Proses Pemotongan Bus Chassis PERKASA ex SUMBER ALAM ❗ Unit Terakhir , Bus Asli Buatan INDONESIA ❗
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Sejarah Bus PERKASA
Brand perkasa pertama kali diluncurkan pada pertengahan 1998 dengan produk pertamanya berupa truk , sebagai produk nasional , Perkasa pun kemudian sudah mendapat pesanan dari Tentara Nasional Indonesia ( TNI ) maupun Kepolisian Republik Indonesia ( Polri ) untuk kendaraan militer ( ranmil ) dan kendaraan taktis ( rantis ).
PT Wahana Perkasa Auto Jaya ( Texmaco Group ) kemudian mengembangkan pasar dengan memproduksi bus di tahun 2001 , dengan line up yang cukup lengkap di semua kelas , baik itu kelas medium bus maupun big bus
Pasar bigbus merupakan pasar yang termasuk sengit persaingannya di akhir dekade 90an , dengan pesaing asal Jepang dan jerman yang sudah mapan , namun Perkasa dengan percaya diri mengeluarkan line up lengkap di kelas ini , baik itu Big Bus bermesin depan ( B07 Series ), big bus bermesin belakang ( B08 series ), bahkan medium bus juga ada , untuk detailnya bisa dilihat pada daftar di bawah ini :
Bus Besar Produksi Perkasa :
Perkasa B07B , mesin Steyr WD612A turbo , 6.5L , 195PS DIN ( 210 ps JIS ), 640 nm , transmisi ZF6S-85 , WB : 6.1M ( Front Engine )
Perkasa B08A , mesin Steyr WD612A turbo , 6.5L , 195PS DIN ( 210 ps JIS ), 640 nm , transmisi ZF6S-85 , WB : 5.8M ( Rear Engine )
Perkasa B08B , mesin Steyr WD612A turbo , 6.5L , 195PS DIN ( 210 ps JIS ), 640 nm , transmisi ZF6S-85 , WB : 6.1M ( Rear Engine )
Perkasa B08Bi , mesin Steyr WD612B turbo intercooler , 6.5L , 220PS DIN ( 250 ps JIS ), 720 nm , transmisi ZF6S-85 , WB : 6.1M ( Rear Engine )
Perkasa B08BiS , mesin Steyr WD612C turbo intercooler , 6.5L , 240PS DIN ( 265 ps JIS ), 825 nm , transmisi ZF6S-90 , WB : 6.1M ( Rear Engine )
Semua produk Bus Perkasa menggunakan mesin diesel Lisensi dari Steyr Austria , mesin yang dipakai bertipe WD 612 mesin ini merupakan mesin diesel berkonfigurasi 6 silinder inline , OHV 12V - Turbocharger , 6595cc , 108.0×120.0mm , range tenaga yang dihasilkan dari mesin ini adalah 195 - 240 ps dalam
Untuk chasis bus bermesin WD612A dan WD612B dipasangkan dengan transmisi manual 6 speed dari ZF bertipe ZF6S-680 , transmisi ini mempunyai perbandingan gigi rapat untuk mempercepat akselerasi , Sedangkan chasis bus bermesin WD612C 240Ps dipasangkan dengan transmisi ZF tipe ZF6S-90 yang lebih lembut dalam perpindahan giginya
Transmisi tersebut ada yang diproduksi sendiri oleh Perkasa secara lisensi , ada juga yang langsung didatangkan dari pabrikan ZF di luar negeri , selain Transmisi ZF juga memasok perangkat power steering ZF8063 untuk digunakan pada bus Perkasa
Untuk urusan Gardan perkasa menggunakan merk EATON asal Amerika , gardan ini kemudian diproduksi oleh perkasa dengan cara lisensi juga . Untuk gardan depan menggunakan EATON I-140 yang mempunyai beban angkut maksimal 7725kg , sedangkan gandar belakang dipilih EATON 23145 , yang berdaya angkut maksimal 10.5 ton
Sektor pengereman bus Perkasa cukup maju di kala itu karena sudah menggunakan mekanisme pengereman full air brakes , S-cam dual circuits , dengan diameter tromol 419mm x 160mm untuk roda depan dan belakang , terbesar di kelas bigbus bahkan hingga sekarang
( dikutip dari blog Awansan )
Terhitung PO yang pernah menggunakan chassis Perkasa yaitu PO Sumber Alam , PO Purwo Widodo , PO Sinar Pasundan dan lainnya
Tonton videonya sampai habis
Jangan lupa Subscribe , Like , Share dan Aktifkan Lonceng Notifikasi
#RongsokBus
#BusPerkasaSumberAlam
Terima Kasih Mas Djody atas videonya. Sekarang yang tersisa cuma foto2 nya di Hardisk saya. body keren Panorama DX dengan Chasis/mesin langka. Klo Mas Jody punya foto2 waktu di eksekusi besi tua boleh donk saya minta buat kenang2an .
Bisa om, saya kirim lewat mana?😁 Tapi sedikit sih kalo foto om, ga ke belakang2 juga 😁
Sparepart Bus dan truck peekasa masih ada di pt asia pasifik, klari karawang jawa barat, saya punya satu unit truck perkasa jenus head trailer ( truck container)
Nyimak...
Mlm mas djody nyimak videonya, sukses selalu mas
Banyumas hadir bang
saya pernah membayangkan punya body sebuah bus tak taruh di depan rumah trus tak buat jd hunian
unit po Gajah Mungkur Yo lagi nunggu proses pemotongan ndek Panguragan cirebon
Betul om
bus perkasa ini menurut owner po sumber alam msh bnyak kekurangannya
karena kurang dukungan juga dari pemerintah terutama untuk pengadaan sparepart. Kenapa ada peran pemerintah..? y karena Pemerintah mempunyai peran mendorong dan mendukung Industri Manufaktur terutama otomotif yang ada di Indonesia. Tapi untuk Texmaco ini kayak nya Pemerintah kita kurang mendukung yang akhirnya perusahaan mati perlahan.
@@TonySAC klau nonton reviewnya bus perkasa di po.sumber alam katanya mesin yg di gunakan mesin truk,mesin depan di taruh di blkng .jadi hasilnya ya amburadul,,karena memang sptnya gak ada riset sblmnya jadi langsung produksi gitu aja
@@mulyadipali7686 hla itu yg komen yg pny sumber alam.
@@mulyadipali7686 secara teknis sebenarnya bisa,cuma y itu teknologi nya kurang mendapat dukungan dari segi financial dan juga penerapan teknologinya
Head lamp nya masi lumayan Bagus buat sperpart lumayan tuh 😂😂
Sebrang jalan ada bnyak yg lg nunggu di kanibal mas...,....
Bussid mania mampir sini yuk 👍
Yang punya toms trans gak tau masih jalan atau enggak bus perkasanya
Jjjjjooooosssss..........sssssiiiiipppp
Tegalrejo..tempate mas din
lokasine neng salatiga iki
Menurut ku sih, lebih baik di preservasi aja....
TuDay iseh ono nnga bro?
Tuday is the day
Sudah di potong om
Dulu pratama punya unit perkasa
Lor sruwen Iki. Wis Ono Piro wae sing dibeleh Ning Kono sak durunge Yo Ono Santoso
Mas sparepart nya masih ada ga
Sedih.. Hiikkkkzzzz..
Wkwkwkwk....as rodane ora kepasang
Mau di apain bang
Besi tua