Mulla on uuta merchiä, nimittäin mun logolla varustetun kuulokkeet! Tässä on mahtava tsäänssi nauttia mun videoista paremmalla äänenlaadulla ja samalla tukee mun kanavaa. Tsekkaa kuulokkeet tuolta ➡️ joyactor.fi/tuote/petteri-mikkonen/
Petteri sää teet tosi opettavaisia videoita tee lisää tähän malliin. Esim. Kototona aikana ei pääse kirjastoon lukemaan tietokirjoja nii sää opetat meitä🤩 kiitos Petteri mikkonen tästä sisällöstä. Sinun videoitasi voi katsoa mielellään koska teet hyvää sisältöä 🤩 KIITOS!!
Hoi, Ihmisiä tarvitaan junien, laivojen, lentokoneiden, autojen jne kuljettajina. En lähtis junan kyytiin jota ei vähintäänkin valvo ihminen. Kiitos hyvästä videosta!
En ihan heti lähtis sellaisen junan kyytiin, jossa vain pelkkä tekniikka ohjaa koko junaa. Sama koskee takseja, busseja, ratikoita ja metroja. Ihmistä ei vaan voi koskaan täysin korvata tekniikalla. Kyllä se vaan turvallisuutta lisää, kun liikenteessä on sekä tekniikkaa, että ihmiset valvomassa, että kaikki menee protokollien, sääntöjen ja asetusten mukaan. Turvallista matkaa! Jatkossakin.
Kiitos mielenkiintoisesta videosta.En todellakaan lähtisi junaan tai edes bussiin, missä ei ole kuljettajaa. Tilasin itselleni kuulokkeet, ovat todella huiput!👍
Hyvä video! Kyl mä menisin sellaseen junaan jossa ois kuljettaja, koska tää kuljettaja voi sit korjata niitä teknisiä vikoja jos/kun niitä matkan aikana sit tulis.
Kiitos hyvästä videosta! Muistan, kun vuonna 2013 näin tuon klipin onnettomuudesta televisiossa. Olin tuolloin alakouluikäinen, joten junalla matkustamisesta tuli joksikin aikaa epämiellyttävää.
Mielenkiintoinen video! Tykkään sun puhetyylistä koska se on tarpeeks hidas ja siihen pystyy keskittymään hyvin, varsinkin kun on keskittymisvaikeuksia. Tilaukseen menee tämä kanava👍
Olipas mielenkiintoinen videopätkä. 🙂Seuraavaksi joku merkittävä urheiluonnettomuus esim. rallikuski Henri Toivosen tai vaikkapa ratamoottoripyöräilijä Jarno "Paroni" Saarisen kuolemaan johtaneet onnettomuudet?
Toi juna-asema näyttää aivan Hervannan kauppakeskus duo:lta. Liekö syynä että Duo suunniteltiin alunperin Hervannan juna-asemaksi, vaikkei ajatus raideyhteydestä Hervantaan sitten lopulta toteutunutkaan.
Onko mahdollista että tekisit sun tiede videoista podkasteja näitä olisi kiva kuunnella vaikka junassa tai pyöräillessä niin että puhelimen voisi sammuttaa
Automatiikka on vähän niin kuin hyvä renki, mutta huono isäntä. Siitä on hyötyä paljon, mutta siihen ei aina luottaa 100 %. Myös mun mielestä olisi hyvä, että tulevaisuudenkin junissa on kuskit, koska koulutetulla ihmisellä on aina enemmän toiminta mahdollisuuksia, esim. hätätilanteessa kuin tietokoneella
Tämä oli kyllä todella mahtava video. Itse en lähtisi junaan jossa ei ole kuljettajaa. Tiesitkö, että Espanjan ja Ranskan rajalla sijaitsee hylätty rautatieasema nimeltä Canfranc. Se sijaistsee vuoristojen välissä ja on aavemaisen pelottava paikka sitä myös kutsutaan Vuoriston Titanicicsi. Se lopetettiin sen takia koska siellä tapahtui joskus todella suuri junaonnettomuus, en tiedä oliko se tämä. Canfranc oli aikoinaan Euroopan suurin Rautatieasema ja se on aika kiinnostava paikka sillä siellä on käynyt neljän vuoden aikana 120 000 henkilöä tutkimassa paikkaa. Mutta onneksi sitä ollaan tällä hetkellä uusimassa. Tuli vaan mieleen tämä paikka kyseisestä onnettomuudesta Espanjassa, näin sen ohjelmasta Eurooppa ylhäältä päin ohjelmasta. Siellä käsiteltiin Espanjaa ja siellä on tämä Canfranc.
Muistan hyvin tuon onnettomuuden, koska siihen aikaan seurasin yhden espanjalaisen kaverin blogia ja hän kirjoitti tapauksesta kuvien ja videoiden kera. Se oli järkyttävä onnettomuus! Vieläkin tuntuu kauhealta katsoa kuinka juna törmää kauhealla vauhdilla betoniseinään. Kun pääkaupunkiseudulle suunniteltiin automaattimetroa, minua kauhistutti koko ajatus, vaikka sitä yritettiin selittää turvalliseksi, ja että monissa maissa onkin sellaisia. Olin tosi tyytyväinen, kun hanke epäonnistui, vaikka se tulikin maksamaan paljon ja Siemensin kanssa tuli oikeusjuttuja automaattiovien pieleen menneistä asennuksista. Se, mikä minua harmittaa, ja varmaan monia muitakin, että tuon automaattimetron takia Espooseen tehtiin liian lyhyet laiturit. Ennen oli pitkät kolmen rungon metrojunat, nyt vain kahden rungon, vaikka matkustajaliikenne metroliikenteessä on kasvanut ja kasvaa vielä tuevaisuudessakin. Ruuhka-aikaan joutuu ahtautumaan täyteen vaunuun!
.. Ymmärtääkseni jo nykyiset metrot kulkee automaagisesti.. Siellä kai on kuski istumassa ikään kuin näön vuoksi.. .. Kertokaa / korjatkaa tarvittaessa, jotka paremmin tunnette asiaa..
@@torstivuorma2905 Sorry, en muistanut enää mitä olin kirjoittanut aikaisemmin. Nyt ymmärrän, että sinä tarkoitat meidän Helsingin metroa, mistä minäkin kirjoitin Espanjan junan ohessa. Niin, kyllä se taitaa olla niin kuin sinä sanot. En kuitenkaan tiedä mikä ero tuossa nykyisessä olisi siihen täysin automaattiseen metroon. Kyllä - luultavasti - siinäkin olisi joku vahti mukana, ainakin aluksi. Sellaisen käsityksen olen saanut, mutta jos se myöhemmin kulkisi "ihan itsekseen"!
En menisi sellaiseen junaan, jossa ei ole kuljettajaa ollenkaan. Tekniikan pettäessä kuljettaja voisi vetää käsijarrusta ja estää onnettomuuden. Jyväskylän junaonnettomuudesta voisit tehdä videon. Muistaakseni siinä junalla oli reilu ylinopeus tapahtumahetkellä, mutta johtuiko se veturinkuljettajan kahvittelusta vai jostakin muusta.
Kiitos hyvästä videosta, mutta epäselvyyksien välttämiseksi voin kertoa oman kantani junamatkustamisen turvallisuudesta ainakin täällä Suomessa, jos videosta mahdollisesti jäi pieni epävarmuus. Itse olen toiminut jo toistakymmentä vuotta veturinkuljettajana Suomessa ja voin kyllä rehellisesti todeta, että junamatkustaminen on turvallisin matkustusmuoto mitä on. Monesti ihmiset harmittelevat, kun junat kulkevat myöhässä tai niitä joskus jopa perutaan, mutta turvallisuus menee kaiken edelle. Ratainfra ja junien tekniikka on rakennettu, niin että mikäli tulee jotakin teknistä murhetta tms. varmistetaan ensin matkustusturvallisuus joko hiljentämällä vauhtia reippaasti tai tarvittaessa jopa pysäyttämällä juna kokonaan ja toimittavat määräysten ja ohjeiden mukaisesti, jotta jatkaminen olisi turvallista. Junan pysäyttämisen tekee aina kuljettaja, mutta viime kädessä tekniikka puuttuu peliin, mikäli kuljettaja ei toimi tilanteen vaadittavalla tavalla. Mikäli kalustossa on jotain turvallisuuteen vaikuttavaa teknistä vikaa, pyritään juna korvaamaan toisella junalla. Mikäli tämä ei ole mahdollista joudutaan juna perumaan. Tämä on todella hyvällä tasolla Suomessa ja itse olen sitä mieltä, että kaikki ylimääräinen tekniikka, jota on tarjolla on hyvästä. Kuten tässäkin tapauksessa valitettavasti nähtiin ihminen on erehtyväinen. Samaa mieltä olen Petterin kanssa, että kaikkea vastuuta ei voi kuljettajalle sysätä, vaan myös muiden on otettava vastuu junien turvallisuudesta. Suomessa onneksi näin on. Itse suosin vapaalla junamatkustamista, sillä kuljettajan roolissa tiedän, että perille päästään. Jos ei ihan aikataulussa, niin sitten vaikka vähän myöhässä. Ei muuta kun ihmiset junaan ja reissun päälle.
Samaa mieltä, Suomi on kyllä huipputurvallinen maa monessa mielessä. Vaikka nyt VR:ää mollataan myöhästymisistä, niin ainakin voi luottaa pääsevänsä turvallisesti perille. (Itse en kyllä ole koskaan edes joutunut tilanteeseen jossa juna olis ollu pahasti myöhässä). Eihän autollakaan saa ajaa ylinopeutta, vaikka kuinka olis kiire. Aina voi sattua jotain yllättävää, ja silloin nopeusrajoitusten noudattaminen ja muukin varovaisuus voi pelastaa henkiä.
Olen ollut bussin kyydissä, missä ei ollut kuljettajaa. Se kulki 15km tunnissa ja aika nopeasti matkanteko alkoi käydä tylsäksi :D Eli näemmä voisin. En usko, että ihmisiä laitetaan heti 500km tunnissa kulkeviin juniin, missä ei ole kuskia. Veikkaan, että niitä nopeuksia nostettaisiin pikkuhiljaa. On siis vaikea vastata, että astuisinko junaan, mikä kulkee 500km/h ja missä ei ole kuljettajaa, koska en tiedä sitä kehitysvaihetta siihen pisteeseen asti. Voi olla hyvinkin, että olen ensimmäisten joukossa sellaisessa junassa, jos se menisi Balttian kautta eurooppaan :D Siinä voi olla jo se, että kun juna kulkee noin nopeasti, ihmisen reagointikyky ei pysy lainkaan mukana. Tietty, jos siinä on merkitty, että tietyissä kohdissa asetukset pitäisi olla tällaisia, niin olisihan se hyvä, että ihminen tarkastaisi, että ne asetukset muuttuvat sen kaltaisiksi, mutta voidaanko se tehdä etänä.
... Tuota itekki miettiny, ja myös vr:n toimarilta kysynyt hänen maakuntakierroksellaan, että joko Suomessa mietitään "nollamiehen" ajoa, siis junaa ilman kuljettajaa.. Ei, oli vastaus tässä muutama vuosi sitten. .. Se olis nimittäin teknisesti "melko yksinkertaista", vrt. vaikkapa lentoliikenteeseen, jossa koneet voi jopa laskeutua automaattiohjauksella.. Myös Ruotsinlaivat ajetaan usein (useimmiten?) automaatilla, varsinkin ahtaammat ja vaikeemmat saaristoreitit.. .. Kai Ausseissa jo kulkee rahtijunia ilman miehitystä.. 👍
Lähtisin mielellään junankuljettajaksi kun on kyseessä riskienhallinnasta niin pidän siitä siksi, että voisin pelastaa ihmishengen velvollisesti. Ite sen sijan oon turvallisuusalalla ja meille koulutetaan aika paljon perus turvallisuutta.
Perineisissä junissa on kuolleen miehen kahva, jota on pidettävä koko ajan. Se ei vain auta jos jarrutusmatka on viittä kilometriä. GPS pohjaisen varoitusjärjestelmä olisi erittäin helppo tehdä, jopa niin että kun kuljettaja ei toimi oikein, se pysäyttää junan.
On jo vuosia aikaa kun joku selitti että Suomen rautateillä on automaattinen kulunvalvonta ja junat voitaisiin laittaa kulkemaan ilman kuljettajaa. Murheena oli kuulema juuri tuo, miten matkustajat toimisi, vaihtaisivatko esim. linja-autoihin.
Hyvin tehty video. .. Sevverran täytyy alan ex- ammattilaisena sanoo, että kyllä Suomessa kuljettaja voi halutessaan vaikuttaa kulunvalvonnan toimintaan. Siis siihen, että toimiiko sei oikeen, taikka väärin. Toki ne tiedot kirjautuu punaiseen laatikkoon, jota kutsutaan mustaksi laatikoksi. .. Jyväskylän ja Jokelan onnettomuuksissa ei vielä ollut käytössä ko. JKV:tä, ja nuo onnettomuudet lienee noputtaneet järjestelmän käyttöönottoa.. .. Mielenkiintoista, kun selvennät ja avaat katsojille näitä traagisia tapahtumia. Kiitos viteosta!
Suomessa Junan kulunvalvonta on ollut käytössä Suomessa jo ennen esim Jyväskylän onnettomuutta mutta Kulunvalvonta ei ollut kaikilla käytössä mutta yllätys ja yllätys niin onnettomuuden jälkeen kulunvalvonta tuli koko Suomeen
@@pmikkonen joo se tapahtu just melkeen siinä vuosituhannen vaihteessa eli 6 maaliskuuta 1998. Ja sittenhän Jokelan onnettomuudessa oli vielä sama syy ku Jyväskylän onnettomuudessa eli tuli liian lujaa vaihteeseen ja Junan kulunvalvonnalla olis voitu estää sekin
Mulla on uuta merchiä, nimittäin mun logolla varustetun kuulokkeet! Tässä on mahtava tsäänssi nauttia mun videoista paremmalla äänenlaadulla ja samalla tukee mun kanavaa. Tsekkaa kuulokkeet tuolta ➡️ joyactor.fi/tuote/petteri-mikkonen/
Petteri sää teet tosi opettavaisia videoita tee lisää tähän malliin. Esim. Kototona aikana ei pääse kirjastoon lukemaan tietokirjoja nii sää opetat meitä🤩 kiitos Petteri mikkonen tästä sisällöstä. Sinun videoitasi voi katsoa mielellään koska teet hyvää sisältöä 🤩 KIITOS!!
*Uuta* merchiä?
@@roopeheikkinen494 Eiku uutta 😂
@@alexmalila3567 löysin kirjoitusvirheen Petterin kirjoituksesta. :D
Ug
Siistii nähä tälläisiä tubettajia, jotka tekee laatu sisältöä!
Kiitos :)
Nii toisinku snipux
kysyinkö
@@f4voritev232 niinpä
Oot oikees
En lähtis junan kyytiin ilman kuljettajaa :D
Sama
En mäkään.
Mites juna mikä kulkee 500 km/h ite en
en minäkää
Monissa metroissa ei nykyään ole kuljettajaa ja ihan hyvin näyttää toimivan. Pikajunissa ei vielä taida olla.
se henkilö joka myöhästy tosta junasta ei varmaan ollu kauheen pahoillaan siitä et myöhästy
Niin
totta
Nyt oli hyvä video! Lisää onnettomuus videoita!
Hoi, Ihmisiä tarvitaan junien, laivojen, lentokoneiden, autojen jne kuljettajina. En lähtis junan kyytiin jota ei vähintäänkin valvo ihminen. Kiitos hyvästä videosta!
En ihan heti lähtis sellaisen junan kyytiin, jossa vain pelkkä tekniikka ohjaa koko junaa. Sama koskee takseja, busseja, ratikoita ja metroja. Ihmistä ei vaan voi koskaan täysin korvata tekniikalla. Kyllä se vaan turvallisuutta lisää, kun liikenteessä on sekä tekniikkaa, että ihmiset valvomassa, että kaikki menee protokollien, sääntöjen ja asetusten mukaan. Turvallista matkaa! Jatkossakin.
Teet oikeesti erittäin laadukasta kontenttii!! Ja tää video oli tosi hyvä, koska en ollu koskaan ees kuullu tästä!💘
Kiva kuulla ja kiitos
Tee joskus jyväskylän junaturmasta
"Pikajuna Tampereelta saapuu raiteille 2 ja 3, sekä valtatielle 4."
On kyllä kiinnostava aihe oon nähnyt ton onnettomuuden yritä olla nauramatta
Kiitos mielenkiintoisesta videosta.En todellakaan lähtisi junaan tai edes bussiin, missä ei ole kuljettajaa.
Tilasin itselleni kuulokkeet, ovat todella huiput!👍
Sun sisältö on aivan uskomattoman upeaa ja mielenkiintoista! Kiitos paljon työstäsi ja jokaisesta videosta jonka olet meille tehnyt. Olet paras!
Olisi myös kiva kuulla jyväskylän ja jokelan junaonnettomuuksista
Mitä siellä tapahtu??
@@Missankisda Juna ajo liian kovaa vaihteeseen ja suistui raiteelta
Hyvä video! Kyl mä menisin sellaseen junaan jossa ois kuljettaja, koska tää kuljettaja voi sit korjata niitä teknisiä vikoja jos/kun niitä matkan aikana sit tulis.
Joo samaa mieltä
en menisi ilman kuljettajaa junaan kyytin ja tykkään langallisista kuulokkeista ja on hyvät kuulokkeet nyt
Kuulokkeet tilattu ja mahtava video jälleen. Kiitos.
kiitos paljon tuesta :)
Oon kiinnostunut tämmötteistä paljon lisää onnettomuus videoit!
Sun kuulokkeet ois varmaa tosi hyvät toivottavasti voisin ostaa ne😊
Ite oon kyl tykänny 😎
@@pmikkonen 😄
Nyt ollaan jännän äärellä :)
Sama
Sama
On kiva kun aina kun katon jonku mielenkiintoisen videon. niin opin aina uutta🙂
On sulla hyviä videoita👍❤️
Kiitos 😍
Oot mun lempi tubettaja🥰❤️
Kiitos 😎😎😎
Nää on kyl hyvii. Tää anto mun päivään jännitystä. Kiitos
deep
Kiitos hyvästä videosta! Muistan, kun vuonna 2013 näin tuon klipin onnettomuudesta televisiossa. Olin tuolloin alakouluikäinen, joten junalla matkustamisesta tuli joksikin aikaa epämiellyttävää.
SÄ OOT IHAN PARAS !!! kiitos sun sain tehtyä läksyt etttä vesi dinoja piti nimetä kiiiiiiiiiiiiiiitos
Lisää tämmösiä kiitos
the great reset. Kannattaa tutustua aiheeseen.
Olipa mielenkiintoinen video. Suuri kiitos.
Mielenkiintoinen video! Tykkään sun puhetyylistä koska se on tarpeeks hidas ja siihen pystyy keskittymään hyvin, varsinkin kun on keskittymisvaikeuksia. Tilaukseen menee tämä kanava👍
Siis nää sun videot on best!
Olipas mielenkiintoinen videopätkä. 🙂Seuraavaksi joku merkittävä urheiluonnettomuus esim. rallikuski Henri Toivosen tai vaikkapa ratamoottoripyöräilijä Jarno "Paroni" Saarisen kuolemaan johtaneet onnettomuudet?
Luulin alunperin että toi junakaatumisvideo on meemi.
Mielenkiintoisia aiheita teet täällä on yksi uusi tilaaja🤩🤩
MIe oon nähny kyseisestä aiheesta telkus jonku tutkimus jakson, mut tää kyl selvensi aika hyvin joitaki kohtii
kiitos videost :))
Lisää näitä
Hyvä video ja mielenkiintoinen kiitos taas tästä
Taas jälleen hyvä video.. en eka muistanu koko juttua mut sit ku näin sen videon ku suistu raiteelta niin heti muistin aivan selvästi asian
Toi juna-asema näyttää aivan Hervannan kauppakeskus duo:lta. Liekö syynä että Duo suunniteltiin alunperin Hervannan juna-asemaksi, vaikkei ajatus raideyhteydestä Hervantaan sitten lopulta toteutunutkaan.
Mielenkiintoista! Ite oon hervannasta alunperin kotoisin! Kieltämättä yhdennäköisyyttä on
Teet hyviä videoita!
Kiitos paljon
se on pysäyttävä video missä näkyy kun se juna tulee kovaa siihen mutkaan ja menee nurin ja sitten video katkeaa
Menin kerran R junalla Järvenpäähän. Yhes kohtaa junan nopeus 159km/h. Max nopeus oli 160km/h. Mitään ei käynyt
Kauhee onnettomuus😕😕Toivottavasti tollasilta vältytään jatkossa❤️🙏
Oli ny pakko mainita... 66,6k tilaajia... Petteri, sinä paholainen! :D
Onko mahdollista että tekisit sun tiede videoista podkasteja näitä olisi kiva kuunnella vaikka junassa tai pyöräillessä niin että puhelimen voisi sammuttaa
Mää oon miettiny sitä et tekis näistä äänitiedostoja, mut en oo viä päättäny asiaa iha loppuu
Vitun hyviä videoita👍
Kiva meen huomenna junaan niin kiva just nyt kattoo
Pnko noi kuulokkeet joka puhelimeen
Joo kaikkiin puhelimiin missä on bluetooth :)
Oisit hyvä opettaja
jyväskylässäki suistu 1998 junaraiteilta ku tuli liian kovaa vauhtia vaihteeseen
Niinpä heh hee Petteri
hyvä video taas jälleen!
En kyl menis junan kyytiin jos ei oo kuljettajaa
Luulisin että koneen ohjaama juna olisi turvallisempi kuin ihmisen ohjaama.
Muistan ton clipin:O !!!
Pls oot paras tubettaja👍🏻jatka samaan malliin😀👌🏻👍🏻😏😊
Tulispa Petteriltä joka päivä uus video
Yritän ens viikolla saada pari
@@pmikkonen jes!!!👌👌👌
Pysyisin kaukana junista joissa ei ole kuljettajaa
Tee video siitä Teneriffan lento-onnettomudesta
Olin jo tekemässä kunnes huomasin että aleksi rantamaa teki just. Päätin tehdä vähä myöhemmin
@@pmikkonen aa no mut hyvä kun kuitenkin aiot tehä❤️
En kyllä lähtis ilman kuljettajaa kyytiin!
Automatiikka on vähän niin kuin hyvä renki, mutta huono isäntä. Siitä on hyötyä paljon, mutta siihen ei aina luottaa 100 %.
Myös mun mielestä olisi hyvä, että tulevaisuudenkin junissa on kuskit, koska koulutetulla ihmisellä on aina enemmän toiminta mahdollisuuksia, esim. hätätilanteessa kuin tietokoneella
Oisko jotain lentokoneturmia tai jotain sen tapaista?
Onhan näitä. Piti jo kerran tehdä Teneriffan turmasta, mutta prkl Aleksi Rantamaa ehti ensin :)
tilasin ne kuulokkeet
Mahtava homma, et tuu katuun
Tämä oli kyllä todella mahtava video. Itse en lähtisi junaan jossa ei ole kuljettajaa. Tiesitkö, että Espanjan ja Ranskan rajalla sijaitsee hylätty rautatieasema nimeltä Canfranc. Se sijaistsee vuoristojen välissä ja on aavemaisen pelottava paikka sitä myös kutsutaan Vuoriston Titanicicsi. Se lopetettiin sen takia koska siellä tapahtui joskus todella suuri junaonnettomuus, en tiedä oliko se tämä. Canfranc oli aikoinaan Euroopan suurin Rautatieasema ja se on aika kiinnostava paikka sillä siellä on käynyt neljän vuoden aikana 120 000 henkilöä tutkimassa paikkaa. Mutta onneksi sitä ollaan tällä hetkellä uusimassa. Tuli vaan mieleen tämä paikka kyseisestä onnettomuudesta Espanjassa, näin sen ohjelmasta Eurooppa ylhäältä päin ohjelmasta. Siellä käsiteltiin Espanjaa ja siellä on tämä Canfranc.
tee lisää
Tee nyt vihdoinkin se Stephen King video!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Samaa mieltä. Petteri, please...
4:03 Anteeksi mistä vetää?, sanoisin että hätäjarrusta!!!!!
Käsijarru toimii junissa samanlailla kuin autoissa, eli paikallaan pysyminen on tarkoitus..
ansaitsisit erittäin paljon enemmän seuraajia koska teet videoista kiinnostavia ja nää jutut että pystyn just mennä johonki tiettyyn kohtaa loistavaa!
Muistan hyvin tuon onnettomuuden, koska siihen aikaan seurasin yhden espanjalaisen kaverin blogia ja hän kirjoitti tapauksesta kuvien ja videoiden kera. Se oli järkyttävä onnettomuus! Vieläkin tuntuu kauhealta katsoa kuinka juna törmää kauhealla vauhdilla betoniseinään.
Kun pääkaupunkiseudulle suunniteltiin automaattimetroa, minua kauhistutti koko ajatus, vaikka sitä yritettiin selittää turvalliseksi, ja että monissa maissa onkin sellaisia. Olin tosi tyytyväinen, kun hanke epäonnistui, vaikka se tulikin maksamaan paljon ja Siemensin kanssa tuli oikeusjuttuja automaattiovien pieleen menneistä asennuksista. Se, mikä minua harmittaa, ja varmaan monia muitakin, että tuon automaattimetron takia Espooseen tehtiin liian lyhyet laiturit. Ennen oli pitkät kolmen rungon metrojunat, nyt vain kahden rungon, vaikka matkustajaliikenne metroliikenteessä on kasvanut ja kasvaa vielä tuevaisuudessakin. Ruuhka-aikaan joutuu ahtautumaan täyteen vaunuun!
.. Ymmärtääkseni jo nykyiset metrot kulkee automaagisesti.. Siellä kai on kuski istumassa ikään kuin näön vuoksi..
.. Kertokaa / korjatkaa tarvittaessa, jotka paremmin tunnette asiaa..
@@torstivuorma2905 Sorry, en muistanut enää mitä olin kirjoittanut aikaisemmin. Nyt ymmärrän, että sinä tarkoitat meidän Helsingin metroa, mistä minäkin kirjoitin Espanjan junan ohessa. Niin, kyllä se taitaa olla niin kuin sinä sanot. En kuitenkaan tiedä mikä ero tuossa nykyisessä olisi siihen täysin automaattiseen metroon. Kyllä - luultavasti - siinäkin olisi joku vahti mukana, ainakin aluksi. Sellaisen käsityksen olen saanut, mutta jos se myöhemmin kulkisi "ihan itsekseen"!
En lähtis
66,6 tuhatta tilaajaa
En lähtis kyytiin jos ei ois kuljettajaa enkä ainakaan jos se kulkee 500 km/h
En menisi sellaiseen junaan, jossa ei ole kuljettajaa ollenkaan. Tekniikan pettäessä kuljettaja voisi vetää käsijarrusta ja estää onnettomuuden. Jyväskylän junaonnettomuudesta voisit tehdä videon. Muistaakseni siinä junalla oli reilu ylinopeus tapahtumahetkellä, mutta johtuiko se veturinkuljettajan kahvittelusta vai jostakin muusta.
Kiitos hyvästä videosta, mutta epäselvyyksien välttämiseksi voin kertoa oman kantani junamatkustamisen turvallisuudesta ainakin täällä Suomessa, jos videosta mahdollisesti jäi pieni epävarmuus. Itse olen toiminut jo toistakymmentä vuotta veturinkuljettajana Suomessa ja voin kyllä rehellisesti todeta, että junamatkustaminen on turvallisin matkustusmuoto mitä on. Monesti ihmiset harmittelevat, kun junat kulkevat myöhässä tai niitä joskus jopa perutaan, mutta turvallisuus menee kaiken edelle. Ratainfra ja junien tekniikka on rakennettu, niin että mikäli tulee jotakin teknistä murhetta tms. varmistetaan ensin matkustusturvallisuus joko hiljentämällä vauhtia reippaasti tai tarvittaessa jopa pysäyttämällä juna kokonaan ja toimittavat määräysten ja ohjeiden mukaisesti, jotta jatkaminen olisi turvallista. Junan pysäyttämisen tekee aina kuljettaja, mutta viime kädessä tekniikka puuttuu peliin, mikäli kuljettaja ei toimi tilanteen vaadittavalla tavalla. Mikäli kalustossa on jotain turvallisuuteen vaikuttavaa teknistä vikaa, pyritään juna korvaamaan toisella junalla. Mikäli tämä ei ole mahdollista joudutaan juna perumaan. Tämä on todella hyvällä tasolla Suomessa ja itse olen sitä mieltä, että kaikki ylimääräinen tekniikka, jota on tarjolla on hyvästä. Kuten tässäkin tapauksessa valitettavasti nähtiin ihminen on erehtyväinen. Samaa mieltä olen Petterin kanssa, että kaikkea vastuuta ei voi kuljettajalle sysätä, vaan myös muiden on otettava vastuu junien turvallisuudesta. Suomessa onneksi näin on.
Itse suosin vapaalla junamatkustamista, sillä kuljettajan roolissa tiedän, että perille päästään. Jos ei ihan aikataulussa, niin sitten vaikka vähän myöhässä. Ei muuta kun ihmiset junaan ja reissun päälle.
Samaa mieltä, Suomi on kyllä huipputurvallinen maa monessa mielessä. Vaikka nyt VR:ää mollataan myöhästymisistä, niin ainakin voi luottaa pääsevänsä turvallisesti perille. (Itse en kyllä ole koskaan edes joutunut tilanteeseen jossa juna olis ollu pahasti myöhässä). Eihän autollakaan saa ajaa ylinopeutta, vaikka kuinka olis kiire. Aina voi sattua jotain yllättävää, ja silloin nopeusrajoitusten noudattaminen ja muukin varovaisuus voi pelastaa henkiä.
@@sqtuck Näin juuri.
.. Erittäin hyvin kerrottu.. Ja todellakin suomen Vr on täsmällisimpiä yhtiöitä Euroopassa.. 👍
Olen ollut bussin kyydissä, missä ei ollut kuljettajaa. Se kulki 15km tunnissa ja aika nopeasti matkanteko alkoi käydä tylsäksi :D Eli näemmä voisin. En usko, että ihmisiä laitetaan heti 500km tunnissa kulkeviin juniin, missä ei ole kuskia. Veikkaan, että niitä nopeuksia nostettaisiin pikkuhiljaa. On siis vaikea vastata, että astuisinko junaan, mikä kulkee 500km/h ja missä ei ole kuljettajaa, koska en tiedä sitä kehitysvaihetta siihen pisteeseen asti. Voi olla hyvinkin, että olen ensimmäisten joukossa sellaisessa junassa, jos se menisi Balttian kautta eurooppaan :D Siinä voi olla jo se, että kun juna kulkee noin nopeasti, ihmisen reagointikyky ei pysy lainkaan mukana. Tietty, jos siinä on merkitty, että tietyissä kohdissa asetukset pitäisi olla tällaisia, niin olisihan se hyvä, että ihminen tarkastaisi, että ne asetukset muuttuvat sen kaltaisiksi, mutta voidaanko se tehdä etänä.
... Tuota itekki miettiny, ja myös vr:n toimarilta kysynyt hänen maakuntakierroksellaan, että joko Suomessa mietitään "nollamiehen" ajoa, siis junaa ilman kuljettajaa..
Ei, oli vastaus tässä muutama vuosi sitten.
.. Se olis nimittäin teknisesti "melko yksinkertaista", vrt. vaikkapa lentoliikenteeseen, jossa koneet voi jopa laskeutua automaattiohjauksella..
Myös Ruotsinlaivat ajetaan usein (useimmiten?) automaatilla, varsinkin ahtaammat ja vaikeemmat saaristoreitit..
.. Kai Ausseissa jo kulkee rahtijunia ilman miehitystä.. 👍
@@torstivuorma2905 Ja eikö jossain vähän kauempana ihmisasutuksesta ainakin testattu rekkojen kuskittomia kuljetuksia? Mutta mielenkiintoinen aihe.
Jaha video
Lähtisin mielellään junankuljettajaksi kun on kyseessä riskienhallinnasta niin pidän siitä siksi, että voisin pelastaa ihmishengen velvollisesti. Ite sen sijan oon turvallisuusalalla ja meille koulutetaan aika paljon perus turvallisuutta.
Perineisissä junissa on kuolleen miehen kahva, jota on pidettävä koko ajan. Se ei vain auta jos jarrutusmatka on viittä kilometriä. GPS pohjaisen varoitusjärjestelmä olisi erittäin helppo tehdä, jopa niin että kun kuljettaja ei toimi oikein, se pysäyttää junan.
Nykyäänkin on jkv/ kuolleen miehen kytkin jota pidetään pohjassa tai painetaan tietyn ajan välein.
Tai pitää se välillä vapauttaa että ei ihan koko aikaa voi pohjasssa pitää.
Lontoossa on juna joka kulkee melkein automaattisesti mutta on sielläkin joku joka valvoo sitä menoa
En todelakaan lähtis semmoseen junaan
Milloin tulee lisää katsojien mysteeri/ kokemus videoita? Ne oli hyviä
Voitko tehdä näitä lisää nää on kivoja😃
Oon tavannut sut viime kesänä
en lähtis
Pelottavaa😣kun tää oli tapahtunnu nii mä olin1v😁
Vastaavahan kävi 1998 Jyväskylässä. Tai siinä juna tuli vaihteeseen ihan liian kovaa ja suistui raiteilta. Toki siitä on tilanne parantunut.
Niin koska on JKV
66.6t tilaajia
Jäi vielä vähän kaivamaan, että ketä tuosta joutui vastuuseen?
Kyllä kuljettaja ainakin jonkin syytteen sai
@@pmikkonen selvä
Oisko sarjaan näitä ei tiede pysty selittämään jatkoa? Kattelin tos soittolistoja ja tuli nää vanhat hyvät vastaan
en lähde junan kytin missä ei ole veturikuljettaja
siistii
On jo vuosia aikaa kun joku selitti että Suomen rautateillä on automaattinen kulunvalvonta ja junat voitaisiin laittaa kulkemaan ilman kuljettajaa.
Murheena oli kuulema juuri tuo, miten matkustajat toimisi, vaihtaisivatko esim. linja-autoihin.
.. Ei toki oo vielä sellaisia järjestelmiä, että ajo ilman kuljettajaa onnistuisi.. 😏
En ikinä menis junaan jossa ei ole kuljettajaa
Siis ei tämä tarkoita että juna ei olisi turvallinen tämä oli onnettomuus josta voi selvitä
iahn sama onko se juna tai auto tai mikä härveli tahansa niin kyllä siinä kuljettaja pitää olla.
En kyl lähtis junaa jossa ei oo kuljettajaa tai riippuu kuinka kovaa se menis
En menis junaan joka on lman kuljettajaa
En kyl lähtis junaa mis ei oo kuljetaja kosk se tekniikka voi petää ja voi jopa kuola :/ nii en kyl lähtis :D
Muistan kun tää tapahtu. Olin silloin kahdeksan vuotias, ja pelkäsin mennä junaan sen jälkeen...😄
En lähtisi missään nimessä junan kyytiin,missä ei ole kuljettajaa!!
lähtisin
Joo lähtisin junaan missä ei ole kuljettaijaa
Hyvin tehty video.
.. Sevverran täytyy alan ex- ammattilaisena sanoo, että kyllä Suomessa kuljettaja voi halutessaan vaikuttaa kulunvalvonnan toimintaan. Siis siihen, että toimiiko sei oikeen, taikka väärin. Toki ne tiedot kirjautuu punaiseen laatikkoon, jota kutsutaan mustaksi laatikoksi.
.. Jyväskylän ja Jokelan onnettomuuksissa ei vielä ollut käytössä ko. JKV:tä, ja nuo onnettomuudet lienee noputtaneet järjestelmän käyttöönottoa..
.. Mielenkiintoista, kun selvennät ja avaat katsojille näitä traagisia tapahtumia.
Kiitos viteosta!
Suomessa Junan kulunvalvonta on ollut käytössä Suomessa jo ennen esim Jyväskylän onnettomuutta mutta Kulunvalvonta ei ollut kaikilla käytössä mutta yllätys ja yllätys niin onnettomuuden jälkeen kulunvalvonta tuli koko Suomeen
Jep! Oliko toi jyväskylän onnettomuus sillon 90-luvulla?
@@pmikkonen joo se tapahtu just melkeen siinä vuosituhannen vaihteessa eli 6 maaliskuuta 1998. Ja sittenhän Jokelan onnettomuudessa oli vielä sama syy ku Jyväskylän onnettomuudessa eli tuli liian lujaa vaihteeseen ja Junan kulunvalvonnalla olis voitu estää sekin
Tuli liian lujaa siis
Ei ehkä kannata ajaa niin nopeasti
En tiennyt että toi juna video oli tästä onnettomuudesta😳