VW T5 Stellmotor für die hintere Belüftung repariert & verbessert By:NSC
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Hallo BITTE LESEN!!!
Hier zeige ich Euch wie man diesen überteuerten Stellmotor, für Eure Belüftung reparieren und verbessern könnt.
Dieses schöne kleine Stück $chei... kostet im Original bei VW stolze 140€
Also habe ich mich dran gemacht und das Ganze erfolgreich repariert und sogar stabiler gemacht.
Am Ende des Videos musste ich selbst etwas rum testen, aber nach dem ich mir das Video dann später selbst angeschaut habe, habe ich folgendes festgestellt:
1. Wenn man den Schlüssel auf Zündung dreht, macht der Stellmotor einen Selbstest. Einmal ganz runter und einmal ganz hoch.
2. Wenn man den Schlüssel wieder abzieht, dann passiert das gleiche, einmal ganz runter und einmal ganz hoch.
Ab 1:12:35 kann man das sehr gut beobachten.
3. Was mir auch aufgefallen ist bei min. 53:43, wenn ich den Lüfter einschalte, bewegt sich unten links der Hebel für die Luftklappe nach oben obwohl der nicht am Stellmotor eingesteckt war. Also, durch den Luftstrom bewegt sich die Klappe und genau hier kommt der Stellmotor zum Einsatz, denn der sorgt dafür dass die Klappe in der richtigen Position gehalten wird, selbst dann wenn ich den Lüfter auf Maximum stelle. Um so langsamer sich der Lüfter dreht, um so mehr hängt die Klappe, und wenn ich den Lüfter schneller einstelle, dann bewegt sich die Klappe durch den höheren Luftstrom noch mehr, und der Stellmotor sorgt dafür, dass die Klappe immer in der richtigen Position gehalten wird, je nach dem was man vorne oder am Himmel eingestellt hat, so einfach ist das. :)
Der Stellmotor hat 3 Positionen:
1. Position = Oben = Klappe unten
2. Position = Mitte = Klappe mittig
3. Position = Unten = Klappe oben
Hier habe ich euch ein Link zu diesen Stellmotoren, allerdings gibts verschiedene Modelle, also bitte schaut richtig bevor Ihr auf KAUFEN klickt. Wichtig ist auch die Gradzahl, in meinem Fall 120C°
Delphi Stellmotor Teile Nummer: "52411483R01"
Zusätliche Bezeichnung: 30.93694 / 240205 D05 / 120°
Viel Spaß mit dem Video :)
Daumen hoch und abonnieren nicht vergessen ;)
Mfg
NSC
Thank you very much for the video. The problem with my top actuator wasn't the same as yours, but showing how to dismantle the inside of the car and open the actuator/servomotor helped a lot.
I eventually managed to spot that a tooth of the middle cog had broken off. It then went and lay between two of the teeth of the main cog. The "arm/pin" of the main cog which goes through the potentiometer was also broken off at its base.
I removed the broken tooth and glued the "arm/pin" of the main cog back on. I'm not sure if it will last, since I don't know how much force is at play here, but I will test in the morning and I hope for the best.
It could also be that the potentiometer is faulty, like one of the commenters said. It does make sense that if it doesn't work properly, the motor will keep running past the point it is supposed to and end up causing damage to the plastic components.
You welcome. I think glue will not last for long because the motor is really powerful. But let's hope for the best 😀
@@NSC-ModzDE Hi, so far so good. The top actuator is now working, so air is finally flowing up to the ceiling vents when the ceiling button is selected.
The only problem now is that the air only blows through the non-adjustable "side" vents on the ceiling. There is still no air blowing through the vents that have manually-adjustable flaps.
Does that mean that there is another broken actuator in the ceiling that I have to find, which is blocking the air from coming to all the ceiling vents?
Das ist der Stellmotor für warme und kalte Luft Einstellung
Ganz oben Kalt
Ganz unten Warm
So, Hi Leute, folgendes habe ich festgestellt:
1. Wenn man den Schlüssel auf Zündung dreht, macht der Stellmotor ein Selbstest. Einmal ganz runter und einmal ganz hoch.
2. Wenn man den Schlüssel wieder abzieht, dann passiert das gleiche wieder, einmal ganz runter und einmal ganz hoch. Ab 1:12:35 kann man das sehr gut beobachten.
3. Was mir auch aufgefallen ist bei min. 53:43, wenn ich den Lüfter einschalte, bewegt sich unten links der Hebel für die Luftklappe nach oben, obwohl der nicht am Stellmotor eingesteckt war. Also, durch den Luftstrom bewegt sich die Klappe und genau hier kommt der Stellmotor zum Einsatz, denn der sorgt dafür dass die Klappe in der richtigen Position gehalten wird, selbst dann wenn ich den Lüfter auf Maximum stelle. Um so langsamer sich der Lüfter dreht, um so mehr hängt die Klappe, und wenn ich den Lüfter schneller einstelle, dann bewegt sich die Klappe durch den höheren Luftstrom noch mehr, und der Stellmotor sorgt dafür, dass die Klappe immer in der richtigen Position gehalten wird, je nach dem was man vorne oder am Himmel eingestellt hat, so einfach ist das. :)
Der Stellmotor hat 3 Positionen:
1. Position = Oben = Klappe unten
2. Position = Mitte = Klappe mittig
3. Position = Unten = Klappe oben
Mfg
NSC
Vielen Dank! 👍
Gerne ;)
Hättest auch einfach bisschen Kunststoff besorgt, diesen in Aceton aufgelöst bis eine dickflüssige Masse entstanden wäre. Dann diese auf die abgenutzten stellen aufgetragen und den Begrenzungssteg 1-2 mm höher gemacht, wenn das Aceton abdunstet hat man festen Kunststoff und diesen kann man nacharbeiten.
Klar geht's so auch, aber hatte ich zum Zeitpunkt des Videos nicht da ;)
Wenn das axiale Spiel verringert werden würde, wäre das Problem wohl schon gelöst. Der Stellhebel könnte sich dann nich tmehr über die Anschläge schieben.
@@peterwittig4045 zum Beispiel
Bei meinem T5 kann man die Lüftung nicht nach oben oder unten stellen, da ab Werk keine hinteren Sitzreihen verbaut sind aber die Lüftereinheit hinten ist drin.
Man kann nur den Motor von Stufe 1bis4 von vorne steuern, da eine Standheizung noch mit verbaut ist.
Macht dieses Teil in diesem Fall dann überhaupt Sinn, da ja die Luft einfach hinten auströmt?
Habe auch festgestellt, dass das weiße Gestänge hinten an der Klappe unten ausgeclipst ist, vermutlich mit Absicht.
Allerdings hat sich das Teil auch bei mir überdreht, allerdings ohne erkennbare Schäden am Kunststoff.
Aktuell bekonme ivh daher dass Gestänge gar nicht mehr auf beiden Seiten drauf.
Macht eine Reparatur in diesem Fall Sinn?
Haben deine leuchten oben am Himmel geleuchtet als er kaputt war? Oder erst nach dem reparieren? Bei mir leuchtet oben nichts und kommt auch keine Luft oben
Haben schon immer geleuchtet. Hat aber damit nix zu tun. Vg.
Hallo, ich würde vermuten, daß der Poti auf der Platine defekt ist. Darüber erkennt das Steuergerät die Stellung des Motors. Wenn da kein Wert kommt schieb der Motor immer weiter bis zum Anschlag. Wenn er das einige Male gemacht hat ist der Kunststoff vernüggelt und der Arm springt über. Hast du den Poti Mal durchgemessen?
Hi Also der braucht den Anschlag damit der weiß wo es zu ende ist. Nach dem der Anschlag wieder repariert wurde lief das auch wieder alles wie es sollte. Poti hatte ich zu der Zeit nicht geprüft, ist aber meist wirklich der Anschlag. Lg.
Vielen Dank für das Video! Jetzt weiß ich warum die Lüftung nicht richtig funktioniert! Den unteren Stellmotor habe ich bereits ausgebaut und werde ihn nach deiner Anleitung reparieren! Der obere Stellmotor ist ebenfalls ausgehakt! Wie bekomme ich den ausgebaut? Muss dafür die ganze Seitenverkleidung abgenommen werden? Hab ihr da vielleicht einen Tipp für mich... Vielen Dank!
Hallo Ja richtig, musst hinten anfangen die verkleidung zu lockern, anderfalls wird es schwer da ran zu kommen. Vg.
Das Problem liegt je an Gestänge, ist einfach zu lang.
Nicht nur das, ist einfach die billige Produktion allgemein...
@@NSC-ModzDE ja, das ist auch noch dazu. VW 🙈
@@experiencegarage Überall heut zu tage... Motto bei den meisten Firmen: So günstig wie möglich produzieren und so teuer wie möglich verkaufen.