Ciao edo volevo chiedere una cortesia avresti forse un cilindro Completo da vendere per una vespa 125 Primavera ? spero che puoi aiutarmi un saluto da bruno dalla Germania
Ciao Bruno,si ho qualcosa ma tendo a conservare tutto...non riusciamo a vendere..mi spiace prova a cercare ad un mercatino lo troverai sicuramente.ciao..alla prossima.Edo
Ciao Michelangelo, grazie, dopo una modifica al carburatore che vedrai prossimamente..il motore gira molto meglio,presto Riki la proverà in pista e valuteremo ulteriori modifiche.ciao,a presto.Edo
Grandi, aspetto la prossima elaborazione, mi piacerebbe vedere anche i piccoli trucchi nel montaggio di gt, scarico, condotta, cosa controllare nel pacco frizione per farlo lavorare per come si deve 🙏❤️
Ciao Mauro,grazie..questo video è parte di una mini serie,nei precedenti ci sono un pò di particolari che probabilmente ti potrebbero interessare, abbiamo dovuto fare qualche modifica anche al gt. Uscirà un'altro video dove faremo un'intervento sul carburatore. Ciao,a presto.Edo
Ciao Luigi, grazie, in seguito a questa prima accensione abbiamo dovuto modificare il carburatore perché era tarato per motori quattro tempi(se vuoi trovi il video sul canale) ora gira molto meglio.Prossimamente monteremo una marmitta ad espansione Barone e la riproporremo in un video.Continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao ragazzi Il carrello è stato un ottimo acquisto Ce l'ho pure io identico Facile da trasportare e ottimo per appoggiare vari pezzi anche xké a un ottima portata a livello di kg
Ciao Edo ,bel suono ,ti consiglio se posso permettermi, di montare sul carburatore il gas rapido FRT ,così non hai avrai problemi dovuti alla manopola dura da girare. Alla prossima💪
Ciao cràcrà 😁grazie, è molto morbido alla manopola ma veramente lungo da aprire,anni fa costruivo al tornio il canotto da mettere al posto dell'originale per poi montare il gas rapido. Questi sistemi moderni di rinvio tipo quello che mi consigli non li ho mai provati ma credo siano ottimi, lo proverò 👍ciao..a presto.Edo
@@quellidellaruggine secondo me è il migliore se non si vuole rovinare l'estetica col gas rapido. Provalo o autocostruiscilo tu ,tanto sei capace🤣💪A presto
Ciao Francesco,grazie..si,diciamo che dopo una modifica al carburatore che vedrai prossimamente...questo 130 si è messo a girare bene..per il colore hai ragione..ma Riki provvederà 👍ciao,alla prossima.Edo
Molto bene!gira da Dio!!! Io ho la stessa configurazione con un'espansione della Barone... ho lasciato pure i rapporti 90 per divertirmi qui nei colli😁😁👋👋🔝
Ciao Denis,grazie, in realtà vedrai un video dove andremo a fare una modifica importante al carburatore perché non sentiva la carburazione..ora gira molto bene e va forte. L'espansione Barone credo che sia la stessa che vorrà montare anche Riki prossimamente..magari con un pignone da 25denti. La tua vespa è sicuramente molto divertente👍😊ciao,a presto.Edo
In effetti la marmitta soffoca un po' quel bel gruppo termico che avete montato ma come hai detto tu Edo si sente che è cmq bella pronta... PS stai attento a sballare quella bella cassettiera con i sandali...te lo dico per esperienza 😅
Ciao Francesco 😊 si...soffoca..nonostante il collettore maggiorato e il silenziatore leggermente modificato,ma prossimamente Riki ha in programma altre belle modifiche. La cassettiera..🤣🤣ho capito..hai mai saldato ad elettrodo in sandali o ciabatte di gomma??🤣devi provare questa magnifica esperienza👍🤣🤣ciao..a presto.Edo
Ciao, tutti montano questa accensione vmc, io ho messo sopra un 100 vmc laccensione idm della Polini. Differenza di prezzo abissale ma sarà anche di prestazioni? Siccome devo fare ancora la prima accensione
Ciao ercampanodopato, questa mini serie di video inerenti all'elaborazione è partita con un unboxing di un regalo che Riki ha fatto a suo papà,noi abbiamo cercato di accordare tra loro i pezzi che ci hanno portato...la centralina vmc era tra i pezzi del regalo e l'abbiamo montata..se c'era una Polini avremmo montato quella..! Comunque Polini è una garanzia,le prestazioni non le conosco perché non ho mai avuto modo di testarla, ma questa vmc sta funzionando molto bene.ciao,alla prossima.Edo.
bel video,complimenti avrei bisogno di un consiglio,vorrei montate 102 polini nuovo con carburatore 24 +collettore lamellare polini,sono indeciso se acquistare albero motore anticipato .O posso tenere l'originale?, ho letto le istruzioni della polini consigliano miscela al 2%,non è magra x un motore in rodaggio e un po spinto,grazie ancora
Ciao Ivan,grazie, a me per questo 130 è capitato un albero anticipato e si sta comportando bene..lo puoi vedere nei video precedenti..,ne ho montati anche non anticipati e vanno bene anche quelli..dipende un pò anche da cosa vuoi ottenere.. lavorare bene sull'ingresso e riuscire a portarsi il più possibile verso il centro del carter magari sacrificando anche parte dell'appoggio guarnizione centrale motore..è importante. Se non utilizzerai più l'albero su una valvola lo potrai lavorare arrotondato tutti gli spigoli.. ecc. L'olio è meglio che sia un 100%sintetico di alto gamma,la percentuale al 2%va bene..non oltre il 3% Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo! Bellimo video, come sempre😊. Un informazione, su questo motore hai montato un carburatore da 24mm? Se si potrei sapere che carburatore e con che carburazione? Sto facendo un motore simile e stavo cercando una base di partenza per la carburazione
Ciao stk,grazie,abbiamo montato un dell'orto phbl 24 su un collettore lamellare polini. Il carburatore abbiamo dovuto modificarlo perché era tarato per moto 4 tempi..se vuoi trovi il video sul canale. Come carburazione base puoi usare la taratura Polini,va abbastanza bene.ciao,a presto.Edo
Ciao Federico,dopo aver fatto dei riferimenti su volano e carter nel caso serva utilizzare la pistole stroboscopica ho messo lo statore su un riferimento meccanico che indica la VMC nel loro schema unito alla centralina,loro indicano 23gradi di anticipo a 3000giri. Se andremo a bancare con tutti i riferimenti del caso ..comprese le temperature..potremmo pensare di affinare ulteriormente l'anticipo. Ti dico che per ora non è necessario,dopo una modifica al carburatore che vedrete prossimamente..la vespa va veramente bene.ciao,a presto.Edo
Ciao il motore del PK è uguale al 50 Special vero , quindi la tua stessa preparazione può essere montata sul PK perché vorrei acquistarme uno visti i prezzi che sono molto piu bassi dello Special 50
Ciao Sig Sauer,grazie, si il motore pk è uguale allo special,devi solo prestare attenzione al cono volano da 19 o 20mm e al collettore di aspirazione da 2 o 3 fori ,se compri un kit composto da un venditore online puoi richiedere questi pezzi a piacere. Ciao.Edo
Buomasera ragazzi, volevo chiedere se potevate dirmi che tipo di tubo benzina avete montato. Quelli che trovo dai ricambiati sono di una gomma pessima che perde elasticità dopo poco tempo. Il tubo diventa un pezzo di plastica semirigido. Complimenti, bellissima preparazione come sempre!
Ciao Fabio,il tubo benzina che utilizzo è di tipo automobilistico,si trova dai ricambiati auto in metratura di vari diametri,mi trovo bene. Ciao,alla prossima.Edo
Buon giorno,un informazione, vedo che sei un giusto!!ho un Ape tm con un olimpia un po preparato con carburatore 30, vorrei mettere quel modulo che varia l'anticipo , conviene o e una cag...a? Ho visto che tanti partono da 24 gradi e arrivano a 18...Grazie e ciao
Ciao Igor, grazie per il giusto😁non conosco i moduli che variano l'anticipo..ho provato l'accensione vmc sulla vespa ed effettivamente ritarda di circa 8 gradi..partendo da 23 d'anticipo. Sull'ape cambia tutto perché comunque avemresti bisogno di tanta elasticità e coppia bassa..io forse preferirei un'anticipo fisso con un volano piuttosto pesante. Ciao,a presto.Edo
Ciao Igor, ti rispondo da qua perché sotto all'altro video.. la app mi genera problemi. Se hai visto il video della basetta al cilindro 130 polini per allineare i travasi al pmi rispetto al pistone..quella potrebbe essere una strada percorribile per aumentare un poco la potenza..poi se monti la marmitta originale potresti dissaldare il tubetto di uscita e costruirne uno con 2mm di diametro interno in più e risaldarlo al suo posto..così che il motore respiri meglio.ciao Igor, alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine Buon giorno,andando ad aprire di piu i travasi,non c'e piu rischio per le fascie ? Senno come idea e super,mi compro un altra testa cosi da provare e non sbagliare...
..no igor..nessun problema alle fasce,il pistone dovrà aprire perfettamente le luci di travaso a filo così che si crei il giusto passaggio, aumenteranno leggermente le fasi,se dovesse crearsi un gradino sullo scarico dovrai lavorarlo. Segui il video della basetta al 130cc e recupera in testa quello che andrai ad aggiungere sul basamento.il motore rimarrà comunque affidabile.ciao,a presto.Edo
Che Spettacolo, rumore bellissimo e ha pochissima inerzia nel salire di giri, nonostante sia un lavoro fatto bene bene bene ma di sicuro non un motore "estremo". Volevo chiederti una cosa Edo, per un motore "coppioso" come il mio (102 DR, 19.19 e 22/63), monto l'eroico padellino (non amo il rumore di scarichi esagerati e l'estetica originale è il top per me)... ma la curiosità di uno scarico diverso c'è... va da sé che la siluro è scelta quasi obbligata, ma a parte il prezzo folle... mi "turba" il padellino modificato W1R, che pare renda su tutto l'arco (addirittura anche sul 50 di serie) e non sia un rumore esagerato. Che pensi, ci potrei provare (sia tenendo il DR che provando il polini)? Rivedendo questa serie e altri video (di W1R e Vespe e Motori) la questione ottimizzazione travasi mi pare molto intuitiva, abbiamo già detto delle sbavature (ho rivisto i video e trovavo quel che ricordavo le passate sullo spigolo superiore della finestra del pistone che alimenta il terzo travaso, oltre ai due spigoli del bordo sotto lo spinotto, e sugli spigoli di imbocco dei travasi al cilindro le fa proprio Francesco di W1R) con il nastro abrasivo l'unica cosa che mi resta un po' fuori misura (voglio dire che per uno non abituato sembra una cosa estrema) è l'abbassamento del cilindro, forse perché irreversibile e perché devi affidarti a qualcuno di fidato (che non sempre c'è)... sui travasi c'è un riferimento immediato, visivo, basta guardare e usare lo spessimetro, e poi ci sono i riferimenti "standard" dei valori delle fasi di aspirazione e scarico e i differenziale tra questi, sarebbe bello avere dei riferimenti anche per il materiale da togliere (esempio, con tot scarico tot aspirazione tot differenziale togli x, e così via) ma bisogna iniziare a provare se no...! ps CRIMINALI, rivedo in un angolino la SS e non la sentiamo in moto neanche stavolta! 🤣 complimenti sinceri, altro video fenomenale, adesso GS SS ETS Rally e T5 a far gli spari! Vittorio (Quello del... Vibromassaggiatore!"🥶🥶🥶🤣🤣)
😂😂😂ciao Vittorio..prometto che faremo sentire in moto qualcosa del genere..il padellino W1R è di sicuro tanta roba..lo abbinerei anche ad un cilindro importante. La siluro va bene ...ma il padellino w1r mi incuriosisce molto. Si ,come ti ho scritto la volta scorsa è sempre meglio fare quel genere di lavoretti sul pistone..anche se il pistone del 102 polini attorno allo spinotto è già molto ben curato. Dare delle misure standard non è possibile perché variano le altezze dei basamenti al carter.. La lavorazione di tornitura sul cilindro non è sempre indispensabile..e comunque va valutata bene in base a cosa vuoi fare. Questo 130 polini gira bene e non fa rumore..non ha inerzia perché il volano è molto leggero, prossimamente uscirà un video dove farò vedere la modifica che abbiamo fatto al carburatore perché non sentiva le modifiche della carburazione.. Ora gira molto meglio👍 Ciao Vittorio, a presto.Edo
@@quellidellaruggine infatti… credo che all’anno nuovo la prenderò (il padellino W1R), con collettore da 28 (lo fanno anche 32). Non ho dubbi che sia valido, sicuramente l’eccellenza, ma il mio dubbio è che possa svuotare medi e bassi. Siccome quelli sono proprio quelli che a me non mancano, avevo pensato a lui per dare più brio in alto, loro mi hanno detto che va meglio pure sul 50… mi fido. La curiosità è tanta. Si, poter mettere la basetta sotto (mi pare di aver capito che 1 mm è in media una misura tranquilla) senza dover tornire sarebbe il top, in un video Francesco diceva che lavorando un pochino la luce di scarico il motore digerisce benissimo e anzi è indicato un aumento del RC (tra l’altro loro torniscono la testa, non il cilindro). Magari, nell’ottica di non tornire, si può essere un pelo più conservativi con la basetta… è una coperta corta. Ma se scopro il travaso a filo, e non tornisco… l’incremento è tale da rischiare la rottura/detonazione? Ps avevo immaginato che fosse così pronto nel salire proprio per il volano. Attenderò altri video per imparare ancora, intanto grazie come sempre! Vostro Vittorio ‘QdV’🥶🥶🥶
Ciao Vittorio, mi sono perso tante vostre risposte..per fortuna si è accorto Bruno. La marmitta w1r andrà bene non svuiterà troppo,alzare tanto lo scarico invece perderai ai bassi, si in alcuni casi si può intervenire sulla testa...ma poi va riprofilata anche all'interno per ricreare il volume che serve. Non è una regola fissa quella di tornire..bisogna vedere come si piazza il pistone sui travasi..in quel momento si decide quanto alzare sotto e quanto togliere sopra. No..nessuna rottura se fai tutto a modo, l'importante è non comprimere troppo. Si dopo la modifica al carburatore che vedrai ..questo 130 si è messo a girare bene👍ciao a presto.Edo
Edo tu sei sempre gentilissimo e figurati se devi scusarti, gli spunti son sempre tanti e anche se è una fortuna ricevere risposte... è normale, la piattaforma è comunque indiretta. Detto questo, credo che quando farò i lavori... proverò a prendere lo scarico, sono persone molto preparate e son sicuro che sarà valido. Il discorso è che qui abbiamo molte difficoltà a far fare lavori di tornitura... Mi pare di aver capito che per motori "come piacciono a noi", che vanno molto bene ma comunque mai estremi (usiamo un termine improprio? "stradali"), in media si metta una basetta di circa 1mm e lo squish ottimale sia attorno a 1.3/1.4. Vediamo. Grazie ancora e al prossimo video! V@@quellidellaruggine
Ciao Vittorio,grazie,si diciamo che come valori indicativi ci sei..poi dovrai capire bene quando avrai le misure del basamento con il gruppo termico montato ..magari ti serve un decimo o due in più o in meno di basetta a seconda di come si colloca il pistone al pmi. La marmitta w1r è sicuramente ottima. Ciao, a presto.Edo Poi rispondo anche all'altro tuo commento..ciao
Ciao Andrea,non ricordo bene ma per il getto del minimo credo 64 e come massimo 104 su aspirazione lamellare.La carburazione però dipende da tanti fattori sia ambientali che meccanici. Sul nostro canale trovi un video riguardante la modifica del carburatore phbl 24 da motori a 4tempi a motori 2tempi..te lo dico perché se hai avuto difficoltà a carburare può darsi che ti sia capitato un carburatore per 4tempi come era capitato a noi per questa vespa.ciao.Edo
Ciao Silvio,grazie,avevamo montato una normalissima siluro perché era un regalo fatto in precedenza..forse marca sito. A questa marmitta avevamo accoppiato un collettore con diametro 32mm e avevamo fatto una piccola modifica allo spillo d'uscita ma senza accorciarlo. Si comporta bene..meglio del previsto..anche se in alto plafona e limita i giri. Ora Riki ha deciso di acquistare una espansione Barone,con la bella stagione la proveremo. Ciao, buon 2024💥continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine ah ok ho capito ,è che lavori sono stati effettuati sullo spillo di uscita? Ho sentito parlare di queste modifiche ma non ho capito tanto bene cosa fare .
Ciao Silvio, in generale si potrebbe aumentare il diametro del tubetto come si fa con le "padelle" originali di altre vespa..ma in questo caso ci voleva troppo tempo e sapendo già che avremmo cercato un'espansione mi sono limitato a curarlo un poco sulle saldature e allargando di 0,5mm tutti i fori. Ciao, alla prossima.Edo
Ciao S4MU, no non abbiamo avuto problemi di nessun genere,nel nostro caso abbiamo preferito mettere due guarnizioni tra collettore e marmitta per avere più agio al fissaggio motore.ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Emilio, il 102 pinasco è in ghisa o alluminio? Il ghisa non si presta molto a girare alto..quello in alluminio va un pochino meglio..comunque attinenti alle specifiche che trovi assieme alla centralina.ciao,alla prossima.Edo
In alluminio ma purtroppo sotto sforzo a bassi giri ha una bruttissima erogazione quando entra in coppia è divertente solo che in città non è molto lineare volevo capire se era un difetto di queste accensioni grazie
Ciao Emilio..più che un difetto dell'accensione credo che ti manchi massa...in pratica per ottenere un motore più adatto alle tue esigenze ..mi sembra di capire ti serva un volano più pesante..prova a recuperare un gruppo statore di una vespa pk50 con volano adatto al cono albero motore che monti ora..in pratica se non erro avresti un volano da oltre 2kg e sicuramente il motore diventerà molto più fruibile anche in basso..come lo vorresti tu. Ciao,a presto.Edo
Ora monta il volano da 1.2 kg quindi dovrei aumentare la massa a 2 kg per recuperare sui bassi regimi? Quindi tornare a statore ad anticipo fisso piaggio perché la vmc mi sa che non lo fa più pesante il volano?..
Si,io proverei con più massa..dovresti cercare delle alternative da provare e vedere se ti piace di più il comportamento che ottieni. Generalmente le centraline ad anticipo fisso vanno bene..anche le piaggio sui 102 che girano bassi vanno bene.ciao.Edo
Ciao Vincenzo,Riki e Roberto con questa vespina faranno due o tre giri in pista all'anno quando porteranno le loro moto. Prossimamente verrà ulteriormente modificata.ciao,alla prossima.Edo
Ciao Robinson,se non ricordo male è una Sito ma con collettore da 32mm acquistato a parte. Presto monteremo una espansione vera..faremo il video,ciao.Edo
@@quellidellaruggine Ciao Edo, ti volevo chiedere, il collettore da 32 va bene anche su un Polini 102 corsa corta, perché io ho montato una Sito siluro cromata il collettore da quanto è? Grazie mille
Ciao Robinson, il tuo collettore credo sia da 28mm,ne trovi da 30mm e da 32mm, sul 102cc proverei il 30mm ma dovrai allargare il foro di scarico al cilindro..e leggermente anche le guarnizioni. Non è detto che vada meglio il 30mm rispetto al 28mm dipenderà anche da come hai configurato tutto il resto...in teoria dovrebbe "respirare" meglio. Ciao,alla prossima.Edo
Io lo acquistata usata da una persona fidata non e mai caduto il gioco toccando l albero secondario e assiale ma un cosa sara forse di 1 millimetro non di piu i sint block o fatto mettere quelli della b gm o cambiato anche quello dell ammortizatore posterio ma vedo che leggermente rovinato e sempre bgm lo vedo leggermente storto ma x sostituire il cuscinetto e necessario aprire il motore o basterebbe un estrattore x cuscinetti
Ciao elio,se il cuscinetto è usurato io aprirei il motore per valutare bene anche il resto dei pezzi della trasmissione, un millimetro di gioco è molto. Ciao.Edo
Ciao Mary,grazie,tutto il materiale è stato acquistato online seguendo le offerte di vari venditori..non me ne sono occupato direttamente quindi non so cosa costa,mi spiace..ciao.Edo
Ciao il mio 130 polini ha un problema.. Se do tutto il gas accelero velocemente si pianta e nn va avanti invece se la faccio salire piano piano tira normalmente il difetto sta la 4 che si blocca a 70 km h e fa questo grattamento.. li supera abbondantemente
Ciao Cristian, difficile fare una diagnosi a distanza, sarà difficile anche se mi farai l'elenco di tutti i pezzi che compongono la tua elaborazione..dammi qualche elemento in più. Ciao, a presto.Edo
A noi è capitato un 24 dell'orto tarato per motori 4 tempi, hai visto gli altri video della nostra elaborazione? Abbiamo pubblicato anche la modifica del carburatore da 4 tempi a 2tempi.
Ciao Andibix, nel video la vespa è appena stata accesa ed era piena d'olio dell'assemblaggio quindi non si capiva un granché, in realtà poi abbiamo dovuto fare una modifica importante al carburatore ed ora gira molto bene e va forte. Uscirà il video della modifica.Ciao,alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine ciao ho avuto un problema alla mia vespa col 102! Praticamente dopo un mio giro ritorno a casa sento la vespa un pelo sopra il minimo... faccio dei giri e boh la carburazione mi pare a posto non esita a scendere di giri ma ha il minimo seppur regolare di poco sopra la norma... ho svitato di mezzo giro la vite sulla torretta ed ora è a posto cosa mi potrebbe esser successo?? Eppure vuoti non ci sono e le prestazioni sono invariate
@@quellidellaruggine non so dirlo con certezza ma poteva aspirare aria dallo scarico perché la guarnizione appena ho tolto i dadi si è rotta quindi non sigillava? Sentivo un lieve rumore di scollettorato ma non vedevo crepe e si spegneva se tappavo la marmitta ma il rumore non mi quadrava
Ciao Andibix, sicuramente era un trafilaggio d'aria..e può essere la guarnizione di scarico che hai individuato tu,controlla bene anche il paraolio lato volano,ciao..a presto.Edo
@@quellidellaruggine stranissimo ho dovuto abbassarci di mezzo giro il minimo non ho olio nel volano e non direi che rimaneva accelerata solo che il minimo sembrava un po salire e un po scendere non so spiegarlo
Guardo sempre se ci sono nuovi video bellissimi prova a chiedere nel mio px 200 e o la ruota posteriore si muove di 1 millimetro e la ruota e leggermente inclinata i sint block sono nuovi si motore che di ammortizatore ammortizatore nuovi bitubo qualcuno mi dice che e normale del gioco qualcuno mi dice che e il mozzo booooo mi da un po fastidio quel piccolo gioco
Ciao Elio,grazie, la ruota inclinata se è stato fatto un buon lavoro con i silent block è da attribuirsi al telaio..magari a te sembra inclinata ma hai la coda della vespa storta ..a volte basta una botta..una caduta..e il telaio ne risente. Per il gioco ruota..se è assiale e assieme al mozzo esce di un millimetro anche il perno albero del cambio dove è fissato il mozzo allora credo che tu abbia il cuscinetto da controllare..se il perno sta fermo e si muove solo il mozzo..dovrai controllare il millerighe il dado centrale con la sua rondella.ciao,alla prossima.Edo
Siete semplicemente FANTASTICI e super PROFESSIONALI. Io, per esempio, ogni volta che mi diletto in modifiche varie va via il calendario in corso..
Ciao Gianni,grazie mille👍😊continua a seguirci..a presto.Edo
Grazie mille Edo, oggi ho acceso il motore, tiene il minimo anche molto basso speriamo continui così grazie ciao
Bravo Dario💪ciao.Edo
Siete il top dei top🎉
Grazie mille Maurizio 👍😊ciao,a presto.Edo
Si vede che siete un bel gruppo di amici con tante passioni. Ottimi video come sempre complimenti
Ciao therich, grazie mille👍ciao,a presto.Edo
Che meraviglia! Complimenti Edo Bruno e Luca, ciao e alla prossima
Grazie Giovanni..ciao,alla prossima.Edo
Complimenti bel motore ottima professionalità grande Edo e bruno
Ciao Rosa,grazie mille😊ciao ..alla prossima.Edo
Grande Edo complimenti bellissimo video a presto 🎉
Grazie mille Andrea👍😊ciao.Edo
Complimenti, gira veramente bene
Ciao TuttoFare,grazie..in realtà abbiamo dovuto fare una modifica al carburatore..prossimamente uscirà il video..ora gira😊ciao,a presto.Edo
Lavoro da Manuale come sempre! Grande Edo! Complimenti!
Grazie Alessandro..ciao,a presto.Edo
Ciao edo volevo chiedere una cortesia avresti forse un cilindro Completo da vendere per una vespa 125 Primavera ?
spero che puoi aiutarmi
un saluto da bruno dalla Germania
Ciao Bruno,si ho qualcosa ma tendo a conservare tutto...non riusciamo a vendere..mi spiace prova a cercare ad un mercatino lo troverai sicuramente.ciao..alla prossima.Edo
Edo, sono di Imola e vi seguo di tanto in tanto con interesse. Ottimo lavoro!
Ciao Pierpaolo, grazie mille..tanti saluti dalla provincia di Cremona,alla prossima.Edo
Bel lavoro
Gira bene il motore
Bravi ragazzi 👏💪
Grazie Marco, dopo aver modificato il carburatore gira molto meglio👍ciao,a presto.Edo
OTTIMO LAVORO 👍👍👍
Grazie mille Giusto👍😊ciao..a presto.Edo
Aspetto cn ansia la modifica al carburatore 😊
Grazie mille👍😊ciao Marco
Ottimo lavoro, curioso di provarla su strada, in diversi punti simile e un motore che ho io.
Bravi Edo e Bruno.
Ciao Michelangelo, grazie, dopo una modifica al carburatore che vedrai prossimamente..il motore gira molto meglio,presto Riki la proverà in pista e valuteremo ulteriori modifiche.ciao,a presto.Edo
Grandi, aspetto la prossima elaborazione, mi piacerebbe vedere anche i piccoli trucchi nel montaggio di gt, scarico, condotta, cosa controllare nel pacco frizione per farlo lavorare per come si deve 🙏❤️
Ciao Mauro,grazie..questo video è parte di una mini serie,nei precedenti ci sono un pò di particolari che probabilmente ti potrebbero interessare, abbiamo dovuto fare qualche modifica anche al gt.
Uscirà un'altro video dove faremo un'intervento sul carburatore. Ciao,a presto.Edo
Grazie per la risposta 🛵
Grazie a te Mauro,alla prossima Edo
Complimenti, davvero un bel suono👍
Ciao Luigi, grazie, in seguito a questa prima accensione abbiamo dovuto modificare il carburatore perché era tarato per motori quattro tempi(se vuoi trovi il video sul canale) ora gira molto meglio.Prossimamente monteremo una marmitta ad espansione Barone e la riproporremo in un video.Continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine si già visto molto interessante sinceramente ignoravo l'esistenza di carburatori 4 e 2 tempi 👍
Ciao ragazzi
Il carrello è stato un ottimo acquisto
Ce l'ho pure io identico
Facile da trasportare e ottimo per appoggiare vari pezzi anche xké a un ottima portata a livello di kg
Ciao Marco,grazie,si è un bel carrello molto capiente, ci voleva.alla prossima.Edo
Ciao Edo ,bel suono ,ti consiglio se posso permettermi, di montare sul carburatore il gas rapido FRT ,così non hai avrai problemi dovuti alla manopola dura da girare. Alla prossima💪
Ciao cràcrà 😁grazie, è molto morbido alla manopola ma veramente lungo da aprire,anni fa costruivo al tornio il canotto da mettere al posto dell'originale per poi montare il gas rapido. Questi sistemi moderni di rinvio tipo quello che mi consigli non li ho mai provati ma credo siano ottimi, lo proverò 👍ciao..a presto.Edo
@@quellidellaruggine secondo me è il migliore se non si vuole rovinare l'estetica col gas rapido. Provalo o autocostruiscilo tu ,tanto sei capace🤣💪A presto
Si,hai ragione sull'estetica..lo proverò 😊ma,senza costruirlo😂al massimo modifico qualcosa di già esistente😅ciao cràcrà..a presto.Edo
😎👏🏼
Grazie Carl👍ciao.Edo
Ottimo i giri li prende quando la provi in pista😀👍bravo Edo ✌️il colore però no 😂
Ciao Francesco,grazie..si,diciamo che dopo una modifica al carburatore che vedrai prossimamente...questo 130 si è messo a girare bene..per il colore hai ragione..ma Riki provvederà 👍ciao,alla prossima.Edo
Molto bene!gira da Dio!!! Io ho la stessa configurazione con un'espansione della Barone... ho lasciato pure i rapporti 90 per divertirmi qui nei colli😁😁👋👋🔝
Ciao Denis,grazie, in realtà vedrai un video dove andremo a fare una modifica importante al carburatore perché non sentiva la carburazione..ora gira molto bene e va forte. L'espansione Barone credo che sia la stessa che vorrà montare anche Riki prossimamente..magari con un pignone da 25denti.
La tua vespa è sicuramente molto divertente👍😊ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine grande!!👍💪💪 grazie della risposta👋👋👋
Grazie a te Denis..ciao.Edo
In effetti la marmitta soffoca un po' quel bel gruppo termico che avete montato ma come hai detto tu Edo si sente che è cmq bella pronta...
PS stai attento a sballare quella bella cassettiera con i sandali...te lo dico per esperienza 😅
Ciao Francesco 😊 si...soffoca..nonostante il collettore maggiorato e il silenziatore leggermente modificato,ma prossimamente Riki ha in programma altre belle modifiche.
La cassettiera..🤣🤣ho capito..hai mai saldato ad elettrodo in sandali o ciabatte di gomma??🤣devi provare questa magnifica esperienza👍🤣🤣ciao..a presto.Edo
@@quellidellaruggine con i sandali no ma senza guanti si...😁
🤣devi provare..ciao.Edo
Bel lavoro ragazzi, effettivamente chiama scarico la poverina
Ciao Max,grazie..si, vuole uno scarico diverso..è comunque divertente ma in alto è molto soffocato.ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
SEMPRE IL TOP EDO....IN CHE CITTA TI TROVI ?
Ciao Gianni,grazie mille,noi del gruppo siamo tutti in provincia di Cremona.a presto.Edo
complimenti .senti come canta
Grazie mille Maurizio..ciao,a presto.Edo
Gran bel lavoro, per curiosità hai dovuto fare qualche modifica al devioluci o lo hai lasciato com'è? Grazie
Ciao amicovespista,grazie..non abbiamo dovuto fare modifiche al devio luci,funziona tutto bene.ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao, tutti montano questa accensione vmc, io ho messo sopra un 100 vmc laccensione idm della Polini. Differenza di prezzo abissale ma sarà anche di prestazioni? Siccome devo fare ancora la prima accensione
Ciao ercampanodopato, questa mini serie di video inerenti all'elaborazione è partita con un unboxing di un regalo che Riki ha fatto a suo papà,noi abbiamo cercato di accordare tra loro i pezzi che ci hanno portato...la centralina vmc era tra i pezzi del regalo e l'abbiamo montata..se c'era una Polini avremmo montato quella..!
Comunque Polini è una garanzia,le prestazioni non le conosco perché non ho mai avuto modo di testarla, ma questa vmc sta funzionando molto bene.ciao,alla prossima.Edo.
bel video,complimenti avrei bisogno di un consiglio,vorrei montate 102 polini nuovo con carburatore 24 +collettore lamellare polini,sono indeciso se acquistare albero motore anticipato .O posso tenere l'originale?, ho letto le istruzioni della polini consigliano miscela al 2%,non è magra x un motore in rodaggio e un po spinto,grazie ancora
Ciao Ivan,grazie, a me per questo 130 è capitato un albero anticipato e si sta comportando bene..lo puoi vedere nei video precedenti..,ne ho montati anche non anticipati e vanno bene anche quelli..dipende un pò anche da cosa vuoi ottenere.. lavorare bene sull'ingresso e riuscire a portarsi il più possibile verso il centro del carter magari sacrificando anche parte dell'appoggio guarnizione centrale motore..è importante.
Se non utilizzerai più l'albero su una valvola lo potrai lavorare arrotondato tutti gli spigoli.. ecc.
L'olio è meglio che sia un 100%sintetico di alto gamma,la percentuale al 2%va bene..non oltre il 3%
Ciao,alla prossima.Edo
Ciao Edo bellissima vespa..posso sapere che prodotto hai usato all interno del vano carburatore
Ciao Michele,grazie,dopo aver pulito ho spruzzato del silicone spray Teknica .a presto.Edo
Ciao Edo! Bellimo video, come sempre😊.
Un informazione, su questo motore hai montato un carburatore da 24mm? Se si potrei sapere che carburatore e con che carburazione? Sto facendo un motore simile e stavo cercando una base di partenza per la carburazione
Ciao stk,grazie,abbiamo montato un dell'orto phbl 24 su un collettore lamellare polini.
Il carburatore abbiamo dovuto modificarlo perché era tarato per moto 4 tempi..se vuoi trovi il video sul canale.
Come carburazione base puoi usare la taratura Polini,va abbastanza bene.ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine Perfetto, grazie mille!!
Ciao Edo, potrei sapere a quanti gradi hai messo l anticipo accensione?
Ciao Federico,dopo aver fatto dei riferimenti su volano e carter nel caso serva utilizzare la pistole stroboscopica ho messo lo statore su un riferimento meccanico che indica la VMC nel loro schema unito alla centralina,loro indicano 23gradi di anticipo a 3000giri.
Se andremo a bancare con tutti i riferimenti del caso ..comprese le temperature..potremmo pensare di affinare ulteriormente l'anticipo.
Ti dico che per ora non è necessario,dopo una modifica al carburatore che vedrete prossimamente..la vespa va veramente bene.ciao,a presto.Edo
Ciao il motore del PK è uguale al 50 Special vero , quindi la tua stessa preparazione può essere montata sul PK perché vorrei acquistarme uno visti i prezzi che sono molto piu bassi dello Special 50
Ciao Sig Sauer,grazie, si il motore pk è uguale allo special,devi solo prestare attenzione al cono volano da 19 o 20mm e al collettore di aspirazione da 2 o 3 fori ,se compri un kit composto da un venditore online puoi richiedere questi pezzi a piacere. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine Ti ringrazio molto della risposta ciao .
Grazie a te👍ciao.Edo
Buomasera ragazzi, volevo chiedere se potevate dirmi che tipo di tubo benzina avete montato. Quelli che trovo dai ricambiati sono di una gomma pessima che perde elasticità dopo poco tempo. Il tubo diventa un pezzo di plastica semirigido. Complimenti, bellissima preparazione come sempre!
Ciao Fabio,il tubo benzina che utilizzo è di tipo automobilistico,si trova dai ricambiati auto in metratura di vari diametri,mi trovo bene.
Ciao,alla prossima.Edo
Buon giorno,un informazione, vedo che sei un giusto!!ho un Ape tm con un olimpia un po preparato con carburatore 30, vorrei mettere quel modulo che varia l'anticipo , conviene o e una cag...a? Ho visto che tanti partono da 24 gradi e arrivano a 18...Grazie e ciao
Ciao Igor, grazie per il giusto😁non conosco i moduli che variano l'anticipo..ho provato l'accensione vmc sulla vespa ed effettivamente ritarda di circa 8 gradi..partendo da 23 d'anticipo.
Sull'ape cambia tutto perché comunque avemresti bisogno di tanta elasticità e coppia bassa..io forse preferirei un'anticipo fisso con un volano piuttosto pesante. Ciao,a presto.Edo
Ciao Igor, ti rispondo da qua perché sotto all'altro video.. la app mi genera problemi.
Se hai visto il video della basetta al cilindro 130 polini per allineare i travasi al pmi rispetto al pistone..quella potrebbe essere una strada percorribile per aumentare un poco la potenza..poi se monti la marmitta originale potresti dissaldare il tubetto di uscita e costruirne uno con 2mm di diametro interno in più e risaldarlo al suo posto..così che il motore respiri meglio.ciao Igor, alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine Buon giorno,andando ad aprire di piu i travasi,non c'e piu rischio per le fascie ? Senno come idea e super,mi compro un altra testa cosi da provare e non sbagliare...
..no igor..nessun problema alle fasce,il pistone dovrà aprire perfettamente le luci di travaso a filo così che si crei il giusto passaggio, aumenteranno leggermente le fasi,se dovesse crearsi un gradino sullo scarico dovrai lavorarlo.
Segui il video della basetta al 130cc e recupera in testa quello che andrai ad aggiungere sul basamento.il motore rimarrà comunque affidabile.ciao,a presto.Edo
@@quellidellaruggine Si,ho visto il video,stupendo,bravi,vediamo,e fattibile,grazie
Ciao edo, sei una specie di Michelangelo delle vespe… quando ci lavori su sembra che stai dipingendo la cappella Sistina
😁😁ciao Marco...ma noo..😊figurati..😅grazie mille,continua a seguirci..a presto.Edo
Ciao Edo,Bruno e Luca.
Quanto è costata e dove l’hai presa la cassettiera BETA ?
Ciao,trovi il link in descrizione al video,alla prossima.Edo
Che Spettacolo, rumore bellissimo e ha pochissima inerzia nel salire di giri, nonostante sia un lavoro fatto bene bene bene ma di sicuro non un motore "estremo". Volevo chiederti una cosa Edo, per un motore "coppioso" come il mio (102 DR, 19.19 e 22/63), monto l'eroico padellino (non amo il rumore di scarichi esagerati e l'estetica originale è il top per me)... ma la curiosità di uno scarico diverso c'è... va da sé che la siluro è scelta quasi obbligata, ma a parte il prezzo folle... mi "turba" il padellino modificato W1R, che pare renda su tutto l'arco (addirittura anche sul 50 di serie) e non sia un rumore esagerato. Che pensi, ci potrei provare (sia tenendo il DR che provando il polini)?
Rivedendo questa serie e altri video (di W1R e Vespe e Motori) la questione ottimizzazione travasi mi pare molto intuitiva, abbiamo già detto delle sbavature (ho rivisto i video e trovavo quel che ricordavo le passate sullo spigolo superiore della finestra del pistone che alimenta il terzo travaso, oltre ai due spigoli del bordo sotto lo spinotto, e sugli spigoli di imbocco dei travasi al cilindro le fa proprio Francesco di W1R) con il nastro abrasivo l'unica cosa che mi resta un po' fuori misura (voglio dire che per uno non abituato sembra una cosa estrema) è l'abbassamento del cilindro, forse perché irreversibile e perché devi affidarti a qualcuno di fidato (che non sempre c'è)... sui travasi c'è un riferimento immediato, visivo, basta guardare e usare lo spessimetro, e poi ci sono i riferimenti "standard" dei valori delle fasi di aspirazione e scarico e i differenziale tra questi, sarebbe bello avere dei riferimenti anche per il materiale da togliere (esempio, con tot scarico tot aspirazione tot differenziale togli x, e così via) ma bisogna iniziare a provare se no...! ps CRIMINALI, rivedo in un angolino la SS e non la sentiamo in moto neanche stavolta! 🤣 complimenti sinceri, altro video fenomenale, adesso GS SS ETS Rally e T5 a far gli spari! Vittorio (Quello del... Vibromassaggiatore!"🥶🥶🥶🤣🤣)
😂😂😂ciao Vittorio..prometto che faremo sentire in moto qualcosa del genere..il padellino W1R è di sicuro tanta roba..lo abbinerei anche ad un cilindro importante. La siluro va bene ...ma il padellino w1r mi incuriosisce molto. Si ,come ti ho scritto la volta scorsa è sempre meglio fare quel genere di lavoretti sul pistone..anche se il pistone del 102 polini attorno allo spinotto è già molto ben curato.
Dare delle misure standard non è possibile perché variano le altezze dei basamenti al carter..
La lavorazione di tornitura sul cilindro non è sempre indispensabile..e comunque va valutata bene in base a cosa vuoi fare.
Questo 130 polini gira bene e non fa rumore..non ha inerzia perché il volano è molto leggero, prossimamente uscirà un video dove farò vedere la modifica che abbiamo fatto al carburatore perché non sentiva le modifiche della carburazione..
Ora gira molto meglio👍
Ciao Vittorio, a presto.Edo
@@quellidellaruggine infatti… credo che all’anno nuovo la prenderò (il padellino W1R), con collettore da 28 (lo fanno anche 32). Non ho dubbi che sia valido, sicuramente l’eccellenza, ma il mio dubbio è che possa svuotare medi e bassi. Siccome quelli sono proprio quelli che a me non mancano, avevo pensato a lui per dare più brio in alto, loro mi hanno detto che va meglio pure sul 50… mi fido. La curiosità è tanta. Si, poter mettere la basetta sotto (mi pare di aver capito che 1 mm è in media una misura tranquilla) senza dover tornire sarebbe il top, in un video Francesco diceva che lavorando un pochino la luce di scarico il motore digerisce benissimo e anzi è indicato un aumento del RC (tra l’altro loro torniscono la testa, non il cilindro). Magari, nell’ottica di non tornire, si può essere un pelo più conservativi con la basetta… è una coperta corta. Ma se scopro il travaso a filo, e non tornisco… l’incremento è tale da rischiare la rottura/detonazione? Ps avevo immaginato che fosse così pronto nel salire proprio per il volano. Attenderò altri video per imparare ancora, intanto grazie come sempre! Vostro Vittorio ‘QdV’🥶🥶🥶
Ciao Vittorio, mi sono perso tante vostre risposte..per fortuna si è accorto Bruno.
La marmitta w1r andrà bene non svuiterà troppo,alzare tanto lo scarico invece perderai ai bassi, si in alcuni casi si può intervenire sulla testa...ma poi va riprofilata anche all'interno per ricreare il volume che serve.
Non è una regola fissa quella di tornire..bisogna vedere come si piazza il pistone sui travasi..in quel momento si decide quanto alzare sotto e quanto togliere sopra.
No..nessuna rottura se fai tutto a modo, l'importante è non comprimere troppo. Si dopo la modifica al carburatore che vedrai ..questo 130 si è messo a girare bene👍ciao a presto.Edo
Edo tu sei sempre gentilissimo e figurati se devi scusarti, gli spunti son sempre tanti e anche se è una fortuna ricevere risposte... è normale, la piattaforma è comunque indiretta. Detto questo, credo che quando farò i lavori... proverò a prendere lo scarico, sono persone molto preparate e son sicuro che sarà valido. Il discorso è che qui abbiamo molte difficoltà a far fare lavori di tornitura... Mi pare di aver capito che per motori "come piacciono a noi", che vanno molto bene ma comunque mai estremi (usiamo un termine improprio? "stradali"), in media si metta una basetta di circa 1mm e lo squish ottimale sia attorno a 1.3/1.4. Vediamo. Grazie ancora e al prossimo video! V@@quellidellaruggine
Ciao Vittorio,grazie,si diciamo che come valori indicativi ci sei..poi dovrai capire bene quando avrai le misure del basamento con il gruppo termico montato ..magari ti serve un decimo o due in più o in meno di basetta a seconda di come si colloca il pistone al pmi.
La marmitta w1r è sicuramente ottima.
Ciao, a presto.Edo
Poi rispondo anche all'altro tuo commento..ciao
Hai fatto anche la modifica al devio luci?
Ciao Federico, non è stato necessario modificare il devio luci,funziona tutto bene.a presto.Edo
Buongiorno che getti hai usato sul 24
Ciao Andrea,non ricordo bene ma per il getto del minimo credo 64 e come massimo 104 su aspirazione lamellare.La carburazione però dipende da tanti fattori sia ambientali che meccanici.
Sul nostro canale trovi un video riguardante la modifica del carburatore phbl 24 da motori a 4tempi a motori 2tempi..te lo dico perché se hai avuto difficoltà a carburare può darsi che ti sia capitato un carburatore per 4tempi come era capitato a noi per questa vespa.ciao.Edo
Ciao Edo , volevo sapere il modello di marmitta che avete montato sotto lo vespa e come andava ?
Ciao Silvio,grazie,avevamo montato una normalissima siluro perché era un regalo fatto in precedenza..forse marca sito.
A questa marmitta avevamo accoppiato un collettore con diametro 32mm e avevamo fatto una piccola modifica allo spillo d'uscita ma senza accorciarlo.
Si comporta bene..meglio del previsto..anche se in alto plafona e limita i giri.
Ora Riki ha deciso di acquistare una espansione Barone,con la bella stagione la proveremo. Ciao, buon 2024💥continua a seguirci..a presto.Edo
@@quellidellaruggine ah ok ho capito ,è che lavori sono stati effettuati sullo spillo di uscita? Ho sentito parlare di queste modifiche ma non ho capito tanto bene cosa fare .
Ciao Silvio, in generale si potrebbe aumentare il diametro del tubetto come si fa con le "padelle" originali di altre vespa..ma in questo caso ci voleva troppo tempo e sapendo già che avremmo cercato un'espansione mi sono limitato a curarlo un poco sulle saldature e allargando di 0,5mm tutti i fori.
Ciao, alla prossima.Edo
@@quellidellarugginehai avuto problemi a montare la marmitta con la basetta montata , cioè se tocca da qualche parte?
Ciao S4MU, no non abbiamo avuto problemi di nessun genere,nel nostro caso abbiamo preferito mettere due guarnizioni tra collettore e marmitta per avere più agio al fissaggio motore.ciao,continua a seguirci..a presto.Edo
Per un 102 pinasco e un espansione quandi gradi dovrei mettere l'accensione vmc?
Ciao Emilio, il 102 pinasco è in ghisa o alluminio? Il ghisa non si presta molto a girare alto..quello in alluminio va un pochino meglio..comunque attinenti alle specifiche che trovi assieme alla centralina.ciao,alla prossima.Edo
In alluminio ma purtroppo sotto sforzo a bassi giri ha una bruttissima erogazione quando entra in coppia è divertente solo che in città non è molto lineare volevo capire se era un difetto di queste accensioni grazie
Ciao Emilio..più che un difetto dell'accensione credo che ti manchi massa...in pratica per ottenere un motore più adatto alle tue esigenze ..mi sembra di capire ti serva un volano più pesante..prova a recuperare un gruppo statore di una vespa pk50 con volano adatto al cono albero motore che monti ora..in pratica se non erro avresti un volano da oltre 2kg e sicuramente il motore diventerà molto più fruibile anche in basso..come lo vorresti tu. Ciao,a presto.Edo
Ora monta il volano da 1.2 kg quindi dovrei aumentare la massa a 2 kg per recuperare sui bassi regimi? Quindi tornare a statore ad anticipo fisso piaggio perché la vmc mi sa che non lo fa più pesante il volano?..
Si,io proverei con più massa..dovresti cercare delle alternative da provare e vedere se ti piace di più il comportamento che ottieni.
Generalmente le centraline ad anticipo fisso vanno bene..anche le piaggio sui 102 che girano bassi vanno bene.ciao.Edo
Bella vespa stradale
Ciao Vincenzo,Riki e Roberto con questa vespina faranno due o tre giri in pista all'anno quando porteranno le loro moto.
Prossimamente verrà ulteriormente modificata.ciao,alla prossima.Edo
arrivato il tesmen manca solo da provarlo ;)
Ciao Francesco, bel prodotto..ci farai sapere 👍a presto.Edo
@@quellidellaruggineeh,come ho un attimo si..ciao :)
Ciao Francesco..sei riuscito a provare il tesmen? 😊ricordati di farci sapere..😊ciao.Edo
Che Marmitta Siluro hai montato?
Ciao Robinson,se non ricordo male è una Sito ma con collettore da 32mm acquistato a parte.
Presto monteremo una espansione vera..faremo il video,ciao.Edo
@@quellidellaruggine Ciao Edo, ti volevo chiedere, il collettore da 32 va bene anche su un Polini 102 corsa corta, perché io ho montato una Sito siluro cromata il collettore da quanto è? Grazie mille
Ciao Robinson, il tuo collettore credo sia da 28mm,ne trovi da 30mm e da 32mm, sul 102cc proverei il 30mm ma dovrai allargare il foro di scarico al cilindro..e leggermente anche le guarnizioni.
Non è detto che vada meglio il 30mm rispetto al 28mm dipenderà anche da come hai configurato tutto il resto...in teoria dovrebbe "respirare" meglio. Ciao,alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine Ok grazie mille. Buon fine settimana speriamo senza pioggia.
Ciao Robinson, grazie,domattina se farà bel tempo gireremo un video in esterna👍buona serata e buona domenica,a presto.Edo
Io lo acquistata usata da una persona fidata non e mai caduto il gioco toccando l albero secondario e assiale ma un cosa sara forse di 1 millimetro non di piu i sint block o fatto mettere quelli della b gm o cambiato anche quello dell ammortizatore posterio ma vedo che leggermente rovinato e sempre bgm lo vedo leggermente storto ma x sostituire il cuscinetto e necessario aprire il motore o basterebbe un estrattore x cuscinetti
Ciao elio,se il cuscinetto è usurato io aprirei il motore per valutare bene anche il resto dei pezzi della trasmissione, un millimetro di gioco è molto. Ciao.Edo
@@quellidellaruggine grazie
😂ciao fotopoco..grazie😊a presto.Edo
Buongiorno quanto costerebbe una elaborazione cosi?
Ciao Mary,grazie,tutto il materiale è stato acquistato online seguendo le offerte di vari venditori..non me ne sono occupato direttamente quindi non so cosa costa,mi spiace..ciao.Edo
Ciao il mio 130 polini ha un problema..
Se do tutto il gas accelero velocemente si pianta e nn va avanti invece se la faccio salire piano piano tira normalmente il difetto sta la 4 che si blocca a 70 km h e fa questo grattamento.. li supera abbondantemente
Ciao Cristian, difficile fare una diagnosi a distanza, sarà difficile anche se mi farai l'elenco di tutti i pezzi che compongono la tua elaborazione..dammi qualche elemento in più. Ciao, a presto.Edo
@@quellidellaruggine 24 e lamellare albero anticipato 25/72 accensione originale 130 polini spianato e basettato
A noi è capitato un 24 dell'orto tarato per motori 4 tempi, hai visto gli altri video della nostra elaborazione? Abbiamo pubblicato anche la modifica del carburatore da 4 tempi a 2tempi.
@@quellidellaruggine che difetti portava il 4t
@@quellidellaruggine escludo il problema perché su l altro motore girava bene
Poi verra rivista la carburazione immagino?
Ciao Andibix, nel video la vespa è appena stata accesa ed era piena d'olio dell'assemblaggio quindi non si capiva un granché, in realtà poi abbiamo dovuto fare una modifica importante al carburatore ed ora gira molto bene e va forte. Uscirà il video della modifica.Ciao,alla prossima.Edo
@@quellidellaruggine ciao ho avuto un problema alla mia vespa col 102! Praticamente dopo un mio giro ritorno a casa sento la vespa un pelo sopra il minimo... faccio dei giri e boh la carburazione mi pare a posto non esita a scendere di giri ma ha il minimo seppur regolare di poco sopra la norma... ho svitato di mezzo giro la vite sulla torretta ed ora è a posto cosa mi potrebbe esser successo?? Eppure vuoti non ci sono e le prestazioni sono invariate
@@quellidellaruggine non so dirlo con certezza ma poteva aspirare aria dallo scarico perché la guarnizione appena ho tolto i dadi si è rotta quindi non sigillava? Sentivo un lieve rumore di scollettorato ma non vedevo crepe e si spegneva se tappavo la marmitta ma il rumore non mi quadrava
Ciao Andibix, sicuramente era un trafilaggio d'aria..e può essere la guarnizione di scarico che hai individuato tu,controlla bene anche il paraolio lato volano,ciao..a presto.Edo
@@quellidellaruggine stranissimo ho dovuto abbassarci di mezzo giro il minimo non ho olio nel volano e non direi che rimaneva accelerata solo che il minimo sembrava un po salire e un po scendere non so spiegarlo
Guardo sempre se ci sono nuovi video bellissimi prova a chiedere nel mio px 200 e o la ruota posteriore si muove di 1 millimetro e la ruota e leggermente inclinata i sint block sono nuovi si motore che di ammortizatore ammortizatore nuovi bitubo qualcuno mi dice che e normale del gioco qualcuno mi dice che e il mozzo booooo mi da un po fastidio quel piccolo gioco
Ciao Elio,grazie, la ruota inclinata se è stato fatto un buon lavoro con i silent block è da attribuirsi al telaio..magari a te sembra inclinata ma hai la coda della vespa storta ..a volte basta una botta..una caduta..e il telaio ne risente. Per il gioco ruota..se è assiale e assieme al mozzo esce di un millimetro anche il perno albero del cambio dove è fissato il mozzo allora credo che tu abbia il cuscinetto da controllare..se il perno sta fermo e si muove solo il mozzo..dovrai controllare il millerighe il dado centrale con la sua rondella.ciao,alla prossima.Edo