Ottimo , il problema sono le fdo e le revisioni che con il corsa lunga non si può mettere al volo il 50 cc , bisogna aprire carter oppure avere un 2 blocco .
Complimenti per il blocco, io ho la stessa vespa (V50) e ho visto che hai un sacco di modifiche che anche a me piacciono tipo i vetri delle frecce neri e il gas rapido mi chiedevo dove avessi preso queste cose, mi sapresti dire anche la misura delle manopole?
Ha messo la guarnizione del cilindro, e ha raccordato, poi ha messo il cilidro e col pennarello ha segnato i travasi dall'interno del cilindro. Almeno io così so che si fa
Allora: credo che con la basetta da 1.5 e le due guarnizioni sei molto più in basso dei 125/185 che ti aspetti (d'altra parte non si sono visti goniometri). Non leggo le importantissime misure di anticipo (albero) e soprattutto ritardo (valvola). Quest'ultima l'hai allungata? O hai solo raccordato l'esterno al collettore? Infine primaria: la 24/72 è corta per il 130 Polini, ci voleva una 69 ed eventualmente accorciare con il pignone. Su questa 72 ci vuole almeno un pignone da 25 e una gomma da 90
Ciao avevo a passare al corsa lungha e questa è la mia configurazione di progetto. 130 polini 24/72 Carburatore 24 marmitta proma volano originale alleggerito di parecchio quasi meno di un kg
Oppure per allungare un po' potrei mettere una simonini d&f??visto che i rapporti sono corti affiancati con la proma si accorciano ancor di più,quindi mettere una simonini d&f aiuterebbe in allugo visto che è un espansione
Il volano l'avevo sostituito perché aveva tutte le alette rotte (non per causa mia), ed ho acquistato questo volano già alleggerito al tornio con peso da 1.6kg. Poi per il resto accensione originale hp a 6 bobine.
Ciao Sebastiano, la marmitta non essendo progettata per la hp mi dava diversi problemi.. Il cavalletto non si chiudeva completamente ; il silenziatore mi strisciava sull'asfalto ogni qual volta impennavo e per ultimo a me fà molto comodo avere la ruota di scorta. Preferisco un motore affidabile ad uno rognoso 👌💪
@@danielench9249 È predisposta per la vespa hp e ti dha la possibilità di avere un buon compromesso con le prestazioni. Io lho montata appunto perché mi dha la possibilità di mantenere la ruota di scorta. Basta che scrivi su internet "simonini sottopedana vespa hp/pk".
Ottimo , il problema sono le fdo e le revisioni che con il corsa lunga non si può mettere al volo il 50 cc , bisogna aprire carter oppure avere un 2 blocco .
Bel video 👍
Ciao ma tutti i carter v hanno la predisposizione per la pedalina?
Velocità max?
Complimenti per il blocco, io ho la stessa vespa (V50) e ho visto che hai un sacco di modifiche che anche a me piacciono tipo i vetri delle frecce neri e il gas rapido mi chiedevo dove avessi preso queste cose, mi sapresti dire anche la misura delle manopole?
Voce iniziale di Christian Iansante ?
Sbaglio o hai montato un cuscinetto ruota schermato?
Ciao, posso chiederti su che base hai raccordato i carter? Hai scelto tu le misure dell'allargamento?
Ha messo la guarnizione del cilindro, e ha raccordato, poi ha messo il cilidro e col pennarello ha segnato i travasi dall'interno del cilindro. Almeno io così so che si fa
Allora: credo che con la basetta da 1.5 e le due guarnizioni sei molto più in basso dei 125/185 che ti aspetti (d'altra parte non si sono visti goniometri).
Non leggo le importantissime misure di anticipo (albero) e soprattutto ritardo (valvola). Quest'ultima l'hai allungata? O hai solo raccordato l'esterno al collettore?
Infine primaria: la 24/72 è corta per il 130 Polini, ci voleva una 69 ed eventualmente accorciare con il pignone. Su questa 72 ci vuole almeno un pignone da 25 e una gomma da 90
Ehy scusami ho notato che la tua v50 uguale alla mia non ha il codino posteriore è uscita di fabbrica così o hai fatto qualche modifica?
Ha tolto lui il codino e ha messo lo stop della PK 50 XL
il monopattino elettrico del 2017 che fine ha fatto?
Ciao Fabio, veduto già da tempo 💪
Ciao avevo a passare al corsa lungha e questa è la mia configurazione di progetto.
130 polini 24/72
Carburatore 24 marmitta proma volano originale alleggerito di parecchio quasi meno di un kg
Oppure per allungare un po' potrei mettere una simonini d&f??visto che i rapporti sono corti affiancati con la proma si accorciano ancor di più,quindi mettere una simonini d&f aiuterebbe in allugo visto che è un espansione
Ma l'accensione è quella originale alleggerita?
Il volano l'avevo sostituito perché aveva tutte le alette rotte (non per causa mia), ed ho acquistato questo volano già alleggerito al tornio con peso da 1.6kg. Poi per il resto accensione originale hp a 6 bobine.
Ma col 130 non c'è il rischio che le vibrazioni spezzino il telaio? Chiedo perché ho un hp
Io penso che fino a 18-20 cv non c'è bisogno del rinforzo 👌
Questo 130 quanti CV ha all'incirca?
@@frenck2089 penso che sono sui 15 cv, con la giusta espansione potrei guadagnare qualcosa in più ma va bene così 💪
Mettici un pignoncino da 25 o 26, 24 un po' corta
Ciao ho voluto lasciare propositamente la 24 72 perché è più allegra 💪
Perche non girato? Avevi gia anche la marmitta
Ciao Sebastiano, la marmitta non essendo progettata per la hp mi dava diversi problemi..
Il cavalletto non si chiudeva completamente ; il silenziatore mi strisciava sull'asfalto ogni qual volta impennavo e per ultimo a me fà molto comodo avere la ruota di scorta. Preferisco un motore affidabile ad uno rognoso 👌💪
Bel video ma la marmitta ?
Espansioncina Simonini sottopedana, meglio qualche cv in meno che rimanere senza ruota di scorta. Però va benissimo👌😁
@@CHTvINVENTOREFUORINORMA come si chiama di preciso ?hai dovuto modificare il telaio per montarla
@@danielench9249 È predisposta per la vespa hp e ti dha la possibilità di avere un buon compromesso con le prestazioni. Io lho montata appunto perché mi dha la possibilità di mantenere la ruota di scorta.
Basta che scrivi su internet "simonini sottopedana vespa hp/pk".