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デーボンさんお疲れ様です。
自分のマイカーU71Vクリッパー（OEM/同型車）は約８.５万キロで当該動画同様、オーバーヒートの危機にさらされましたが、エアコンの挙動やアイドリングに違和感を感じ直ちに緊急入庫したお陰で、ほぼノーダメージのまま寿命目前の電動空冷ファンモーターと共に予防でサーモ交換し無事にリスク回避と復活を果たしました。ついでにクーラントも新品に入れ替えましたが今回は水温計が異常値を示す前に自宅近くで給油中にいち早く緊急事態に地元内で気付けた事がとてもラッキーでした。これが片田舎での出来事だったら修羅場だったかもですが、大事を取って自宅駐車場からJAFロードサービスを手配してかかりつけのホームディーラーへただちに積車回送送りにしてやりました。旅先でなくて良かったです。笑
そうですね、異変を察知してすぐに車屋さんにみてもらえば大事にはならず最低限の修理で済みますね。この車は水温計が振り切っていたのも気付かずエンストするまで走ってしまったので、大事になってしまいました。少しの異変を察知する事がとても大事ですね。
僕はミニキャブ（クリッパーの同型のエンジン音好きです。
3G83エンジン好きです。
お疲れ様です。KS-3サンバートラックをアイドリングで停車中に、「電動空冷ファンモーター」が落下、少しオーバーヒート。自走で車検屋に到着出来ました。
ミニキャブ乗りです。２０万キロですが、またまだ元気です。ただ3ATが怪しくなってきました。ww昔、普通貨物運転してて水温系がMAXの位置になってて、あわててコンビニで確認したらラジエターの水が空っぽ。なんで？と思って水を入れてみたら下からボトボトと水が。近くのディーラーに持っていったらラジエターホースの一部が経年劣化で破れて水が全部出てしまったようです。すぐに気が付いたので、ホース交換とLLCだけでことなきを得ました。
ミニキャブのエンジン意外と丈夫だと思います(今回のようにエンストするまで走ったらさすがにヘッドガスケット抜けますが)。水温計の動きに注意して運転するのが昔は当たり前だったんでしょうが、今は赤青ランプだけ、なんで水温計無くしたんですかね。ご経験されたように異変に気付いてすぐに点検してもらえば安く済みますね。
テーボンさんお疲れ様です。
毎回“一等地”をカメラに盗られての作業、お疲れさまです。昼からの通しだと体が辛いと思いますが、やはり夜の方が邪魔（？）が入らなくて集中できますか？
確かに夜は誰も来ないので作業ははかどりますね。でももう若くないので疲れはとれないしで、なるべくなら早く帰りたいですね（苦笑
何をしたらオーバーヒートするんですか？LLCが漏れてて、オーバーヒートした人がいましたが、普通に使っててオーバーヒートするんですか？
今回のはラジエーター電動ファンの故障でした。ファンモーターが寿命で回らなかったようです。あとサーモスタットが開かない故障でもオーバーヒートの原因になります。
@@deibonjidousya 日頃の点検や運転では、何か変だなという初期症状を見つけるのが難しそうですね。
はい、ファンモーターはいつ壊れるかの予想は難しいですね。ある程度の走行距離で(どれくらいの距離でと問われるとまた難しいですが）予防的に交換するか、日頃の運転で水温計の動きに注意するのも大事かと。
@@deibonjidousya ありがとうございます。暖気運転時に水温計のランプがいくら待っても消えないなどの症状を発見したら整備工場に駆け込みます。
ミニキャブバン、程度悪そうでエンジン交換するより車乗り換えた方が良さそうに思えますが…。程度の良い中古エンジンなら載せ替えの方が良いのでしょうか。中古エンジンってそんなに安いのですか？相当な手間がかかりそうですが…。
車買い替えよりも中古エンジンに載せ替えて修理するほうが安いです。修理代と同額くらいで、まともな中古の軽バンはなかなか買えないと思います。
ありがとうございました。
流石に今回はレベルが高すぎて素人の私には・・・しかし、この作業をお一人でされてるんですね！凄いとしか言いようがないですm(_ _)m世の整備士の方々は、こんなもんなんですかね？尊敬しちゃいます(^^;
民間の工場でもエンジン脱着はまあまあやっているんじゃないですかね。うちでは年一回あるか無いかですが。
デーボンさんお疲れ様です。
自分のマイカーU71Vクリッパー（OEM/同型車）は約８.５万キロで当該動画同様、オーバーヒートの危機にさらされましたが、エアコンの挙動やアイドリングに違和感を感じ直ちに緊急入庫したお陰で、ほぼノーダメージのまま寿命目前の電動空冷ファンモーターと共に予防でサーモ交換し無事にリスク回避と復活を果たしました。
ついでにクーラントも新品に入れ替えましたが今回は水温計が異常値を示す前に自宅近くで給油中にいち早く緊急事態に地元内で気付けた事がとてもラッキーでした。
これが片田舎での出来事だったら修羅場だったかもですが、大事を取って自宅駐車場からJAFロードサービスを手配してかかりつけのホームディーラーへただちに積車回送送りにしてやりました。
旅先でなくて良かったです。笑
そうですね、異変を察知してすぐに車屋さんにみてもらえば大事にはならず最低限の修理で済みますね。
この車は水温計が振り切っていたのも気付かずエンストするまで走ってしまったので、大事になってしまいました。
少しの異変を察知する事がとても大事ですね。
僕はミニキャブ（クリッパーの同型のエンジン音好きです。
3G83エンジン好きです。
お疲れ様です。KS-3サンバートラックをアイドリングで停車中に、「電動空冷ファンモーター」が落下、少しオーバーヒート。自走で車検屋に到着出来ました。
ミニキャブ乗りです。２０万キロですが、またまだ元気です。ただ3ATが怪しくなってきました。ww
昔、普通貨物運転してて水温系がMAXの位置になってて、あわててコンビニで確認したらラジエターの水が空っぽ。なんで？と思って水を入れてみたら下からボトボトと水が。
近くのディーラーに持っていったらラジエターホースの一部が経年劣化で破れて水が全部出てしまったようです。すぐに気が付いたので、ホース交換とLLCだけでことなきを得ました。
ミニキャブのエンジン意外と丈夫だと思います(今回のようにエンストするまで走ったらさすがにヘッドガスケット抜けますが)。
水温計の動きに注意して運転するのが昔は当たり前だったんでしょうが、今は赤青ランプだけ、なんで水温計無くしたんですかね。
ご経験されたように異変に気付いてすぐに点検してもらえば安く済みますね。
テーボンさんお疲れ様です。
毎回“一等地”をカメラに盗られての作業、お疲れさまです。
昼からの通しだと体が辛いと思いますが、やはり夜の方が
邪魔（？）が入らなくて集中できますか？
確かに夜は誰も来ないので作業ははかどりますね。
でももう若くないので疲れはとれないしで、なるべくなら
早く帰りたいですね（苦笑
何をしたらオーバーヒートするんですか？
LLCが漏れてて、オーバーヒートした人がいましたが、普通に使っててオーバーヒートするんですか？
今回のはラジエーター電動ファンの故障でした。ファンモーターが寿命で回らなかったようです。あとサーモスタットが開かない故障でもオーバーヒートの原因になります。
@@deibonjidousya
日頃の点検や運転では、何か変だなという初期症状を見つけるのが難しそうですね。
はい、ファンモーターはいつ壊れるかの予想は難しいですね。ある程度の走行距離で(どれくらいの距離でと問われるとまた難しいですが）予防的に交換するか、日頃の運転で水温計の動きに注意するのも大事かと。
@@deibonjidousya
ありがとうございます。
暖気運転時に水温計のランプがいくら待っても消えないなどの症状を発見したら整備工場に駆け込みます。
ミニキャブバン、程度悪そうでエンジン交換するより車乗り換えた方が良さそうに思えますが…。程度の良い中古エンジンなら載せ替えの方が良いのでしょうか。中古エンジンってそんなに安いのですか？相当な手間がかかりそうですが…。
車買い替えよりも中古エンジンに載せ替えて修理するほうが安いです。
修理代と同額くらいで、まともな中古の軽バンはなかなか買えないと思います。
ありがとうございました。
流石に今回はレベルが高すぎて素人の私には・・・
しかし、この作業をお一人でされてるんですね！
凄いとしか言いようがないですm(_ _)m
世の整備士の方々は、こんなもんなんですかね？
尊敬しちゃいます(^^;
民間の工場でもエンジン脱着はまあまあやっているんじゃないですかね。うちでは年一回あるか無いかですが。
デーボンさんお疲れ様です。
デーボンさんお疲れ様です。