Tonella - Regulagem de válvulas do fusca 1/2
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- čas přidán 29. 08. 2024
- Acompanhe nesse passo a passo o ajuste de valvulas do motor do fusca! Na primeira parte, entenda como posicionar o virabrequim usando o rotor do distribuidor como referencial, para que o ajuste possa ser feito com precisão em cada um dos cilindros! Duvidas e contato, visite: sites.google.co...
Ola Tonella !!!
Cara, consegui regular as valvulas do meu fusca agora na hora do meu almoço....
Em 1 hora fiz todo o trampo.
Ficou muitoooooo bommm
Poutzz....o carro agora canta ate pneu...
Muito obrigado !!!!!
Tonella, neste final de semana, troquei meu escapamento e ponteiras, o meu antigo estava com uma ponteira totalmente aberta, e a outra era tipo "esportiva" , troquei por um escape silencioso e ponteiras silenciosas(aquela do assobio). Aproveitei para fazer esta regulagem de valvulas e aproveitei desmontei o balancim e fiz a limpeza completa. E troquei a giclagem do carburador. Pois eu estava sentindo um cheiro muito forte de gasolina dentro do carro, e as velas estavam se carbonizando muito
@jubaosul , ainda bem que voce identificou rapidamente o defeito, pois se não fosse rapido poderia ter causado mais danos ainda! o merito é todo seu, meus parabens pela iniciativa de fazer o serviço, os videos são apenas para orientar! um abraço, marcelo tonella
Amigo Marcelo, cara meu fuca, tava batendo tudo, estava ate querendo mandar pra uma retífica, assisti seus videos sobre regulagem das vlvs, cara meu motor ta igual a maquina de costura de minha esposa, kkkk muto bom mesmo!!! muito bom!!!!! obrigado Tonella!!!!!
Fusca 1500, ano 83, ignição eletrica e alternador!!! filé!!!!
parabens seus videos aulas estão muito bom
tenho um WV 78 1300L não entendo nada de mecanica e seus videos estão me ajudando a nçao ser tão enganado
@johenrique21 , por mais estranho que pareça, o John entende muito, só não explicou o processo em detalhes.. qualquer motor voce pode regular todas as valvulas colocando o virabrequeim em apenas 2 posições ( pms e pms depois de 360graus), conhecendo a ordem de ignição. Para mim, é confuso e acaba induzindo ao erro, apesar de mais trabalhoso prefiro "apontar" o rotor p o cilindor que estiver ajustando, e é sem duvida mais facil de visualizar o ajuste dessa forma, podendo aplicar em qualquer motor
Tonella, parabéns por todos os seus vídeos. Assisto-os a praticamente 2 anos e por conta deles finalmente me motivei a compra meu Fusca mês passado (Brinquedo de adulto).
Muito bom, gostei do video, me esclareceu e muito. Eu gosto muito desse moto, simples e eficiente, além da manutenção que é barata na maioria das vezes. Os motores VW, para mim, são uma grande escola. Muito bom mesmo, parabéns pelos vídeos
Amigo, parabéns pelo belo trabalho. Continue ajudando a todos. Um abraço.
Bom só para deixar registrado, regulei tudo que podia ser, e não adiantou então tirei o motor e abri ele, para ver o que era aquele barulho descobri que foi uma das bronzinas que tinha gasto,bom para encurtar o assunto mandei o virabrequim para a retifica comprei uma biela as bronzinas os anéis tinha vazamento nos tuchos das válvulas troquei os, fiz uma geral e montei ele e ficou bom, e agradeço por seu empenho obrigado se não fosse por vc pelos seus vídeos eu não teria feito ! abraço !
voce fez certo, a referencia é o cabod e vela para onde o rotor apontar. alguns distribuidores podem estar diferentes do mostrado no video
nada se compara a uma dupla bem regulada!
Putz... não acreditei que vi isso.... Graças a Deus temos o Tonella aqui no Brasil....
Busquem por: VW Valve Adjustment
Vejam a m**da que o tal John ensina... não acreditei q vi isso!
Salve o grande Tonella....
Obrigando Tonella pela resposta. Estou ansioso para ver os vídeos sobre a retífica do motor do fusca 1980.
Até mais
@TabFabio , frente baixa indica problema nas molas, em cada tubo horizontal da suspensao fica um feixe de barras de aço, que atuam como mola. no seu caso, uma dessas laminas pode estar quebrada, ou eventualmente estáfaltando uma das laminas - esse é o metodo mais usado para se rebaixar o carro, comprometendo-se toda a dirigibilidade e segurança. a lamina pode ser trocada ou reposta, mas normalmente hoje em dia os mecanicos não gostam de mexer com isso!
@box64 na verdade esses defeitos são causados por uma soma de fatores: aterramento deficiente, carga da bateria deficiente, e por ai vai. As conexões são a causa basica dos outros problemas, então é a primeira coisa que voce deve rever. Durante o dia, o motor está mais quente e a bateria " mais esperta", pois recebeu um pouco de carga a pouco tempo ( isso no caso de uma bateria já fraca)
eu é que te agradeço, o video ficou otimo, e sem duvida vai encorajar muita gente!
Que raridade um dos primeiros vídeos do tonella que toooooop
Parabéns mais uma vez pelos videos! São ótimos e são bem explicados, parabéns também por manter viva a cultura vw a ar!
Cont.
@emercito obrigado!
parabens meu amigo eu sou seu fam existe muito gente boa no mundo e uma delas e vc ea sua filhas que estao ai sempre ajudan do o prossimo porque nem todo mundo pode pagar um mecanico cada um procura faser o seu serviço muito obrigado que deus abençoe vc felicidade
@MrTheCastilho um dos balancins pode ter o furo de lubrificação entupido. Se vaza oleo, o problema pode estar na mola da tampa, ou no assentamento da junta nova. A fumaça não está relacionada a regulagem.
@marcelo1436, a embreagem do 1500/1600 é diferente do 1300, pois muda o volante; quanto ao barulho, sem ver pessoalmente fica dificil, mas sua descrição indica um sintoma que pode ser causado por um ponto MUITO adiantado!
responder . mais uma vez obrigado pelo excelente video amigo errei a ordem de ignição '' assistindo descobri que errei a ordem de ignição e aproveitei pra ver os balancim estavão realmente intupidos , um pouco dificil de desentupir usei arame de aço e desingripante deu certo
abraço
abraço
tonella a primeira vez que regulei ficou maravilha obrigado pelas dicas abraço...
eu tive um fusca e tive tmb o mesmo problema , tinha que regular válvulas, como eu não sabia....!!!!!!!
obrigado pela aula
@MrTheCastilho voce tem que soltar o dinamo, e retirar as porcas que prendem o seu suporte. da um bom trabalho!
esse aquii e uns dos primeiros videos seus, ne tonella?, agora que eu estou vendo esse, muito bom gosto muito da maneira que vc explica tudo... parabéns pelo canal
@MrJfaust obrigado plea dica, faz tempo que não acho mias nada de fusca em concessionarias. voce teve sorte de um bom vendedor te atender, quando se pede alguma peça de fusca eles costumam não gostar muito!
Olá Marcelo, este procedimento de regular apenas em duas voltas da polia é muito fácil, basta colocar o rasguinho da polia do virabraquim alinhada com a junta das carcaças do motor e abrir as duas tampas de válvulas, neste momento você conseguirá regular 3 válvulas de um lado e 1 no outro, depois de regular estas quatro válvulas, gira-se a polia uma volta completa e regula-se a válvula que faltava no lado que já regulou 3 e regula as 3 do lado que tinha regulado 1. Simples assim! Até mais.
@junyn93 , é normal que vaze um pouco de oleo; a troca da coifa é muito simples, e a coifa é barata, vale a pena troca-la.
tonella- eu regulei as valvulas do meu fusca, e olha o que eu fiz, troquei depois de um tempo a tampa do distribuidor, só que a tampa nova era diferente, a posição dos cilindros dela era mais ou menos 1 ou 2 centimetros para tras da posição da outra tampa. e esses dias quando fui andar com o carro, senti que tava diferente e não desenvolvia a velocidade, e quando eu acelerei mais fundo fez um barulhão de ferro batendo, e quando fui ver as valvula, uma tava travada e outro soltou uma vareta.
a cada 10 mil pode retira-las p uma breve inspeção, e troca-las a uns 20 mil km. os sintomas podems er desde falhas leves em acelerações ( que são dificeis de determinar a causa, pois podems er causadas por praticamente qualquer coisa: carburador, gasolina, platinado, bobina, etc..)
@jubaosul , n seu caso fica dificil um diagnostico sem ver pessoalmente, mas um martelo pode ser mais que apenas as valvulas desreguladas. o ponto muito adiantado pode dar um sintoma parecido em alguns casos ( verifique), a melhor forma de diagnostico é verificar tudo , desde valvulas, ponto de ignição até vazamentos de compressão. um abraço, mtonella
@clsgrunge , nunca vi uma porca 15 nos balancins, tente manter o padrão com 13mm. o tec tec pode indicar que os parafusos dos balancins estão tocando a tampa de valvulas. tente identificar o que está fora do padrão e tente substituir se possivel!
Tonella, boa tarde.
Assistindo seu vídeo de regulagem de válvulas, fui regular minha Kombi Safari 1600 (aquela que é um motorhome montado pela Karmann Ghia). Ocorre que as porcas não são 13mm, são 15mm. Sinceramente, como eu comprei o veículo em 2014, e não tenho contato com o antigo dono, não consigo perguntar se foi feita alguma modificação. Você tem ideia do porque essas porcas são diferentes? Teria alguma diferença na regulagem? Pergunto isso porque achei que estava tudo muito preso (todas as 8 válvulas estavam presas).
Aproveito para agradecer pelo seu trabalho. Quanta coisa eu já fiz na kombi por aprender com seus vídeos. No final de semana minha bancada do escritório do apartamento estava com os dois carburadores desmontados em cima. Segui seus vídeos do carburador do fusca do Tiago, e ficaram sensacionais.
Muito obrigado.
Gostei mesmo me ajudou bastante,Deus abençoe.
@angelosantos58 pode tirar sem medo os balancins, não tem segredo, se não tiver pressa, farei um vidoe em breve mostrando isso
sim!
@GoCl100 , no CHT é basicamente o mesmo procedimento; a folga de valvulas é de 0,15 admissão e 0,20 escape. Observe os coletores de admissão e escape para determinar quais são as valvulas de admissão e de escape. Um abraço, mtonella
@ricardo347 se funcionava bem antes, voce errou em algum ponto. acho o gicle de lenta 52,5 muito pequeno. fora isso, voce pode ter errado nas valvulas, pois esse sintoma pode indicar valvula presa. todas as varetas devem ter o mesmo tamanho!
voce é quem avalia a quantidade de material, junto com o vendedor da loja de tintas
se alinhou a polia pelos rasgos do saca polia, está certo, movimente o motor para verificar se a vareta abaixa com a polia mais adiante. o motor funcionava bem? como e stava essa regulagem antes?
Estimado Sr Tonella tengo un fusca 1600 año 80 de 2 carburadores transformados a 1.
El defecto es que me duran las bujías(velas) unos 5 o 8 días después se se cortan(detonan) 2 bujías(velas) de un lado cilindros 3-4.
Cambio las bujías y funciona perfecto.
El mecánico reviso la compresión ,válvulas y punto esta bien ,el sistema de encendido es todo nuevo.
Me dijo el mecánico que se cortan (detonan) las bujías(velas) por la nafta de muy mala calidad que hay en Uruguay.
Me aconsejó cambiar el escape y colocar el de 1600 1 carburador para conectar el calentador del múltiple de admisión ; sacar aire caliente de la ventilación del motor y conectarlo al fitro de aire del carburador.
Antes de hacer estas modificaciones lo consulto a usted Sr Tonella que me aconseja.
Un saludo grande desde Uruguay, espero su respuesta y muchas gracias.
roberto camilo bouzon qual o modelo das velas que usa?
Tudo bem com vc tonella tenho visto seus videos vc tem ajudado bastante ás pessoas, gostaria de pedir sua ajuda , tenho um fusca 1500 ano 74 , apos trocar o suspiro ele apareceu um barulho de maquina de custura chamei alguns mecânicos praregular as valvulas ele s dizem que ñ pega regulagem e que tem que ariar o motor mais eu ñ aceito porque o motor estava girando bonito. espero seu contato. um abraço
@michaelll14 passo longe das adaptações de GNV, então não posso te falar nada a respeito. Fica dificil estimar o aumento de potencia usando dupla e rebaixando um pouco o cabeçote, mas creio que a "sensação" de maior potencia fique em torno de 20%. Digo a sensação pois com a dupla o motor vai responder mais rapido ( se tudo for bem regulado), mas a potencia de fato depednerá de muitos fatores, não apenas a montagem dos carburadores e rebaixamento do cabeçote, mas de uma boa regulagem
se montou tudo corretamente, é normal que fique pesado: bronzinas ainda não assentadas, aneis novos. SE fez tudo certo, tem um motor perfeito para uma primeira partida! o que exatamente gostaria de "afrouxar"?
Tonella é o melhor , vlw por passar as dicas tmj 😎✌️
@fuxao1, a borracha vai influenciar apenas se estiver trincada, o que pessoalmente nunca vi! no seu caso, uma vez que já trocou tudo, deve ser uma questão de um (BOM) alinhamento!
@elieseresperanto , fico feliz que tenha gostado dos videos! a titulo de curiosidade, o procedimentod e ajuste de valvulas do CHT é identico ao do VW. se tiver qualquer duvida, entre em contato direto! um abraço, mtonella
Valeu... então trocarei os rolamentos das duas cxs de redução,,
obr.
@rodolfomalerba , com o comando de valvulas original, não chega a 6mil, a faixa de rotação util vai até umas 4500 4600 rpm.
é indiferente, a regulagem é no motor!
ola Tonella ....show de bola seus videos parabens......tenho um fuskinha 74 1600, gostaria de saber se apos a regulagem das valvolas continuar com um barrulho nas valvolas poder ser sinal de uma mal regulagem ou poder seu uma coisa mais grave?......uma sugestao,nao econtrei nem um video falando sobre escapamento...abraço
Marcelo primeiro parabenisalo por tanta dedicação e esplicar e cuidar do seu fusca !
E se puder me ajudar agradeço des de já, o caso é o sequinte o meu jusca 75 começou a fazer um barulho estranho como que se tivesse um martelo batendo dentro dele e quando ando com ele e passo da segunda marcha ele começa a tremer o motor pode ser regulagem de valvula ?
@MrTheCastilho deixe de molho no thinner durante a noite, e tente enviar um araminho no furo, que devagar ele vai desentupindo
sem desmontar é dificil fazer um diagnostico tão preciso como esse: batendo saia de pistão. o que voce deve fazer efetivamente apos a desmontagem, é confirmar e procurar riscos ou desgastes na saia do pistão. se de fato isso ocorre, é causado por problemas nos aneis e nas canaletas dos pistões, que devem estar desgasatadas e permitem o movimento lateral do pistão. nesse caso, sem duvida os pistões estariam comprometidos e devem ser descartados.
peço que assista essa serie de videos
verifique respiro do carter e se as porcas da carcaça em torno da polia não estão soltas
ola Sr .Tonella precisava de uma video aula de como tirar a gremalheira do volante do fusca dizem que te,m que esquentar to precisandode ajuda sem mais agradeçemos pela video aula!!!
@jubaosul , reveja tudo o que voce fez, popis pode ser algum problema de regulagem!
@MrTheCastilho tem que desmontar tudo, pois o acesso aos furos de lubrificação é desde o eixo até o parafusos de ajuste dos balancins
@marcelo1436 , pode ser muita coisa, mas considere fuga de corrente através do rotor, ou bobina começando a dar problemas!
mantenha os 2 rasgos da polina bem na vertical, e regule a valvula p onde o motor estiver mais proximo
não tenho, mas te oriento na regulagem!
Boa Noite Tonella, Primeiramente gostaria de parabenizar e agradecer você pelos seus vídeos que está deixando meu Herbie novo em folha, bom tenho uma pergunta, meu fusca teve o motor retificado e tem agora 3 mil Km, a questão é que ele esta umedecendo o suspiro e o gargalo com óleo, verifiquei a posição daquela grade que fica entre o gargalo e o bloco e tá tudo ok, você faz alguma ideia do que pode estar acontecendo?
Uma dúvida,me escrevi em seu canal pois achei interessante da sua parte explicar a parte de motor,,a pergunta é,o motor u.a vez feito ele sempre fica vazando óleo ?
@marcelotonella Bom o ponto regulei pelo seu video ficou bom, isso ocorreu quando eu limpei o carburador e estava testando,fiquei uns 20 segundos acelerando ele no maximo dai do nada ele apagou e não ligou + dai quando esfriou ele ligou e ficou com esse barulho estranho ! é um som tipo pléck pléck pléck continuo ha se isso ajuda ele no momento que apagou soutou uma fumaça branca pelo suspiro do oleo como se fosse um vapor ! Obrigo !
@tiago8135 , não sabia que tinha imitações, vou assisti-los!
@Rafa196521 verifique se os parafusos de ajsute do balancim são identicos, ou se existe alguma diferença no balancim.
nãos e preocupe com isso, o pinhao de acionamento do distribuidor está montado em posição diferente do meu
como explicado no video, e vale para qualquer motor: aponte para o cabo de vela do cilindro que irá regular
@MrAritano obrigado!
Ola tonella sou um grande fã seu parabéns pelo seus serviços... me tire uma dúvida meu balancinho está com a valvula de admissão com folga naquela mola lateral dele que faz um mau contato na cabeça da valvula.. Vc acha melhor comprar e trocar o kit ou outro balancinho já resolve também... Eu não sou mecânico profissional igual a vcs por isso a pergunta.... qual seria a melhor opção ? Bom dia bom fds
@MrTheCastilho , pode ser que o motor estava levemente inclinado quando voce removeu as tampas, não precisa se preocupar com isso. quanto a sujeira, use oleo API SM 20w50, e faça alguma viagens, que o motor vai limpando com o tempo!
Marcelo teu vídeo me ajudou muito. Eu fiz retífica do meu motor 1600 ano 96 mas na hora de regular as valvulas vieram algumas dúvidas bem eu estava com o motor montado e veio a dúvida. eu sabia as posiçôes 1.4.3.2 no motor mas ele ainda estava sem os cabos de vela. ai veio a duvida. no distribuidor qual era a posição? e como descobrir?outra dùvida o motor retificado saindo da retífica qual a medida das folgas é mesmo 10? minha kombi tem gnv. a folga deve ser maior? abraços e sucesso.
ola caro amigo Tonella gostaria de saber qual cilindro primeiro posso ajustar se é cilindro 1 ou se é cilindro 3
e a polia giro no sentido anti horario para ir achando o cilindro pelo rotor , gostei do seus videos esta me ajudando muito !!!! abraços
@Edyedyedyedyedy, existe pouca coisa a se fazer na caixa de redução; se o nivel de oleo estiver correto, provavemente voce tem um rolamento defeituoso!
gosto das suas aulas tenho um fusca 71 fui regular as vauvulas e notei q uma vareta ela fica forçada mas sem regular e nao concigo regular mas ele pega bem e anda so queria saber o motivo ja mudei as varetas mas fica do mesmo geito parece q tem uma mola. Obrigado sou seu fam
pode regular o cilindro para onde o rotor estiver apontando, é uma boa referencia!
@Lucas91247 é impossivel precer de onde é o barulho, da mesma forma que é impossivel precer se é grave ou não. o que é certeza é que isso não é normal em um motor novo!
polia na marca de referencia; monte o distribuidor; para onde o rotor apontar, monte o cabo de vela 01, no sentido HORARIO monte a sequencia 4,3,2. ajuste o ponto. tente ligar o motor. se não funcionar, troque o 1 pelo 3 e o 2 pelo 4
olá tonella. quando vc falou que regulou as válvulas, vc diz que depois sentiu uma grande diferença. mais precisamente, quais diferenças vc sentiu?
ola Tonella , segui suas dicas de regular valvulas, e sempre deu certo , comprei um gurgel xt 1600 e segui o mesmo procedimento, só que pra minha surpresa o mesmo ficou com o tucho de escape vareta quarto cilindro um pouco 1,2 cm maior impedindo a regulagem do mesmo
o que será, que está acontecendo parece que o tucho não está travado
regulei pela marca da polia que coincide com as entradas para o saca polias
e reparei que tem mais marcas na polia uns 15 cm a frente ?
irei continuar c/nova perg
Já limpou o carburador? já reguliuy as valvulas? já revisou o sistema de ignição? ainda não fez nada?....
o Hcc nesse nivel indica falha na ignição. como estão velas, cabos, bobina?
obrigado!
@box64 , pode ser apenas a falta do afogador, se o motor funciona perfeitamente quando aquecido. de umas 3 ou 4 aceleradas antes de partir o mkotor. quanto a pegar no tranco, voce pdoe ter uma deficiencia no arranque ou sistema de carga da bateria - em breve postarei videos detalhando a revisão do dinamo e motor de arranque!
@s3tt1 , serve sim, o procedimento é o mesmo!
se descobrir com tirar a cremalheira do fusca me avise, pois até onde sei é uma peça unica!
que tal regular as valvulas p começar? vai te esclarecer muitas duvidas!
oi tonella sou eu angelo tonella eu abrir a tampa de valvula do meu fusca e percebi que esta muito sujo eu posso limpar as vavulas com w40 e passando um pano seco e retirando as impurezas estou com medo de tirar os balancinhos e nao saber recoloca- lo no lugar me der uma dica tonela abracos
@MrTheCastilho é tranquilo, posicione o rotor no cilindro que for regular!
@MrTheCastilho não sei como estavam as tampas, mas ao retira-las é normal que vaze um pouco de oleo. Estar completamente seco não é comum!
boa noite , gostaria de saber se posso me basear so pela posição do rotor se não tiver marcas na polia ,, e se no opala que é em linha temque escolher qual regular primeiro,, mito bom seus videos estou vendo todos ,,,, um abraço
redução no ruido e funcionamento do motor mais uniforme, com marcha lenta mais estavel
@MrAritano , pode ser condensador, bobina ou algum problema no cabeçote, somente examinando para saber!
Olá
Tonella, após ver seu vídeo eu regulei as válvulas me guiando unicamente pelo rotor e cabo de velas. Desse modo apontei o rotor para o cilindro desejado e regulei. Quero dizer com isso que não me guiei pelo 'rasgo' da polia. Aparentemente o resultado foi o mesmo. Será que fiz de forma correta?
Grato
Angelo Salvador
não, no Fiat as valvulas são acionadas diretamente pelo comando. assista meus videos " tonella junta cabeçote fiat" onde entro nesses detalhes
Vídeo nota 10,mais uma vez parabéns.
Por gentileza, sou iniciante em mecânica, e tenho uma enorme dificuldade em encontrar o morto superior. Gostaria de saber se,apenas olhando a posição do rotor em relação ao distribuidor (com o motor desligado e a tampa do distribuidor removida), da para sabermos com "precisão", que o motor esta no PMS nesse cilindro que o rotor esta apontando? Estou tentando entender qual é a forma mais simples de encontrar o PMS dos 4 cilindros do Opala. Tem o macete de colocar uma chave de fenda no lugar da vela,mas fica difícil rodar a polia do virabrequim sozinho e ver/sentir o movimento da chave. Preciso disso para fazer a regulagem de válvulas do seu outro vídeo.
Obrigado