استغروالله ياجماعه الرجال شرح وماقصر بيض الله وجهه والله يجزاه الخير عيب السب واللعن وان فاتته اشياء بسيطه عادي ممكن تستفسرو منه بادب ماهو بالسب واللعن وبالنسبه للتعبئه يكفى اذا الماسوره صارت بارده هنا ممكن تكون كمية الفريون صحيحه ولاتركزو على ساعة الضغط لانها تختلف من سياره الى اخرى كما ذكرو بعض الاخوه تحياتي للجميع
التعبيئة بقراءة الضغط غير دقيق و دائما يكون الفريون اما ناقص او زائد لان الضغط يتأثر بعوامل الجو الخارجيه و حرارة المكينه الافضل استعمال الميزان الالكتروني للتعبئه المثاليه
صادق من يومين شحنة غاز واثره مزود غاز طبعن المكيف يبرد وصار ثلج وكويس لاكن صار عندي حراره بسياره حتى وقت امشي ماتنزل الحراره مركب مروحتين وتعمل بكفائه وميه وكاله وبلف الحراره جديد يقولي الفني راس مكينه قلتله استريح - فصلة المكيف ومشيت يوم على السياره رجعة طبيعي بدون تكيف .شغلة المكيف والتلمس خط الراجع لقيته حار جدا جدا يسخن حتى الراديتر الضغط عالي جدا بسبب زيادة الغاز نقصت من الغاز ورجعة طبيعي السياره للعلم سيارتي كورلا 2013 وحتى وقت شحن فريون ماقاس ظغط الراجع يقول مايحتاج للفائده ربي يحفظكم جميع
أحسنت ياأخي الفاضل . شرح بطريقة واضحة جدا بحيث اصبحت عملية الشحن بسيطة جدا ارجو وبنفس طريقة الشرح هذه اجراء مقطع فديو لعملية تعبئة الهواء ثم الفاكيوم،أنا من العراق وجزاكم الله خير الجزاء.
غير دقيق وبه أخطاء عديدة ... أولا إنت ما سويت تفريغ للدائرة وحتى لو اعتبرنا انك حابب بس توضح عملية الشحن مستقله عن التفريغ مع انى مش عارف ازى يكون هيك بس حتى لو افترضنا ذلك ففى عملية الشحن دخلت كمية الرطوبة الموجودة بالخرطوم الازرق للدائرة لآنك ما طردة منه الرطوبه كما سويت فى الاصفر وهذا خطأ كبر ... بارك الله فيك مجهود رائع واخراج ممتاز ...
واصل يابطل ولايهمك الشامتين والشاتمين .. هؤلاء هم اصحاب محلات الفريون اللي يلعبون على الناس .. واصل على قول المثل : القافلة تسير والكلاب تنبح .. واحلى اشتراك واحلى لايك واحلى نشر واحلى تنبيه لاحلى ميكانيكي سعودي بطل لاينظر للأقزام ولايرد عليهم لانهم ليسوا بمستواك .. ولابد ان تترفع عن هذه العينات حتى نستطيع كمتابعين ان نفرق بينكم .. موفق اخوي .
ولو ما عندك سالفة انت تقراء من تدريج مختلف شوف التدريج حسب نوع الغاز . السيارة غازها 134a لذلك تكون القراءة على التدريج الأخضر الفاتح شوف ارقام الغاز بالنص قدام كل تدريج
يرحم والديك و جزاك الله خير اعمالك ,, اريد معرفة كيف أعرف قراءة درجات العداد عندما يمتلئ مكيف السيارة بالغاز و حتى لا افسد كبرسوري التبريد؟ يعنى القرآءه المناسبه للغاز في السياره
اشكرك من كل قلبي ي معالي المهندس. وبصراحه موضوعك جدا مفيد وحساس وعجبني شرحك وكلامك وختصرك والفيده في كلامك. وانا عجبني كلامك يوم تقول لازم يكون الفريون وقف.عشان ما يجي زيت. انا ديم لا جيت اعبي فريون اشوف كل لي في الملحلات يقلب الفريون. فعلا كلامك جميل وتستاهل لايك وشتراك والا الامام الله يوقفك ولكن سؤال هو ماهو افضل فريون وبكم احصله. وايش النوعيه الحلوه. ومن فين اخذه الله يسعدك والله كلامك جدا جميل. وفعل الوحد يستفيد منك.
احسنت اخي .. انا اللي فهمته ان هذي الطريقه لتزويد الفريون فقط اذا كان ناقص ولا يوجد تهريبات .. ولكن عندي ملاحظات على استخدام مسميات بعض الاشياء اللي تذكرها زي صمام بدل بلف وايضا مؤشر الضغط بدل الساعه .. وحلقة وتذكر نوع الفريون وفيه حاجه مهمه مو كان الافضل تطفي المحرك ونظام التكييف اثناء عملية الشحن
حسب ما تعلمته ان الغاز او الفريون اذا دخل الدائره عن طريق البارد(الازرق) لايؤثر بس لا تفتح بقوه او للاعلى ام الحار او الضغط العالي ماله اهميه اثناء التعبيه
الغاز محتاج تبديل لائنو فاسد او قديم لائن في فصله بل كمبريسر ,,وانصح انو لو بدلت الغاز حاول تنفخ هوا وتفرغ اكثر من مره وحاول تطلع الزيت الي موجود بل راديرات الاثنين ,حتا تصير مساحه اكبر للفريون
طيب كم ضغط اللي توقف عنده انت ضغط اللي عندك متعدي ٦٠ بي اس اي والمفروض مايتعدي ٣٢ بي اس اي شلون نستخدم الساعه الي الان ماوضحت استخدامها نعبي الي متي شلون تقري او وين توقف بضبط
شكرا شرحك جدا ممتاز ومفيد بس عندي سؤال /بعد اكمال شحن الفريون كم تكون قرائه الضغط الواطي والضغط العالي في الساعات بعد اكمال عمليه الشحن ولكم جزيل الشكر
في زمن كثرت فيه المواضيع عديمة الفائدة نجد هذا الموضوع وأشباهه يوضع لزيادة الوعي والثقافة وإن وجد في عمله قصور كما علق البعض فلا بأس من المشاركات الفعالة لإثراء الموضوع
السلام عليكم جزاك الله خير إذا أمكن عندي سؤال كيف اعرف نوع الغاز الخاص بالسيارة إذا كانت المعلومات غير متوفره وكم ضغط الغاز على الكيج وهل تتم القراءة عن طريق bsi أو par اكون الك ممنون أخي العزيز
هنلك نقص في العمل ...وهو انك لم تفرغ الهواء في الخط الازرق وانت افرغت الهواء فقط في الخط المساعد وبذلك انت أدخلت الهواء إلى منظومة التبريد والتي سوف لا تعمل جيدا
فريون ماينقص الا إذ فيه تهريب في المواسيىر ويكشف عنه بضغط غاز نتروجين عند تعبئة من صفر هناك عملية تفريغ وتنظيف للمواسير بغاز 11 لكن ماحد يغسل بغاز 11 خاص لأنه غالي عماله تعبي من غاز هندي رخيص وتقويض حتى لو كان مهندس سعودي مارح يفرق عن عمالة
الطريقه الصحيحه للتعبئة بالميزان مثلا تفضي الغاز بالسيارة يوجد ملصق قرب المحرك او بالكتيب السيارة هلى قدره التكيف على استعاب الغاز بالوزن تاتي بميزان الكتروني وتضع الاسطوانه وتصفرها ليقرء وزن صفر وتعبي غاز ةتشغل التكيف الى ان يصل الغاز للمسنوى المكتوب والمطلوب غاز زايد للتكيف لايعمل بالمستوى المطلوب للتبريد
عندي مشكله انا هونداي النترا اول ماعبيت الفريون طبيعي يفصل ويشتغل وزدته اشوي والكومبروسر صار مايفصل ع طول شغال والقراءه للساعه الان راجع من عنده الازرق تحت ٣٠ وبارد بقوه والاحمر ١٥٥ او ١٦٠ هل افرغ الفريون واعبي من جديد والا شالحل
الكمبروسر له زيت خاص ويتغير اذا كان ناقص وليس قبل كل عمليه تعبية بس اذا بتغير انت من باب احتياط مافي اي مشكله ويكون أفضل للكمبروسر من ناحيته تجديد الزيت
شرح ممتاز ولكن تفريغ الهواء فقط من خط الاصفر ليست عملية ناجحة و بالتالي هناك هواء في الكمريسور و ما يسمى ب الردياتور لهذا حتى تكون العملية ناجحة عليك تفريغ الهواء بآلة تفريغ الهواء ثم اشحن الفريون❤
أخي الكريم عنده مشكلة في المكيف من جانب آخر وجانب الآخر حراي في دخل سيارة ؟. قمت بتعبة زيت دخل الكمبرس وتعبيت غاز الي الكمبرس ولكن ماشي فايد .وش الحل في نظرك
يجزيك الله الجنة ، شرح مبسط ومفهوم يدل المعرفة والخبرة زادك الله من فضله
استغروالله ياجماعه الرجال شرح وماقصر بيض الله وجهه والله يجزاه الخير عيب السب واللعن وان فاتته اشياء بسيطه عادي ممكن تستفسرو منه بادب ماهو بالسب واللعن وبالنسبه للتعبئه يكفى اذا الماسوره صارت بارده هنا ممكن تكون كمية الفريون صحيحه ولاتركزو على ساعة الضغط لانها تختلف من سياره الى اخرى كما ذكرو بعض الاخوه تحياتي للجميع
التعبيئة بقراءة الضغط غير دقيق و دائما يكون الفريون اما ناقص او زائد لان الضغط يتأثر بعوامل الجو الخارجيه و حرارة المكينه الافضل استعمال الميزان الالكتروني للتعبئه المثاليه
صادق من يومين شحنة غاز واثره مزود غاز طبعن المكيف يبرد وصار ثلج وكويس لاكن صار عندي حراره بسياره حتى وقت امشي ماتنزل الحراره مركب مروحتين وتعمل بكفائه وميه وكاله وبلف الحراره جديد يقولي الفني راس مكينه قلتله استريح - فصلة المكيف ومشيت يوم على السياره رجعة طبيعي بدون تكيف .شغلة المكيف والتلمس خط الراجع لقيته حار جدا جدا يسخن حتى الراديتر الضغط عالي جدا بسبب زيادة الغاز نقصت من الغاز ورجعة طبيعي السياره للعلم سيارتي كورلا 2013 وحتى وقت شحن فريون ماقاس ظغط الراجع يقول مايحتاج للفائده ربي يحفظكم جميع
مشكور ياخي شاهدت كثير ولم افهم الا من شرح سيادتكم فلكم جزيل الشكر
حقيقة استفدنا من شرحك الطيب الموجز بارك الله فيك اخوكم علي الحارثي عمان
جزاك الله خير الجزاء الى الامام
ما شاء الله لاقوة إلا بالله
شرح جميل ومفيد ومفصل
أحسنت ياأخي الفاضل .
شرح بطريقة واضحة جدا بحيث اصبحت عملية الشحن بسيطة جدا
ارجو وبنفس طريقة الشرح هذه اجراء مقطع فديو لعملية تعبئة الهواء ثم الفاكيوم،أنا من العراق وجزاكم الله خير الجزاء.
غير دقيق وبه أخطاء عديدة ... أولا إنت ما سويت تفريغ للدائرة وحتى لو اعتبرنا انك حابب بس توضح عملية الشحن مستقله عن التفريغ مع انى مش عارف ازى يكون هيك بس حتى لو افترضنا ذلك ففى عملية الشحن دخلت كمية الرطوبة الموجودة بالخرطوم الازرق للدائرة لآنك ما طردة منه الرطوبه كما سويت فى الاصفر وهذا خطأ كبر ... بارك الله فيك مجهود رائع واخراج ممتاز ...
تعليقك صحيح لم يفرغ الخرطوم الازرق من الهواء ...وعند الشحن يدخل الهواء الى منظومه التبريد.. .
اقسم بالله اصلا مو عااارف شي
متفلسف بشكل غريب نسأل الله أن الله يوفقكم ولاتكثر قرقر
جزاك الله خير ويرزقك من واسع فضله
واصل يابطل ولايهمك الشامتين والشاتمين .. هؤلاء هم اصحاب محلات الفريون اللي يلعبون على الناس ..
واصل على قول المثل : القافلة تسير والكلاب تنبح ..
واحلى اشتراك واحلى لايك واحلى نشر واحلى تنبيه لاحلى ميكانيكي سعودي بطل لاينظر للأقزام ولايرد عليهم لانهم ليسوا بمستواك .. ولابد ان تترفع عن هذه العينات حتى نستطيع كمتابعين ان نفرق بينكم .. موفق اخوي .
شرح ممتاز
بسيط ومفهوم
اللهم بارك .
اللله يعطيك العافيه شرح ممتاز ومعلومات جديده ومفيده
والعماله ذبحونا واستغلومنا ولعبو علينا
الله يكثر من امثالك
كل شي بظهر العماله ليش ما تكون رجال وفاهم
الله يجزاك خير علي هالشرح لانا استفدت
الله يبيض وجهك وبإذن الله في ميزان حسناتك دعواتكم حق اخونا
ع العموم ماقصرت جازاك الله خير 🎉
شكرا .
شرح بسيط وسهل يفهمه كل من يشاهد المقطع , وجزاك الله خير .
شرح بسيط وجميل جزاك الله خير
ولو ما عندك سالفة
انت تقراء من تدريج مختلف
شوف التدريج حسب نوع الغاز . السيارة غازها 134a
لذلك تكون القراءة على التدريج الأخضر الفاتح
شوف ارقام الغاز بالنص قدام كل تدريج
احسن فيديو تعليمي شفته جزاك الله خير عليه
ماشاء الله شرح جيد ودقيق
السلام عليكم
اتمنى ان تشرح لنا من بداية تفريغ الفريون الى التعبئة وكيفيه اضافه زيت الفريون والكميه
وكيف اوصل للضغط المطلوب
يعطيك العافيه يا شريف
شرح ممتاز بارك الله فيك - الله يعطيك العافيه يارب
ماسويت عملية سحب الرطوبه من دائرة التبريد شرحك ممتاز بس ياليت شرحك الشحن كامل
يرحم والديك و جزاك الله خير اعمالك ,, اريد معرفة كيف أعرف قراءة درجات العداد عندما يمتلئ مكيف السيارة بالغاز و حتى لا افسد كبرسوري التبريد؟ يعنى القرآءه المناسبه للغاز في السياره
قدروا جهد الادمي
يعطيك العافيه ياصاحب القناه
ويرحم والديك انت مدرس جيد انت معلم ❤❤❤❤
بيض الله وجهك
جزاك الله خير
جزاك الله خيرا شكرا
اشكرك من كل قلبي ي معالي المهندس. وبصراحه موضوعك جدا مفيد وحساس وعجبني شرحك وكلامك وختصرك والفيده في كلامك. وانا عجبني كلامك يوم تقول لازم يكون الفريون وقف.عشان ما يجي زيت. انا ديم لا جيت اعبي فريون اشوف كل لي في الملحلات يقلب الفريون. فعلا كلامك جميل وتستاهل لايك وشتراك والا الامام الله يوقفك
ولكن سؤال هو ماهو افضل فريون وبكم احصله. وايش النوعيه الحلوه. ومن فين اخذه الله يسعدك والله كلامك جدا جميل. وفعل الوحد يستفيد منك.
جزاكم الله خير
جزاك الله كل خير شرح وافي طريقة ممتازة تصوير جيد اخراج ممتاز المعلومة وصلت بامتياز جزاك الله عنا كل خير والله ما وفيتك حقك في الثناء
طيب يا اخي الله يعطيك العافيه هل يشمل الشرح المعدات الثقيله بما في ذالك الدركتلاات والشيولات عندي شيول يحتاج فريون اعمل نفس الطريقه ينفع
جزاك اللهخير، بارك الله فيك وفي علمك واصل وأستمر والله يعطيك العافية
شرح.حلو انت مبدع
الله يوفقك
احسنت اخي .. انا اللي فهمته ان هذي الطريقه لتزويد الفريون فقط اذا كان ناقص ولا يوجد تهريبات .. ولكن عندي ملاحظات على استخدام مسميات بعض الاشياء اللي تذكرها زي صمام بدل بلف وايضا مؤشر الضغط بدل الساعه .. وحلقة وتذكر نوع الفريون وفيه حاجه مهمه مو كان الافضل تطفي المحرك ونظام التكييف اثناء عملية الشحن
اخوك ثامر المشايخي ربي يعطيك العافية.
استمر يا بطل
شكرا على طريقه
شرحك ماشاء الله ممتاز بس ياليت تعطينا من البدايه وبوضوح وشكرا
تكلفت في الشرح والكلام والموضوع سهل ما يحتاج كل هذا التعقيد
يسعدك ربي
ياخي كيف تعلم الناس تعبئة الفريون وانت جايب اسطوانه فاضية .... تضحك علينا ??? حتى ماعطيتنا كم تبلغ نسبة التعبئة ... هل هي 20 او 30 او 40 الخ .
فعلا غباء
فديو فاشل اغباء انسان على وجه الارض كيف نتعلم منه
الله يرزقك ❤
مشكور يا اخي, الله يجزاك الف خير
شرحك بطيئ ..
شغلك ميه ميه استمر
كل الشششكر لك
شرح حلو
الله يعطيك العافية اذا عندك ورشة دلني على مكانها ولا عليك امر
حسب ما تعلمته ان الغاز او الفريون اذا دخل الدائره عن طريق البارد(الازرق) لايؤثر بس لا تفتح بقوه او للاعلى
ام الحار او الضغط العالي ماله اهميه اثناء التعبيه
السلام عليكم جزاك الله خير ...
كيف اعرف انو في السياره ليك (ثقب )في انابيب التكيف
واكون شاكر لك
بارك الله فيك اخي العزيز والله الشرح ممتاز
فأتمنى ان تقوم بمثل هذا الشرح في اجهزة التبريد الاخرى ( السبلت ووالثلاجة الخ )
الغاز محتاج تبديل لائنو فاسد او قديم لائن في فصله بل كمبريسر ,,وانصح انو لو بدلت الغاز حاول تنفخ هوا وتفرغ اكثر من مره وحاول تطلع الزيت الي موجود بل راديرات الاثنين ,حتا تصير مساحه اكبر للفريون
ياغالي الله يسعدك ليش ماتفرغ الهواء اول شي وبعدين تعبي زيت وكاله وفريون
علب الفريون تجي داخلها زيت
طيب كم ضغط اللي توقف عنده انت ضغط اللي عندك متعدي ٦٠ بي اس اي والمفروض مايتعدي ٣٢ بي اس اي شلون نستخدم الساعه الي الان ماوضحت استخدامها نعبي الي متي شلون تقري او وين توقف بضبط
جزاك الله خير على التوضيح وشكله في واحد معلق الله أعلم انوا عندوا محل وجالس يصلخ بالناس
السلام عليكم السياره عندي مابيها تبريد صار سنتين اريد اسوي التبريد كالولي الا تبدل بواري التبريد كلها شتنصحني ابدلهن لو لا
مشكور على الفيديو اكثر من رائع
أحسنت والي يعلق على المقطع ويسب على نفسك كلامك
شكرا شرحك جدا ممتاز ومفيد بس عندي سؤال /بعد اكمال شحن الفريون كم تكون قرائه الضغط الواطي والضغط العالي في الساعات بعد اكمال عمليه الشحن ولكم جزيل الشكر
لم تبين قراءة الساعة وبأي درجة نتوقف عن الشحن ....القراءات مهمة .....جزاك الله خير
في زمن كثرت فيه المواضيع عديمة الفائدة نجد هذا الموضوع وأشباهه يوضع لزيادة الوعي والثقافة وإن وجد في عمله قصور كما علق البعض فلا بأس من المشاركات الفعالة لإثراء الموضوع
اخوي ماعندي الا فريون22 تبع المكيفات السبلت اقدر اعبي فريون السياره بهذا الفريون علما ان فريون السياره134 ارجو الرد بسرعه
لا مينفع
من شفت هالجهاز الكلوز عكس ال اوبن .. غسلت يدي من الشغله كلها ههههه .
كم الضغط. المثالي. للكبريسر
مل يصير نعبي المكيف والسيارة مبندة ؟ وتعبيته دفعة واحدة كامل؟
احد يجاوبي رجاء هذه الطريق تنفع اذا منظومة التبريد فيها نقص غاز
السلام عليكم جزاك الله خير إذا أمكن عندي سؤال كيف اعرف نوع الغاز الخاص بالسيارة إذا كانت المعلومات غير متوفره وكم ضغط الغاز على الكيج وهل تتم القراءة عن طريق bsi أو par اكون الك ممنون أخي العزيز
هنلك نقص في العمل ...وهو انك لم تفرغ الهواء في الخط الازرق وانت افرغت الهواء فقط في الخط المساعد وبذلك انت أدخلت الهواء إلى منظومة التبريد والتي سوف لا تعمل جيدا
من وين احصل هذي العلبه الصغيره الى فيها فريون
غاز الفريون الصغير هذا وين اجده
فريون ماينقص الا إذ فيه تهريب في المواسيىر ويكشف عنه بضغط غاز نتروجين عند تعبئة من صفر هناك عملية تفريغ وتنظيف للمواسير بغاز 11 لكن ماحد يغسل بغاز 11 خاص لأنه غالي عماله تعبي من غاز هندي رخيص وتقويض حتى لو كان مهندس سعودي مارح يفرق عن عمالة
اللي الاحمر مايحتاج بس الاصفر حق الفريون الازرق الي السياره على خط الضغط المنخفض يعني الفتحه الصغيره وبس
الطريقه الصحيحه للتعبئة بالميزان مثلا
تفضي الغاز بالسيارة يوجد ملصق قرب المحرك او بالكتيب السيارة هلى قدره التكيف على استعاب الغاز بالوزن تاتي بميزان الكتروني وتضع الاسطوانه وتصفرها ليقرء وزن صفر وتعبي غاز ةتشغل التكيف الى ان يصل الغاز للمسنوى المكتوب والمطلوب
غاز زايد للتكيف لايعمل بالمستوى المطلوب للتبريد
👍
يا استاذ انت نسيت تطرد الهواء من الخط الازرق
لله ينور ...شرحك مفيد وسهل ...استمر بنفس الأسلوب جزك خير
كلامك مفهوم جدا جدا خطوات صحيحة انت من افظل المعلمين
اصحاب الفيدهات التي فيها شرح انصحكم بالسرعه في الشرح والاختصار وفلترة الفيدو
عندي مشكله انا هونداي النترا اول ماعبيت الفريون طبيعي يفصل ويشتغل وزدته اشوي والكومبروسر صار مايفصل ع طول شغال والقراءه للساعه الان راجع من عنده الازرق تحت ٣٠ وبارد بقوه والاحمر ١٥٥ او ١٦٠ هل افرغ الفريون واعبي من جديد والا شالحل
هل يتم تعبة الكمبروسر بزيت خاص له قبل عملية تعبئة الفريون ارجو الرد
الكمبروسر له زيت خاص ويتغير اذا كان ناقص وليس قبل كل عمليه تعبية بس اذا بتغير انت من باب احتياط مافي اي مشكله ويكون أفضل للكمبروسر من ناحيته تجديد الزيت
على كم الساعه حق الفريون ياطيب ؟!
اخوي بسالكً شحن الفريون يكون عن طريق خط الظغط المنخفض صح
الشحن عن الخط الراجع او المسوره الكبيره
كيفيه معرفه كميه الغاز الفريون للسياره انا عندي باص هايسه كم الكميه تكفيها لو سمحت.
شرح ممتاز ولكن تفريغ الهواء فقط من خط الاصفر ليست عملية ناجحة و بالتالي هناك هواء في الكمريسور و ما يسمى ب الردياتور لهذا حتى تكون العملية ناجحة عليك تفريغ الهواء بآلة تفريغ الهواء ثم اشحن الفريون❤
ايش نوع الفريون المستخدم؟
ليه بتعبي لفريون من جهتين ، عالي و واطي ؟ المكيف منظومه مغلقه ، و الفريون بيمشي فيها .
كيفية صيانة التكييف لحافلات الكبيرة
اخي حياك الله بس أريد نعرف أشكد نسبة الضغط مثلاً 40 50 60 وشكرا
لكل سياره نسبه ضغط محدده على حجم الكمبروسر كبير ام صغير
طيب يضرها اذا قلبنا الاسطوانه وخليناها تشحن مره وحده بدون مانقفلها و نستنا شويه ونفتحا
السلام عليكم ابي اعرف لو تكرمت كيف اعرف اذا فيه زيت او مافيه او ناقص وكيف طريقة تعبئة الزيت وايش عمل الخط الاحمر وشكرا
زيت للخاص للتكيف ليس بضروري الى بحاله وحده اذا بدلت الكمبرسر اما اذا في تسريب غاز فقط ضبط الغاز كثرة الزيت في الكمبرسر يعطله
كيف اعرف الفريون اصلي ولا لا ؟
ماهو الحل بعد شحن السيارة بالغاز يظهر مشكل يتوقف الكومبرسور ويشتغل لوحده عدة مرات مع العلم انه اعطى نتيجة جيدة في درجة البرودة
اخوي عندي الكمبرسر يفصل رغم ان الفريون مليان والضغط اوكي
حساس تبريد
نسيت تفرغ الهوا؟
ياخي لو كملت جميلك وجهزت اسطوانه جديده قبل التصوير
أخي الكريم عنده مشكلة في المكيف من جانب آخر وجانب الآخر حراي في دخل سيارة ؟. قمت بتعبة زيت دخل الكمبرس وتعبيت غاز الي الكمبرس ولكن ماشي فايد .وش الحل في نظرك