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ヨンマルの勇姿は少しでも長く続いてほしい😊
今年くらい大なた改正はない。恐らく旭川周辺で40乗れるの今年がラスト。40にとっての実質ラストシーズンである来年は旭川駅には来ないかも…54も名言こそされてないが定期運用あと6,7年だろうか。737とH100はスピードアップに貢献しましたね。今から737 楽しみです。
コメントありがとうございます！空港輸送という面でも、H100形の投入という面でも、今年は本当に大きな改革となりますね。キハ54系の動き次第では旭川から完全に撤退する可能性もあり、ヨンマルに確実に乗れる路線は日高線と函館近辺だけでしょうか。キハ54系も先が見通せない中で、ファンとしては出来るだけ長く走ってほしいものです。
個人的には737っていらん車両かと思ってましたけどね。架線下H100でも良いんじゃないかなと。
コメントありがとうございます！とは言え、キハ143系のみならず721系も置き換えるとなると、H100形では性能が足りなかったのではないでしょうか。
737 電車 最低 2台（車掌いらんの2台まで。従来電車は3台単位だったため車掌必要。）ためワンマン可能。電化路線でかつ札幌圏外の乗客が多くない路線で起用される。H100 ディーゼル機関車 最低1台キハ40の後継車両。非電化路線で投入される。今まで苫小牧から室蘭は電化されてたにも関わらず『3台の電車』より、『1〜2台の汽動車』のほうがコスパが良かったから鈍行において気動車を起用してた。
ヨンマルの勇姿は少しでも長く続いてほしい😊
今年くらい大なた改正はない。
恐らく旭川周辺で40乗れるの今年がラスト。40にとっての実質ラストシーズンである来年は旭川駅には来ないかも…
54も名言こそされてないが定期運用あと6,7年だろうか。
737とH100はスピードアップに貢献しましたね。今から737 楽しみです。
コメントありがとうございます！
空港輸送という面でも、H100形の投入という面でも、今年は本当に大きな改革となりますね。キハ54系の動き次第では旭川から完全に撤退する可能性もあり、ヨンマルに確実に乗れる路線は日高線と函館近辺だけでしょうか。キハ54系も先が見通せない中で、ファンとしては出来るだけ長く走ってほしいものです。
個人的には737っていらん車両かと思ってましたけどね。架線下H100でも良いんじゃないかなと。
コメントありがとうございます！
とは言え、キハ143系のみならず721系も置き換えるとなると、H100形では性能が足りなかったのではないでしょうか。
737 電車 最低 2台（車掌いらんの2台まで。従来電車は3台単位だったため車掌必要。）ためワンマン可能。
電化路線でかつ札幌圏外の乗客が多くない路線で起用される。
H100 ディーゼル機関車 最低1台
キハ40の後継車両。非電化路線で投入される。
今まで苫小牧から室蘭は電化されてたにも関わらず『3台の電車』より、『1〜2台の汽動車』のほうがコスパが良かったから鈍行において気動車を起用してた。