the nurburgring. You can tell technology has moved on since its launch but man i love the precision and delicacy.
NA2 NSXは何処から見てもかっこいい。(当時のGT500車両含む)
結構ガンさんの評価って辛口なもの(期待感込み)が多いけどほぼ否定的な要素の無い車ってほんと凄いわ
この頃の空力処理やってるけどぱっと見分からない感じ好き
FL5のシビックタイプRも空力処理やってます感強く無いから見た目スッキリしてデザイン好評なんだろうな
ガンさんの何が凄いってまだ車の評価を行なっていて、指摘内容が的確な事
やっぱりカッコいいんだよNSX-Rは。いつ見ても
ガンさんカッコいい！
ガンさんいい顔してんなぁ。
9:32 ~ 挙動が凄まじい
このビデオ持ってる。
初めてベストモータリングのビデオ買った回の。
子どもの頃見た時はよく分からなかったけどね、NSX-Rほど小さな子どもの頃に欲しかった一台だね
Una joya de coche he tenido el placer de poder probar 1 hace años y todavía lo recuerdo que maravilla como cliente de Honda desde hace 30 años es mi coche preferido y lo será de por vida pero me tengo que conformar con un Civic y un Accord que por cierto van de lujo cero problemas fiabilidad y tacto Honda el Civic 650000km hay lo dejo el Accord lleva muy pocos km pero es una joya de coche también de por vida estaré ligado a Honda solo me an dado alegrías disfruta de esa máquina amigo 💪🇪🇦
This video is so cool :)
NSXは、外観もNA1からNA2に代わって、別のクルマのようにカッコ良くなったと思います。
フロントフェイスだけでなく、リアオーバーハングの形状（特にタイヤの後ろのボディ下部）が変わったことで、全体のシルエットがガラッと変わって見えました。
Think the NSX r na2 and CSL M3 two only no turbo production cars to break the 8 minute barrier. Legendary lap, car and pilot
Gan San in Germany, love it ❤
どうしてホンダはこのNA型NSX-Rの後継車を作らなかった？作れなかった？んでしょうかね…（すっとぼけ）
ガンさんも以前（ＮＣ登場前）…某誌でスポーツカーの理想として（おそらく次期NSXを意識して？）
車重1400㌔以下/MR/ 4リッタークラスのV8縦置…と書いていたし…その路線で良かったのになぁ…と思う。
フェラーリやマクラーレンがV8ターボ→Ｖ6ターボ+ＨＶに移行してＮC型NSXの先進性を言う方もいるが、
現在で言えば…ポルシェ911のGT3RSみたいなスパルタン路線で頑張って欲しかったと思ふ…
@kenboost9009ポルシェはGT3の911がNAエンジンをまだ使うのです。
この頃のホンダが本当に好きだった。まさか自分がホンダ車以外に乗るようになるとは。
メチャうまドライブ。
ガンさん凄い。
この動画探してたんよ！
カッコいい。
この時ガンさんは還暦過ぎてるから、このドライビングを世の中のじじばばは見習えと思う
普通に若者も見習うべきだな
エンジン音が心地よくて眠くなる､、
ガンさん凄すぎ
隣に乗りたいくらい😃
8:57~ あの大井コーナーw
ガンさん最高にカッコいい最高のドライバー
こんなドライビングができるのはこの人だけだと思う
Footwork of a God. Gan-Sannnnnnnn.
ガンさんスゲー いつまでもお元気で！
美しいドライビング
熟年ガンさんの最高傑作 これ以上のドライビングはない
気迫の走りだよなあ
タイムアタックの動画は何回見ただろうか
おはようございます😊
丁寧で速い、さすがガンさん。
ずっとガンさんが熟成させて来たNSXの最終進化系みたいなもんですからね😊多分、本当に求めていたものがカタチになったのが02Rなんじゃないですかね⁇そしてちゃんと結果も出た✨本当に素晴らしいと思います👍
Best sport car ever, amazing drive. Wonder what it can do with modern cup 2r tyres...
Yep, I have to learn more one language
ホンダはいい音だなぁ。
(FD2オーナー)
ガンさん流石だわ。
MRの02Rを乗りこなしてる。
ニュルを熟知してる。
Gansan best ever 👌
Супер авто Хонда
初期のNSX、32、33GTRのビデオ見た気分で練習走行？見てたら、バイク走ってて焦った。
ヨーロッパの走り好きはニュルで練習できるから羨ましい。
こんにちは、初めまして。私はフランス出身の 27 歳の少年です。私の夢は、ニュルブルクリンクで SA22C RX7 を運転することです。 RX7をトラックで運ぶ必要があるので、そこに行くだけでもお金がかかりますが、それでも可能です。日本にはサーキットが多いのでサーキット走行の練習もしやすいのではないでしょうか?
@@adonbanchamek2254sa22c良いですね！
サーキットはありますが、平坦なサーキットばかりで全くニュルとは別物です。
トヨタはテストコースとして山中にコースを作りましたが、一般公開はされていません。
自分もいつかニュルに行きたいです。
実際に走らずには死ねない程ゲームでニュルを走りました😂
ニュルで走る、、ややハードル高いけど、とりあえずドイツ（ミュンヘンでも、フランクフルト、等）に行き、レンタカーでアウトバーン走るだけなら簡単。単に旅行の足ですが200km/h以上で走るので、まあまあ楽しいですよ。
Rica etsem altyazı seçeneklerine Türkçe dil seçeneği ekleyebilir misiniz ? Sizi anlamak ve takip etmek istiyorum !!!
NSX 🤍
7:56. [e-brake on] [rear pads smear to rotors...]
大井コーナーやったっけ？タココーナーちゃいましたっけ？？まぁ同一人物ですけど…
じゃまだ、ガンさん
言い方🤣
I wish there was a Best Motoring/Hot-Version of motorcycle. Does anyone know of a Japanese version for motorcycle?
Would also be very interested to know this
今じゃ7分半切りましたっけ❓
進歩はすごいですね😊
7分切らないと速い部類にはならないです現在は。
4ドアの車ですら八分なんかとっくの昔に切ってますよ
今と路面や一部コース変更入ってるのでこの当時と同じ条件ではないですけどね
ガンさんきっっつぁあああ‼️
FRのNSXとハイブリッドのNSXにGOサイン出した経営陣はセンスがないな～。初代をリスペクトした後継車がでるとしたら、2040年くらいかな～。
一周120円？
時代もあるだろうけど、3000円とか聞いた事あるな
1周12ユーロってテロップ出てるけど
Severely under powered. Especially for the price
I wonder what they go for now??
Seem to recall the standard NSX's were £60,000 in the UK roughly
remember the 280ps gentlemen's agreement between Japanese manufacturers still existed then
俺も2台所有してた。時代の進化を追うと手放したオーナーも多いのでは。パワーはないけど楽しく絵になる車でした。５分あたりからガンさんも車も垂れてきているがパワーのない車を無理にアウトインしないでタイム出しているのはさすが。この後出たZ33ニスモZチューン（1500万）が最高に速かった（ラジアルで筑波安定の1分フラット連発）。
Z33にZ-Tuneはないです。あるのはS-tune GT。
しかも1500万もしない650万。しょせんNAで300馬力の車だからね。
Z-tuneがあるのはR34。こちらは1774万、500馬力。でもZ-tuneのラジアルで1分0秒台は無理です
開発ドラ田中哲也がSタイヤのRE55S履いて1分1秒15が最速タイム
しかも気温10度のドライっていう良好コンディションで。
🤟🏽🤟🏽