Royal Enfield Interceptor 2021 | Estilo único
Vložit
- čas přidán 19. 06. 2021
- La última versión Royal Enfield Interceptor llega en 2021 no solo conforme a la normativa Euro 5, sino con nuevos detalles para consolidar esta serie bicilindrica de una de las marcas referentes entre las motos Vintage.
Con una base técnica de última generación como la presente en esta especial rama de actual catálogo Royal Enfield, más un diseño que ha obtenido premios internacionales al diseño como el de Mejor Moto Retro para la revista británica MCN, la Royal Enfield Interceptor 650 afronta su segunda generación como máxima propuesta Heritage de esta centenaria firma.
¿Qué necesitas para disfrutar de la moto? Quizá descubres que te basta con un buen chasis, un motor con empuje y una carretera revirada y bonita. La Royal Enfield Interceptor 650 viene a recordártelo.
Esa es la sensación que se te queda tras bajarte de la Interceptor. Es una moto muy bonita, de estilo retro, con la que Royal Enfield se ha instalado entre los referentes de este segmento. Y resulta curioso que lo ha hecho una marca que, siendo la más antigua de las que quedan en producción (desde 1901, dos años antes que Harley-Davidson, por ejemplo), había ido en los últimos 50 años totalmente «a su bola», mirando únicamente a su mercado local, en India (muy grande, por otra parte), y exportando una mínima parte de su producción a países europeos tan solo para contentar al segmento de clientes más retro y auténticamente amante de las clásicas.
Pero hace ya unos años que esta marca, conscientes de su potencial, maniobran para recuperar la posición que tuvieron en los años dorados de sus orígenes ingleses. Como sabes, las factorías indias permanecieron abiertas tras el cierre, a finales de los 60, de la casa madre en Inglaterra. Desde entonces son una empresa independiente. Perdieron el término «Royal», quedándose solo con Enfield hasta que hace unos años lo recuperaron. Esa fábrica india ahora es una empresa muy grande. Solo en el mercado indio ya se venden más motos que en toda Europa, lo que ofrece fondos suficientes para crecer y expandirse. En la actualidad disponen de tres centros de producción, más un centro tecnológico en Reino Unido, repleto de ingenieros provenientes de las mejores marcas del mundo. Con todo este potencial, con el histórico de la marca y con su capacidad de fabricación, la marca tiene todos los ingredientes para hacer grandes cosas. Y entre sus productos estrella se encuentra esta Interceptor que forma parte de la gama Twin de Royal Enfield y que se renueva en 2021.
En el siguiente vídeo te mostramos todas sus nuevas propuestas, tanto técnicas como de diseño, con un abanico de nuevos colores que profundizan aún más, si cabe, en su sentido más fiel a la leyenda de la marca.
➕ Más información: www.formulamot...
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![[REACCIÓN] Cómo es MANEJAR una ROYAL ENFIELD por PRIMERA VEZ? 🔥💪🏼](http://i.ytimg.com/vi/Diy3-HyZm3w/mqdefault.jpg)
![[REACCIÓN] Cómo es MANEJAR una ROYAL ENFIELD por PRIMERA VEZ? 🔥💪🏼](/img/tr.png)
Totalmente de acuerdo con tus conclusiones. Soy un feliz propietario de una Interceptor desde hace 9 meses y doy fe de que es una moto divertidísima además de preciosa , con un sonido cautivador y un funcionamiento extraordinario.
Gracias Damián.
Podrías darme tu opinión respecto el comportamiento de la interceptor en viajes largos?
Es royal disfruta tranquilo
Espectacular la explicación e tenido varias motos inglesas todas del año 48 y eran muy nobles asi que está con la tecnologia actual debe ser espectacular si dios quiere a mis 60 tratare de adquirir una gracias por la información saludos desde Argentina lo mejor para ustedes hasta cualquier momento .
No tenemos la misma moto. La tengo desde hace unos 6 meses, me encanta, estoy enamorado de ella y no la cambio por otra de más tecnología y coste. Es una moto para disfrutar, pasarlo bien, ir tranquilo y si le aprietas corre, pero no te lo pide. El motor y el cambio, asistido y antirebote, son geniales y el sonido precioso. Dicho todo lo cual,la moto pesa como un muerto, las suspensiones son muy malas, justitas para ir tranquilo pero en cuanto les aprietas no van, los frenos son muy mejorables, la altura innecesariamente alta, el depósito pequeño para lo que debería ser, los botones de las piñas y los puños de baja calidad, y le cuesta horrores cambiar de dirección a alta velocidad, cualquier naked deportiva del mercado, aunque sea una mt03 o una benelli bn 302 es mucho más agil y rápida. Como pesa mucho si quieres correr con ella tienes que saber porque tiene ciertas inercias. Pero con todo eso, es maravillosa, me encanta y no la cambio, para mi la moto perfecta, ahora para un quemadillo no es y para un pijillo que quiera lo último de ducati o bmw tampoco.
Pues debe ser que habrá diferencias entre las distintas unidades. La mía de frenos la encuentro bastante bien. Es cierto que no voy de "quemado" , más bien voy a un ritmo tirando a tranquilo, por lo que debe estar ahí la diferencia de apreciación a la hora de analizar los frenos.
Pesar sí que tiene cierto peso, pero solo se lo noto al levantarla de la pata de cabra. Luego en marcha no la encuentro pesada. Y al no ir forzando en curvas en los cambios de apoyo , pues seguramente no le he visto las carencias que tú sí le has visto.
La calidad de las piñas... Pues sí, las hay de mucho mejor calidad pero su función la hacen y la diferencia con motos de 3000€ más debe verse en algún sitio.
Para un uso como el que yo hago de la moto es una máquina ideal. Para ir de quemado hay otras motos.
Puede que la moto no te guste , no sé con cuál la comparas pero la moto en su esencia es como es y está muy bien
Estas comparando peras con manzanas. Si no entendés el concepto de la royal enfield entonces deberías cambiar de moto para que vayas por la vida dando pena ajena con tus apreciaciónes.
no se porque se ofenden si no está mal la opinión del camarada.
Yo solo la probé en un concesionario, y en parado, me pareció muy pesada, pero en marcha no. El cambio muy suave y preciso, y el motor me pareció anodino, no por falta de potencia, sino de sensaciones. Dicen que con escapes más libres y filtro de aire diferente gana mucho. De frenos no la apuré, me pareció "normal" para su peso y con un solo disco delantero. Lo mejor es probarla para hacerse una idea. Me sigue gustando mucho, pero ya se está disparando de precio, para su nivel de tecnología y equipamiento.
Muchas gracias Daniel, te felicito por este magistral video (de lo mejor que he visto, y veo mucho)
Tengo una Interceptor desde 2019 y siempre que la dejo en el garaje me giro varias veces a mirarla antes de irme, estoy enamorado. Tienes una locución y usas un tono muy agradable de seguir, nada de estridencias ni músicas molestas. Sinceramente creo que podrían usar tu vídeo para dar clases de cómo se hace. Nada más, enhorabuena y adelante con más, un saludo
Enamorado de mi Royalita. Aún teniendo una motocicleta bastante más costosa, esta me ha cautivado
Ése es exactamente mi caso.
Pero aún va bastante tosca y creo que la quedan varios miles de km por soltar el motor. Tiene 1.300 km en este momento y aún no la he pasado de 120. Suelo llevarla entre 80-100 km/h.
Yo tengo una gt 535 y la prefiero a mi Tracer 700, sientes lo que conduces
Casi 16000 km le tengo hechos a mi interceptor y a ido a mejor, el motor más suelto y yo cada día más contento. A pesar de sus 47 CV, que en principio parecen pocos, solo echarás de menos algún caballito de más en autopista y a velocidad ilegales, en comarcales y carretera de montaña,va de escándalo, incluso motos más modernas y con muchísima más potencia se las ven y se las desean para seguirme las ruedas. Saludos y felicitaciones por tus magníficos videos
Royal Enfield puso toda la carne en el asador con la Interceptor, preciosas maquinas
Muy buen video, la tengo desde el 2019 y no me canso de ver reviews sobre ella y mucho menos de llevarla, es súper divertida y lo mejor es que es un lienzo en blanco,, puedes hacer con ella lo que quieras.
Gracias Oscar
Excelente explicación, muy buen relato de la historia de la marca. Tengo una Himalayan que compre hace exactamente dos años y ya tiene 23k kilómetros. Estoy encantado. Pero ese no se que, que tenemos los motociclistas me lleva a mirar videos y reviu de la Interceptor. Seguramente termine comprando una, pero no pienso deshacerme le la Hima!!!!
Te felicito por tu didáctica y claridad que hacen muy agradable este video.
Excelente informe e introducción a la historia de esta interesante marca. Acabo de adquirir una Interceptor 650 y no puedo dejar de pensar en el momento que me la entreguen...
Hoy 2022 adquirí una bicolor es esplendida ,tienes razón amigo es mucho más de lo que aparenta,saludos desde Chile
Tengo una Continental GT 650 desde hace año y medio, y con 15.000 km ya. La moto funciona de maravilla y sigue el ritmo sin problema de mis compañeros de moto en rutas de 300-400 km. No ha dado ni un problema, se comporta agil y muy manejable en carreteras viradas... y sobre todo es preciosa. Es buena, bonita y barata. El único pero serían las revisiones cada 5.000 km, pero que no os engañe el concesionario, solo se cambia el aceite cada 10.000. Por cierto, tiene garantía de 3 años.
Perdona compañero .. pero no acabo de entender lo que dices, segun el manual de la interceptor debes pasar la revision , con cambio de aceite, cada 10.000kms .. y eso es malo? .. porque creo que es de las pocas que pasan revision cada 10.000kms
@@ramonvives5403 efectivamente eso es lo correcto. Pero las revisiones según el manual son cada 5.000 km, aunque sean inspecciones visuales, y cuando la llevas al concesionario, si no estás atento, te cambian también el aceite cada 5.000 km, a eso me refiero.
@@ORGANIZACIONUAH12 es una cosa muy rara .. yo tengo la Himalayan y todo los compañeros de latinoamerica me dicen que en el manual pone que tienen que pasar la revision cada 5.000kms , pero en mi manual pone bien claro que la revision es cada 10.000kms y debes hacer un control visual del nivel de aceite cada 1.000kms .., pero debes hacerlo tu , no llevarlo al taller
Tengo un compañero que compro la interceptor y en el manual pone que la revision es cada 10.000kms … de verdad que no entiendo nada
En mi manual, en la tabla de mantenimiento periódico de la página 116 los intervalos son cada 5.000 km, muchas de las acciones están marcadas con la I de Inspección, pero no son meras inspecciones que un usuario son conocimientos técnicos pueda realizar, de ahí el hecho de llevarla al concesionario. Y ahí surge el problema: al llevarla al concesionario para esas inspecciones, si no estás atento te cambian también el aceite, al menos esa ha sido mi experiencia.
@@ORGANIZACIONUAH12 Ahora aun lo entiendo menos … en el manual de mi amigo , en la misma pagina 116 pone que la revision y cambio de aceite es cada 10.000kms y aconseja revisar el nivel cada 1.000kms …
No sera que te han dado el manual que utilizan para latinoamerica?
La he llevado y suscribo al 100 por cien todo lo que has dicho
el mejor video que he visto hasta ahora sobre este modelo.
Coincido
¡Hola, Dani! He vuelto a ver este vídeo porque acabo de comprarme una Classic 350 siguiendo los consejos que da José Mª Alguersuari en su blog. ¡Estoy enamorado de la Classic! Bueno,l a lo que iba, que he vuelto a disfrutar viéndote con la Interceptor y escuchándote. Da gusto ver con qué cariño la tratas. ¡Gracias!
Es muy bonita!! Se parece mucho a la Triumph boneville
EXCELENTE INFORMACIÓN, TU FORMA DE IR ADENTRÁNDONOS EN LA HISTORIA,EN LA MOTOCICLETA Y EN SUS HABILIDADES SON ESTUPENDAS. MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR. TODOS TUS VIDEOS SON EXTRAORDINARIOS. GRACIAS!
Muchas gracias, Eduardo. Tus palabras animan a intentar seguir mejorando con cada video.
Muy buen vídeo. Junto a Borja, de todocircuito, los dos de CZcams que más gusto da escucharos, y los videos, muy buenos, se hacen cortos.
Gracias, Jose Manuel; se lo diré a Borja cuando le vea.
Genial Daniel , he visto el video como 4 veces y recien ahora te escribo, Maestro, clase de como hacer un video, no me sorprende , en general los españoles lo hacen de maravilla , como dicen Uds. y lo digo yo que soy argentino, son todas mis raices españolas. Docencia por sobre todas las cosas en tu video. La he podido comprar y corroborar todo lo que aqui expresas y mas , nuestras disctancias son muy largas pero , hemos viajado muy bien, a menudo la uso para trabajar distancias de 50 o 100 km voy y vuelvo , y algun viaje un poco mas largo. La compre porque tuve motos de chico, muchas de distintas cilindradas nacionales, pero admirabamos aquellas inglesas de 500 cc, monocilindricas como vos indicaste, y siempre tuve ganas y si es bicilindrica un tanto mejor. Realmente agradable para andar todos los dias, por mi trabajo no la puedo usar siempre , asi que cuando salgo la disfruto bastante, saludos afectuosos des argentina ......
Tengo la continental GT 650 hace tres meses y para ir por el pirineo es una maravilla cada día me gusta más y he tenido muchas motos
Pues mira; yo he rodado bastante por el Pirineo pero no con la Interceptor. Y si; es una zona maravillosa para una moto así
Tanto la Interceptor como la Continental GT, sus motores lo hicieron los ingenieros de Triumph, aparte del diseño que es parecida a la bonneville T100, estos modelos de Royal enfield tienen más Triumph que la propia casa, se puede decir que son Bonneville económicas.
Bueno, Leonidas 34; son Royal Enfield. La "pasta" para el desarrollo la han puesto ellos y han contratado a quien les ha parecido oportuno para el desarrollo. Yo tengo entendido que efectivamente han buscado gente en Triumph, pero también en otras marcas.
Muy buen vídeo, documentado y ameno. La moto me parece preciosa y de gran valor por su precio. La probé hace meses y es menos precisa, potente en bajos y tiene menor calidad que mi SV650, pero su motor cromado, escapes, sonido y depósito me encantan. Será mi próxima moto aunque no venderé la maravillosa Suzuki.
Sabes si es carburada o de inyección ?
@@luiscamacho9885 Inyección
Un fuerte abrazo desde México, excelente reseña compañero.
Gracias por tu reseña esta brutal , me encanto la historia que nos das, no tengo moto, pero me muero por una de estas, saludos desde Oaxaca Mexico 🇲🇽 👋🏼😎‼️
Felicitaciones por el video... de lo mejor que he visto!
Excelente explicación y vídeo ¡¡¡felicidades!!!... Hace tiempo que sigo tus vídeos, lo explicas muy bien, y hace tiempo que sigo las Royal Enfield, me encanta su toque clásico ,su sonido, su estilo... aparte de más aspectos. Yo seguramente compraré la nueva Meteor 350cc, porque ahora prefiero más un estilo cruiser, pero estuve a punto de comprar esta preciosa, interceptor, que también seguí desde su lanzamiento. Mido más o menos como tú (1.67 m), y me di cuenta de que es una moto "alta" como también lo es la bulled, pero como muy bien dices no se me hacía pesada, y tocaba más o menos bien en el suelo, sin tocar plano del todo. Muy buena explicación de la historia de Royal Enfield, solamente una pequeña matización, no es una de las más antiguas, sino que es la fábrica más antigua en producción de motocicletas, en continuidad, sin ánimo de ofender, solamente quería resaltar este pequeño matiz, aunque toda la explicación del video ha estado extraordinaria. ¡¡¡Saludos y gracias!!!
Una sola palabra EXCELENTE, como las motos de VERDAD ...!!! Gracias por tan extraordinario y completo video, saludos y VVVVVVssssss....!!!
Muchas gracias.
El mejor review que vi de esta moto
el mejor review que he visto sobre una moto (cualquiera) en mucho tiempo. muy bien hecho. Gracias
Excelente Daniel!!! buen video, en tu linea. Me encanta cómo los preparas. En cuanto a la moto es dificil encontrar alguna con más encanto!!!!
Muy buen reportaje y un magnífico repaso a la historia de la marca. Vamos a probar una máquina de estas y a disfrutar de un día motero al más puro estilo Clasic. Buen reportaje. Bravo bravissssimo !!!!
Fantástico reportaje y acertadísimo análisis. Después de 6 años con una Continental 535 me he pasado a la Interceptor y estoy maravillado. Motor fino y divertido, comportamiento excelente, buenos acabados, muy personalizable, y estéticamente preciosa. Y por ese precio es una compra maestra. Gracias por el video
Recuerdo haber probado la 535. Una moto bonita, original y diferente. Pero una "clásica" real, con sus vibraciones y sus cosas. Nada que ver con la Interceptor, ¿verdad?
Para mi el mejor probador que conozco, da igual la moto que pruebe , da gusto escuchar todas la explicaciones que da, no se hace largo en absoluto, mi enhorabuena al canal y al probador, por cierto yo compraba la revista siempre junto con otras de la época , dinerales en papel me gastaba jaja, un saludo amigos¡¡¡
Gracias, psicoKALI. Un saludo
Excelente clase de historia de la moto.
Una de las mejores semblanzas que visto sobre una moto. Muy bueno!
Enamorado invita a volver a las bases 😍🤩
Excelente reportaje. Todo lo que explicas es correcto y verdadero. Enhorabuena por tan buen trabajo.
Muchas gracias.
Un vídeo bien hecho. Es lo que uno quiere saber. 👌
Me gustó mucho el formato del video, historia, detalles, prueba, todo excelente!!!! Un gran abrazo desde Argentina.
Hermosa muy contento con la compra 😁👍
Buen video.... bien narrada la historia de RE.
Gracias Oscar. Encantado de que te guste
Me gustan mucho vuestros vídeos, son veraces y nada comerciales en el sentido de la honestidad.
Un saludo
Excelente demostración, saludos desde México
Me encanta la historia de las motos.
A mi también me gusta la historia de las motos. Me parece que en muchos casos explica por que las motos actuales son como son.
Muy buena tú explicación gracias 🙂
Excelente video y explicación, da gusto escuchar esta historia y los detalles que conocés ..... un gran saludo desde Argentina y muchas gracias por dedicar y tu tiempo !!!! Guillermo.-
Muy bonita si señor.. sería una buena opción para el día a día en temporada estival
Genial como siempre!!!
La funda del colector ya la tenía la Yamaha 400 XS, y algunas más que no recuerdo 👍
Si; efectivamente es un "truco viejo", pero prácticamente desaparecido. En cualquier caso, gracias por tu aporte. No recordaba lo de la XS.
No recuerdas las motos que as tenido?vete al médico que te lo as de mirar heeeeeee
Explicaciones que sirven de verdad. Gracias.
Mejor explicado imposible, muchas gracias.
Exelente video .... hermosa la moto,pero me hubiera gustado una mejor autonomía...con unos 16 litros de capacidad en su depósito de combustible sería una moto más polivalente y aún más para un uso diario... Saludos.
Con ese depósito tienes autonomía para 300 km como mínimo. La mía hace entre 3,6 y 4,2 litros a los 100 dependiendo de como la lleve (es Euro 5 comprada en mayo) sin pasarla de 130. Te aseguro que antes de tener que bajar para repostar tendrás que apearte de ella para orinar, estirar las piernas y descansar el trasero.
Muy detalladA toda tú información, felicitaciones de la Patagonia Chilena
Hermosa ! Saludos desde argentina !
Excelente video, y muy bien narrado.
Mucha y buena información, se me ha hecho corto.
Muy buen video, gracias por compartir toda esta información, un review de altísima calidad, genial para tomar decisión de compra.
Muy buen informe de una marca emblemática!
Excelente reportaje, buenísimo, documentado, enhorabuena.
He tenido muchas motos, también una Bony 750.
Ahora sin moto posiblemente me compre una Royal E. , probaré cómo se siente el tema de la altura y peso, pues debido a una operación tengo falta de fuerza en pierna derecha, por lo demás ya se de qué vá, y el precio nada mejor en el mercado con esa filosofía.
Me alegro de que te guste el video. Espero que mejores de tu pierna y puedas disfrutar de la RE Interceptor.
Yo también tengo secuelas de una hemiplegia en la pierna derecha yo ya le he hecho 10.000km a la interceptor y es una delicia suave y amable no asusta nada
@@daninavarro5353 gracias✌️
Agustín Bernal. Yo ya he tenido varias motos, ahora ya veterano y sin moto quiero seguir cabalgando, gracias por tu consejo, veré el tema de la altura, de la R.E. saludos
Aqui no Brasile essa moto é numa bomba!!
Sua bunda!!!!
EXCELENTE INFORME ..ME ENCANTA ESA MOTO hermosa BESTIA
Buen video y excelentemente explicado
Muchas gracias
del panorama actual, creo que tanto la GT como la interceptor son las mas bonitas, las proporciones son perfectas. Pude probar una continental y me encantó, pero me falta potencia, a ver si sacan una con mas cv sin tener que recurrir a los kits de aumento de cilindraje
Muy buen vídeo, como siempre. Sl2! ✌🏻
Excelente video, te felicito, saludos desde Santiago de Chile
Gran video y muy buena explicación, enhorabuena
Excellent bike royal enfield...👍👌👏👏👏
👏..¡Gracias.!💥
porque las pinzas d freno ya no son de Bybre? lo digo porque en el modelo anterior venia grabada la marca de Bybre,
buen video y gtacias por compartir
Muy buen video, un capo Dany.
Muy buen video, enhorabuena por lo bien que lo explicas, no quedan lagunas… ¿ una pregunta? Entre esta moto, que me parece una pasada y una Kawasaki 800W ¿hay mucha diferencia en cuanto a prestaciones calidades y fiabilidad ?
Me uno a tu pregunta.
Me encanta la Kawasaki w800, pero son casi 4.000 euros más. Y esta tiene muy buenas críticas.
Que moto más bonita. Salud.
Genial moto, quizá la siguiente generación venga con llantas sin cámara, sería perfecta.
Es lo único que me preocupa, mi continental llega ésta semana, ojalá YA vengan con tubulares.... O si no, no sé si habrá alguna transformación o tendré que comprar la llanta sin rayos y adiós estilo vintage
@@JMEJIZU Hay rines de rayos que son para llantas sin cámara, pero no son baratos.
@@YorchGarcia87 Siii.... Estaba viendo, también vi como los Indios adaptaban la Llanta (rines), pero lo encuentro un poco inseguro.... No sé, me preocupó bastante el tema, ya que cuando se pinchan se le va el aire de una.... A no ser que el neumático sea un poco duro.... Ahí veré. Gracias por la respuesta amigo.
@@JMEJIZU La mejor opción y la más segura es comprar buenos rines de rayos para llantas sin cámara, tendrían que ser de la mejor calidad posible y, aunque gastarías algo de dinero, creo que la seguridad lo vale. Y ya te quedas con una mejor moto, considerando que las motocicletas de esa marca te duran décadas, quizá valga la pena invertirle. Buena suerte.
Gracias por el vídeo. Qué opinas de los nuevos neumáticos?
De momento buen agarre. Evidentemente no son los mejores, pero funcionan perfectamente si la conducción es la adecuada para esta moto. Yo ,si no veo problema con ellos en Invierno, los apuraré y pondré otros cuando llegue el momento. Un saludo
Transmites pasión en tus vídeos. Me compraría todas. Me encanta poder volver a conducir una moto de las de antes. Me encanta la Guzzi V7 850, pero en Royal la verdad es que tiene muy buena pinta. Al margen del precio, podrías compararlas mínimamnete tú que las has probado? Gracias
Que bonita motocicelaeta
Excelentes explicaciones. Me ganaste como suscriptor!! Una pregunta, ¿la recomendarías para un novato? Excursiones cortas y ciudad…Gracias y un saludo!
excelente video yo tengo una interceptor me gusta estéticamente y me gusta la ciclística me hubiera gustado luces de parqueo medidor de temperatura del motor y no hubiera estado mal algunos caballos un 57cv 60 nm estaría ideal y medidor de cuanto km podes hacer con el combustible y el asiento es duro . Que te parece?
Mi moto de diario
Si querer ofender, el vídeo es muy estático, el ritmo lento y no hay alternancias de planos. Se hace monótono. Un saludo.
Video muy bien explicado
Gracias Juan
Una muy completa reseña, agregando el marco de la historia de la marca. Pregunta: con qué neumáticos viene? Gracias y saludos desde Argentina!
La nueva Euro 5 (año 2021) viene con ruedas con cámara de marca CEAT. La anterior Euro 4 (años 2018, 2919 y 2020) traía las Pirelli Phantom Sportcomp).No valen para uso deportivo, pero cumplen de sobra para una conducción normal e incluso rutas con curvas a un ritmo alegre. Mejor cuando ya han calentado.
impecable video
Gracias Miguel. Vamos aprendiendo poco a poco, pues el video es, en el fondo, una herramienta difícil para los que venimos de escribir
@@daninavarro5353 ¿De escribir? Pues parece que lleves una vida hablando a una cámara! Qué naturalidad y fluidez. Enhorabuena!
Son hermosas, lo unico que cambiaria serian los escapes mas cortos y un poco mas bajos, y llantas sellomatic o sin neumatico porque en viajes largos y quedar pinchado es una cagada.
Yo le sacaría un escape
Appreciable Content.
Que tal la calidad de la moto en general, la calidad de componentes?
¿Los cromados son buenos, los plásticos, los tornillos o pernos??? Ese tipo de materiales, que tal? Se afloja mucho?
Una pregunta: para alguien delgado y de metro setenta, sin mucha fuerza física y que sólo tiene experiencia con un scooter rueda alta sh125, ¿recomiendas esta moto como primera montura tras sacarse el A2? Me he subido a ella en concesionario, y se nota pesada en parado. ¡Lo que pasa es que esa estética me cautiva!
Hola tengo un XR Tornado 250, tengo ganas de crecer en cilindrada, siempre me gustaron las motos clásicas o custom, estoy entre la Meteor350, la Interceptor650 y la Benelli502c. ¿Cual me recomiendas? saludos
Que las tima que ese color ventura Blue venga con aros color negro Con unos aros cromados serian una maravilla Tengo pensado comprar ese color quitarle los rayos y cromar los aros para armarlos luego y que quede la moto que me gustaria Otro detalle el siento muy incomodo Habria que ponerle gel a ese asiento
Yo le quiero poner el asiento de la continental
Excelente.
Felicitaciones es el vídeo mas completo que he visto sobre esta gran moto pero creo que se te olvidó mencionar el consumo de combustible . O me equivoco yo?
Le faltó comentar el consumó y velocidad máxima, saludos
hola que tal muy buena presentación, una pregunta la gt cuantos caballos da, un saludo y gracias.
muy buen video
La Honda Cb 1300 lleva los escapes igual
Entre está y la moto guzzi estoy
perdon por molestar pero las que tenian los mosquetones crusados eran las BSA
Buen precio
Tengo una pregunta... si le toca a la interceptor parar en subida y volver a arrancar cómo le va para arrancar en subida? ya se de la velocidad y torque. pero en subida cómo va eso?
gracias.
Que tal envejece ese motor? Es uno de los mayores miedos de los usuarios
Está basado en un motor que ya existía antes, pero actualizado.
Que tal frena el tren delantero? Y como se comporta el mismo? Porque con ese peso me hace dudar. Se ve bonita pero pesada, aunque parece que da opciones a mucha personalización, ya que por ese precio tan ajustado da muchas posibilidades
No frena mal, para su peso y tamaño, pero no esperes el rendimiento de unas pinzas radiales: la moto pesa y lleva un sólo disco. Si frenas bien, con ambos frenos y aprovechas la retención la verdad es que no necesitas más
La moto no es ergonómicamente cómoda. Es alta y las estriberas molestan, tanto al moverse en parado como al circular muchos kilómetros.
El manillar está demasiado lejos del cuerpo y le quita comodidad.
El resto de la moto es perfecta. Suave, sin vibraciones y muy manejable.